超音速 客機(jī)在航空技術(shù)日臻完善的70年代中后期，超音速 flight對(duì)環(huán)境影響的指責(zé)被證明是夸大其詞，第二代超音速 -。雖然70年代初的環(huán)境不利于/123，456，789-0/123，456，789-1/，但美國的研究實(shí)際上還在繼續(xù)，當(dāng)時(shí)北方飛機(jī)公司的名氣不亞于達(dá)索公司，研制的噴氣驗(yàn)證機(jī)先進(jìn)型號(hào)很多，包括歐洲第一架不超音速運(yùn)行的戰(zhàn)斗機(jī)和第一架鴨式布局飛機(jī)。
民用航空器分別分為A、B、C、D四類。A類飛機(jī):起飛速度在85節(jié)以下，著陸入口速度不大于90節(jié)；B類飛機(jī):起飛速度90至130節(jié)，降落速度91至120節(jié)；C、D類飛機(jī):起飛140-165節(jié)，C類飛機(jī)著陸120-140節(jié)，D類飛機(jī)141-160節(jié)。飛機(jī)上的電源以交流電為主電源，115 V/200 V，恒頻400HZ，變頻320~1000HZ。
飛機(jī)使用電池電源或APU發(fā)電機(jī)作為輔助電源。還有二次電源，用變壓整流器把交流電轉(zhuǎn)換成直流電，用變流器把直流電轉(zhuǎn)換成交流電。擴(kuò)展數(shù)據(jù)飛行特點(diǎn)民航飛機(jī)不按最大速度飛行主要有三個(gè)原因:1。第一，為了經(jīng)濟(jì)性:(1)處于巡航狀態(tài)的飛機(jī)單位距離耗油最少；同時(shí)，飛機(jī)的最大航程是根據(jù)巡航速度計(jì)算的，甚至戰(zhàn)斗機(jī)的過渡航程也是根據(jù)飛機(jī)的巡航速度計(jì)算的。
去新浪的NBA板塊。是數(shù)據(jù)完成。我在那里看的。這個(gè)在官網(wǎng)找。NBA中文網(wǎng)有一個(gè)。哦...NBA代表國家籃球協(xié)會(huì)。成立于1946年6月6日。成立的時(shí)候叫BAA，也就是美國籃球協(xié)會(huì)。它是由十一個(gè)冰球場館的業(yè)主為了不讓場館在冰球比賽之外閑置而聯(lián)合發(fā)起的。
3、噴氣時(shí)代的異類:法國“獅鷲”戰(zhàn)斗機(jī)_p51野馬戰(zhàn)斗機(jī)導(dǎo)讀近日，有網(wǎng)友為中國的殲10戰(zhàn)機(jī)爬上了一個(gè)新的相對(duì)“獅鷲”戰(zhàn)機(jī)。它是法國北方飛機(jī)公司在20世紀(jì)50年代設(shè)計(jì)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)驗(yàn)證機(jī)。采用三角翼主翼、鴨翼、腹部進(jìn)氣、看似單發(fā)的布局。它看起來真的有點(diǎn)像殲10。當(dāng)然，兩者性能相差千里。當(dāng)時(shí)北方飛機(jī)公司的名氣不亞于達(dá)索公司，研制的噴氣驗(yàn)證機(jī)先進(jìn)型號(hào)很多，包括歐洲第一架不超音速運(yùn)行的戰(zhàn)斗機(jī)和第一架鴨式布局飛機(jī)。
