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霍爾效應(yīng)實(shí)驗(yàn)原理，霍爾效應(yīng)測磁感應(yīng)強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)原理是什么

來源：整理 時(shí)間：2023-08-21 11:34:08 編輯：智能門戶 手機(jī)版

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1，霍爾效應(yīng)測磁感應(yīng)強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)原理是什么

通過測電流大小，計(jì)算電荷數(shù)電荷受到的磁場力，與磁感應(yīng)強(qiáng)度有一定的關(guān)系

霍爾效應(yīng)測磁感應(yīng)強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)原理是什么

2，霍爾效應(yīng)實(shí)驗(yàn)原理

霍爾效應(yīng):通有電流的導(dǎo)體或半導(dǎo)體放在與電流方向垂直的磁場中，在垂直于電流和磁場的方向，物體兩側(cè)產(chǎn)生電勢差的現(xiàn)象。其實(shí)可以用左手定則推出的，電子被偏轉(zhuǎn)在一邊的極板上，另一邊代正電，就形成了電勢差。

霍爾效應(yīng)實(shí)驗(yàn)原理

3，簡述霍爾效應(yīng)原理

1、霍爾效應(yīng)的原理，百度百科中就有： 霍爾效應(yīng)在1879年被物理學(xué)家霍爾發(fā)現(xiàn)：當(dāng)電流通過一個(gè)位于磁場中的導(dǎo)體的時(shí)候，磁場會(huì)對導(dǎo)體中的電子產(chǎn)生一個(gè)垂直于電子運(yùn)動(dòng)方向上的的作用力，從而在導(dǎo)體的兩端產(chǎn)生電勢差。 2、電磁鐵氣隙中，磁感應(yīng)強(qiáng)度的方向垂直與磁鐵截面，大小為鐵芯中磁感應(yīng)強(qiáng)度的u0/u1，u0為空氣磁導(dǎo)率，u1為鐵芯磁導(dǎo)率。 由于空氣磁導(dǎo)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于鐵芯磁導(dǎo)率，因此，氣隙中的磁感應(yīng)強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于鐵芯中的磁感應(yīng)強(qiáng)度。

簡述霍爾效應(yīng)原理

4，霍爾效應(yīng)原理

首先要清楚洛倫茲力是運(yùn)動(dòng)于電磁場的帶電粒子所受的力，所以只有運(yùn)動(dòng)的帶電粒子才會(huì)在電磁場中受到洛倫茲力的作用。在金屬導(dǎo)體中運(yùn)動(dòng)的粒子就是帶負(fù)電的電子，你給的圖中也說明了電子是向下運(yùn)動(dòng)的。帶正電粒子（空穴）自身不移動(dòng)所以不受洛倫茲力影響，它相對運(yùn)動(dòng)的方向就是電子運(yùn)動(dòng)的反方向。
霍爾效應(yīng)的原理是：固體材料中的載流子在外加磁場中運(yùn)動(dòng)時(shí)，因?yàn)槭艿铰鍋銎澚Φ淖饔枚管壽E發(fā)生偏移，并在材料兩側(cè)產(chǎn)生電荷積累，形成垂直于電流方向的電場，最終使載流子受到的洛侖茲力與電場斥力相平衡，從而在兩側(cè)建立起一個(gè)穩(wěn)定的電勢差即霍爾電壓。正交電場和電流強(qiáng)度與磁場強(qiáng)度的乘積之比就是霍爾系數(shù)。平行電場和電流強(qiáng)度之比就是電阻率。大量的研究揭示：參加材料導(dǎo)電過程的不僅有帶負(fù)電的電子，還有帶正電的空穴。

