如果你經(jīng)常跑平路，我建議你用兩驅(qū)。如果經(jīng)常跑平路，建議用兩驅(qū)?！久赓M(fèi)底價】全時四驅(qū)和適時四驅(qū)介紹如下:1。適時四驅(qū)系統(tǒng)的車輛可以通過電腦控制選擇驅(qū)動模式哪個適合目前的情況。在正常道路上，車輛一般采用后輪驅(qū)動的方式。一旦路面不良或驅(qū)動輪打滑，電腦會自動檢測并立即將發(fā)動機(jī)輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四驅(qū)狀態(tài)，免去了駕駛員的判斷和手動操作，應(yīng)用更簡單。

前驅(qū)(FF)、前后驅(qū)(FR)、前置四驅(qū)、中置后驅(qū)(MR)、中置四驅(qū)、后置后驅(qū)(RR)、后置四驅(qū)。汽車驅(qū)動模式有七種:前驅(qū)、前后驅(qū)、前四驅(qū)、中后驅(qū)、中四驅(qū)、后后驅(qū)、后四驅(qū)。所謂驅(qū)動方式，是指發(fā)動機(jī)的布局以及驅(qū)動輪的數(shù)量和位置。根據(jù)驅(qū)動輪的數(shù)量，基本的分類標(biāo)準(zhǔn)可以分為兩類:兩驅(qū)和四驅(qū)。

1，概念不一樣。全時四驅(qū)是一種隨時由四個車輪獨(dú)立驅(qū)動的驅(qū)動裝置。適時四驅(qū)是一種只有在適當(dāng)?shù)臅r候才會轉(zhuǎn)換成四驅(qū)，而在其他情況下仍然是兩驅(qū)的驅(qū)動系統(tǒng)。2.出生背景不同全時四驅(qū):斯巴魯工程師用一個普通的中央差速器將扭矩分配到前后驅(qū)動軸上，再加一個耦合式限滑差速器達(dá)到防滑效果，既節(jié)約了成本，又實(shí)現(xiàn)了四輪全時驅(qū)動。

在兼職四驅(qū)中，手動切換很麻煩，對駕駛員的技術(shù)要求很高，無法大范圍推廣。于是能自動切換兩驅(qū)和四驅(qū)的適時四驅(qū)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。3.主要功能不一樣。這款全時四驅(qū)驅(qū)動模式在任何時候都能有不錯的越野和操控性能，但是不能根據(jù)路況調(diào)節(jié)扭矩分配，油耗高。四驅(qū)適時在正常道路上，車輛兩輪行駛驅(qū)動模式。當(dāng)它遇到越野路面或車輪打滑時，電腦會檢測并自動將動力分配給另外兩個車輪。

四驅(qū)模式有三種，分別是全時四驅(qū)、分時四驅(qū)和適時四驅(qū)。1.全時四驅(qū)，顧名思義就是一直處于四驅(qū)狀態(tài)。優(yōu)點(diǎn)是車輛行駛狀態(tài)穩(wěn)定，比如斯巴魯和現(xiàn)代圣達(dá)菲。轎車相對較少，越野車應(yīng)用廣泛。缺點(diǎn)是油耗往往較高，保養(yǎng)費(fèi)用較貴。2.兼職四驅(qū)是一種四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛者可以手動選擇兩驅(qū)和四驅(qū)。根據(jù)路況，駕駛員可以更換兩驅(qū)或四驅(qū)驅(qū)動模式，這也是一般越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動模式。最明顯的優(yōu)點(diǎn)就是可以根據(jù)實(shí)際情況選擇。

系統(tǒng)會根據(jù)車輛行駛路況自動切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式，無需手動操作。擴(kuò)展信息:1。全時四驅(qū)也歷史悠久，更可靠，但油耗更高。全時四驅(qū)系統(tǒng)有三個差速器:除了前后橋各有一個差速器外，前后驅(qū)動橋之間還有一個中央差速器。這使得全時四驅(qū)避免了半時四驅(qū)固有的問題:汽車在轉(zhuǎn)彎時，前后輪的速度差會被中央差速器吸收。

寶馬是后輪驅(qū)動。后輪驅(qū)動的優(yōu)點(diǎn)有:加速；當(dāng)車輛開始加速時，車輛的重量向后轉(zhuǎn)移，從而增加后輪的壓力，使后輪獲得更多的抓地力，提高加速性能。易于維護(hù)；與前輪驅(qū)動車輛不同，后輪驅(qū)動車輛的所有動力系統(tǒng)部件都集中在寶馬的驅(qū)動模式上。寶馬是后輪驅(qū)動的。后輪驅(qū)動的優(yōu)點(diǎn)有:加速；當(dāng)車輛開始加速時，車輛的重量向后轉(zhuǎn)移，從而增加后輪的壓力，使后輪獲得更多的抓地力，提高加速性能。

從而更易于拆卸和維護(hù)。扭矩轉(zhuǎn)向；不存在前輪扭矩分配不均導(dǎo)致的偏轉(zhuǎn)問題。重量分布；后輪驅(qū)動車輛的發(fā)動機(jī)和變速箱可以安裝在前輪驅(qū)動車輛的后部。這樣，車輛的重量更均勻地分布在前輪和后輪之間。這將有助于提高汽車的機(jī)動性。轉(zhuǎn)彎半徑；由于前輪的傳動結(jié)構(gòu)相對簡化，前輪往往可以大角度轉(zhuǎn)動。這種后輪驅(qū)動車輛通常具有較小的轉(zhuǎn)彎半徑。拖曳力；在拖車的情況下，后輪驅(qū)動更靠近拖車的掛接點(diǎn)，可以獲得更好的轉(zhuǎn)向性能和牽引力。

兩驅(qū)和四驅(qū)的區(qū)別1。驅(qū)動方式不同:兩驅(qū):兩驅(qū)是指只有兩個車輪是驅(qū)動輪，與車輛的動力系統(tǒng)相連。四驅(qū):四驅(qū)是指車輛在整個行駛過程中始終保持四輪驅(qū)動。2.油耗不同:四輪驅(qū)動模式隨時都能有不錯的越野和操控性能，但不能根據(jù)路況調(diào)整扭矩分配，油耗高。3.差速器數(shù)量不同:兩驅(qū):汽車差速器可以使左右(或前后)驅(qū)動輪以不同的速度轉(zhuǎn)動。

前驅(qū)動和后驅(qū)動的區(qū)別1。加速性能:后驅(qū)勝出，這種相對不好的情況大家都可以想象。比如0100km/h燒胎，車身重心后撤，前胎沒有掌握足夠的耕地，所以前驅(qū)更容易加速跑偏，而前驅(qū)和后驅(qū)正好相反，車子更容易快速得到助力，2、過彎:各有各的缺點(diǎn)?？焖俎D(zhuǎn)彎時，前驅(qū)車由于車頭部分較重，非常容易出現(xiàn)“推頭”現(xiàn)象，也就是傳說中的轉(zhuǎn)向不足。