首頁 > 產(chǎn)品 > 知識 > 華為汽車油電混合怎么樣，油電混合動力汽車是否好用

華為汽車油電混合怎么樣，油電混合動力汽車是否好用

來源：整理時間：2023-05-14 10:09:55 編輯：智能門戶手機版

1，油電混合動力汽車是否好用

優(yōu)點:省油，節(jié)能，電動車靜音，易操作?？梢岳脛恿﹄姵卦黾佣喾N電器功能。又比純電動車跑的距離更長，可以上高速路。缺點:1.純電系統(tǒng)的行駛距離有限,換成汽油機系統(tǒng)以后發(fā)動機又太小，跑長途有點吃力。適合在城市周邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。2.價格都不算便宜，且政府補貼很少。

好用普銳斯是標桿未來的走向純電動和混動水能動力

CT200h，免費保養(yǎng)的，百公里6個多油，算是目前性價比最高的混動車了樣子也漂亮，操控性也比較好

看看豐田普銳斯，基本上就是混合動力的標桿了。

油電混合動力汽車非常簡單好用您好，就像撥動轉(zhuǎn)彎燈一樣的簡單噢，就撥動一個轉(zhuǎn)換器

豐田系的混動已經(jīng)很成熟了，普銳斯，凱美瑞尊瑞。雷克薩斯的ES300H， CT200h，GS300h 都是好車，第一代普銳斯97年就上市了，已經(jīng)17年了，很穩(wěn)定

油電混合動力汽車是否好用

2，油電混合車優(yōu)缺點有哪些

油電混合車優(yōu)勢：節(jié)油效果明顯、保養(yǎng)花費低、續(xù)航能力強；缺陷：可進行選擇車型少、價格相較于燃油車輛更昂貴、維護的成本較高、動力相較于燃油車輛較低。油電混合動力，即燃料（汽油，柴油）和電能的混合?；旌蟿恿ζ囀怯须妱玉R達作為發(fā)動機的輔助動力驅(qū)動汽車。優(yōu)點： 1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習慣；政府和企業(yè)推廣這種產(chǎn)品也無須投資新建充電裝置或加氣站。 2、燃油經(jīng)濟性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)"零"排放。 3、動力性優(yōu)于同排量的單純內(nèi)燃機汽車，特別是在起步加速時，電動機可以有效地彌補內(nèi)燃機低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點。 4、減少車內(nèi)的機械噪音、低速或怠速時采用電動機工作。缺點： 1、技術(shù)不成熟，相關(guān)產(chǎn)品定價過高，電動機和內(nèi)燃機兩套動力系統(tǒng)的造價遠比一套動力系統(tǒng)的成本高。 2、長時間高速或勻速行駛不省油。因為混合動力車燃油消耗上的優(yōu)勢主要依靠勢能積蓄電力節(jié)能，換句話說，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節(jié)能。而如果處于長時間勻速行駛，其節(jié)能效果就會相應(yīng)降低。

油電混合車優(yōu)缺點有哪些

3，插電混動式汽車怎么樣

優(yōu)勢一：較低的使用成本其實大家一直都有一個疑問，那就是插混車到底省不省油，首先插電混動并不省油的觀點不無道理，很多插電混動車號稱百公里油耗僅兩升，這只是一個噱頭，這個成績實際是在純油行駛25公里，電動行駛75公里的狀態(tài)下測出來的，跟實際生活中的駕駛習慣是相差甚遠，并無參考價值，但是插電混動車在行駛時一般都是普通城市道路低速行駛，系統(tǒng)優(yōu)先選擇純電模式或者是混動模式，也可以選擇保持電量模式，盡量延長電能的使用時間，高速巡航時才優(yōu)先使用油！此外在減速剎車時還有能量回收功能，所以說插電混動車型還是比普通燃油車型更省油，只不過沒有官方數(shù)據(jù)那么夸張，但是插混車還是可以享受國家新能源補貼的，而且還能免稅，這么一來還是很劃算的！優(yōu)勢二：超越普通內(nèi)燃機車的駕駛體驗作為一輛插電式混合動力車型，畢竟有電的加持，可以說駕駛起來還是會有一些純電動車的感覺，而且插混車型與汽油版車型在調(diào)校上略有不同，雖然發(fā)動機功率調(diào)低了幾千瓦，但加上了與電動機的配合，往往綜合功率十分的暴躁，所以在加速體驗上插款車還是很有優(yōu)勢的，像比亞迪的唐100，零百加速只需四點九秒。這個成績真不是一般燃油車可以比擬的，相比于燃油車插混車型擁有電動車的安靜，起步扭矩大的優(yōu)點，所以說有著很不錯的駕駛體驗。最后，再來說下插電混動車的缺點！肯定還是充電，插電混合動力雖然標榜百公里油耗兩升以內(nèi)，但是如果沒有電了，這個數(shù)據(jù)只不過是個笑話，如果沒電了，實際油耗要比普通燃油車高許多，這樣就得不償失了，所以說如果家里有條件裝個充電樁的話，插混其實還是很不錯的，還有就是雖然并不能像純電動汽車那樣做到真正的百分買零排放，但是能夠通過自己的購車和使用，為節(jié)省寶貴的石油資源出一份力，有何樂而不為呢！

這個需要根據(jù)個人需求和駕駛情況去訂，在電充足的情況下使用混動會更加省油，在限牌城市可以綠牌不限通行，在城區(qū)擁堵路段可以ev模式省油，

現(xiàn)階段，如果當?shù)剡€沒開始，對燃油車進行限制暫時不建議考慮，入手任何形式的插混，微混，輕混、純電等車型無論是磷酸鐵鋰，還是三元鋰對溫度，對氣候，以及年限的續(xù)航衰減，都很明顯除非車本身就很便宜目前的充電布局，電動車的便利性，很難與燃油車比較，很可能是省錢不省心如果就像買個電動車，又擔心日后的電池成本問題，類似宏光mini，奔奔EV，可以節(jié)省大幅成本安全性主要是提升駕駛技術(shù)，安全性再好的車，也要依靠嫻熟的駕駛技術(shù)否則，電動車，只能是生活的巨大負擔，而不是提供更好的便利性

插混和純電最大的區(qū)別在于能否虧電行駛，兩者都是主要靠電機驅(qū)動的，不同的是插混可以發(fā)動機介入進一步提供動力支持，一般在超車的場景用的比較多點。但是單純動力而言還是電動車的動力更強勁點，二者的每公里平均花費都比純汽油車便宜，有的國產(chǎn)車型（如比亞迪）百公里已經(jīng)做到了3.8個油，這里建議純電考慮一下主推電池的比亞迪漢和插混的秦PIUS

混動的話是可以借助電力在啟動、加速的時候助力，剎車和減速的時候動能轉(zhuǎn)換成部分的電能來儲存。但是插電式混動就完全不一樣了，它可以通過充電樁直接給汽車充電，可以用電能直接驅(qū)動汽車來行駛40～60公里。