CBTC是一種先進(jìn)的空中交通管制系統(tǒng)，專門針對大容量的車地通信。固定閉塞基于什么信號系統(tǒng)？固定閉塞基于軌道電路信號系統(tǒng)，北京交通控制技術(shù)有限公司(交通控制技術(shù)有限公司)簡介，我們公司是一個(gè)年輕、進(jìn)取、充滿激情的團(tuán)隊(duì)，公司在成立之初就引進(jìn)了眾多專業(yè)技術(shù)人才和管理人才，成功地將我公司的核心技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際項(xiàng)目中，成就了我們獨(dú)特的學(xué)術(shù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

ATC是指信號系統(tǒng)車載部分的實(shí)現(xiàn)。CBTC是指一種實(shí)現(xiàn)信號系統(tǒng)的方式，包括車輛和地面。ATC是地鐵信號系統(tǒng)的總稱。CBTC是一種先進(jìn)的空中交通管制系統(tǒng)，專門針對大容量的車地通信。CBTC城市軌道交通信號系統(tǒng)介紹了城市軌道交通系統(tǒng)的組成、城市軌道交通信號系統(tǒng)的特點(diǎn)、信號系統(tǒng)的模塊化組成、各子系統(tǒng)的簡單功能以及系統(tǒng)的分類。

從結(jié)構(gòu)、信息交換方式、基本工作原理和系統(tǒng)功能等方面，深入淺出地介紹了主流城市軌道交通信號制造商的CBTC系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，介紹了設(shè)備維護(hù)流程和應(yīng)急處理，將維護(hù)內(nèi)容滲透到設(shè)備日常檢查維護(hù)的實(shí)際操作流程和標(biāo)準(zhǔn)中?！冻鞘熊壍澜煌–BTC信號系統(tǒng)》既可以作為高職高專、中專的教材，也可以作為城市軌道交通在職職工的培訓(xùn)教材或參考資料，還可以作為本科院校相關(guān)專業(yè)師生的自學(xué)參考書。

北京交管科技(TCT)注冊資本1億元人民幣。公司的發(fā)展和運(yùn)營依托北京交通大學(xué)、軌道交通運(yùn)營與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和國家工程中心。我們公司有強(qiáng)大的技術(shù)背景和人才來源。在我們公司，碩士以上學(xué)歷的員工60%以上都獲得了高級職稱。我們公司是一個(gè)年輕、進(jìn)取、充滿激情的團(tuán)隊(duì)。公司在成立之初就引進(jìn)了眾多專業(yè)技術(shù)人才和管理人才，并將我公司的核心技術(shù)成功應(yīng)用到實(shí)際項(xiàng)目中，使我們成為了一個(gè)獨(dú)具特色的學(xué)術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。

這個(gè)問題很大。我從幾個(gè)非細(xì)節(jié)的角度簡單說一下(因?yàn)槭强珙I(lǐng)域工作，不擅長細(xì)節(jié))。第一個(gè)是通過CBTC移動(dòng)阻塞。CBTC是目前信號領(lǐng)域比較成熟的移動(dòng)閉塞解決方案(移動(dòng)閉塞的實(shí)現(xiàn)不一定依賴于CBTC)。目前，世界上大多數(shù)新建地鐵線路的信號系統(tǒng)都采用了CBTC。但是，世界上仍有許多現(xiàn)有的地鐵線路沒有被封鎖，并且由于客流量的飽和，這些線路的信號系統(tǒng)更新是遲早的事，CBTC一般是首選。

目前，世界上主要的信號出口國是法國和德國。遺憾的是，由于地鐵系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的簡單性、封閉性和人的惰性，每一個(gè)項(xiàng)目，哪怕是某一條線路的某一段(延長線)，都是一個(gè)項(xiàng)目。換句話說，系統(tǒng)是為生產(chǎn)線量身定制的。這個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)使得同一公司之間的列車即使在不同的線路上也無法互通。因此，對CBTC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的需求日益突出。目前，只有紐約地鐵在自己的內(nèi)部路網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)了CBTC標(biāo)準(zhǔn)化。

固定閉塞是基于軌道電路的信號系統(tǒng)。固定閉塞是基于(軌道電路)的信號系統(tǒng)，閉塞分區(qū)是固定軌道電路。根據(jù)牽引計(jì)劃的區(qū)間劃分一旦確定，就固定下來。樓上的回答不準(zhǔn)確。你應(yīng)該在回答完問題后再問，但提問的人顯然對信號不太了解。我的回答可以幫助你理解固定咬合。但對你回答問題沒什么幫助。你應(yīng)該選擇你想要的。首先，固定塊，從字面上看，塊區(qū)間劃分是固定的。

但實(shí)現(xiàn)區(qū)間劃分的方式可以是軌道電路，也可以是計(jì)軸，所以說是基于軌道電路是不對的。大鐵路上的C2，地鐵上的點(diǎn)或備份模式都是固定閉塞，信號系統(tǒng)在建設(shè)時(shí)，雖然現(xiàn)在主線是CBTC標(biāo)準(zhǔn)，但是會安裝一個(gè)信號，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)閉塞和固定閉塞兩種閉塞方式。為什么說開車主要靠地面信號？因?yàn)橛行┬盘栂到y(tǒng)比較先進(jìn)，在固定閉塞行駛時(shí)，車輛和地面之間還是有信息交換的，這種信息交換可以是主動(dòng)的(可變的)信標(biāo)；也可以是車輛與地面的無線通信。