如果你經(jīng)常跑平路，我建議你用兩驅(qū)。如果經(jīng)常跑平路，建議用兩驅(qū)。【免費(fèi)底價(jià)】全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)介紹如下:1。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)輛可以通過(guò)電腦控制選擇驅(qū)動(dòng)模式哪個(gè)適合目前的情況。在正常道路上，車(chē)輛一般采用后輪驅(qū)動(dòng)的方式。一旦路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑，電腦會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給前排的兩個(gè)車(chē)輪，自然切換到四驅(qū)狀態(tài)，免去了駕駛員的判斷和手動(dòng)操作，應(yīng)用更簡(jiǎn)單。

前驅(qū)(FF)、前后驅(qū)(FR)、前置四驅(qū)、中置后驅(qū)(MR)、中置四驅(qū)、后置后驅(qū)(RR)、后置四驅(qū)。汽車(chē)驅(qū)動(dòng)模式有七種:前驅(qū)、前后驅(qū)、前四驅(qū)、中后驅(qū)、中四驅(qū)、后后驅(qū)、后四驅(qū)。所謂驅(qū)動(dòng)方式，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布局以及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量和位置。根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量，基本的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)可以分為兩類(lèi):兩驅(qū)和四驅(qū)。

1，概念不一樣。全時(shí)四驅(qū)是一種隨時(shí)由四個(gè)車(chē)輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。適時(shí)四驅(qū)是一種只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)轉(zhuǎn)換成四驅(qū)，而在其他情況下仍然是兩驅(qū)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。2.出生背景不同全時(shí)四驅(qū):斯巴魯工程師用一個(gè)普通的中央差速器將扭矩分配到前后驅(qū)動(dòng)軸上，再加一個(gè)耦合式限滑差速器達(dá)到防滑效果，既節(jié)約了成本，又實(shí)現(xiàn)了四輪全時(shí)驅(qū)動(dòng)。

在兼職四驅(qū)中，手動(dòng)切換很麻煩，對(duì)駕駛員的技術(shù)要求很高，無(wú)法大范圍推廣。于是能自動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的適時(shí)四驅(qū)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。3.主要功能不一樣。這款全時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)模式在任何時(shí)候都能有不錯(cuò)的越野和操控性能，但是不能根據(jù)路況調(diào)節(jié)扭矩分配，油耗高。四驅(qū)適時(shí)在正常道路上，車(chē)輛兩輪行駛驅(qū)動(dòng)模式。當(dāng)它遇到越野路面或車(chē)輪打滑時(shí)，電腦會(huì)檢測(cè)并自動(dòng)將動(dòng)力分配給另外兩個(gè)車(chē)輪。

四驅(qū)模式有三種，分別是全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。1.全時(shí)四驅(qū)，顧名思義就是一直處于四驅(qū)狀態(tài)。優(yōu)點(diǎn)是車(chē)輛行駛狀態(tài)穩(wěn)定，比如斯巴魯和現(xiàn)代圣達(dá)菲。轎車(chē)相對(duì)較少，越野車(chē)應(yīng)用廣泛。缺點(diǎn)是油耗往往較高，保養(yǎng)費(fèi)用較貴。2.兼職四驅(qū)是一種四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛者可以手動(dòng)選擇兩驅(qū)和四驅(qū)。根據(jù)路況，駕駛員可以更換兩驅(qū)或四驅(qū)驅(qū)動(dòng)模式，這也是一般越野車(chē)或四驅(qū)SUV最常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)模式。最明顯的優(yōu)點(diǎn)就是可以根據(jù)實(shí)際情況選擇。

系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)輛行駛路況自動(dòng)切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式，無(wú)需手動(dòng)操作。擴(kuò)展信息:1。全時(shí)四驅(qū)也歷史悠久，更可靠，但油耗更高。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有三個(gè)差速器:除了前后橋各有一個(gè)差速器外，前后驅(qū)動(dòng)橋之間還有一個(gè)中央差速器。這使得全時(shí)四驅(qū)避免了半時(shí)四驅(qū)固有的問(wèn)題:汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后輪的速度差會(huì)被中央差速器吸收。

寶馬是后輪驅(qū)動(dòng)。后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)有:加速；當(dāng)車(chē)輛開(kāi)始加速時(shí)，車(chē)輛的重量向后轉(zhuǎn)移，從而增加后輪的壓力，使后輪獲得更多的抓地力，提高加速性能。易于維護(hù)；與前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛不同，后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的所有動(dòng)力系統(tǒng)部件都集中在寶馬的驅(qū)動(dòng)模式上。寶馬是后輪驅(qū)動(dòng)的。后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)有:加速；當(dāng)車(chē)輛開(kāi)始加速時(shí)，車(chē)輛的重量向后轉(zhuǎn)移，從而增加后輪的壓力，使后輪獲得更多的抓地力，提高加速性能。

從而更易于拆卸和維護(hù)。扭矩轉(zhuǎn)向；不存在前輪扭矩分配不均導(dǎo)致的偏轉(zhuǎn)問(wèn)題。重量分布；后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱可以安裝在前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的后部。這樣，車(chē)輛的重量更均勻地分布在前輪和后輪之間。這將有助于提高汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性。轉(zhuǎn)彎半徑；由于前輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)化，前輪往往可以大角度轉(zhuǎn)動(dòng)。這種后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛通常具有較小的轉(zhuǎn)彎半徑。拖曳力；在拖車(chē)的情況下，后輪驅(qū)動(dòng)更靠近拖車(chē)的掛接點(diǎn)，可以獲得更好的轉(zhuǎn)向性能和牽引力。

兩驅(qū)和四驅(qū)的區(qū)別1。驅(qū)動(dòng)方式不同:兩驅(qū):兩驅(qū)是指只有兩個(gè)車(chē)輪是驅(qū)動(dòng)輪，與車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)相連。四驅(qū):四驅(qū)是指車(chē)輛在整個(gè)行駛過(guò)程中始終保持四輪驅(qū)動(dòng)。2.油耗不同:四輪驅(qū)動(dòng)模式隨時(shí)都能有不錯(cuò)的越野和操控性能，但不能根據(jù)路況調(diào)整扭矩分配，油耗高。3.差速器數(shù)量不同:兩驅(qū):汽車(chē)差速器可以使左右(或前后)驅(qū)動(dòng)輪以不同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。

前驅(qū)動(dòng)和后驅(qū)動(dòng)的區(qū)別1。加速性能:后驅(qū)勝出，這種相對(duì)不好的情況大家都可以想象。比如0100km/h燒胎，車(chē)身重心后撤，前胎沒(méi)有掌握足夠的耕地，所以前驅(qū)更容易加速跑偏，而前驅(qū)和后驅(qū)正好相反，車(chē)子更容易快速得到助力，2、過(guò)彎:各有各的缺點(diǎn)。快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，前驅(qū)車(chē)由于車(chē)頭部分較重，非常容易出現(xiàn)“推頭”現(xiàn)象，也就是傳說(shuō)中的轉(zhuǎn)向不足。