摩拜單車是摩拜單車中的藍(lán)牙設(shè)備，摩拜單車是摩拜單車中的英文翻譯。藍(lán)牙技術(shù)是無線數(shù)據(jù)和語音通信的開放式全球規(guī)范。它是一種基于低成本短距離無線連接的特殊短距離無線技術(shù)連接，為固定和移動設(shè)備建立通信環(huán)境。摩拜單車是無樁借還模式的智能硬件。人們可以通過智能手機(jī)快速租賃和歸還摩拜單車，以實惠的價格完成幾公里的城市騎行。

意味著品牌需要從用戶出發(fā)，不斷創(chuàng)造和升級新產(chǎn)品、新服務(wù)、新體驗。優(yōu)秀的品牌不僅需要提供創(chuàng)新的產(chǎn)品，更需要通過產(chǎn)品讓人們實現(xiàn)更多的可能性。摩拜單車是互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。旨在讓用戶下載摩拜單車App，無需辦卡即可完成注冊、掃碼、解鎖、支付、還車的全流程。

(1)價值主張。(2)客戶細(xì)分。(3)分銷渠道。(4)客戶關(guān)系。(5)收入來源(或收益)。(6)核心資源和能力。(7)關(guān)鍵業(yè)務(wù)(或企業(yè)內(nèi)部價值鏈)。(8)重要合作伙伴。(9)成本結(jié)構(gòu)?！驹敿?xì)分析】(1)價值主張。即公司能通過其產(chǎn)品和服務(wù)為消費者提供什么價值。性能:標(biāo)準(zhǔn)化/個性化產(chǎn)品/服務(wù)/解決方案，寬/窄產(chǎn)品范圍。

即市場劃分后公司所針對的消費群體。業(yè)績:地方/國家/國際、政府/企業(yè)/個人消費者、普通公眾/多部門/細(xì)分市場。(3)分銷渠道。描述公司用來接觸和傳遞價值給目標(biāo)客戶的各種方法。業(yè)績:直接/間接，單渠道/多渠道。(4)客戶關(guān)系。說明公司和客戶的關(guān)系，主要是信息溝通和反饋?？冃?交易/關(guān)系、直接/間接。

去年，自行車共享開始大量進(jìn)入人們的視線。它們的出現(xiàn)方便了我們的出行，但也帶來了各種問題，比如隨便停車、違法占道等。針對這種行為，摩拜單車最近推出了信用體系。根據(jù)新的評估體系，莫比將用戶的信用值分為五個等級，分別是差(0300)、一般(301500)、好(501600)、優(yōu)秀(601700)和優(yōu)秀(7011000)。這個信用體系由兩部分組成。老用戶將其歷史騎行習(xí)慣數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為信用值。對于新用戶，每月計算一次。如果保持良好的騎行行為，有穩(wěn)定的使用習(xí)慣，可以增加信用分。

當(dāng)出現(xiàn)不文明用車行為時，信用值將為一般水平，莫比將向用戶收取當(dāng)前單價兩倍的騎行費用。同時，用戶無法使用預(yù)約功能、月卡和乘車票。當(dāng)信用等級降到差的時候，收取的騎行費就會變成每30分鐘100元；相反，信用等級高的用戶可以獲得更高的現(xiàn)金紅包獎勵，并優(yōu)先體驗?zāi)Π輪诬囃瞥龅淖钚路?wù)。

從2017年初開始，大街小巷仿佛都是橘車的帥氣身姿，年輕人爭先恐后的清理成為一種潮流。最近，摩托車公司發(fā)布了一份數(shù)據(jù)手冊。數(shù)據(jù)顯示，10天時間，濟(jì)南人乘坐10萬人，總里程達(dá)到22萬公里。邊肖粗略地算了一下賬，用了10萬次。假設(shè)1元錢的車30分鐘50分，30分鐘50分，這10天摩托車的收入是0.5××0元。實際值和這個粗略的結(jié)果有出入，但也不算太大。對于一個公司來說，這些收入真的不值錢。這還沒有包括車輛的正常損失和人為損壞造成的損失。具體算的話，根本沒有多少收入。除了前期的單車投入，如果想單純依靠車輛使用成本來收回成本，估計還有很長的時間。已知摩托車質(zhì)量約25公斤，是普通自行車的兩倍。至于費用，摩托車剛出來的時候，王曉峰說是押金299元的20倍左右，也就是6000元左右。未來隨著量產(chǎn)和技術(shù)優(yōu)化成本的下降，2016年10月成本降至3000元左右，2016年底已降至2000元以內(nèi)。

摩拜單車OFO電子圍欄是最近宣布將上線的一項功能。很多朋友還不知道這個功能是什么，那就讓邊肖為你介紹一下電子圍欄的功能吧。摩拜單車ofo的電子圍欄服務(wù)介紹:目前在廣州的部分城中村，摩拜單車和ofo都推出了電子圍欄服務(wù)，并且根據(jù)后臺數(shù)據(jù)顯示，此次電子圍欄服務(wù)仍然有效，試用的城中村都比較滿意。所謂電子圍欄服務(wù)，就是嚴(yán)格限制共享單車總量，劃定停車區(qū)域，解決浪費閑置共享單車占道堆放的問題！電子圍欄確實可以方便地清理廢棄的自行車共享，相信很快就會鋪開。

共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是把社會閑置資源和用戶連接起來，讓他們充分發(fā)揮自己的閑置價值，而這些單車公司，比如摩拜單車、ofo，是把自己的單車租給用戶，和共享經(jīng)濟(jì)完全不同。嚴(yán)格來說，摩拜單車和ofo應(yīng)該屬于一種B2C自營自行車分時租賃模式，不應(yīng)該被炒作成自行車共享，而摩拜單車或ofo等“自行車共享”暫時沒有可行的盈利模式。最終，他們應(yīng)該接近ZF，實現(xiàn)真正的規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化，并最終盈利。