共享 單車指共享單車部分公共場所的企業(yè)提供的租賃服務(wù)采用分時租賃經(jīng)營方式，在一定程度上，近年來，我國-1單車發(fā)展迅速，有效滿足了公眾的短途出行需求，緩解了城市交通擁堵，應(yīng)予以鼓勵。但同時也存在一些亟待解決的問題，如車輛亂停放、車輛運(yùn)維不到位、企業(yè)間無序競爭、企業(yè)主體責(zé)任不落實、用戶資金和信息安全風(fēng)險等。

從共享 單車在國內(nèi)的發(fā)展來看共享 單車的發(fā)展一共經(jīng)歷了四個階段:單車投入到基本穩(wěn)定的互聯(lián)網(wǎng)。中國共享 單車市場發(fā)展趨于穩(wěn)定。近年來，我國共享 單車投入的車輛一直保持在160020萬輛的水平。根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)截至2020年10月，-1單車投入運(yùn)營車輛1945萬輛。用戶規(guī)模還在增加。根據(jù)交通運(yùn)輸部和國家信息中心發(fā)布的測算，2020年我國兩輪出行用戶數(shù)共享將達(dá)到2.87億，同比增長10.8%。

共享經(jīng)濟(jì)鼻祖優(yōu)步深陷危機(jī)，悟空單車破產(chǎn)了，共享泡沫真的來了嗎？1.什么是共享經(jīng)濟(jì)？共享經(jīng)濟(jì)是指整合線下閑置商品、勞動力、教育醫(yī)療資源等的新經(jīng)濟(jì)模式。以獲得一定報酬為目的，并且是基于陌生人而暫時轉(zhuǎn)讓商品使用權(quán)。它的主要特點是有一個由第三方創(chuàng)建的基于信息技術(shù)的市場平臺，個人可以通過這個平臺交換閑置物品，分享知識和經(jīng)驗，籌集項目資金。

共享單車的推廣一直是魚龍混雜。其實大部分優(yōu)勢都體現(xiàn)出來了，很多社會問題也出現(xiàn)了。1.城市形象嚴(yán)重破碎，尤其是一些城鄉(xiāng)結(jié)合部，出現(xiàn)了共享 單車的地方，就停下來亂放，給人一種城市硬造的形象。共享 單車項目初期狀態(tài)不準(zhǔn)確，所以沒有推廣到更多的市民，多為年輕人使用，部分中老年人使用較少。公司和社會的監(jiān)管力度較弱，共享的概念體系有待完善。很多人自用，卻沒有人去管。管理的缺失也讓一些單車偏遠(yuǎn)地區(qū)無家可歸。

project 數(shù)據(jù)來自kaggle項目的BikeShareDemand，數(shù)據(jù)由Python可視化分析:1。影響-1單車出租次數(shù)的因素有哪些？有什么影響？2.了解數(shù)據(jù)變量描述:3。數(shù)據(jù)清洗1)/預(yù)處理:數(shù)據(jù)完整性和缺失值2)特征工程:從datetime中提取年、月、日和日期。

溫度和使用量正相關(guān)，濕度和使用量負(fù)相關(guān)，風(fēng)速和使用量幾乎沒有相關(guān)性。從圖中可以看出，使用量與溫度、濕度、風(fēng)速的關(guān)系是有限的。2) 單車時間維度(月、季、時、周等)使用情況分析。)節(jié)假日和周末/工作日租車總數(shù)基本持平。圖1顯示，2012年-1單車的使用量比2011年有所上升，消費人數(shù)增長了1.5~2倍。

文|科技星球(微信ID: tech 618)消失共享 單車，留下一片廢鐵。作為共享經(jīng)濟(jì)的代表，-1單車大家都很熟悉。作為最后一公里出行的最佳解決方案，共享 單車曾經(jīng)借助資本占領(lǐng)了大街小巷。橙、黃、藍(lán)等色共享 單車是城市中流動的色彩。然而最近，家住通州的韓玲發(fā)現(xiàn)越來越難找到共享 單車?！叭ツ觌S處可見的共享 單車現(xiàn)在基本沒有了，取而代之的是街上的自行車。

隨著共享 單車代表ofo的項目告急，1600多萬用戶排隊退押金，頻頻登上熱搜。為了還債，ofo最終以5元的價格將300元的-0原價賣掉。ofo 共享 單車的出售，打開了行業(yè)凋零后的局面。在經(jīng)歷了資本的大起大落之后，共享 單車在一場廝殺之后淡出了人們的視線，這原本被視為自行車行業(yè)的曙光共享 單車，在瘋狂的燒錢擴(kuò)張之后，也留下了極大的創(chuàng)傷，一度成為墓地。

在古埃及神話中，奧西里斯生前是一位開明的國王，死后成為冥界之王。劊子手死后能否得到永恒的審判:如果心如鴻毛，說明亡靈生前是有德的；如果心比義重，說明亡靈死前是個惡人，他的心會被鱷魚頭怪物阿姆特吃掉，亡靈就難逃一死，這不是嘩眾取寵的比較，而是明顯的商業(yè)本質(zhì)。據(jù)說-1單車“五彩繽紛”已經(jīng)基本成型，留給新朋友的顏色真的不多了。