新能源汽車后市場發(fā)展趨勢，新能源汽車的大趨勢下汽車后市場將發(fā)生哪些變化

來源：整理時間：2023-06-18 05:43:28 編輯：智能門戶手機版

1，新能源汽車的大趨勢下汽車后市場將發(fā)生哪些變化

隨著汽車保有量的不斷加大，城市道路擁擠越來越明顯，交通事故率也會越來越高，維修行業(yè)鈑噴維修的產(chǎn)值也會進一步加大。僅從4S店鈑噴維修業(yè)務量來看，按照2.9萬家4S店計算，每家店平均鈑噴維修業(yè)務量為100臺/月，單車維修產(chǎn)值為800元，則單從4S店鈑噴車間創(chuàng)造的年產(chǎn)值就能到達近280億元。這僅僅是4S的數(shù)據(jù)，還有更多的保養(yǎng)維護在外面的修理廠，鈑噴市場規(guī)模之龐大可想而知。隨著汽車后市場的發(fā)展狀態(tài)，4S店就像四、五星級酒店，路邊修理店就是小旅館和招待所。如何在錯亂的市場中提升你獨特的優(yōu)勢，這是從事汽車后市場的創(chuàng)業(yè)者該思考的問題。4S服務模式將因不透明及反壟斷，市場份額而進一步受到萎縮；從免費洗車到免費保養(yǎng)，汽車后市場競爭更加白熱化及慘烈；不進則退，小型獨立售后企業(yè)生存更加艱難；所以汽車維修行業(yè)的必經(jīng)之路必然是向?qū)I(yè)化、連鎖化、品牌化、國際化發(fā)展。汽車服務行業(yè)是最適合連鎖經(jīng)營的行業(yè)之一，自2006年以來，車奇士引進并消化了國際先進的車漆快修技術，以品牌加盟連鎖模式，在中國開創(chuàng)了“車漆快修”行業(yè)新模式。

新能源汽車的大趨勢下汽車后市場將發(fā)生哪些變化

2，新能源車市場發(fā)展趨勢

新能源汽車將進入“后補貼時代”近年來，我國新能源汽車行業(yè)在政策推動下茁壯成長，新能源車產(chǎn)量占比已經(jīng)連續(xù)三年位居世界第一。有專家預測，新能源汽車補貼政策將在兩三年內(nèi)平穩(wěn)退出，讓位于市場，讓市場自由選擇未來的發(fā)展路線。隨著整個產(chǎn)業(yè)步入“后補貼時代”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將面臨怎樣的挑戰(zhàn)與機遇?產(chǎn)業(yè)鏈上中下游如何攜手共進? 業(yè)內(nèi)專家和投資人共同把脈行業(yè)，認為新能源汽車市場的發(fā)展前景光明，“后補貼時代”加速了行業(yè)低端產(chǎn)能出清、強者恒強的格局，未來的投資機會仍然豐富多彩，部分細分領域的行業(yè)龍頭還在崛起中。新能源汽車產(chǎn)銷量分析據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%。低端產(chǎn)能加速出清展望2018年中國經(jīng)濟金融政策，貨幣政策將轉(zhuǎn)向抑泡沫、去杠桿與防風險。在未來很長一段時間內(nèi)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結構升級都將是中國高質(zhì)量經(jīng)濟的新動能。在此大背景下，新能源汽車行業(yè)將迎來機會。發(fā)展新能源汽車是綜合考慮國家安全、經(jīng)濟利益后的產(chǎn)業(yè)政策、國家戰(zhàn)略，市場均堅定看好新能源汽車市場的發(fā)展機會。“后補貼時代”可能帶來短期陣痛，但從長期看，政策驅(qū)動過渡到消費驅(qū)動，能夠優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、提高國有品牌的全球競爭力。面對政策調(diào)整帶來的不確定性，行業(yè)普遍認為需要回歸汽車發(fā)展本質(zhì)——控制好成本和提高品質(zhì)是關鍵。行業(yè)集中度提高，強者恒強，同時也出現(xiàn)結構性產(chǎn)能過剩，高成本、低品質(zhì)的低端產(chǎn)能逐漸出清。有技術優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、資金優(yōu)勢的企業(yè)才能在“后補貼時代”的環(huán)境下勝出，行業(yè)從“百花齊放”逐漸過渡到“寡頭競爭”。未來的機會在哪里?國產(chǎn)替代的高端材料、器件和裝備，前瞻性技術以及智能駕駛是未來重要的三大投資方向。在政策大背景和市場容量下，中國要做到2020年保有量500萬輛，占世界新能源汽車保有量70%以上，則國際化市場是未來的重點突破領域。產(chǎn)業(yè)鏈整合趨勢明顯從近期3年資本市場的數(shù)據(jù)看，新能源汽車領域的并購重組規(guī)模大于直接投資。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2017年鋰電行業(yè)出現(xiàn)了多次并購案，平均12天出現(xiàn)一次并購，前十大并購合計達到285億元。新能源汽車的投資進入2.0時代，以并購整合為主，橫向縱向布局，強調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用。總體而言，新能源汽車發(fā)展進入投資2.0時代，以并購整合為主，重視產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用，對做大做強做優(yōu)提供了更多的機會。

