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城際高鐵，什么是城鐵

來源：整理時間：2025-02-22 18:52:24 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，什么是城鐵
2，高鐵城際客專有什么區(qū)別
3，城際鐵路是什么
4，客運(yùn)專線城際鐵路高速鐵路有哪些
5，高速城際動車組什么意思
6，城際鐵路和動車的區(qū)別在哪里啊

1，什么是城鐵

在我國鐵路交通中(包括輕軌、地鐵在內(nèi)的,有軌交通都稱為“軌道交通”),至于您提出的城鐵（全稱為∶城際鐵路），就是像北京----天津（京津城際高速鐵路）主要指城市到城市之間的有軌交通運(yùn)輸方式。

什么是城鐵

2，高鐵城際客專有什么區(qū)別

高速鐵路：時速在200公里或250公里以上的鐵路，高速鐵路除了在列車在營運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)?？瓦\(yùn)專線：指只開行旅客列車不開貨車的鐵路線。城際鐵路：指兩個或幾個臨近的城市（或衛(wèi)星城）間通勤列車的鐵路?？瓦\(yùn)專線、城際鐵路不一定都是高速鐵路，但是我國新建的城際鐵路都是高速鐵路如京津城際、滬寧杭城際等，我國新建的客運(yùn)專線除少數(shù)線路外基本都是高速鐵路。

高鐵城際客專有什么區(qū)別

3，城際鐵路是什么

城際鐵路，是高速鐵路的一種，是指在人口稠密的都市圈或者城市帶規(guī)劃和修建的高速鐵路客運(yùn)專線系統(tǒng)，特點(diǎn)是相對短距離、公交化。

高鐵與動車組有不同。一般說的動車組，時速最快就200公里。高鐵都是時速300公里以上，京滬高鐵的時速是380公里，比之前開通的京津城際鐵路，武廣高鐵和鄭西高鐵都要快（京津城際鐵路時速320公里，武廣高鐵和鄭西高鐵時速350公里）。高鐵短距離的叫城際高鐵，長距離的叫高速動車。

主要的功能是服務(wù)于兩座城市之間的客流

城際鐵路是什么

4，客運(yùn)專線城際鐵路高速鐵路有哪些

“客運(yùn)專線”、“城際鐵路”、“高速鐵路”都屬于廣義的高速鐵路。根據(jù)國際鐵道聯(lián)盟的定義，運(yùn)營時速在每小時200公里以上的鐵路就是高速鐵路。我國鐵路分4個等級——“客運(yùn)專線”、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級，時速200至350km/h的鐵路統(tǒng)稱為客運(yùn)專線，曲線半徑一般在2200m以上。因此，在我國：客運(yùn)專線=高速鐵路。所以京滬高鐵也叫京滬客運(yùn)專線，京津城際也叫京津客運(yùn)專線。而城際鐵路是短距的大城市間客運(yùn)專線（如京津），“高速鐵路”是指長距離高標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)專線（媒體多指京滬高鐵）?？傊幸韵玛P(guān)系：廣義的高速鐵路 == 客運(yùn)專線 + 客貨混跑高速鐵路線客運(yùn)專線 = 高速城際鐵路（如京津城際） + 所謂“高速鐵路”（京滬高鐵） + 其它時速在200km以上的新線（如石太武廣等）城際輕軌也是軌道交通的一種，但比鐵路輕量級多了，速度和運(yùn)力都大有不及，只適合短距鋪設(shè)運(yùn)營。（不能不說我國鐵道部和媒體太能忽悠了，能把高速鐵路忽悠出這么多同義詞，不簡單?。?/section>

5，高速城際動車組什么意思

現(xiàn)行鐵路客運(yùn)有高鐵、動車、特快、普快等幾種類型。高速城際動車是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使最高營運(yùn)速率達(dá)到不小于每小時200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時至少250公里的鐵路系統(tǒng)。大大地縮短了城際之間客運(yùn)時間，給人們出行帶來了極大的方便。

動車組指的是單元式列車，幾輛車組成一個單元，缺一不可。高速列車指的是速度在200km/h以上的列車。城際列車指的是兩個大城市之間開行的列車。三者不是一個概念，沒有可比性。如果非要比的話，我就簡單說說。動車組有高速動車組和普通動車組之分，200km/h以上就屬于高速動車組，高速列車一般都是高速動車組。城際列車就是運(yùn)行于兩個大城市間的列車，根據(jù)兩個城市間的客流情況、線路情況等，可以采用高速列車或普通列車。高鐵就是高速鐵路，也是200km/h以上屬于高速鐵路。動車組、城際列車上面已經(jīng)說過了。直達(dá)特快列車（直達(dá)列車）、特快列車、快速列車指的是列車等級。按從高到低排序就是高速動車、動車、直特、特快、快速，普客，兩列車相遇時，低等級列車要待避高等級列車。同等距離內(nèi)，一般速度越快的越貴。

