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1，多旋翼用英語怎么說
2，請問什么是多旋翼精靈級以上的飛機
3，單翼與多旋翼農(nóng)藥噴灑飛機優(yōu)缺點
4，多旋翼農(nóng)用飛機的特點有哪些
5，無人機為什么偏愛多旋翼
6，無人機的無人機的分類

1，多旋翼用英語怎么說

多旋翼multi-rotors

多旋翼用英語怎么說

2，請問什么是多旋翼精靈級以上的飛機

四軸八槳那叫共軸多旋翼

拿分走人。。。

請問什么是多旋翼精靈級以上的飛機

3，單翼與多旋翼農(nóng)藥噴灑飛機優(yōu)缺點

單翼飛機一般是油動或電動，相比多旋翼速度更快，并且負(fù)載量更大，特別是油動單翼更是如此，由于螺旋槳送風(fēng)量大，噴藥效果更好。多旋翼一般電動的多，速度慢，但成本低，需要更換電池，但充電費用比用汽油要省，對于單翼不能噴到的邊邊角角也可以噴到。

單翼不如多翼飛機穩(wěn)定和靈活。

單翼與多旋翼農(nóng)藥噴灑飛機優(yōu)缺點

4，多旋翼農(nóng)用飛機的特點有哪些

多旋翼農(nóng)用飛機的旋翼軸是可以前后左右有限傾轉(zhuǎn)的，但不與任何動力機構(gòu)直接連接，槳轂結(jié)構(gòu)非常簡單，并且不需要直升機那樣復(fù)雜的傾斜盤機構(gòu)，飛行姿態(tài)下旋翼軸后傾使得整個旋翼面處于后傾狀態(tài)，在旋翼機水平（推力或拉力）的螺旋槳產(chǎn)生前進(jìn)勢能同時，后傾的旋翼利用前下方空氣來流以及發(fā)動機的（推力或者拉力）螺旋槳產(chǎn)生水平的空氣尾流吹拂作用，使得旋翼自旋產(chǎn)生升力飛行，旋翼本身迎角不變，只是通過變換旋翼軸前后傾角使得旋翼面向后的傾轉(zhuǎn)角度改變來控制升降，即使發(fā)動機故障出現(xiàn)，旋翼機依舊可以在保持前行慣性的情況下，自旋降落，而直升機則需要將旋翼面后傾并改變旋翼的迎角來實現(xiàn)自旋降落，旋翼機不具備直升機那樣的懸停以及后飛、左右側(cè)飛功能，而旋翼機只能保持一種前行飛行姿態(tài)，大部分旋翼機需要滑跑距離來實現(xiàn)起落，但是相比固定翼飛機，旋翼機的滑跑距離很短，有些旋翼機在加裝旋翼驅(qū)動裝置后可以實現(xiàn)垂直起飛，從主要的飛行特性上看，旋翼機更加接近于固定翼飛機，從安全性能來說，旋翼機算得上是非常安全的飛行器。Kt02

5，無人機為什么偏愛多旋翼

這個是分情況的，比如軍用無人機，幾乎沒有多旋翼什么事；多旋翼在民用上應(yīng)用多一些，第一，多旋翼相對便宜一些，第二，由于有飛控控制，使得操作變得非常簡單，飛行很穩(wěn)定，如果配上好的飛控，可以使多旋翼變得非常強大，甚至沒玩過航模的人都能得心應(yīng)手，特別是在航拍領(lǐng)域，多旋翼異軍突起，在很多電視節(jié)目也有應(yīng)用；第三，國產(chǎn)的多旋翼發(fā)展很快，例如DJI，零度，極翼都還不錯。

