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油路板，閥體和油路板是一回是嗎

來源：整理時(shí)間：2024-08-15 10:41:05 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，閥體和油路板是一回是嗎

閥體總成件里包含油路板

不是

閥體和油路板是一回是嗎

2，汽車發(fā)動(dòng)不了修理廠說是什么油路板壞了

油路板也就是變速箱閥體總成。這最好是電腦檢測故障碼，試車看看

該現(xiàn)象為跛行回家模式，故障燈亮說明有電噴相關(guān)故障。請檢查電子油門踏板和電子節(jié)氣門體。這兩個(gè)件的故障都會(huì)使車輛進(jìn)入跛行回家模式，而使車輛只能基本行進(jìn)進(jìn)入，無法正常行駛。

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3，新領(lǐng)域變速箱油路板是什么

變速箱油路板也就是變速箱閥體總成，出現(xiàn)故障是可以修復(fù)的。

變速箱油路板也就是變速箱閥體總成。有點(diǎn)方形

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新領(lǐng)域變速箱油路板是什么

4，自動(dòng)變速器AT的油路板有什么用啊

你指的是閥體總成吧，放在油底殼里的，它用于控制變速器檔位變換控制，上面有油路、電磁閥、閥體等，AT采用的是液壓控制，所有離合器和制動(dòng)器的壓力變換都來自于這里，沒有了閥體總成就掛不了檔了。

車主您好，是dsg變速箱么，dsg變速箱有單獨(dú)的機(jī)電控制單元，需要專用工具撥開那個(gè)桿，然后拔線，t45螺絲拆了就能拿下來，拆之前需要退空檔設(shè)定，不然左上角撥叉卡住的，需要用長螺絲刀往外撥。希望我的回答對您有幫助，如果還有疑問，可以追問我，祝您用車愉快【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

5，液壓油路板

叫油路塊。液壓系統(tǒng)最原始的是管式連接，但其接頭較多，易產(chǎn)生泄露，響應(yīng)較慢。油路塊就是把管路的連接方式加工在鑄鐵或鑄鋼中，此種方式響應(yīng)較快，連接較為可靠。其零件圖上得標(biāo)示安裝尺寸，孔距，深度，通徑，結(jié)構(gòu)尺寸等信息。

液壓油路板又名液壓閥塊,主要是用來各種液壓件集成起來連接,便于查找,維修,調(diào)試.液壓油路板零件圖包括外形尺寸圖,各油孔的尺寸和位置,安裝固定方式以及技術(shù)要求等.

