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城際高鐵，什么是城鐵

來源：整理 時間：2025-02-22 18:52:24 編輯：智能門戶 手機版

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1，什么是城鐵

在我國鐵路交通中(包括輕軌、地鐵在內的,有軌交通都稱為“軌道交通”),至于您提出的城鐵（全稱為∶城際鐵路），就是像北京----天津（京津城際高速鐵路）主要指城市到城市之間的有軌交通運輸方式。

什么是城鐵

2，高鐵城際客專有什么區(qū)別

高速鐵路：時速在200公里或250公里以上的鐵路，高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統(tǒng)。客運專線：指只開行旅客列車不開貨車的鐵路線。城際鐵路：指兩個或幾個臨近的城市（或衛(wèi)星城）間通勤列車的鐵路?？瓦\專線、城際鐵路不一定都是高速鐵路，但是我國新建的城際鐵路都是高速鐵路如京津城際、滬寧杭城際等，我國新建的客運專線除少數(shù)線路外基本都是高速鐵路。

高鐵城際客專有什么區(qū)別

3，城際鐵路是什么

城際鐵路，是高速鐵路的一種，是指在人口稠密的都市圈或者城市帶規(guī)劃和修建的高速鐵路客運專線系統(tǒng)，特點是相對短距離、公交化。
高鐵與動車組有不同。一般說的動車組，時速最快就200公里。高鐵都是時速300公里以上，京滬高鐵的時速是380公里，比之前開通的京津城際鐵路，武廣高鐵和鄭西高鐵都要快（京津城際鐵路時速320公里，武廣高鐵和鄭西高鐵時速350公里）。高鐵短距離的叫城際高鐵，長距離的叫高速動車。
主要的功能是服務于兩座城市之間的客流

城際鐵路是什么

4，客運專線 城際鐵路 高速鐵路有哪些

“客運專線”、“城際鐵路”、“高速鐵路”都屬于廣義的高速鐵路。 根據國際鐵道聯(lián)盟的定義，運營時速在每小時200公里以上的鐵路就是高速鐵路。我國鐵路分4個等級——“客運專線”、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級，時速200至350km/h的鐵路統(tǒng)稱為客運專線，曲線半徑一般在2200m以上。因此，在我國：客運專線=高速鐵路。 所以京滬高鐵也叫京滬客運專線，京津城際也叫京津客運專線。而城際鐵路是短距的大城市間客運專線（如京津），“高速鐵路”是指長距離高標準客運專線（媒體多指京滬高鐵）?？傊幸韵玛P系： 廣義的高速鐵路 == 客運專線 + 客貨混跑高速鐵路線 客運專線 = 高速城際鐵路（如京津城際） + 所謂“高速鐵路”（京滬高鐵） + 其它時速在200km以上的新線（如石太武廣等） 城際輕軌也是軌道交通的一種，但比鐵路輕量級多了，速度和運力都大有不及，只適合短距鋪設運營。（不能不說我國鐵道部和媒體太能忽悠了，能把高速鐵路忽悠出這么多同義詞，不簡單?。?/section>

5，高速城際動車組什么意思

現(xiàn)行鐵路客運有高鐵、動車、特快、普快等幾種類型。高速城際動車是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使最高營運速率達到不小于每小時200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統(tǒng)。大大地縮短了城際之間客運時間，給人們出行帶來了極大的方便。
動車組指的是單元式列車，幾輛車組成一個單元，缺一不可。高速列車指的是速度在200km/h以上的列車。城際列車指的是兩個大城市之間開行的列車。三者不是一個概念，沒有可比性。如果非要比的話，我就簡單說說。 動車組有高速動車組和普通動車組之分，200km/h以上就屬于高速動車組，高速列車一般都是高速動車組。 城際列車就是運行于兩個大城市間的列車，根據兩個城市間的客流情況、線路情況等，可以采用高速列車或普通列車。 高鐵就是高速鐵路，也是200km/h以上屬于高速鐵路。動車組、城際列車上面已經說過了。直達特快列車（直達列車）、特快列車、快速列車指的是列車等級。按從高到低排序就是高速動車、動車、直特、特快、快速，普客，兩列車相遇時，低等級列車要待避高等級列車。 同等距離內，一般速度越快的越貴。

