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四沖程內(nèi)燃機，什么是四沖程發(fā)動機

來源：整理時間：2024-12-17 10:42:06 編輯：智能門戶手機版

本文目錄一覽

1，什么是四沖程發(fā)動機
2，四沖程內(nèi)燃機的四個沖程是
3，四沖程內(nèi)燃機的四沖程是哪四沖程
4，活塞往復(fù)四個行程完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機稱為四沖程發(fā)動機這
5，什么叫四沖程內(nèi)燃機
6，什么是四沖程內(nèi)燃機

1，什么是四沖程發(fā)動機

動機每個工作循環(huán)是由進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成，而四沖程發(fā)動機要完成一個工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)需要往返4個行程（即曲軸轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)）。四沖程發(fā)動機又分為四沖程汽油機和四沖程柴油機，兩者的主要區(qū)別是點火方式不同。汽油機是火花塞點火，而柴油機是壓燃。

四沖程發(fā)動機就是說曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈完成進氣壓縮做功排氣四個沖程

四沖程汽油機的工作循環(huán)由4個活塞行程組成，即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程

什么是四沖程發(fā)動機

2，四沖程內(nèi)燃機的四個沖程是

四沖程內(nèi)燃機在一個工作循環(huán)工友( 4)個沖程,活塞往復(fù)運動(2 )次,汽缸內(nèi)的燃油燃燒爆發(fā)(1 )次,對外做(1 )次功,曲軸.連桿,飛輪轉(zhuǎn)動( 2)次

吸氣、壓縮、做功、排氣

吸氣沖程壓縮沖程做功或爆發(fā)沖程排氣沖程

吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。這四個沖程叫做一個工作循環(huán)。每個工作循環(huán)中，氣缸做功兩次，曲軸轉(zhuǎn)兩周，只有做功沖程是燃氣對外做功，其它輔導(dǎo)沖程，要靠飛輪的慣性完成

吸氣沖程壓縮沖程做功沖程排氣沖程

四沖程內(nèi)燃機的四個沖程是

3，四沖程內(nèi)燃機的四沖程是哪四沖程

四沖程內(nèi)燃機 four-stroke internal combustion engine 在四個行程內(nèi)完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機。普通內(nèi)燃機大多為四沖程的

您好，四沖程發(fā)動機的四個沖程分別是進氣行程，壓縮行程，做功行程，排氣行程。謝謝，望采納~

發(fā)動機按照沖程可以分為二沖程、四沖程。四沖程發(fā)動機的四個沖程分別是進氣行程，壓縮行程，做功行程，排氣行程。希望幫到您

四個沖程分別是進氣壓縮做功排氣

你好，根據(jù)你的描述，四沖程內(nèi)燃機的四個行程是進氣壓縮做功和排氣，望采納，謝謝。

四沖程內(nèi)燃機的四沖程是哪四沖程

4，活塞往復(fù)四個行程完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機稱為四沖程發(fā)動機這

往復(fù)運動兩次，第一次從上止點往下止點運動是吸氣。第二次從下止點往上止點運動是壓縮，第三次是從上止點往下運動是做工沖程，最后是從下止點往上運動，是排氣沖程，共四個沖程，活塞在汽缸內(nèi)上下運動共兩次。

您好，我們發(fā)動機現(xiàn)在的內(nèi)燃機四沖程是1、進氣行程。2、壓縮行程。3，做功行程。4、排氣行程。這樣稱為發(fā)動機的4個行程，1、進氣行程，活塞由上止點到下止點運動，進氣門打開，空氣和可燃混合氣進入氣缸內(nèi)。2、壓縮行程，活塞由下止點到上止點運動，可燃混合氣被壓縮，此時進排氣門都關(guān)閉。3、做功行程，活塞在壓縮行程后，火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒產(chǎn)生力，推動活塞向下止點運動。4、排氣行程，做功行程后，活塞由下止點至上止點運動，排氣門打開，汽缸內(nèi)廢氣由排氣門排除。至于更深入了解的話，還有我們的氣門早開晚關(guān)之類的（氣門重疊角），就先不深入討論了，希望可以幫到您，祝您用車愉快！（因為手打，時間比較急，錯別字的話請忽略）【汽車問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/section>

