小黃車是公共的。希望大家在享受小黃車提供的便利的同時，也能盡到關愛小黃車的義務！小黃車在全國都很常見，只要能找到車就可以掃碼騎行，但是有些小黃車是騎不出跑區(qū)的，破損的黃車越來越多，破損的黃車被遺棄在各個角落，小黃車、小橙車等各種自行車被人損壞。

2018，自行車共享，一輛小黃車，進入了生命倒計時。很多小黃車的員工在結論還沒定下來就走了，但是心里一直有疑問。和馬云交過朋友，和法國總統(tǒng)有過面對面交流的戴威為什么會被員工拋棄？他和滴滴有著怎樣的“愛恨情仇”？2014年，戴威和其他三名來自北京大學的學生悄悄制定了ofo的自行車共享計劃。計劃足以改變世界的出行方式，但能否從計劃變成現(xiàn)實，對于沒錢沒人脈的同學來說，是一個極大的考驗。

沒過多久，2000多名師生推著自行車來到戴維宿舍樓下，他們都想把自行車交給戴維隊。眼前的一切都和戴威的20串羊肉串有關。他把羊肉串送給了北大中文系的一位才子，這位才子寫了一封在校園里引起轟動的公開信，名為《這兩千北大人要大干一場了》。信中的語言極其鼓舞人心:一百年來，很多北大人改變了北大，改變了世界，現(xiàn)在輪到你了。

在深圳，黃嘯和摩拜單車是最多的共享單車，但現(xiàn)在黃嘯基本上已經脫離了人們的視線。即使看到，也是零散破敗的。不知道是破產還是繼續(xù)改革。有人說負責人回家生孩子了，也有人說負責人出城了。為了退押金，曾經有人去ofo北京總部聲討。現(xiàn)在這些人對這家公司不抱希望了。順其自然，等ofo自覺退押金。

人去樓空，窗戶上還掛著勝利手勢的圖片，沒有擦掉。那是小黃車ofo創(chuàng)始人戴威提出的“勝利計劃”。他提出一直留到ofo元盈利。從黃車的興盛到沒落，這幾年我們也見證了共享經濟最真實的一面。雖然在過去的一年里，共享經濟成為大咖們不時提及的熱詞，但大多數(shù)人對共享經濟最直觀的認識，還是從小黃車ofo開始的。

1。數(shù)量不變①披薩店周日售出400份披薩，占本周總銷量的20%。本周通過柜臺銷售的數(shù)量與在線銷售的數(shù)量之比為3:7。這周網上賣了多少披薩？(2)甲、乙、丙村合建一條道路，三村合建道路比例為8:7:5?，F(xiàn)在要求三個村按照修的路派勞力。由于特殊原因，C村沒有派勞務，但要向A村和B村支付1350元，這樣A村派了60人，B村派了40人。

(3)一塊長方形的土地，長寬比為5:3，長度比寬度多24米。這塊土地的面積有多大？④一塊長方形的菜地，40%種植西紅柿，其余按照5:3的面積比種植黃瓜和茄子。種植黃瓜的面積比種植茄子多60平方米。這片菜地的總面積是多少？⑤某批發(fā)站出貨480箱酸奶，庫存只剩1/6，其余按4:3:1的比例配送到超市A、B、C。