About 摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒的創(chuàng)業(yè)故事，不僅僅是講述創(chuàng)業(yè)者的經(jīng)歷，更是講述創(chuàng)業(yè)中的技巧、經(jīng)驗(yàn)、理念，讓后來(lái)者從中借鑒，并根據(jù)自身情況結(jié)合或借鑒，實(shí)現(xiàn)自己的創(chuàng)業(yè)目標(biāo)。接下來(lái)我整理一下關(guān)于摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒的創(chuàng)業(yè)故事，僅供大家參考，希望對(duì)你有所幫助！摩拜80%的用戶是80后、90后，70后占比超過(guò)10%。這些用戶正在深深地影響著摩拜，甚至涌現(xiàn)出了一批“摩拜獵人”。

”在位于中關(guān)村768園區(qū)的摩拜 Bicycle辦公區(qū)，胡瑋煒多次提到這句話，坐在印有“摩拜單車摩拜 Bicycle”字樣的背景墻前灰色的毛衣，黑色的褲襪，酒紅色的絲襪和跑鞋，長(zhǎng)長(zhǎng)的黑發(fā)垂在肩上，自然會(huì)讓你覺得這是一個(gè)普通的“80后”女孩，可能和你想象中的創(chuàng)業(yè)者形象大相徑庭。在雙創(chuàng)的大背景下，越來(lái)越多的年輕人自主創(chuàng)業(yè)。

最近關(guān)于摩拜 Bicycle的新聞報(bào)道很熱，網(wǎng)上的相關(guān)評(píng)論也很熱。摩拜自行車被稱為“無(wú)樁公共自行車”。想停就能停，很方便。今天的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)被用來(lái)解決我們的“最后一公里”問題。將自行車與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合是一種創(chuàng)新。自從摩拜 bicycle出現(xiàn)后，人們就一直拿它和滴滴做比較。滴滴叫網(wǎng)上出租車，而摩拜 bicycle叫網(wǎng)上單車。雖然都是以網(wǎng)絡(luò)預(yù)約的形式出現(xiàn)，但還是有本質(zhì)區(qū)別的。

滴滴通過(guò)搭建平臺(tái)服務(wù)大眾。雖然摩拜是一家制造自行車的公司，但是摩拜并不直接銷售自行車，而是銷售自行車服務(wù)。摩拜的這種行為叫做服務(wù)制造。它可以充分利用資源。如果把自行車賣給個(gè)人，他不可能24小時(shí)使用，而摩拜 bicycle可以分時(shí)段出租，可以讓更多人受益。摩拜這種新的騎行方式，我們關(guān)注的時(shí)間并不長(zhǎng)，但在不久的將來(lái)可能會(huì)越來(lái)越多。

共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是將社會(huì)閑置資源與用戶連接起來(lái)，讓他們充分發(fā)揮自己的閑置價(jià)值。但這些以摩拜 ofo為代表的單車公司，把自己的單車出租給用戶，和共享經(jīng)濟(jì)完全不同。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，摩拜和ofo應(yīng)該屬于一種B2C自營(yíng)自行車分時(shí)租賃模式，不應(yīng)該被炒作成自行車共享。自行車共享，如摩拜或ofo，暫時(shí)沒有可行的盈利模式。最終還是要貼近ZF，實(shí)行真正的規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化，最終盈利。

前幾天有新聞?wù)f廣州一個(gè)小伙子把摩拜自行車扔到珠江里，還拍了視頻慶祝。自行車共享不僅帶來(lái)了便利，也對(duì)人類提出了挑戰(zhàn)。ofo和摩拜單車行的爭(zhēng)斗，很容易讓人想起公共出行領(lǐng)域的另一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，即滴滴快的對(duì)打車App的戰(zhàn)爭(zhēng)，以及后來(lái)滴滴和優(yōu)步的中國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)。在競(jìng)爭(zhēng)中，兩家公司也是無(wú)所不能。據(jù)說(shuō)滴滴和快的打車之后，發(fā)現(xiàn)有員工是“雙面鬼”，同時(shí)被兩家公司發(fā)工資。

但是，從業(yè)者似乎很難學(xué)到一課。ofo的摩拜單車圍攻印象非常差，造成擁堵，同時(shí)也在很大程度上讓用戶對(duì)整個(gè)行業(yè)在單車共享方面產(chǎn)生了不好的印象?？萍紡臉I(yè)者、金融從業(yè)者也會(huì)質(zhì)疑這些同行的品味。圍攻也將使該行業(yè)規(guī)范發(fā)展的努力付之東流。12月27日，深圳市交通委發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務(wù)的若干意見(征求意見稿)》和《深圳市自行車停放區(qū)(路側(cè)帶)設(shè)置指引(試行)》。

2018年6月11日，摩拜 Bicycle宣布在全國(guó)100個(gè)城市無(wú)條件無(wú)積分開放所有新老用戶。一般來(lái)說(shuō)，你騎的是摩拜哪個(gè)型號(hào)，像經(jīng)典的摩拜單車，半小時(shí)/1元，摩拜單車半小時(shí)/50分。但是現(xiàn)在摩拜自行車推出了月卡。5元90天免費(fèi)，每天前120分鐘支持微信或支付寶支付。擴(kuò)展資料:摩拜自行車經(jīng)過(guò)專業(yè)設(shè)計(jì)，集成全鋁車身、防爆輪胎、車軸傳動(dòng)等高科技手段，經(jīng)久耐用，降低維護(hù)成本。

通過(guò)摩拜 Bicycle智能手機(jī)應(yīng)用程序，用戶可以用手機(jī)查詢自行車位置，然后進(jìn)行預(yù)約和找車。掃描車身上的二維碼解鎖即可開始騎行。到達(dá)目的地后，在街道任意白線區(qū)域手動(dòng)鎖車，完成返程手續(xù)。摩拜自行車摒棄固定樁，允許用戶在政府標(biāo)示的任何停車區(qū)域隨意停放自行車。用戶只需要鎖好自行車就可以離開了。車身鎖內(nèi)集成了嵌入式芯片、GPS模塊和SIM卡，方便摩拜監(jiān)控自行車在路上的具體位置。

1。兩位CEO背景不同。-0的CEO(胡瑋煒)是一名記者，她更喜歡利用媒體做公關(guān)，講故事。ofo的CEO(戴威)是騎行愛好者，可能更注重體驗(yàn)。2.摩拜相對(duì)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品體驗(yàn)不如ofo，所以如果產(chǎn)品本身沒有明顯優(yōu)勢(shì)，可以通過(guò)公關(guān)把用戶的注意力從產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到CEO和企業(yè)上；如果產(chǎn)品性能優(yōu)勢(shì)明顯，直接投廣告也無(wú)妨。

如果沒有媒體屬性，那就花錢努力廣告。3.還有一點(diǎn)就是他們的商業(yè)模式不一樣，對(duì)比一下押金就知道了(99元vs299元)。存款是摩拜非常重要的資產(chǎn)來(lái)源，如果騎行體驗(yàn)不具備優(yōu)勢(shì)，就要做好公關(guān)，但是ofo無(wú)所謂。押金低也方便了很多人，騎行體驗(yàn)好，你不那么在乎公關(guān)形象，甚至可以拿其他廣告來(lái)賺錢。