操控簡單，價格大眾化，諸如俊鷹有許多。

在操控性方面，多旋翼的操控是最簡單的。它不需要跑道便可以垂直起降，起飛后可在空中懸停。它的操控原理簡單，操控器四個遙感操作對應(yīng)飛行器的前后、左右、上下和偏航方向的運動。在自動駕駛儀方面，多旋翼自駕儀控制方法簡單，控制器參數(shù)調(diào)節(jié)也很簡單。相對而言，學(xué)習(xí)固定翼和直升機的飛行不是簡單的事情。固定翼飛行場地要求開闊，而直升機飛行過程中會產(chǎn)生通道間耦合，自駕儀控制器設(shè)計困難，控制器調(diào)節(jié)也很困難。在可靠性方面，多旋翼也是表現(xiàn)最出色的。若僅考慮機械的可靠性，多旋翼沒有活動部件，它的可靠性基本上取決于無刷電機的可靠性，因此可靠性較高。相比較而言，固定翼和直升機有活動的機械連接部件，飛行過程中會產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致可靠性下降。而且多旋翼能夠懸停，飛行范圍受控，相對固定翼更安全。在勤務(wù)性方面，多旋翼的勤務(wù)性是最高的。因其結(jié)構(gòu)簡單，若電機、電子調(diào)速器、電池、槳和機架損壞，很容易替換。而固定翼和直升機零件比較多，安裝也需要技巧，相對比較麻煩。在續(xù)航性能方面，多旋翼的表現(xiàn)明顯弱于其他兩款，其能量轉(zhuǎn)換效率低下。在承載性能方面，多旋翼也是三者中最差的。對于這三種機型，操控性與飛機結(jié)構(gòu)和飛行原理相關(guān)，是很難改變的。在可靠性和勤務(wù)性方面，多旋翼始終具備優(yōu)勢。隨著電池能量密度的不斷提升、材料的輕型化和機載設(shè)備的不斷小型化，多旋翼的優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯。因此，在大眾市場，“剛性”體驗最終讓人們選擇了多旋翼。然而，多旋翼也有自身的發(fā)展瓶頸。它的運動和簡單結(jié)構(gòu)都依賴于螺旋槳及時的速度改變，以調(diào)整力和力矩，該方式不宜推廣到更大尺寸的多旋翼。第一，槳葉尺寸越大，越難迅速改變其速度。正是因為如此，直升機主要是靠改變槳距而不是速度來改變升力。第二，在大載重下，槳的剛性需要進(jìn)一步提高。螺旋槳的上下振動會導(dǎo)致剛性大的槳很容易折斷，這與我們平時來回折鐵絲便可將鐵絲折斷同理。因此，槳葉的柔性是很重要的，它可以減少槳葉來回旋轉(zhuǎn)對槳葉根部的影響。正因為如此，為了減少槳葉的疲勞，昆明勁鷹固定翼無人機采用了一個容許槳葉在旋轉(zhuǎn)過程中上下運動的鉸鏈。如果要提供大載重，多旋翼也需要增加活動部件或加入涵道和整流片。這相當(dāng)于一個多旋翼含有多個直升機結(jié)構(gòu)。這樣多旋翼的可靠性和維護(hù)性就會急劇下降，優(yōu)勢也就不那么明顯了。當(dāng)然，另一種增加多旋翼載重能力的可行方案便是增加槳葉數(shù)量，增至18個或32個槳。但該方式會極大地降低可靠性、維護(hù)性和續(xù)航性。

6，無人機的無人機的分類

無人機的分類有：一、按飛行平臺構(gòu)型分類：無人機可分為固定翼無人機、旋翼無人機、無人飛艇、傘翼無人機、撲翼無人機等。二、按用途分類：無人機可分為軍用無人機和民用無人機。1、軍用無人機可分為偵察無人機、誘餌無人機、電子對抗無人機、通信中繼無人機、無人戰(zhàn)斗機以及靶機等。2、民用無人機可分為巡查/監(jiān)視無人機、農(nóng)用無人機、氣象無人機、勘探無人機以及測繪無人機等。三、按尺度分類（民航法規(guī)）：無人機可分為微型無人機、輕型無人機、小型無人機以及大型無人機。四、按活動半徑分類：無人機可分為超近程無人機、近程無人機、短程無人機、中程無人機和遠(yuǎn)程無人機。擴展資料在不斷經(jīng)歷著迅速變化的城市中，除了提供物流解決方案，無人機還可以為城市規(guī)劃、建設(shè)和管理提供多方面的基礎(chǔ)地理信息以及執(zhí)法取證，諸如城市道路橋梁建設(shè)、交通巡邏、治安監(jiān)控、城市執(zhí)法等等。當(dāng)我們在進(jìn)行城市規(guī)劃的時候，往往需要更為詳細(xì)的城市土地利用信息，如果人工勘查，工作量非常龐大，而這些有關(guān)城市居住用地、道路交通、公共建筑等方面的信息從無人機航攝影像上就可以清晰地判讀提取。從助力現(xiàn)代鄉(xiāng)村到給力智慧城市，凡是需要空中解決方案的地方，都將有無人機的一席之地。無人機將應(yīng)用在更廣闊的領(lǐng)域。參考資料：搜狗百科詞條-無人機（無人駕駛飛機）