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6，油路板的工作原理

自動(dòng)變速器能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速等情況自動(dòng)變換傳動(dòng)比，使汽車獲得良好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性，并減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染。自動(dòng)變速器操縱容易，在車輛擁擠時(shí)，可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性?！　‰娮涌刂谱詣?dòng)變速器通常由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、換擋執(zhí)行器、液壓操縱系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)五部分組成?！　∫毫ψ兙仄鞯墓ぷ髟怼　∧壳稗I車上廣泛采用由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成的單級雙相三元件閉鎖式綜合液力變矩器。泵輪和渦輪均為盆狀的。泵輪與變矩器外殼連為一體，是主動(dòng)元件;渦輪懸浮在變矩器內(nèi)，通過花鍵與輸出軸相連，是從動(dòng)元件;導(dǎo)輪懸浮在泵輪和渦輪之間，通過單向離合器及導(dǎo)輪軸套固定在變速器外殼上?！　“l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，曲軸帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，因旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內(nèi)緣向外緣甩出;這部分工作液既具有隨泵輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的園周向的分速度，又有沖向渦輪的軸向分速度。這些工作液沖擊渦輪葉片，推動(dòng)渦輪與泵輪同方向轉(zhuǎn)動(dòng)。　　從渦輪流出工作液的速度v可以看為工作液相對于渦輪葉片表面流出的分速度ω與隨渦輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)分速度u的合成。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速比較小時(shí)，從渦輪流出的工作液是向后的，工作液沖擊導(dǎo)輪葉片的前面。因?yàn)閷?dǎo)輪被單向離合器限定不能向后轉(zhuǎn)動(dòng)，所以導(dǎo)輪葉片將向后流動(dòng)的工作液導(dǎo)向向前推動(dòng)泵輪葉片，促進(jìn)泵輪旋轉(zhuǎn)，從而使作用于渦輪的轉(zhuǎn)矩增大?！　‰S著渦輪轉(zhuǎn)速的增加，分速度u也變大，當(dāng)ω與u的合速度v開始指向?qū)л喨~片的背面時(shí)，變矩器到達(dá)臨界點(diǎn)。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速進(jìn)一步增加時(shí)，工作液將沖擊導(dǎo)輪葉片的背面。因?yàn)閱蜗螂x合器允許導(dǎo)輪與泵輪一同向前旋轉(zhuǎn)，所以在工作液的帶動(dòng)下，導(dǎo)輪沿泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向自由旋轉(zhuǎn)，工作液順利地回流到泵輪。當(dāng)從渦輪流出的工作液正好與導(dǎo)輪葉片出口方向一致時(shí)，變矩器不產(chǎn)生增扭作用(這時(shí)液力變矩器的工況稱為液力偶合工況)。　　液力變矩器靠工作液傳遞轉(zhuǎn)矩，比機(jī)械變速器的傳動(dòng)效率低。在液力變矩器中設(shè)置鎖止離合器，可以在高速工況下將泵輪與渦輪鎖在一起，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力直接傳遞，提高變矩器的傳動(dòng)效率?！　⌒行驱X輪變速器的工作原理　　液力變矩器雖能傳遞和增大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，但變矩比不大，變速范圍不寬，遠(yuǎn)不能滿足汽車使用工況的需要。為進(jìn)一步增大扭矩，擴(kuò)大其變速范圍，提高汽車的適應(yīng)能力，在液力變矩器后面又裝一個(gè)輔助變速器――有級式齒輪變速器。該齒輪變速器多數(shù)是用行星齒輪變速的?！　⌒行驱X輪變速器是由行星齒輪機(jī)構(gòu)及離合器、制動(dòng)器和單向離合器等執(zhí)行元件組成。行星齒輪機(jī)構(gòu)通常由多個(gè)行星排組成.行星排的多少與檔數(shù)的多少有關(guān)。　　星齒輪變速器的換檔執(zhí)行元件包括換擋離合器、換擋制動(dòng)器和單向離器?！　Q擋離合器為濕式多片離合器，當(dāng)液壓使活塞把主動(dòng)片和從動(dòng)片壓緊時(shí)，離合器接合;當(dāng)工作液從活塞缸排出時(shí)，回位彈簧使活塞后退，使離合器分離?！　Q擋制動(dòng)器通常有兩種形式：一種是濕式多片制動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)與濕式多片離合器基本相同，不同之處是制動(dòng)器用于連接轉(zhuǎn)動(dòng)件和變速器殼體，使轉(zhuǎn)動(dòng)件不能轉(zhuǎn)動(dòng)。換擋制動(dòng)器的另一形式是外束式帶式制動(dòng)器?！　⌒行驱X輪變速器的單向離合器與液力變矩器中的單向離合器結(jié)構(gòu)相同?！　∫毫C(jī)械傳動(dòng)式自動(dòng)變速器的控制　　液壓自動(dòng)操縱系統(tǒng)通常由供油、手動(dòng)選擋、參數(shù)調(diào)節(jié)、換擋時(shí)刻控制、換檔品質(zhì)控制等部分組成。　　供油部分根據(jù)節(jié)氣門開度和選擋桿位置的變化，將油泵輸出油壓調(diào)節(jié)至規(guī)定值，形成穩(wěn)定的工作液壓?！　≡谝嚎匾簞?dòng)自動(dòng)變速器中，參數(shù)調(diào)節(jié)部分主要有節(jié)氣門壓力調(diào)節(jié)閥(簡稱節(jié)氣門閥)和速控調(diào)壓閥(又稱調(diào)速器)。節(jié)氣門壓力調(diào)節(jié)閥使輸出液壓的大小能夠反映節(jié)氣門開度;速控調(diào)壓閥使輸出液壓的大小能夠反映車速的大小。　　換擋時(shí)刻控制部分用于轉(zhuǎn)換通向各換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)(離合器和制動(dòng)器)的油路，從而實(shí)現(xiàn)換擋控制。　　鎖定信號(hào)閥受電磁閥的控制，使液力變矩器內(nèi)的鎖止離合器適時(shí)地接合與分離?！　Q擋品質(zhì)控制部分的作用是使換擋過程更加平穩(wěn)柔和。