憑借龐大的市場規(guī)模，中國有望引領汽車產(chǎn)業(yè)100多年來最重要的革命。據(jù)工信部消息稱，2017年我國新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產(chǎn)量占比達到了汽車總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位。除此之外，電動乘用車主流車型的續(xù)駛里程已經(jīng)達到300公里以上，與國際先進水平同步。領先企業(yè)的動力電池單體的能量密度達到了2瓦時/公斤，價格達到了1.2元/瓦時。這兩個指標比2012年分別提高了2倍，下降了70%。例如馬化騰、劉強東領投的蔚來es8量產(chǎn)車，綜合續(xù)航里程為355公里；北汽eu400綜合工況的續(xù)航里程為400公里；還有比亞迪e6，60km/h等速續(xù)航里程超過460km......目前，小鵬、游俠、威馬、蔚來、樂視、奇點、珠海銀隆都已成為新能源汽車的重磅玩家，傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在被顛覆。據(jù)工信部消息，新能源整車、動力電池骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達到8%以上，高于行業(yè)的世界平均水平。不僅如此，用戶最擔心的充電網(wǎng)絡的建設也在不斷推進，截止到去年年底，全國共建成公共樁21.4萬個，同比增長了51%，保有量居全球首位。新用戶私人樁的安裝率超過了80%。

新能源車市場發(fā)展趨勢

3，汽車后市場未來510年的發(fā)展趨勢

汽車后市場發(fā)展前景不容小覷，就目前國內(nèi)來說汽車每年的保有量都在不斷上升，汽車作為代步工具，現(xiàn)在復幾萬塊就可以買臺車，目前制很多農(nóng)村家庭都開始買車了，稍有能力的家里可能不止一臺汽車，就環(huán)保來說的話往后會以新能源汽車更為受歡迎，汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)；知汽車金融行業(yè)；汽車IT行業(yè)；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車道養(yǎng)護行業(yè)；汽車維修及配件行業(yè)；汽車文化及汽車運動行業(yè)；二手車及汽車租賃行業(yè)。

第一：汽車新能源化：汽車新能源化，主要包括四大類型：混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其它新能源汽車等。目前，全世界各國都已經(jīng)開始實施全面禁售燃油車的計劃，例如荷蘭、挪威將在2025年正式禁售燃油車；德國、印度將在2030年正式禁售燃油車；中國將在2035年全面禁售燃油車；英國、法國將在2040年正式禁售燃油車等等第二：汽車無人駕駛化：汽車無人駕駛化，可以讓出行更安全。最新消息，由百度Apollo（阿波羅）與一汽紅旗聯(lián)合打造的中國首批L4乘用車也已完成長沙路試。截止目前，百度的L4級自動駕駛汽車路途測試里程目前已突破200萬公里；谷歌的無人駕駛汽車在自動模式下路途測試里程也已經(jīng)完成了130萬多英里。盡管“汽車無人駕駛”目前還處在初級階段，但相信不久的將來技術全面突破后，定將大放異彩第三：汽車單座微型化：隨著城市“交通擁堵、停車難”等問題日益凸現(xiàn)，毫無疑問中大型汽車（五座、七座）已占用了太多的城市道路資源和停車場資源，只有未來汽車發(fā)展更趨向于“單座微型化”，才能解決由汽車造成的一系列“城市病”的問題。2019年第89屆日內(nèi)瓦國際車展上展現(xiàn)的“雷諾Twizy”，作為最小的全能城市通勤車，或許就是未來汽車發(fā)展趨向于“單座微型化”的典型代表吧！第四：汽車萬物互聯(lián)636f70793231313335323631343130323136353331333433623232化：汽車萬物互聯(lián)化，將以汽車為核心載體，通過人車交互，萬物互聯(lián)，讓汽車變得更聰明、更智能，并賦予汽車一定的“視覺、聽覺、觸覺”，甚至是人類的部分情感。汽車也不再是冰冷的交通工具，而是我們親密無間的伙伴和朋友。綜上所述，汽車未來的發(fā)展，離不開新“四化”（新能源化、無人駕駛化、單座微型化、萬物互聯(lián)化），汽車也將由人類的交通工具，演變成為人類的親密朋友。

