從1950年開始，法國(guó)開始實(shí)施旨在全面振興航空工業(yè)的第一個(gè)航空工業(yè)五年計(jì)劃，為其逐步復(fù)興奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二戰(zhàn)后的第22屆巴黎航展上，一批法國(guó)設(shè)計(jì)的輕型軍用飛機(jī)方案再次登臺(tái)亮相，嶄露頭角。這些旨在滿足北約整體戰(zhàn)略需求的方案分為兩類:攻擊機(jī)(地面)和攔截機(jī)(空中)。雖然這些方案大多是曇花一現(xiàn)的過客，但法國(guó)航空工業(yè)經(jīng)過這些帶有試驗(yàn)機(jī)性質(zhì)的方案的錘煉，獲得了寶貴的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

1和747的解釋是什么？2.百科:波音7473和波音747為什么停產(chǎn)？4.波音747有什么特點(diǎn)？747的解釋是什么？對(duì)747的解釋是，747是美國(guó)波音公司在美國(guó)空軍領(lǐng)導(dǎo)下于20世紀(jì)60年代末推出的大型商用寬體客貨運(yùn)輸機(jī)，也是世界上第一架寬體民用飛機(jī)747。自1970年投入使用以來，在空客A380投入使用之前，波音747已經(jīng)保持了37年的世界最高載客量紀(jì)錄。

2014年3月31日上午9點(diǎn)多，全日空旗下的一架747 客機(jī)從東京羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛前往沖繩，這是波音747在日本航空業(yè)的最后一次飛行。發(fā)展過程20世紀(jì)60年代初，美國(guó)空軍提出了戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃，要求制造一種能夠搭載750名士兵或兩輛戰(zhàn)車飛越大西洋的巨型運(yùn)輸機(jī)。波音在競(jìng)標(biāo)中輸給了洛克希德，他們已經(jīng)在研究巨無霸運(yùn)輸機(jī)和高性能發(fā)動(dòng)機(jī)民用化的可能性。

一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是將燃燒后的高溫高壓氣流高速排出噴口，并據(jù)此獲得向前的推力。(利用這一原理的簡(jiǎn)單發(fā)動(dòng)機(jī)叫做渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的推力是由噴口排出的廢氣產(chǎn)生的，但廢氣仍然具有很高的速度、溫度和壓力。當(dāng)氣流從噴嘴噴出時(shí)，剩余的熱能、動(dòng)能和壓力能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的總推力沒有任何貢獻(xiàn)，燃料就這樣浪費(fèi)了，這是很驚人的。

這臺(tái)風(fēng)扇需要由后面的渦輪驅(qū)動(dòng)。當(dāng)氣體沖擊渦輪并驅(qū)動(dòng)前面的風(fēng)扇時(shí)，由于對(duì)渦輪做功，氣流的溫度、速度和壓力降低，從而減少了排氣的能量損失。其次，在軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上，來自外涵道的來流(風(fēng)扇排氣)在加力燃燒室與高溫氣體混合，被加熱、加速、增壓?；旌虾?，排氣整體溫度、速度、壓力進(jìn)一步降低，但此時(shí)排氣總質(zhì)量增加，使總推力大大增加。

70年代中后期，隨著航空技術(shù)的發(fā)展，-0/飛行對(duì)環(huán)境的指責(zé)被證明是夸大其詞，二代超音速 客機(jī)的研發(fā)開始浮出水面。雖然70年代初的環(huán)境不利于/123，456，789-0/123，456，789-1/，但美國(guó)的研究實(shí)際上還在繼續(xù)。包括波音、道格拉斯和羅氏在內(nèi)的三大飛機(jī)制造商一直在接受政府資助。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在20世紀(jì)70年代，NASA在研究上花費(fèi)了900多萬美元，其中一半以上用于資助上述三家公司。

波音和Loscher分別在波音2707和Loscher L2000的基礎(chǔ)上改進(jìn)，而道格拉斯則引入了DCAST方案，三個(gè)方案都差不多，只是尺寸比第一代大很多，目標(biāo)載客量300人以上，速度更高。DCAST的設(shè)計(jì)速度是2.2馬赫，洛舍和波音的設(shè)計(jì)分別追求2.55馬赫和2.7馬赫，鈦合金的使用范圍更廣。