轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，汽車轉(zhuǎn)向一共有幾種

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1，汽車轉(zhuǎn)向一共有幾種
2，汽車轉(zhuǎn)向系有幾部分組成
3，汽車方向系統(tǒng)的工作原理是什么
4，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為哪些種
5，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有哪幾部分構(gòu)成各部分的作用是什么
6，汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為哪幾種

1，汽車轉(zhuǎn)向一共有幾種

汽車上配置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大致可以分為三類 (1)一種是機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)； (2)一種是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)； (3)另外一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

大概分三種：有機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，電子液壓助力轉(zhuǎn)向和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。邯鄲beifang張老師

汽車轉(zhuǎn)向一共有幾種

2，汽車轉(zhuǎn)向系有幾部分組成

汽車上用來(lái)改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成　　(1)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。　　(2)轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過(guò)轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向?！　?3)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)?！　“崔D(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。

汽車轉(zhuǎn)向系有幾部分組成

3，汽車方向系統(tǒng)的工作原理是什么

就是在行駛中能按你的操縱要求，適時(shí)的改變行駛方向！

用來(lái)改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)都是汽車安全必須要重視的兩個(gè)系統(tǒng)。更多資料，請(qǐng)參考下面地址，希望能幫上你！ http://baike.baidu.com/view/1264737.htm?fr=ala0_1_1

汽車方向系統(tǒng)的工作原理是什么

4，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為哪些種

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)花樣還是有一些的，總齊而言分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩個(gè)大類型。所謂機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，僅依靠駕駛者的體力，通過(guò)一定的機(jī)械裝置控制轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)，操作起來(lái)比較沉重，現(xiàn)代汽車幾乎沒(méi)有單純采用機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅依靠人的體力來(lái)完成轉(zhuǎn)向，還另有動(dòng)力來(lái)幫助完成轉(zhuǎn)向，所以又稱為助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)你輕松的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤愜意地駕駛車輛時(shí)，別太高估自己的力量，其實(shí)那是有外力在幫助你完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作，萬(wàn)一動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障不起作用時(shí)，你就該知道方向盤其實(shí)有多重了。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)因取得動(dòng)力的來(lái)源不同，又分為液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其動(dòng)力源是液壓油泵；和電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其動(dòng)力源是電動(dòng)機(jī)。根據(jù)轉(zhuǎn)向裝置工作原理的不同特點(diǎn)，又分別有：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向，主動(dòng)轉(zhuǎn)向，可變齒比轉(zhuǎn)向，四輪轉(zhuǎn)向。哈哈，是不是有點(diǎn)暈了。

5，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有哪幾部分構(gòu)成各部分的作用是什么

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。 [編輯本段]類型汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。借助動(dòng)力來(lái)操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)介機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機(jī)械的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。（1）轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器(也常稱為轉(zhuǎn)向機(jī))是完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到直線運(yùn)動(dòng)(或近似直線運(yùn)動(dòng))的一組齒輪機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動(dòng)裝置。目前較常用的有齒輪齒條式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。

轉(zhuǎn)向系的功用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛。轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸等)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(包括轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)冋節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向輪等)組成

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成，駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)現(xiàn)在來(lái)看有兩種：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向能源為駕駛員的體力；動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向能源包括駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，一般在重量超過(guò)50噸以上的車輛中。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求有：有自動(dòng)回正的能力、操作要輕便靈敏、轉(zhuǎn)動(dòng)方向和汽車行駛的改變要一致、傳給轉(zhuǎn)向盤的反沖力要盡可能小、行駛狀態(tài)下不得產(chǎn)生自振等。對(duì)于正確設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向的梯形機(jī)構(gòu)，可以保證汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)車輪繞順時(shí)轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)。從現(xiàn)在來(lái)看，較為成熟的技術(shù)類型有蝸桿肖式（WP型）、蝸桿滾輪式（WR型）、循環(huán)球式（BS型）、齒條齒輪式（RP型），這些已經(jīng)廣泛應(yīng)用到汽車中。從數(shù)據(jù)來(lái)看，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器占45%左右，齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器占40%左右，蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器占10%左右，其它型式的轉(zhuǎn)向器占5%。從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，循環(huán)球式穩(wěn)步發(fā)展，尤其在公共汽車上的使用，已經(jīng)達(dá)到了100%。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)的故障有方向跑偏、方向擺頭、轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)彎不足等。根據(jù)動(dòng)力轉(zhuǎn)向的優(yōu)勢(shì)來(lái)看，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將會(huì)成為趨勢(shì)，將不僅僅應(yīng)用在大型車輛之中，因?yàn)閯?dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅改善了汽車的操縱性，還提高了行駛的安全性。

6，汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為哪幾種

汽車上配置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大致可以分為三類：(1)機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；(2)電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；(3)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。一、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(eps)汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)“感覺(jué)”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。二、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1、機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、v型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。2、無(wú)論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個(gè)原因所在。一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。三、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是采用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的最理想狀態(tài)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時(shí)，液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí)，節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

汽車上配置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大致可以分為三類(1)一種是機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；(2)一種是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；(3)另外一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。一、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1、機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。 2、無(wú)論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費(fèi)了資源。可以回憶一下：開(kāi)這樣的車，尤其時(shí)低速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，覺(jué)得方向比較沉，發(fā)動(dòng)機(jī)也比較費(fèi)力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。還有，機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個(gè)原因所在。一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。二、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1、主要構(gòu)件：儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。 2、工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是采用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的最理想狀態(tài)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時(shí)，液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí)，節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。三、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS) 1、英文全稱是Electronic Power Steering，簡(jiǎn)稱EPS，它利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及畜電池電源所構(gòu)成。 2、主要工作原理：汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)“感覺(jué)”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動(dòng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會(huì)感覺(jué)到開(kāi)這樣的車，方向感更好，高速時(shí)更穩(wěn)，俗話說(shuō)方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成：1、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成；2、轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過(guò)轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向；3、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪（轉(zhuǎn)向節(jié)），并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)

二種.1機(jī)械接頭是轉(zhuǎn)向節(jié)球頭. 2;液壓式的