現(xiàn)在的中國家家都想買車，路上到處都是私家車。汽車市場決定了人才需求，對應的汽車專業(yè)很多類人才都在缺乏，汽車人才緊俏，汽車業(yè)用人量增長明顯。汽車業(yè)所需各類從業(yè)人員數(shù)量巨大，科班出身、有工作經(jīng)驗者成為各用人單位競相爭搶的對象。而汽車專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向有很多，從汽車生產(chǎn)流程中的調(diào)研、設計、試驗到銷售環(huán)節(jié)，汽車專業(yè)學生都可以選擇。一、研發(fā)能力強的，可以到各種車輛研究所，汽車、機車車輛、地鐵及輕軌車輛的設計制造企業(yè)，參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、建設、運營和管理等工作。二、實踐能力強的，可以到各個汽車4S店，汽車金融公司，保險公司，拍賣公司，二手車評估機構，二手車經(jīng)紀公司等經(jīng)營性企業(yè)，進行銷售、估損、評估、經(jīng)紀、租賃、拍賣等工作。汽車專業(yè)人才需求趨勢:題汽車研發(fā)人才，缺通常要求汽車或相關專業(yè)大學本科以上學歷;有扎實的汽車理論基礎，熟悉汽車開發(fā)流程和現(xiàn)代化制造工藝;具有若干年相關工作經(jīng)驗;英語閱讀及口語流利。汽車設計人才，缺目前中國汽車企業(yè)正進入大范圍的研發(fā)投入期，無論是通用泛亞這樣的合資企業(yè)，還是哈飛、長安、奇瑞等國有企業(yè)，乃至吉利等民營企業(yè)，都迫不及待地進行“自主研發(fā)”和“自主設計”，本土汽車設計人才爭奪十分激烈。汽車營銷人才，缺誰能把汽車賣出去，誰就是人才。資深的汽車營銷人員成了香餑餑。目前市場上真正合格的汽車營銷人員幾乎是鳳毛麟角，營銷人員的價值僅僅是把車賣出去，這還不算是真正實現(xiàn)了營銷功能，營銷策劃、售后服務等方面的人才極少。汽車維修人才，缺全國汽車維修行業(yè)每年需要新增近30萬從業(yè)人員，而目前有一定的理論基礎且技術過硬的高級技工尤其供不應求。汽車金融人才，缺汽車金融要順利發(fā)展，首先需要一批懂行的汽車信貸、汽車保險人才。汽車評估人才，奇缺目前，汽車市場進入二手車置換波峰，汽車后市場人才屬于新興領域，現(xiàn)有人才儲備捉襟見肘，同時商務部整頓治理汽車市場，對經(jīng)營企業(yè)提出了開辦要求，急需一批有資質(zhì)的汽車評估、汽車估損人。

汽車后市場發(fā)展前景不容小覷，就目前國內(nèi)來說汽車每年的保有量都在不斷上升，汽車作為代步工具，現(xiàn)在幾萬塊就可以買臺車，目前很多農(nóng)村家庭都開始買車了，稍有能力的家里可能不止一臺汽車。