5，霍爾效應(yīng)是什么原理啊

2.1霍爾效應(yīng) 如圖1所示，在一塊通電的半導(dǎo)體薄片上，加上和片子表面垂直的磁場B，在薄片的橫向兩側(cè)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)電壓，如圖1中的VH，這種現(xiàn)象就是霍爾效應(yīng)，是由科學(xué)家愛德文·霍爾在1879年發(fā)現(xiàn)的。VH稱為霍爾電壓。 （a）霍爾效應(yīng)和霍爾元件 這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，是因?yàn)橥姲雽?dǎo)體片中的載流子在磁場產(chǎn)生的洛侖茲力的作用下，分別向片子橫向兩側(cè)偏轉(zhuǎn)和積聚，因而形成一個(gè)電場，稱作霍爾電場?；魻栯妶霎a(chǎn)生的電場力和洛侖茲力相反，它阻礙載流子繼續(xù)堆積，直到霍爾電場力和洛侖茲力相等。這時(shí)，片子兩側(cè)建立起一個(gè)穩(wěn)定的電壓，這就是霍爾電壓。 在片子上作四個(gè)電極，其中C1、C2間通以工作電流I，C1、C2稱為電流電極，C3、C4間取出霍爾電壓VH，C3、C4稱為敏感電極。將各個(gè)電極焊上引線，并將片子用塑料封裝起來，就形成了一個(gè)完整的霍爾元件（又稱霍爾片）。(1)或(2)或(3) 在上述（1）、（2）、（3）式中VH是霍爾電壓，ρ是用來制作霍爾元件的材料的電阻率，μn是材料的電子遷移率，RH是霍爾系數(shù)，l、W、t分別是霍爾元件的長、寬和厚度，f(I/W)是幾何修正因子，是由元件的幾何形狀和尺寸決定的，I是工作電流，V是兩電流電極間的電壓，P是元件耗散的功率。由(1)～(3)式可見，在霍爾元件中，ρ、RH、μn決定于元件所用的材料，I、W、t和f(I/W)決定于元件的設(shè)計(jì)和工藝，霍爾元件一旦制成，這些參數(shù)均為常數(shù)。因此，式(1)～(3)就代表了霍爾元件的三種工作方式所得的結(jié)果。(1)式表示電流驅(qū)動(dòng)，(2)式表示電壓驅(qū)動(dòng)，(3)式可用來評估霍爾片能承受的最大功率。 為了精確地測量磁場,常用恒流源供電,令工作電流恒定,因而,被測磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度B可用霍爾電壓來量度。 在一些精密的測量儀表中，還采用恒溫箱，將霍爾元件置于其中，令RH保持恒定。 若使用環(huán)境的溫度變化，常采用恒壓驅(qū)動(dòng)，因和RH比較起來，μn隨溫度的變化比較平緩，因而VH受溫度變化的影響較小。 為獲得盡可能高的輸出霍爾電壓VH，可加大工作電流，同時(shí)元件的功耗也將增加。(3)式表達(dá)了VH能達(dá)到的極限——元件能承受的最大功耗。
霍爾效應(yīng)的本質(zhì)是：固體材料中的載流子在外加磁場中運(yùn)動(dòng)時(shí)，因?yàn)槭艿铰鍋銎澚Φ淖饔枚管壽E發(fā)生偏移，并在材料兩側(cè)產(chǎn)生電荷積累，形成垂直于電流方向的電場，最終使載流子受到的洛侖茲力與電場斥力相平衡，從而在兩側(cè)建立起一個(gè)穩(wěn)定的電勢差即霍爾電壓。正交電場和電流強(qiáng)度與磁場強(qiáng)度的乘積之比就是霍爾系數(shù)。平行電場和電流強(qiáng)度之比就是電阻率。大量的研究揭示：參加材料導(dǎo)電過程的不僅有帶負(fù)電的電子，還有帶正電的空穴。