6，城際鐵路和動車的區(qū)別在哪里啊

城際就是指城市之間的快速客運(yùn)專線，可以是高鐵也可以不是，比如成都到都江堰、南昌到九江就不是高鐵，而北京到天津、上海到南京就是高鐵?！　榆囈话阒缸詭恿Φ能壍儡囕v，區(qū)別于拖車。動車和拖車一起構(gòu)成動車組。動車類似機(jī)車要牽引拖車，因此，某動車的時速肯定大大高于它所在動車組的時速?！　≈袊膭榆嚱M列車分為三大級別：高速動車組（時速250及其以上，標(biāo)號G，主要對應(yīng)高速鐵路），目前還沒有上限時速；一般動車組或中速的（標(biāo)號D，時速160和200公里，主要對應(yīng)快速鐵路）、低速動車組。

南昌到九江的昌九城際鐵路是客運(yùn)專線，設(shè)計速度250km/h，初期運(yùn)營速度200km/h，是國家鐵路局定義下的高速鐵路，且被納入國家高鐵路網(wǎng)。（請那些各個熱衷回答火車問題的“專家”多仔細(xì)看看國家鐵路局、國家發(fā)改委公布文件以及百度百科等對高鐵、動車等內(nèi)容的詳細(xì)介紹，不然漏洞百出。）中國動車組有四大級別（從高到低）:高速動車組（G車次），城際動車組（C車次），常規(guī)動車組（D車次），還有市域動車組（S車次）。城際鐵路和動車不能比較。因為一個是鐵路一個是車輛，不是同類事物。城際鐵路聯(lián)絡(luò)相鄰的幾座城市。動車是帶動力的車廂，動車組是若干節(jié)帶動力的車廂和若干節(jié)不帶動力的車廂組成的列車。中國國鐵線上的商業(yè)運(yùn)營的動車組列車沒有一個是純動車?。ㄟ@點(diǎn)很多專家和火車迷都不知道）。有一半或三分之一的車廂是不帶動力的，這些車廂不是動車。城際鐵路會開行動車組列車，大部分為短途列車，但也有根據(jù)實(shí)際情況加開長途列車。城際鐵路線上的動車組速度取決于城際鐵路設(shè)計速度以及列車本身的構(gòu)造速度。一輛200km/h的動車組列車在300km/h級別的京津城際高鐵上運(yùn)行，只能開200。同理，一輛300km/h的列車進(jìn)入250km/h的廣珠城際鐵路段中，最高也只能開250。根據(jù)線路規(guī)模和服務(wù)范圍，公路分國道省道縣道鄉(xiāng)道。同理，鐵路分了國家干線鐵路、區(qū)際鐵路，城際鐵路和市域鐵路。動車:動力車廂和機(jī)車的總稱。機(jī)車+拖車（非動力車廂）=傳統(tǒng)單機(jī)牽引列車。兩頭動力機(jī)車+中間拖車=動力集中式動車組，如北京的和諧長城號列車。中間有若干節(jié)車廂是動力車廂，兩頭車廂沒有動力（如復(fù)興號列車）或也有動力（如和諧號列車），是動車組。所有車廂都有動力（如磁懸浮列車，廣州APM列車），是純動車組，是多節(jié)動車的疊加，這樣的動車組才能簡稱為動車！

高鐵，指的是設(shè)計時速300公里以上的客運(yùn)專線，專門跑動車。城際鐵路，指的是連接相鄰城市間的短途通勤鐵路，一般長度比較短、車站相距比較近，一般設(shè)計時速不超過200，城際鐵路一定是客運(yùn)專線。城際鐵路可以跑動車，也可以跑普通車?？瓦\(yùn)專線，指的是專門跑客車的鐵路，可以跑動車，也可以跑普通車，就是不能走貨運(yùn)列車。動車，指的是一種車，采用動力分散的方式，速度比較快。動車是和動力集中式列車相對應(yīng)的。動力集中式列車，只有火車頭有動力，其他車廂都被拉著走的。動車的車廂也可以有動力，因此時速更快。

這個要說起來比較麻煩，略說一二：1、城際鐵路可能跑200,250,300,350，動車也可能跑這個速度2、城際鐵路發(fā)車密度大，兩地距離近，往返時間短。動車一般來說都跑的比較遠(yuǎn)，上千公里是常有的事。最近的也是管內(nèi)主要線路，往返時間長。3、目前看來，城際鐵路多選用新型列車，一般是380系列，這個和高鐵基本上一樣。動車則各種型號的都有。4、城際高鐵C開頭，動車D開頭。

動車（動車組列車）是一種車型，是指非單一機(jī)車牽引的，多節(jié)車廂共同提供動力的列車。城際鐵路往往指區(qū)域中心城市與其他城市之間聯(lián)通的鐵路線。這是完全不同的兩個概念。您可能是看到很多城際鐵路上都使用動車運(yùn)營，由于動車組列車可以達(dá)到比牽引式列車更高的速度，所以追求快捷方便的城際鐵路線往往采用這種車型。例如，北京與天津之間的京津城際高速鐵路上運(yùn)行的CRH3型高速動車組列車，在鐵路部門的售票系統(tǒng)中車次編為CXXXX,其中的“C”是“城際”的首拼音，但這些列車都是動車。