未來十年，我國仍將處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化同步加速發(fā)展的階段，國內(nèi)生產(chǎn)總值和居民收入將持續(xù)增長，國家也將繼續(xù)出臺有利于擴大內(nèi)需的各項政策，加之二、三線城市及農(nóng)村市場的汽車需求增加，預計我國汽車消費市場將進一步擴大。根據(jù)中國汽車技術研究中心《中國汽車發(fā)動機及變速器零部件行業(yè)調(diào)查研究報告》對 2012 年至 2015 年中國汽車產(chǎn)量和保有量進行的預測，預計到 2015 年我國汽車產(chǎn)銷量將突破 2,500萬輛，保有量將達到1.5 億輛。 2014 年 1-3 月汽車產(chǎn)量為 589.17 萬輛，同比增幅達到 9.16%，其中乘用車增幅達到 9.48%，增速高于商用車。 ②我國將逐步由汽車制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變近年來具有國際競爭力的國內(nèi)知名汽車企業(yè)逐漸涌現(xiàn)，汽車生產(chǎn)核心技術和新技術逐漸為國內(nèi)企業(yè)所掌握，出口規(guī)模逐年擴大，我國已經(jīng)具備了向汽車制造國轉(zhuǎn)變的基礎。為了實現(xiàn)轉(zhuǎn)變的目標，我國必須首先形成多家規(guī)?；⒓瘓F化企業(yè)，兼并重組勢在必行，自主品牌必將成為政府未來大力扶持的對象。隨著近期整車及汽車零部件支持政策的陸續(xù)頒布，未來行業(yè)的發(fā)展重點著重體現(xiàn)在加強自主品牌企業(yè)技術開發(fā)力度；鼓勵提高研發(fā)能力和技術創(chuàng)新能力；積極開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品和實施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。未來自主品牌汽車產(chǎn)品所占的市場份額可望逐步擴大，技術實力也會迅速提升，中國的汽車市場將逐步由汽車制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變。 ③節(jié)能環(huán)保、新能源汽車成為我國汽車發(fā)展方向近年來，我國汽車保有量大幅上升，對資源的需求急劇增加，同時造成的空氣污染也日益嚴重。受益于節(jié)能環(huán)保政策的推出，未來節(jié)能環(huán)保、新能源汽車及相關零部件行業(yè)將是新的投資增長點，也是未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向。在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結構、能源結構的背景下，鼓勵低能耗、小排量汽車的生產(chǎn)和消費已成為汽車工業(yè)節(jié)能減排的有效途徑。據(jù)工信部汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況統(tǒng)計，在節(jié)能汽車推廣政策的作用下，近幾年小排量乘用車銷量增長十分迅速。2014年 1-3 月該類型車型銷售達到 326.59萬輛，同比增長 5.25%；占乘用車銷售市場的 67.07%。 2011 年 10 月，節(jié)能汽車推廣政策調(diào)整，將節(jié)能汽車推廣標準提高了 8%，推廣車型綜合工況燃料消耗量從百公里平均 6.9 升調(diào)整為 6.3升。2012年5月，國務院常務會議，討論通過了《國家基本公共服務體系“十二五”規(guī)劃》，研究確定了包括安排 60 億元支持推廣 1.6 升及以下排量節(jié)能汽車等措施。節(jié)能汽車推廣政策對節(jié)能技術的持續(xù)進步發(fā)揮了積極的推動作用，汽車產(chǎn)品升級換代提速，低能耗、小排量汽車成為行業(yè)發(fā)展趨勢之一。 ④產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整將進一步深化目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)結構問題突出，未來產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整將進一步深化。需大力推進跨區(qū)域兼并重組，以進一步調(diào)整產(chǎn)業(yè)組織結構；需提高小排量汽車比重和大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，以進一步優(yōu)化產(chǎn)品結構；需大力提高核心零部件國產(chǎn)化的比重，以進一步促進零部件與整車的協(xié)調(diào)發(fā)展和提升行業(yè)整體競爭力；需進一步調(diào)整汽車消費城鄉(xiāng)二元結構，大力開拓農(nóng)村汽車市場。 ⑤汽車產(chǎn)業(yè)出口還將進一步擴大隨著我國汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量的提高和出口渠道的多元化，未來我國汽車出口將繼續(xù)增長，整車出口將成為自主品牌企業(yè)新的增長點；2012年，連續(xù)10年排名汽車出口第一的奇瑞出口量達 18.48 萬輛，同比增長 16.26%。 2010 年我國汽車產(chǎn)品累計出口金額首次超過 500 億美元。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2011 年，汽車出口 81.40 萬輛，同比增長 49.50%，比上年同期增加26.90 萬輛，創(chuàng)歷史新高，對同期汽車增長貢獻度達 60.80%，成為拉動今年汽車銷售增長的主要力量。2012 年，我國汽車出口首次超過百萬，達 105.61 萬輛，同比增長29.70%。2013 年，我國汽車整車累計出口 87.24 萬輛，同比有所下降，累計出口金額713.09 億美元，同比增長 5.2%；2014年 1-2 月，我國汽車整車累計出口 13.07萬輛，同比下降 10.2%，累計出口金額 18.11億美元，同比下降2.4%。同時隨著全球產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，未來我國將成為跨國汽車企業(yè)重要的零部件采購基地，零部件產(chǎn)品出口將進一步擴大。 ⑥我國汽車市場在全球地位越來越突出隨著我國汽車產(chǎn)銷量的逐年增加，我國汽車工業(yè)在全球汽車市場的地位發(fā)生實質(zhì)性變化，跨國公司在中國的產(chǎn)量占其總產(chǎn)量的比重越來越高；中國成為其利潤的重要來源地和增長地，對跨國公司在中國的戰(zhàn)略決策機制將產(chǎn)生顯著影響?？鐕緦漠a(chǎn)品研發(fā)開始注入更多的中國元素，未來還將針對中國市場專門開發(fā)新型汽車產(chǎn)品

汽車后市場未來510年的發(fā)展趨勢