在世界范圍內(nèi)，德國(guó)大眾，奧迪，捷克大眾斯柯達(dá)，西班牙大眾西亞特，以及國(guó)內(nèi)上海大眾，一汽Volkswagen奧迪等服務(wù)站都采用了該設(shè)備。涂裝 車間好還是總裝車間好？一汽大眾、一汽車，上海大眾、華晨寶馬等汽車廠商是公司的長(zhǎng)期合作客戶，涂裝 車間比較好，總裝車間比較累，博凱的汽車裝備怎么樣？裝備強(qiáng)就是國(guó)家強(qiáng)。

在過(guò)去的一年里，奧迪雖然在華銷量排在寶馬和奔馳之后，但其奧迪A4L以16.85萬(wàn)輛的成績(jī)奪得國(guó)內(nèi)b級(jí)車市場(chǎng)銷量冠軍?？v觀整個(gè)當(dāng)代汽車市場(chǎng)，“傳奇”車型并不多，而奧迪A4L絕對(duì)是其中之一。2003年正式推出國(guó)產(chǎn)奧迪A4L，年銷量不到7000輛。到2019年，年銷量已經(jīng)超過(guò)17萬(wàn)輛。不僅創(chuàng)造了奧迪 family的銷售傳奇，也成為國(guó)內(nèi)b級(jí)車市場(chǎng)最具號(hào)召力的車型，至今收獲超126萬(wàn)用戶。

難怪它在2020年4月3日舉辦的“All4live”云工作坊中喊出了“做更強(qiáng)的自己”的口號(hào)。言下之意，即將于4月10日正式上市的全新奧迪A4L，已經(jīng)強(qiáng)大到無(wú)需再與競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)，只要超越自己。如今，奧迪A4已經(jīng)在我們生活的日子里走過(guò)了48個(gè)年頭，歷經(jīng)九代變遷，成為奧迪全球銷量最高的機(jī)型。其每一代車型都搭載了每個(gè)時(shí)代最前沿的技術(shù)成果和制造工藝。

我們?cè)谧鲞x擇的時(shí)候，是品牌占主導(dǎo)還是產(chǎn)品本身更有導(dǎo)向性？更深層次的思考是，品牌和產(chǎn)品的關(guān)系是什么？從上世紀(jì)90年代開始，大眾收獲了400多萬(wàn)捷達(dá)車主，這是一個(gè)銷量神話，100萬(wàn)公里不大修在今天依然是一個(gè)傳奇。可以說(shuō)，正是德國(guó)大眾的良好口碑讓我們接受了“捷達(dá)”這個(gè)產(chǎn)品，捷達(dá)車型也鞏固了德國(guó)制造“皮實(shí)耐用”的形象。捷達(dá)VS7和捷達(dá)品牌是一種什么樣的互動(dòng)關(guān)系？

首先，“品牌獨(dú)立”并不意味著“另起爐灶”，所以大眾的背書依然是捷達(dá)VS7最大的優(yōu)勢(shì)，100%的德國(guó)血統(tǒng)也是其先天優(yōu)勢(shì)。這款車型由大眾德國(guó)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)研發(fā)，無(wú)論是與大眾葛覃和奧迪Q2同平臺(tái)的捷達(dá)VS5，還是與大眾途觀L和譚躍同平臺(tái)的捷達(dá)VS7，也都基于大眾最成熟的MQB平臺(tái)。捷達(dá)車型本質(zhì)上是純德國(guó)大眾血統(tǒng)。

行業(yè)正在悄然發(fā)生變化。新能源汽車正在被更多用戶接受，車企以密集的產(chǎn)品投放來(lái)回應(yīng)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可，以期收獲更大的新能源紅利。從消費(fèi)者的角度來(lái)看，高品質(zhì)、高價(jià)值、更“智能”的純電動(dòng)汽車是他們的最佳選擇?？梢?jiàn)，當(dāng)存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代到來(lái)的時(shí)候，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)早已走向更高的臺(tái)階，用心打造高品質(zhì)標(biāo)桿產(chǎn)品才是新能源汽車市場(chǎng)和廣大大眾真正需要的。

兩周前，一汽大眾ID.4？CROZZ正式開啟預(yù)售。憑借其最高25萬(wàn)元的售價(jià)和長(zhǎng)達(dá)555km的續(xù)航，大眾汽車玩法的改變立刻引發(fā)了一波大規(guī)模的“真香”現(xiàn)場(chǎng)。2020年，“創(chuàng)新”成為一汽大眾的主題曲，電氣化的深入是一汽大眾“創(chuàng)新”的亮點(diǎn)。MEB平臺(tái)和ID.4介紹？CROZZ的預(yù)售開啟了一汽大眾全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的新時(shí)代。