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自動(dòng)駕駛汽車侵權(quán)問題，請(qǐng)問假如中國允許自動(dòng)駕駛汽車合法上路出現(xiàn)事故屬于誰的責(zé)任

來源：整理時(shí)間：2023-06-17 02:28:48 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，請(qǐng)問假如中國允許自動(dòng)駕駛汽車合法上路出現(xiàn)事故屬于誰的責(zé)任

自動(dòng)駕駛汽車，出事故的追責(zé)，目前由于自動(dòng)駕駛汽車是新技術(shù)產(chǎn)品，法律上責(zé)任的定責(zé)還是空白。但是從物權(quán)法的角度看，出事故的責(zé)任應(yīng)該是這種產(chǎn)品的產(chǎn)權(quán)單位。

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請(qǐng)問假如中國允許自動(dòng)駕駛汽車合法上路出現(xiàn)事故屬于誰的責(zé)任

2，自動(dòng)駕駛汽車交通事故責(zé)任怎樣劃分

根據(jù)雙方當(dāng)事人對(duì)事故所起的作用和過錯(cuò)的嚴(yán)重程度確定責(zé)任。

3月31日?qǐng)?bào)道，日本計(jì)劃讓車主承擔(dān)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生的交通事故責(zé)任——像普通汽車一樣，減輕汽車廠商對(duì)承擔(dān)自動(dòng)駕駛汽車交通事故責(zé)任的擔(dān)憂，可能加快自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化。這一政策是日本政府未來投資委員會(huì)星期五公布的與自動(dòng)駕駛汽車有關(guān)的方針的一部分。這一方針最早將于2019年提交日本國會(huì)討論。日本首相安倍晉三（shinzo abe）在一次會(huì)議上表示，“通過采取制定法律框架的具體措施，我希望日本能在制定國際準(zhǔn)則方面處于領(lǐng)先地位?！?這一方針旨在在自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模普及——時(shí)間可能為2020年代上半部分——前制定監(jiān)管和法律指導(dǎo)。它包含第三級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)——在一定條件下汽車能在司機(jī)監(jiān)管下自動(dòng)行駛。面向第四或五級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，或完全無人駕駛汽車的討論將在之后進(jìn)行。與普通汽車一樣，車主將對(duì)汽車處于自動(dòng)駕駛模式時(shí)的交通事故擔(dān)責(zé)，可以由政府強(qiáng)制購買的汽車險(xiǎn)理賠。只有在車輛存在缺陷的情況下汽車廠商才需要擔(dān)責(zé)。保險(xiǎn)公司將開發(fā)針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的新險(xiǎn)種。為了有助于查清事故責(zé)任，自動(dòng)駕駛汽車將要求安裝相關(guān)設(shè)備，能記錄位置，以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)等信息。只要車主采取了恰當(dāng)?shù)陌踩胧绺缕嚫鞣N系統(tǒng)，汽車遭到黑客攻擊造成的損失，將按照汽車被盜竊的情況處理。還有諸多問題——例如交通事故的刑事責(zé)任——是日本政府的方針?biāo)鶝]有解決的。日本道路交通法規(guī)，可能與自動(dòng)駕駛問題存在不“兼容”，因?yàn)樗鼈兪腔凇度諆?nèi)瓦道路交通公約》的，假定道路交通離不開人的參與。這一公約修改的可能性不大，承擔(dān)刑事責(zé)任的可能性對(duì)汽車廠商影響相當(dāng)大。判斷無人駕駛的運(yùn)行環(huán)境——例如速度限制、時(shí)間和天氣，也是至關(guān)重要的。政府還必須制定控制系統(tǒng)和防御黑客攻擊的標(biāo)準(zhǔn)，它計(jì)劃今年夏季制定自動(dòng)駕駛汽車安全方針。本月早些時(shí)候，一名亞利桑那州女性在公路上被一輛uber自動(dòng)駕駛測試車撞上身亡。這一事件引發(fā)了有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車交通事故責(zé)任的爭論。

自動(dòng)駕駛汽車交通事故責(zé)任怎樣劃分

3，未經(jīng)車輛所有人的同意擅自駕駛車輛造成他人損失的機(jī)動(dòng)車的所有人

現(xiàn)實(shí)困惑王先生發(fā)現(xiàn)車輛的制動(dòng)有問題，遂將車輛交給夏某經(jīng)營的個(gè)體修車部修理。在修理期間，夏某擅自將車開出，途中發(fā)生交通事故，將行人辛某撞成重傷。經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門認(rèn)定，夏某負(fù)全部責(zé)任。經(jīng)調(diào)解雙方達(dá)成了賠償協(xié)議，但由于夏某無力承擔(dān)賠償責(zé)任，賠償協(xié)議遲遲無法履行。于是受害人辛某以車輛所有人王先生為被告向人民法院提起訴訟，要求其承擔(dān)賠償責(zé)任。那么請(qǐng)問未經(jīng)車輛所有人的同意擅自駕駛車輛造成他人損失的，機(jī)動(dòng)車的所有人是否需要承擔(dān)賠償責(zé)任？律師答疑根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二條的規(guī)定，我們可以看出，在未經(jīng)車輛所有人同意的情況下所造成的損失，首先由保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，不足部分由機(jī)動(dòng)車的使用人承擔(dān)。機(jī)動(dòng)車所有人對(duì)事故的發(fā)生存在過錯(cuò)的，也要承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。這里的“過錯(cuò)”是指機(jī)動(dòng)車所有人知道或者應(yīng)當(dāng)知道下列情形：（1）機(jī)動(dòng)車存在缺陷且該缺陷是交通事故發(fā)生的原因；（2）使用人未取得相應(yīng)的駕駛資格的；（3）使用人有飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病等依法不能駕駛機(jī)動(dòng)車的情形；（4）其他能夠認(rèn)定機(jī)動(dòng)車所有人存在過錯(cuò)的情形。具體到本案，作為車主的王先生顯然沒有過錯(cuò)，應(yīng)由駕駛?cè)讼哪吵袚?dān)超出保險(xiǎn)限額損失部分的賠償責(zé)任。法條鏈接《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二條　未經(jīng)允許駕駛他人機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成損害，當(dāng)事人依照侵權(quán)責(zé)任法第四十九條的規(guī)定請(qǐng)求由機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)顺袚?dān)賠償責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人有過錯(cuò)的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，但具有侵權(quán)責(zé)任法第五十二條規(guī)定情形的除外?！吨腥A人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》第四十九條　因租賃、借用等情形機(jī)動(dòng)車所有人與使用人不是同一人時(shí)，發(fā)生交通事故后屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。不足部分，由機(jī)動(dòng)車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車所有人對(duì)損害的發(fā)生有過錯(cuò)的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。法律解讀法律懲罰的是一個(gè)人的過錯(cuò)行為。機(jī)動(dòng)車所有人與車分離時(shí)發(fā)生交通事故，除使用人承擔(dān)責(zé)任外，所有人有過錯(cuò)的也必須承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。但如果所有人無過錯(cuò)，則無需擔(dān)責(zé)，否則是不公平的。

駕駛?cè)素?fù)全責(zé)，機(jī)動(dòng)車所有人負(fù)連帶責(zé)任。

未經(jīng)車輛所有人的同意擅自駕駛車輛造成他人損失的機(jī)動(dòng)車的所有人