無人機按動力分：電動，油動，混動。按旋翼數(shù)量分為：單旋翼，多旋翼。

國內(nèi)外無人機相關(guān)技術(shù)飛速發(fā)展，無人機系統(tǒng)種類繁多、用途廣特點鮮明，致使其在尺寸、質(zhì)量、航程、航時、飛行高度、飛行速度，任務(wù)等多方面都有較大差異。由于無人機的多樣性，出于不同的考量會有不同的分類方法：按飛行平臺構(gòu)型分類，無人機可分為固定翼無人機、旋翼無人機、無人飛艇、　　傘翼無人機、撲翼無人機等。按用途分類，無人機可分為軍用無人機和民用無人機。軍用無人機可分為偵　　察無人機、誘餌無人機、電子對抗無人機、通信中繼無人機、無人戰(zhàn)斗機以及靶機等；民用無人機可分為巡查/監(jiān)視無人機、農(nóng)用無人機、氣象無人機、勘探玖　　機以及測繪無人機等。按尺度分類（民航法規(guī)），無人機可分為微型無人機、輕型無人機、小型無人機以及大型無人機。微型無人機是指空機質(zhì)量小于等于7kg，輕型無人機質(zhì)量大于7kg，但小于等于116的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100km/h(55nmile/h)，升限小于3000m。小型無人機，是指空機質(zhì)量小于等于5700kg的無人機，微型和輕型無人機除外。大型無人機，是指空機質(zhì)量大于5700kg的無人機。按活動半徑分類，無人機可分為超近程無人機、近程無人機、短程無人機、　　中程無人機和遠(yuǎn)程無人機。超近程無人機活動半徑在15km以內(nèi)，近程無人機活動半徑在15～50km之間，短程無人機活動半徑在50～200km之間，中程無人機活動半徑在200～800km之間，遠(yuǎn)程無人機活動半徑大于800km。按任務(wù)高度分類，無人機可以分為超低空無人機、低空無人機、中空無人機、　　高空無人機和超高空無人機。超低空無人機任務(wù)高度一般在0～loom之間，低空無人機任務(wù)高度一般在100～1000m之間，中空無人機任務(wù)高度一般在1000～7000m之間，高空無人機任務(wù)高度一般在7000～18000m之間，超高空無人機任務(wù)高度般大于18000m。

1.按照續(xù)航時間和航程分類根據(jù)航程、活動半徑、續(xù)航時間和飛行高度不同, 可分為長航時無人機(又稱戰(zhàn)略無人機)、中程無人機、近程無人機和短程無人機。長航時無人機:長航時無人機是一種飛行時間長,能晝夜持續(xù)進(jìn)行空中探測和執(zhí)行其他任務(wù)的無人機。長航時無人機：又可分為高空型和中空型兩類。高空型飛行高度多在1800m以上,續(xù)航時間超過24小時,中空型飛行高度一般低于1100m，續(xù)航時間超過12小時。在高空長航時無人機中,美國的“全球鷹” 和“暗星”無人機最具代表性;中空長航時無人機中,美國的RQ-1A“捕食者”、“獵人”無人機、英國“鳳凰”無人機等具有代表性。中程無人機：中程無人機是一種活動半徑為700~1000km左右，能在戰(zhàn)前戰(zhàn)后作大面積、快速偵查的無人機。它的速度一般較高，為高亞音速或超音速，一般采用自主飛行，有高空型和中低空型兩類。中程無人偵察的代表機型主要有：美國的D—21、324型“ 金龜子”和350型無人機等。短程無人機：短程無人機作戰(zhàn)半徑為150—350km左右，飛行速度為亞音速，多為小型無人機，適用于陸軍的軍、師級和海軍陸戰(zhàn)隊的旅級部隊，其代表機型主要有“瞄準(zhǔn)手”、“不死鳥”、“瑪爾特”、“猛犬”、“偵察兵”、“先鋒”等。近程無人機：近程無人偵察機活動半徑在幾km到幾十km之間等。中飛行速度為100—300k/h，飛行高度為2000—4000m，適用于陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊的旅或營級部隊以及小型艦艇的戰(zhàn)地監(jiān)視，能及時準(zhǔn)確地使指揮員了解戰(zhàn)場動態(tài)，如以色列的“微小—V型”、“短毛獵犬”無人偵察機。2.按照軍事用途分類根據(jù)不同軍事用途和作戰(zhàn)任務(wù)，無人機又可分為靶機、無人偵察機、無人戰(zhàn)斗機、通信中繼無人機、誘餌無人機、電子對抗無人機和校射引導(dǎo)機等類別。靶機：靶機是發(fā)展較早的無人機,主要用來模擬各種飛機和導(dǎo)彈的飛行狀態(tài)和攻擊過程，鑒定各類航空武器的性能和訓(xùn)練戰(zhàn)斗機飛行人員、高炮和地空導(dǎo)彈及雷達(dá)的操縱人員,也可用來研究空戰(zhàn)和防空戰(zhàn)術(shù)。無人偵察機：無人偵察機是利用光電、紅外、生化等手段對地面或海面目標(biāo)進(jìn)行戰(zhàn)略戰(zhàn)役和戰(zhàn)術(shù)偵察，監(jiān)視戰(zhàn)場。無人戰(zhàn)斗機：攜帶有小型和大威力的精確制導(dǎo)武器、激光武器或反輻射導(dǎo)彈，主要任務(wù)是攻擊、攔截地面和空中目標(biāo)。通信中繼無人機：作為空中中繼平臺，增加信息傳輸距離，即利用無人機向其他軍用機或陸、海軍傳送圖像等信號，一般為安裝了超高頻或甚高頻無線電通信設(shè)備的無人機。誘餌無人機：誘使敵雷達(dá)等電子偵察設(shè)備開機，獲取有關(guān)信息模擬顯示假目標(biāo)，引誘敵防空兵器射擊，吸引敵火力，掩護(hù)己方機群突防。電子對抗無人機：分為電子偵察無人機和電子干擾無人機，前者用來進(jìn)行電子偵聽與監(jiān)視、截獲、收集敵方的通信、指令及電子情報，后者用來對敵方的通信指揮系統(tǒng)進(jìn)行無源和有源壓制性或欺騙性電子干擾。校射引導(dǎo)機：用來執(zhí)行目標(biāo)定位、火力校正、戰(zhàn)果評估等任務(wù)。（俊鷹無人機）