6，霍爾效應(yīng)原理是什么

中文名稱： 霍爾效應(yīng) 英文名稱： hall effect 定義1： 在物質(zhì)中任何一點(diǎn)產(chǎn)生的感應(yīng)電場強(qiáng)度與電流密度和磁感應(yīng)強(qiáng)度之矢量積成正比的現(xiàn)象。 所屬學(xué)科： 電力（一級學(xué)科）；通論（二級學(xué)科） 定義2： 通過電流的半導(dǎo)體在垂直電流方向的磁場作用下，在與電流和磁場垂直的方向上形成電荷積累和出現(xiàn)電勢差的現(xiàn)象。 所屬學(xué)科： 機(jī)械工程（一級學(xué)科）；工業(yè)自動(dòng)化儀表與系統(tǒng)（二級學(xué)科）；機(jī)械量測量儀表-機(jī)械量測量儀表一般名詞（三級學(xué)科） 霍爾效應(yīng)是磁電效應(yīng)的一種，這一現(xiàn)象是美國物理學(xué)家霍爾（a.h.hall，1855—1938）于1879年在研究金屬的導(dǎo)電機(jī)構(gòu)時(shí)發(fā)現(xiàn)的。當(dāng)電流垂直于外磁場通過導(dǎo)體時(shí)，在導(dǎo)體的垂直于磁場和電流方向的兩個(gè)端面之間會(huì)出現(xiàn)電勢差，這一現(xiàn)象便是霍爾效應(yīng)。這個(gè)電勢差也被叫做霍爾電勢差。
霍爾效應(yīng)在應(yīng)用技術(shù)中特別重要。霍爾發(fā)現(xiàn)，如果對位于磁場(B)中的導(dǎo)體(d)施加一個(gè)電壓(Iv)，該磁場的方向垂直于所施加電壓的方向，那么則在既與磁場垂直又和所施加電流方向垂直的方向上會(huì)產(chǎn)生另一個(gè)電壓(UH)，人們將這個(gè)電壓叫做霍爾電壓，產(chǎn)生這種現(xiàn)象被稱為霍爾效應(yīng)。好比一條路, 本來大家是均勻的分布在路面上, 往前移動(dòng). 當(dāng)有磁場時(shí), 大家可能會(huì)被推到靠路的右邊行走. 故路 (導(dǎo)體) 的兩側(cè), 就會(huì)產(chǎn)生電壓差. 這個(gè)就叫“霍爾效應(yīng)”。根據(jù)霍爾效應(yīng)做成的霍爾器件，就是以磁場為工作媒體，將物體的運(yùn)動(dòng)參量轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字電壓的形式輸出，使之具備傳感和開關(guān)的功能。 訖今為止，已在現(xiàn)代汽車上廣泛應(yīng)用的霍爾器件有：在分電器上作信號傳感器、ABS系統(tǒng)中的速度傳感器、汽車速度表和里程表、液體物理量檢測器、各種用電負(fù)載的電流檢測及工作狀態(tài)診斷、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸角度傳感器、各種開關(guān)，等等。例如汽車點(diǎn)火系統(tǒng)，設(shè)計(jì)者將霍爾傳感器放在分電器內(nèi)取代機(jī)械斷電器，用作點(diǎn)火脈沖發(fā)生器。這種霍爾式點(diǎn)火脈沖發(fā)生器隨著轉(zhuǎn)速變化的磁場在帶電的半導(dǎo)體層內(nèi)產(chǎn)生脈沖電壓，控制電控單元（ECU）的初級電流。相對于機(jī)械斷電器而言，霍爾式點(diǎn)火脈沖發(fā)生器無磨損免維護(hù)，能夠適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境，還能精確地控制點(diǎn)火正時(shí)，能夠較大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，具有明顯的優(yōu)勢。用作汽車開關(guān)電路上的功率霍爾電路，具有抑制電磁干擾的作用。許多人都知道，轎車的自動(dòng)化程度越高，微電子電路越多，就越怕電磁干擾。而在汽車上有許多燈具和電器件，尤其是功率較大的前照燈、空調(diào)電機(jī)和雨刮器電機(jī)在開關(guān)時(shí)會(huì)產(chǎn)生浪涌電流，使機(jī)械式開關(guān)觸點(diǎn)產(chǎn)生電弧，產(chǎn)生較大的電磁干擾信號。采用功率霍爾開關(guān)電路可以減小這些現(xiàn)象?；魻柶骷ㄟ^檢測磁場變化，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞敵?，可用于監(jiān)視和測量汽車各部件運(yùn)行參數(shù)的變化。例如位置、位移、角度、角速度、轉(zhuǎn)速等等，并可將這些變量進(jìn)行二次變換；可測量壓力、質(zhì)量、液位、流速、流量等?；魻柶骷敵隽恐苯优c電控單元接口，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測。目前的霍爾器件都可承受一定的振動(dòng)，可在零下40攝氏度到零上150攝氏度范圍內(nèi)工作，全部密封不受水油污染，完全能夠適應(yīng)汽車的惡劣工作環(huán)境。
首先要清楚洛倫茲力是運(yùn)動(dòng)于電磁場的帶電粒子所受的力，所以只有運(yùn)動(dòng)的帶電粒子才會(huì)在電磁場中受到洛倫茲力的作用。在金屬導(dǎo)體中運(yùn)動(dòng)的粒子就是帶負(fù)電的電子，你給的圖中也說明了電子是向下運(yùn)動(dòng)的。帶正電粒子（空穴）自身不移動(dòng)所以不受洛倫茲力影響，它相對運(yùn)動(dòng)的方向就是電子運(yùn)動(dòng)的反方向。
帶點(diǎn)粒子在磁場中由于庫侖力發(fā)生偏轉(zhuǎn)，當(dāng)粒子偏轉(zhuǎn)至兩級間粒子受到電場力與庫侖力平衡，兩極間電勢差不在改變
運(yùn)動(dòng)的帶電粒子在磁場中受洛倫茲力而引起的偏轉(zhuǎn)就是霍爾效應(yīng)的實(shí)質(zhì)
霍爾效應(yīng)的本質(zhì)是：固體材料中的載流子在外加磁場中運(yùn)動(dòng)時(shí)，因?yàn)槭艿铰鍋銎澚Φ淖饔枚管壽E發(fā)生偏移，并在材料兩側(cè)產(chǎn)生電荷積累，形成垂直于電流方向的電場，最終使載流子受到的洛侖茲力與電場斥力相平衡，從而在兩側(cè)建立起一個(gè)穩(wěn)定的電勢差即霍爾電壓。正交電場和電流強(qiáng)度與磁場強(qiáng)度的乘積之比就是霍爾系數(shù)。平行電場和電流強(qiáng)度之比就是電阻率。大量的研究揭示：參加材料導(dǎo)電過程的不僅有帶負(fù)電的電子，還有帶正電的空穴。
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