與5G自動駕駛，5G技術(shù)can自動駕駛和car/12345677的切片能力和邊緣計算能力是絕配,任務(wù)關(guān)鍵型聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用于無人駕駛駕駛、車載聯(lián)網(wǎng)、自動工廠、遠(yuǎn)程醫(yī)療等領(lǐng)域，要求超低時延和高可靠性,自動駕駛的實現(xiàn),car聯(lián)網(wǎng)，自動駕駛技術(shù)使用5G網(wǎng)絡(luò)切片。

car 聯(lián)網(wǎng)，自動駕駛技術(shù)使用5G網(wǎng)絡(luò)切片。關(guān)鍵任務(wù)項目聯(lián)網(wǎng)。任務(wù)關(guān)鍵型聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用于無人駕駛駕駛、車載聯(lián)網(wǎng)、自動工廠、遠(yuǎn)程醫(yī)療等領(lǐng)域，要求超低時延和高可靠性。為此我們不得不根據(jù)不同的業(yè)務(wù)需求將物理網(wǎng)絡(luò)切片成若干個虛擬網(wǎng)絡(luò):智能手機(jī)切片網(wǎng)絡(luò)、自動 駕駛切片網(wǎng)絡(luò)、大規(guī)模對象聯(lián)網(wǎng)切片網(wǎng)絡(luò)等等。需要注意的是，要實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)切片，網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化是前提。采用NFV和SDN后，切片變得更加容易。與5G 自動 駕駛，5G技術(shù)can自動駕駛和car/12345677的切片能力和邊緣計算能力是絕配。網(wǎng)絡(luò)切片，本質(zhì)上就是將一個運營商的物理網(wǎng)絡(luò)劃分成多個虛擬網(wǎng)絡(luò)。每個虛擬網(wǎng)絡(luò)根據(jù)延遲、帶寬、安全、可靠性等不同的業(yè)務(wù)需求進(jìn)行劃分，以靈活應(yīng)對不同的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用場景。

car 聯(lián)網(wǎng)是5G創(chuàng)新聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向。在路上使用vehicle 聯(lián)網(wǎng)會全程監(jiān)控車輛和道路，讓道路更加暢通，讓出行更加安全快捷。目前汽車聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)還沒有完全投入使用，很多技術(shù)還需要改進(jìn)和進(jìn)一步發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以混合各種無線通信技術(shù)。例如，蜂窩網(wǎng)絡(luò)可以提供及時的相互訪問；DSRC、WiFi等短距離通信可以提供車輛變化的實時數(shù)據(jù)；GPS 技術(shù)可以準(zhǔn)確定位車輛。

AI在一個大類中屬于聯(lián)網(wǎng)的一個子領(lǐng)域。人工智能需要一些傳感裝置，網(wǎng)絡(luò)傳輸，中央處理器分析處理，最后控制執(zhí)行單元的執(zhí)行。人工智能中也會有一個機(jī)器學(xué)習(xí)的過程，基于大量的數(shù)據(jù)分析和建模，然后按照預(yù)設(shè)的算法獨立完成處理。傳感器設(shè)備、傳輸設(shè)備和后臺處理都符合聯(lián)網(wǎng)的典型架構(gòu)模型。所以，在很大程度上，人工智能可以歸結(jié)為事物聯(lián)網(wǎng)。只是人工智能目前很火，突出了這個概念。

智能汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的區(qū)別。1.智能車和智能車有兩種模式，(1)自主智能汽車依靠自身汽車攜帶的各種傳感器對周圍環(huán)境進(jìn)行感知。決策和控制由板載控制器做出，交由底層執(zhí)行，自動 駕駛的實現(xiàn)。(2)聯(lián)網(wǎng)智能汽車，車輛通過v2x通信獲取外界環(huán)境信息，幫助車輛進(jìn)行決策和控制，這兩個智能模型在獨立發(fā)展的同時也在融合。去融合的結(jié)果就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，而當(dāng)“智能”和“聯(lián)網(wǎng)”兩個詞一起出現(xiàn)的時候?！爸悄堋币话惚华M義理解，賦予自主智能，當(dāng)“智能”單獨出現(xiàn)時，一般是廣義的理解。它涵蓋了自主智能和網(wǎng)絡(luò)智能，智能網(wǎng)聯(lián)汽車由智能化和網(wǎng)絡(luò)化兩部分組成。