6，城際鐵路和動車的區(qū)別在哪里啊

城際就是指城市之間的快速客運專線，可以是高鐵也可以不是，比如成都到都江堰、南昌到九江就不是高鐵，而北京到天津、上海到南京就是高鐵。　　動車一般指自帶動力的軌道車輛，區(qū)別于拖車。動車和拖車一起構成動車組。動車類似機車要牽引拖車，因此，某動車的時速肯定大大高于它所在動車組的時速?！　≈袊膭榆嚱M列車分為三大級別：高速動車組（時速250及其以上，標號G，主要對應高速鐵路），目前還沒有上限時速；一般動車組或中速的（標號D，時速160和200公里，主要對應快速鐵路）、低速動車組。
南昌到九江的昌九城際鐵路是客運專線，設計速度250km/h，初期運營速度200km/h，是國家鐵路局定義下的高速鐵路，且被納入國家高鐵路網。（請那些各個熱衷回答火車問題的“專家”多仔細看看國家鐵路局、國家發(fā)改委公布文件以及百度百科等對高鐵、動車等內容的詳細介紹，不然漏洞百出。）中國動車組有四大級別（從高到低）:高速動車組（G車次），城際動車組（C車次），常規(guī)動車組（D車次），還有市域動車組（S車次）。城際鐵路和動車不能比較。因為一個是鐵路一個是車輛，不是同類事物。城際鐵路聯(lián)絡相鄰的幾座城市。動車是帶動力的車廂，動車組是若干節(jié)帶動力的車廂和若干節(jié)不帶動力的車廂組成的列車。中國國鐵線上的商業(yè)運營的動車組列車沒有一個是純動車?。ㄟ@點很多專家和火車迷都不知道）。有一半或三分之一的車廂是不帶動力的，這些車廂不是動車。城際鐵路會開行動車組列車，大部分為短途列車，但也有根據實際情況加開長途列車。城際鐵路線上的動車組速度取決于城際鐵路設計速度以及列車本身的構造速度。一輛200km/h的動車組列車在300km/h級別的京津城際高鐵上運行，只能開200。同理，一輛300km/h的列車進入250km/h的廣珠城際鐵路段中，最高也只能開250。根據線路規(guī)模和服務范圍，公路分國道省道縣道鄉(xiāng)道。同理，鐵路分了國家干線鐵路、區(qū)際鐵路，城際鐵路和市域鐵路。動車:動力車廂和機車的總稱。機車+拖車（非動力車廂）=傳統(tǒng)單機牽引列車。兩頭動力機車+中間拖車=動力集中式動車組，如北京的和諧長城號列車。中間有若干節(jié)車廂是動力車廂，兩頭車廂沒有動力（如復興號列車）或也有動力（如和諧號列車），是動車組。所有車廂都有動力（如磁懸浮列車，廣州APM列車），是純動車組，是多節(jié)動車的疊加，這樣的動車組才能簡稱為動車！
高鐵，指的是設計時速300公里以上的客運專線，專門跑動車。城際鐵路，指的是連接相鄰城市間的短途通勤鐵路，一般長度比較短、車站相距比較近，一般設計時速不超過200，城際鐵路一定是客運專線。城際鐵路可以跑動車，也可以跑普通車。客運專線，指的是專門跑客車的鐵路，可以跑動車，也可以跑普通車，就是不能走貨運列車。動車，指的是一種車，采用動力分散的方式，速度比較快。動車是和動力集中式列車相對應的。動力集中式列車，只有火車頭有動力，其他車廂都被拉著走的。動車的車廂也可以有動力，因此時速更快。
這個要說起來比較麻煩，略說一二：1、城際鐵路可能跑200,250,300,350，動車也可能跑這個速度2、城際鐵路發(fā)車密度大，兩地距離近，往返時間短。動車一般來說都跑的比較遠，上千公里是常有的事。最近的也是管內主要線路，往返時間長。3、目前看來，城際鐵路多選用新型列車，一般是380系列，這個和高鐵基本上一樣。動車則各種型號的都有。4、城際高鐵C開頭，動車D開頭。
動車（動車組列車）是一種車型，是指非單一機車牽引的，多節(jié)車廂共同提供動力的列車。城際鐵路往往指區(qū)域中心城市與其他城市之間聯(lián)通的鐵路線。這是完全不同的兩個概念。您可能是看到很多城際鐵路上都使用動車運營，由于動車組列車可以達到比牽引式列車更高的速度，所以追求快捷方便的城際鐵路線往往采用這種車型。例如，北京與天津之間的京津城際高速鐵路上運行的CRH3型高速動車組列車，在鐵路部門的售票系統(tǒng)中車次編為CXXXX,其中的“C”是“城際”的首拼音，但這些列車都是動車。
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