自適應巡航控制系統(tǒng)是在現(xiàn)有巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)的智能自動control系統(tǒng)。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的距離傳感器(雷達)不斷掃描車輛前方的道路，輪速傳感器采集車速信號。有一輛寶馬525 跟車 系統(tǒng)。在車輛設(shè)置中，有一個功能叫做“驅(qū)動鏈”。設(shè)置好就行了。行駛時，當行駛距離超過50m/h，車速超過20KM/H，車輛自動被鎖死(可在idrive 系統(tǒng)中設(shè)置)時，按下發(fā)動機啟動/停止按鈕關(guān)閉發(fā)動機，車鎖自動被打開。

奧迪駕駛輔助系統(tǒng)的核心是帶stopgo功能的自適應巡航控制，是自動 跟車距離保持系統(tǒng)的一種。在0至250公里/小時的速度范圍內(nèi)，系統(tǒng)加速或制動自動以控制車速和與前車的距離。帶stopgo功能的自適應巡航控制奧迪駕駛輔助系統(tǒng)的核心部分是帶stopgo功能的自適應巡航控制，是自動 跟車距離保持系統(tǒng)的一種。

系統(tǒng)利用安裝在車前部的兩個雷達傳感器(冷的時候自動熱的時候)發(fā)射頻率為76.5 GHz的雷達波，覆蓋40度左右的視野和250米左右長的扇形區(qū)域。傳感器控制單元處理信號以監(jiān)控汽車前方的情況。驅(qū)動程序可以影響ACC 系統(tǒng)的功能。從運動到舒適，前車到跟車的距離和系統(tǒng)的干預強度都是分段可調(diào)的。這個系統(tǒng)的最大減速度限制在4m/s 2左右，差不多是最大減速度的三分之一。

[太平洋汽車網(wǎng)]自適應巡航和主動制動是不一樣的系統(tǒng)。自適應巡航類似于自動駕駛跟車-2/。它會通過行車電腦計算出前車的速度，然后以與前車相同的速度行駛，同時與上海保持安全距離。如果前車提速，ACC自適應巡航也會提速，前車減速也會變慢，直到前車。ACC自適應巡航類似于自動driving跟車-2/。它會通過行車電腦計算出前車的速度，然后以與前車相同的速度行駛，同時與上海保持安全距離。

ACC自適應巡航和主動制動是目前車輛中主流的安全配置。因為兩個功能都有剎車的功能，所以很多人認為這兩個功能是重疊的。其實我們看看兩個功能的具體作用，就知道兩個功能并不重疊。然而，目前大多數(shù)主動剎車都有速度限制。比如某品牌主動剎車的正常功能是30 km/h，如果車速超過這個速度，主動剎車就不能及時停止甚至失效。

【太平洋汽車網(wǎng)】為了掌握主動跟車，需要開啟acc自適應巡航系統(tǒng)。如果需要開啟主動剎車，它會在行車電腦檢測到有碰撞危險時主動剎車。這款車的自適應巡航功能還沒有達到自動 跟車的智能水平。巡航速度設(shè)定在30到150公里之間。一般在汽車即將發(fā)生碰撞時，會發(fā)出預警。如果不采取制動措施，汽車會主動介入。主動制動是病態(tài)的，不需要任何設(shè)置。這輛車在。