四個沖程依次為“進氣”，“壓縮”，“做功”，“排氣”。所有沖程都只為做功而輔助，三個輔助沖程。一次工作循環(huán)只做一次功

分別是；第一沖程是（進氣及壓縮沖程）。第二沖程是（作功及排氣沖程）。

5，什么叫四沖程內(nèi)燃機

一個周期由四個沖程構(gòu)成，或者活塞在氣缸中單方向的直線運動:　　1.進氣（吸氣）沖程　　2.壓縮沖程　　3.做功（點火）沖程　　4.排氣沖程　　四沖程發(fā)動機比兩沖程的效率要高很多。不過需要相當多的可移動零件以及更高的制造技術(shù)?！　∵B控軌道閥調(diào)速　　大部分的四沖程發(fā)動機，氣門都是簡單地隨著彈簧的返回而關(guān)閉。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，彈簧推動氣門開合的時間會有所改變，而這時間的改變不利于發(fā)動機的性能發(fā)揮?！　∵@個問題的解決辦法之一是連控軌道閥（Desmodromic valve）調(diào)速系統(tǒng)。這個系統(tǒng)是用一個機械裝置調(diào)整氣門的開合。這樣就可以得到更高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機?！　∫恍┰O(shè)計用到額外的凸輪軸和搖桿?！　∵@個系統(tǒng)的缺點是復(fù)雜程度高、成本高，有的制造商將其用在為摩托車發(fā)動機的杜卡迪系統(tǒng)。[編輯本段]四沖程汽油發(fā)動機的四個沖程　　1.吸氣　　進氣閥(L)打開　　活塞向下運動　　燃油和空氣的混和物進入汽缸　　當活塞運動至最低時，進氣閥關(guān)閉　　2.壓縮　　進氣閥與排氣閥都關(guān)閉著　　活塞向上運動　　燃油和空氣的混和氣體被壓縮　　當活塞運動至最頂部時，壓縮沖程結(jié)束　　將機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能　　3.作功　　火花點燃混和氣體　　燃燒的氣體急劇膨脹，推動活塞下行　　將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能　　4.排氣　　排氣閥(R)打開　　活塞向上運動　　將燃燒后的廢氣排出　　當活塞運動至最頂部時，排氣閥關(guān)閉

6，什么是四沖程內(nèi)燃機

四沖程內(nèi)燃機是（four-stroke internal combustion engine）在四個工作沖程內(nèi)完奧托的四沖程內(nèi)燃機成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機。是熱機的一種。普通內(nèi)燃機大多為四沖程內(nèi)燃機。它分為吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。主要有四沖程汽油機和四沖程柴油機兩種。吸氣沖程　　進氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞向下運動，汽油和空氣混合物工作示意圖進入氣缸。壓縮沖程　　進氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞向上運動，汽油與空氣混合物被壓縮。把機械能轉(zhuǎn)化成內(nèi)能。做功沖程　　壓縮沖程結(jié)束時，火花塞產(chǎn)生電火花，使燃料猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的氣體。高溫高壓氣體推動活塞向下運動，帶動曲軸轉(zhuǎn)動，對外做功。四個沖程中只有做功沖程對外做功，其他三個沖程都是靠做功沖程的慣性完成的。把內(nèi)能轉(zhuǎn)化成機械能。排氣沖程　　進氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞向上運動，把廢氣排出氣缸。

一個周期由四個沖程構(gòu)成，或者活塞在氣缸中單方向的直線運動:　　1.進氣（吸氣）沖程　　2.壓縮沖程　　3.做功（點火）沖程　　4.排氣沖程　　四沖程發(fā)動機比兩沖程的效率要高很多。不過需要相當多的可移動零件以及更高的制造技術(shù)?！　∵B控軌道閥調(diào)速　　大部分的四沖程發(fā)動機，氣門都是簡單地隨著彈簧的返回而關(guān)閉。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，彈簧推動氣門開合的時間會有所改變，而這時間的改變不利于發(fā)動機的性能發(fā)揮。　　這個問題的解決辦法之一是連控軌道閥（desmodromic valve）調(diào)速系統(tǒng)。這個系統(tǒng)是用一個機械裝置調(diào)整氣門的開合。這樣就可以得到更高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機?！　∫恍┰O(shè)計用到額外的凸輪軸和搖桿?！　∵@個系統(tǒng)的缺點是復(fù)雜程度高、成本高，有的制造商將其用在為摩托車發(fā)動機的杜卡迪系統(tǒng)。[編輯本段]四沖程汽油發(fā)動機的四個沖程　　1.吸氣　　進氣閥(l)打開　　活塞向下運動　　燃油和空氣的混和物進入汽缸　　當活塞運動至最低時，進氣閥關(guān)閉　　2.壓縮　　進氣閥與排氣閥都關(guān)閉著　　活塞向上運動　　燃油和空氣的混和氣體被壓縮　　當活塞運動至最頂部時，壓縮沖程結(jié)束　　將機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能　　3.作功　　火花點燃混和氣體　　燃燒的氣體急劇膨脹，推動活塞下行　　將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能　　4.排氣　　排氣閥(r)打開　　活塞向上運動　　將燃燒后的廢氣排出　　當活塞運動至最頂部時，排氣閥關(guān)閉

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