最近10月，單車在北京開始調(diào)整收費(fèi)規(guī)則。以前的起步價(jià)是1元15分鐘，每15分鐘收0.5元，改成1.5元30分鐘起步價(jià)，超過30分鐘每30分鐘收1元。很明顯，起步價(jià)的變化會(huì)有不同的效果，相當(dāng)于把最低收費(fèi)從1元變成了1.5元。明眼人很容易從摩拜調(diào)整收費(fèi)規(guī)則看出摩拜別有用心，故意提高正常使用費(fèi)。

摩拜科技有限公司在自行車共享方面的技術(shù)更為突出。作為自行車共享領(lǐng)域的知名企業(yè)，摩拜科技的創(chuàng)新與應(yīng)用為行業(yè)帶來了諸多重要突破。他們?cè)谥悄苕i、用戶界面、數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng)方面都很優(yōu)秀。摩拜 Technology的智能鎖技術(shù)可以保證自行車的安全性和便捷性，用戶可以通過手機(jī)應(yīng)用輕松解鎖和鎖定車輛，提升用戶體驗(yàn)。他們的用戶界面設(shè)計(jì)簡潔，易于操作，為用戶提供了便捷的體驗(yàn)。

/image-5月23日，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒卸任CEO。隨后，有員工在社交媒體上表示摩拜將對(duì)與美團(tuán)業(yè)務(wù)重疊的部門進(jìn)行人員優(yōu)化，如營銷、財(cái)務(wù)、技術(shù)等。，整體裁員比例在20%-30%之間。12月25日，有媒體報(bào)道裁員人數(shù)可能近百人。一般按照n 1執(zhí)行，但超過25000元的，只按照25000元上限補(bǔ)償。25日下午，全天候科技從摩拜內(nèi)部管理層了解到摩拜單車確實(shí)發(fā)生了裁員，裁員比例為30%。

針對(duì)網(wǎng)上的裁員傳聞，摩拜 Bicycle回應(yīng)稱，這是正常的業(yè)務(wù)調(diào)整，部分崗位還在招聘中。對(duì)于受此次調(diào)整影響的員工，公司正在積極協(xié)調(diào)并提供內(nèi)部招聘機(jī)會(huì)。對(duì)于內(nèi)部申請(qǐng)失敗的離職員工，公司將依據(jù)《勞動(dòng)合同法》等相關(guān)法律法規(guī)協(xié)商解決，保障每位員工的權(quán)益。此外，下半年對(duì)摩拜的組織架構(gòu)進(jìn)行了兩次調(diào)整優(yōu)化，相應(yīng)的崗位也進(jìn)行了調(diào)整。值得注意的是，在4月份的摩拜股東大會(huì)上，王興承諾美團(tuán)收購摩拜時(shí)不會(huì)裁員?！懊缊F(tuán)和摩拜不用擔(dān)心裁員。

2018年6月11日，摩拜 Bicycle宣布將在全國100個(gè)城市開放所有新老用戶，不設(shè)任何條件和積分。一般來說，你騎的是摩拜哪個(gè)型號(hào)，像經(jīng)典的摩拜單車，半小時(shí)/1元，摩拜單車半小時(shí)/50分。但是現(xiàn)在摩拜自行車推出了月卡。5元90天免費(fèi)，每天前120分鐘支持微信或支付寶支付。擴(kuò)展資料:摩拜自行車經(jīng)過專業(yè)設(shè)計(jì)，集成全鋁車身、防爆輪胎、車軸傳動(dòng)等高科技手段，經(jīng)久耐用，降低維護(hù)成本。

通過摩拜 Bicycle智能手機(jī)應(yīng)用程序，用戶可以用手機(jī)查詢自行車位置，然后進(jìn)行預(yù)約和找車。掃描車身上的二維碼解鎖即可開始騎行。到達(dá)目的地后，在街道任意白線區(qū)域手動(dòng)鎖車，完成返程手續(xù)。摩拜自行車摒棄固定樁，允許用戶在政府標(biāo)示的任何停車區(qū)域隨意停放自行車。用戶只需要鎖好自行車就可以離開了。車身鎖內(nèi)集成了嵌入式芯片、GPS模塊和SIM卡，方便摩拜監(jiān)控自行車在路上的具體位置。

自行車共享作為一個(gè)全新的行業(yè)，迅速席卷全國，但從性質(zhì)和流程上來說，只能說是傳統(tǒng)自行車租賃的變種。自行車共享為什么要和公益掛鉤？他先是分享了這個(gè)詞，然后說如果失敗了，就當(dāng)公益。怎么說呢？我堅(jiān)持，一開始是有點(diǎn)被公益這個(gè)概念觸動(dòng)，后來公益和自行車共享本身就密不可分了。自然，自行車共享商業(yè)化的前提是它不會(huì)違反公益原則，因此不可能漲價(jià)，也不會(huì)對(duì)社會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。

其實(shí)我并不認(rèn)同很多人說的自行車共享不賺錢，資本是逐利的。當(dāng)然，我不否認(rèn)國內(nèi)很多投資項(xiàng)目都是為了兩個(gè)傻逼找一個(gè)大傻逼接手。這種盈利方式至少目前還不能得到很好的體現(xiàn)。其實(shí)摩拜 bicycle的誕生本身就可以解決很多問題，比如不聊天，太陽能充電板智能鎖，定位等等。在后來的發(fā)展中，成本也在下降，開發(fā)了紅包單車，很好的解決了單車運(yùn)營的一些問題。

前幾天有新聞?wù)f廣州一個(gè)小伙子把摩拜自行車扔到珠江里，還拍了視頻慶祝。自行車共享不僅帶來了便利，也對(duì)人類提出了挑戰(zhàn)。ofo和摩拜單車行的爭斗，很容易讓人想起公共出行領(lǐng)域的另一場戰(zhàn)爭，即滴滴快的對(duì)打車App的戰(zhàn)爭，以及后來滴滴和優(yōu)步的中國戰(zhàn)爭。在競爭中，兩家公司也是無所不能。據(jù)說滴滴和快的打車之后，發(fā)現(xiàn)有員工是“雙面鬼”，同時(shí)被兩家公司發(fā)工資。

但是，從業(yè)者似乎很難學(xué)到一課。ofo的摩拜單車圍攻印象非常差，造成擁堵，同時(shí)也在很大程度上讓用戶對(duì)整個(gè)行業(yè)在單車共享方面產(chǎn)生了不好的印象，科技從業(yè)者、金融從業(yè)者也會(huì)質(zhì)疑這些同行的品味。圍攻也將使該行業(yè)規(guī)范發(fā)展的努力付之東流，12月27日，深圳市交通委發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務(wù)的若干意見(征求意見稿)》和《深圳市自行車停放區(qū)(路側(cè)帶)設(shè)置指引(試行)》。