以用途作為劃分無人機的標(biāo)準(zhǔn)，是比較常用的做法。按照用途分類，無人機可以分為軍用無人機和民用無人機，目前超過 70% 的無人機使用于軍事用途。其次是從技術(shù)角度劃分，將無人機分為 6 大陣營，分別是無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機、撲翼式微型無人機。無人直升機：一般這類無人機是靠一個或者兩個主旋翼提供升力。如果只有一個主旋翼的話，還必須要有一個小的尾翼抵消主旋翼產(chǎn)生的自旋力。優(yōu)點是可以垂直起降，續(xù)航時間比較中庸，載荷也比較中庸，但結(jié)構(gòu)相對來說比較復(fù)雜，操控難度也較大。無人固定翼機：固定翼，顧名思義，就是機翼固定不變，靠流過機翼的風(fēng)提供升力。跟我們平時做的飛機一樣，固定翼無人機起飛的時候需要助跑，降落的時候必須要滑行，但這類無人機續(xù)航時間長、飛行效率高、載荷大。無人多旋翼飛行器：由多組動力系統(tǒng)組成的飛行平臺，一般常見的有四旋翼、六旋翼、八旋翼……甚至更多旋翼組成。多旋翼機械結(jié)構(gòu)非常簡單，動力系統(tǒng)只需要電機直接連槳就行。優(yōu)點是機械簡單，能垂直起降，缺點是續(xù)航時間最短，載荷小。無人飛艇：飛艇是一種輕于空氣的航空器，它與熱氣球最大的區(qū)別在于具有推進(jìn)和控制飛行狀態(tài)的裝置。這類飛行器是一種理想的空中平臺，無論是用來空中監(jiān)視、巡邏、中繼通信還是空中廣告飛行、任務(wù)搭載試驗、電力架線，其應(yīng)用范圍是廣泛的。無人傘翼機：一種用柔性傘翼代替剛性機翼的飛機，傘翼大部分為三角形，也有長方形的。傘翼可收疊存放，張開后利用迎面氣流產(chǎn)生升力而升空，起飛和著陸滑跑距離短，只需百米左右的跑道，常用于運輸、通信、偵察、勘探和科學(xué)考察等。撲翼式微型無人機：這類飛行器是從鳥類或者昆蟲啟發(fā)而來的，具有可變形的小型翼翅。它可以利用不穩(wěn)定氣流的空氣動力學(xué)，以及利用肌肉一樣的驅(qū)動器代替電動機。在戰(zhàn)場上，微型無人機、特別是昆蟲式無人機，不易引起敵人的注意。即使在和平時期，微型無人機也是探測核生化污染、搜尋災(zāi)難幸存者、監(jiān)視犯罪團(tuán)伙的得力工具。