自動(dòng)駕駛技術(shù)的瓶頸，為什么說(shuō)中國(guó)ADAS與無(wú)人駕駛的瓶頸是線控系統(tǒng)

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-11 22:39:52 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，為什么說(shuō)中國(guó)ADAS與無(wú)人駕駛的瓶頸是線控系統(tǒng)

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)又稱為ADAS（Advanced Driver Assistance System）功能，是提醒駕駛者察覺(jué)發(fā)生的危險(xiǎn)，提高安全行的主動(dòng)安全技術(shù)。我買的是最近上市的韓國(guó)酷維行車記錄儀QVIA-CSR939，也帶有這個(gè)功能。主要是3個(gè)功能，車道偏移報(bào)警系統(tǒng)LDWS，車道偏離時(shí)音聲提醒駕駛員。即預(yù)防疲勞駕駛，比如跑長(zhǎng)途的駕駛者，容易打瞌睡，音聲提示引起駕駛者的注意。前車防撞預(yù)警FCWS，根據(jù)速度變化，影像變化等判斷是否為要撞擊前方而音聲提醒。前車啟動(dòng)預(yù)警FVSA，前方啟動(dòng)時(shí)音聲提醒?，F(xiàn)代人在紅等停止時(shí)經(jīng)常完手機(jī)，偶爾不注意前方。如果要買行車記錄儀的話我想還是買個(gè)帶有高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的吧。

任務(wù)占坑

為什么說(shuō)中國(guó)ADAS與無(wú)人駕駛的瓶頸是線控系統(tǒng)

2，如何解決自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的面臨的難題呢

自動(dòng)駕駛技術(shù)聽(tīng)起來(lái)很酷炫，不過(guò)對(duì)于很多車企來(lái)說(shuō)卻很難實(shí)現(xiàn)，本人在altran亞創(chuàng)任技術(shù)開(kāi)發(fā)，也算略知一二吧，我就來(lái)談一下自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)目前存在著以下的難點(diǎn)：1、數(shù)據(jù)量指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)我們?nèi)粘Ｉ钪衅胀ǖ钠囃ǔＶ挥卸喾N接收數(shù)據(jù)的傳感器，主要為了檢測(cè)汽車自身的運(yùn)轉(zhuǎn)功能。然而自動(dòng)駕駛汽車還需要實(shí)時(shí)檢測(cè)周邊交通環(huán)境、交換高清地圖數(shù)據(jù)乃至天氣的情況、汽車內(nèi)外的人的情況等各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，是普通汽車的三千倍。2、數(shù)據(jù)的挖掘和分析大量的數(shù)據(jù)，帶來(lái)的不僅是存儲(chǔ)和傳輸上的困難，更是對(duì)電腦運(yùn)算能力的考研。在自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)測(cè)試和使用的過(guò)程中都需要對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)挖掘和分析，為汽車自動(dòng)駕駛運(yùn)轉(zhuǎn)提供判斷依據(jù)。3、數(shù)據(jù)的管理和傳感器演變自動(dòng)駕駛汽車每天產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)自然無(wú)法像現(xiàn)在一樣保存在車身中，而是利用網(wǎng)絡(luò)通訊傳輸?shù)皆贫吮４?，而?duì)于數(shù)據(jù)傳輸與管理過(guò)程中的安全及隱私保護(hù)也都是生產(chǎn)商們需要解決的問(wèn)題。同時(shí)，隨著科技的不斷發(fā)展，擁有新功能的傳感器也在不斷出現(xiàn)，數(shù)據(jù)傳輸方式和種類也在不斷變化增多，這些都是自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)的困境。

你說(shuō)呢...

如何解決自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的面臨的難題呢

3，自動(dòng)駕駛真的好嗎

科技可以改變生活這句話真沒(méi)說(shuō)錯(cuò)在當(dāng)今這個(gè)社會(huì)一最受關(guān)注的汽車動(dòng)態(tài)就是新能源和無(wú)人駕駛相對(duì)于前者發(fā)展的突飛猛進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)的研究卻陷入了瓶頸一當(dāng)無(wú)人駕駛技術(shù)出現(xiàn)之后駕車時(shí)解放雙手的時(shí)代不再是個(gè)夢(mèng)但是現(xiàn)在無(wú)人駕駛技術(shù)還處于研發(fā)初期還無(wú)法廣泛普及到汽車領(lǐng)域而這其中最大的問(wèn)題便在于一些選擇上的矛盾自動(dòng)比如你的汽車剎車出了問(wèn)題你的右前方是一群準(zhǔn)備過(guò)馬路的人你的左前方是騎電動(dòng)車的外賣小哥這時(shí)候你怎么辦要么直接撞死橫穿馬路的人或者直接撞死騎電動(dòng)車的外賣小哥你沒(méi)有剎車你必須做出選擇你會(huì)選哪一個(gè)這就是自動(dòng)駕駛技術(shù)必須面臨的問(wèn)題叉比如剎車失靈前方是闖紅燈的行人車上是兩名老人這時(shí)候你要么撞死闖紅燈的人要么撞旁邊的路障但撞路障車上的老人就會(huì)喪生在這種情況下你希望自動(dòng)駕駛技術(shù)選擇哪一方機(jī)器不同于人如果自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)則是保證車上人員的安全那么車外的人就會(huì)喪生這樣一來(lái)這項(xiàng)技術(shù)到底是否適用于社會(huì)就成了一個(gè)問(wèn)題如果自動(dòng)駕駛技術(shù)首先考慮的是行人和非機(jī)動(dòng)車車上的人就會(huì)喪生那么誰(shuí)還敢為這項(xiàng)技術(shù)買單這項(xiàng)技術(shù)還有沒(méi)有存在的必要也成了一個(gè)問(wèn)題于是就有人建議無(wú)人駕駛系統(tǒng)要按照人類的道德倫理來(lái)進(jìn)行控制汽車但這個(gè)道德倫理到底該如何來(lái)定性還有待一說(shuō)

沒(méi)

自動(dòng)駕駛真的好嗎