自動(dòng)駕駛行業(yè)怎么樣，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展前景

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-23 16:10:00 編輯：智能門(mén)戶手機(jī)版

1，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展前景

2013年12月31日全球知名經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)IHS環(huán)球透視（以下簡(jiǎn)稱(chēng)IHS）汽車(chē)部門(mén)預(yù)測(cè)，截至2035年全球?qū)碛薪?400萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，而全自動(dòng)化汽車(chē)的推出速度會(huì)相對(duì)較慢。預(yù)計(jì)至2035年自動(dòng)駕駛汽車(chē)全球總銷(xiāo)量將由2025年的23萬(wàn)輛上升至1180萬(wàn)輛，而無(wú)人駕駛的全自動(dòng)化汽車(chē)將于2030年左右面世。研究還預(yù)測(cè)，到2050年之后，幾乎所有汽車(chē)或?qū)⑹亲詣?dòng)駕駛汽車(chē)或自動(dòng)駕駛商務(wù)汽車(chē)。預(yù)測(cè)至2025年全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將占汽車(chē)總銷(xiāo)量的0.2%。至2035年，隨著無(wú)人駕駛變成現(xiàn)實(shí)，這一數(shù)字將上升到9.2%。該公司在一篇報(bào)告中預(yù)測(cè)，2025年自動(dòng)駕駛汽車(chē)電子技術(shù)將使汽車(chē)售價(jià)上升7000美元至1萬(wàn)美元(約合人民幣42373元至60533元)不等，至2030年和2035年則會(huì)分別回落至5000美元和3000美元。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展前景

2，無(wú)人駕駛汽車(chē)的前景怎樣

無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)前景更好，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展已超出市場(chǎng)預(yù)期。隨著5G技術(shù)的加速普及、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的快速推動(dòng)，以及汽車(chē)智能化技術(shù)的成熟，自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)步伐將繼續(xù)加速發(fā)展，有望在2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。另外，英國(guó)政府估計(jì)，全球自動(dòng)駕駛技術(shù)市場(chǎng)的規(guī)模約為9000億英鎊(約合1.29萬(wàn)億美元).從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，駕駛輔助系統(tǒng)利用傳感器、算法和執(zhí)行層可以實(shí)現(xiàn)輔助駕駛，大幅提升駕駛的安全和舒適度，是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的基礎(chǔ)，未來(lái)市場(chǎng)空間巨大。目前高級(jí)輔助駕駛逐漸成熟，預(yù)計(jì)2019 年全球市場(chǎng)滲透率將超過(guò)25%。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等細(xì)分領(lǐng)域有望率先受益。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模在700億-800億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)約60%?？赡茴A(yù)示著包括無(wú)人駕駛汽車(chē)在內(nèi)的網(wǎng)聯(lián)智能汽車(chē)正在逐步進(jìn)入高速發(fā)展道路，包括潛力、未來(lái)格局等方面，都值得汽車(chē)行業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)思考。

無(wú)人駕駛車(chē)輛應(yīng)該應(yīng)用于出租車(chē)比較好，可以節(jié)省司機(jī)費(fèi)用

無(wú)人駕駛汽車(chē)的前景怎樣

3，自動(dòng)駕駛汽車(chē)到底可不可行

實(shí)現(xiàn)公路車(chē)輛的自動(dòng)駕駛是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的美好愿望，也是汽車(chē)智能化的最高境界。自動(dòng)駕駛的主要目的，并不是為了“酷”，而是為了安全。據(jù)研究，在構(gòu)成交通事故的人、車(chē)、道路環(huán)境三要素中，人為因素占的比例最大(占90%左右)，人的影響主要體現(xiàn)在違章駕駛、判斷和操作失誤、疲勞駕駛、酒醉駕、毒駕等等，所以汽車(chē)企業(yè)長(zhǎng)期努力提高汽車(chē)的智能駕駛水平，減少人為因素造成的事故。目前，比較成熟的輔助駕駛技術(shù)就是智能巡航、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)剎車(chē)等。但是智能巡航還不等于自動(dòng)駕駛，更不能稱(chēng)為“無(wú)人駕駛”，只是一種輔助性的智能駕駛。汽車(chē)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)還只是在探索之中，遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到實(shí)用化的程度，有的企業(yè)明確表示，在自動(dòng)駕駛技術(shù)的可靠性經(jīng)過(guò)驗(yàn)證之前，不會(huì)賣(mài)給消費(fèi)者。　　至于互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，實(shí)際上互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主要是研發(fā)汽車(chē)智能駕駛系統(tǒng)，而自動(dòng)駕駛汽車(chē)的底盤(pán)部分仍然要采用成熟的平臺(tái)技術(shù)，所以現(xiàn)在的趨勢(shì)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)聯(lián)手打造自動(dòng)駕駛汽車(chē)。　　現(xiàn)在當(dāng)務(wù)之急是制定自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)，交管部門(mén)按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)檢驗(yàn)汽車(chē)，判斷其是否合格。而且這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)需要國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樯婕败?chē)與車(chē)之間的通訊、車(chē)與路之間的通訊、車(chē)與交通管理者之間的通訊等等，否則交通秩序就沒(méi)辦法組織?！　≤?chē)輛自動(dòng)駕駛還涉及交通法律問(wèn)題?，F(xiàn)在，交通安全的責(zé)任主體是交通參與者：駕駛員、行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛者等，發(fā)生交通事故之后，這些參與者要承擔(dān)法律責(zé)任。自動(dòng)駕駛汽車(chē)在非自動(dòng)駕駛狀態(tài)是由駕駛者承擔(dān)責(zé)任，那么可以離開(kāi)方向盤(pán)的自動(dòng)駕駛狀態(tài)應(yīng)該由誰(shuí)承擔(dān)安全責(zé)任？不需要人為干預(yù)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，其法律主體應(yīng)該是誰(shuí)？這個(gè)法律問(wèn)題現(xiàn)在還沒(méi)有解決。無(wú)人駕駛汽車(chē)對(duì)現(xiàn)有的交通管理體系也帶來(lái)巨大的沖擊。有的學(xué)者指出：“在自動(dòng)駕駛普及的路上，自動(dòng)駕駛將會(huì)出現(xiàn)人機(jī)混駕的階段，這是自動(dòng)駕駛發(fā)展道路上最容易出問(wèn)題的階段，如何監(jiān)管、如何分責(zé)都是難以解決的問(wèn)題?！痹诜蓡?wèn)題沒(méi)有解決之前，交管部門(mén)是不會(huì)準(zhǔn)許無(wú)人駕駛汽車(chē)上路的?！　∷?，當(dāng)前的任務(wù)還是要繼續(xù)研究、完善自動(dòng)駕駛技術(shù)，包括努力降低生產(chǎn)成本，提高可靠性；研究制定自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；研究制定自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛的法律體系，而不要過(guò)多炒作，更不能虛假宣傳。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)到底可不可行