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本文目錄一覽

1，CRF是什么病
2，游戲里的COF 是什么意思
3，DNFcof指是什么意思
4，請問食品接觸報告中的rohs reach HF FC分別是什么意思
5，F(xiàn)OBCFRCIF在國際貿(mào)易中分別是啥意思
6，在外貿(mào)出口中LCCFRFOB是什么意思

1，CRF是什么病

慢性腎衰竭

CRF是什么病

2，游戲里的COF 是什么意思

cof指數(shù) 游戲中，常會出現(xiàn)高等級角色帶低級角色進行組隊刷地下城的情況。該情況在《DNF》中會以"帶刷指數(shù)"來給與平衡。當高等級角色帶低等級角色刷圖時，如果最高等級和最低等級相差7級，那么每進入一個地圖雙方的帶刷指數(shù)就會增長，以后每次進入副本打怪獲得的經(jīng)驗值都會根據(jù)帶刷指數(shù)重新計算。帶刷指數(shù)越高，獲得的經(jīng)驗值越少。師徒關系或同一工會的成員組隊則不會增加COF。

游戲里的COF 是什么意思

3，DNFcof指是什么意思

COF指數(shù)是什么？為了游戲的公平性，同時鍛煉出真正的勇士，當高等級角色帶低等級角色進入地下城冒險時，如果最高等級和最低等級相差7級，那么每進入一個地圖低等級角色的帶刷指數(shù)（即COF值）就會增長。但是若是師徒關系或是同一公會的成員組隊則不會增加COF值。 COF指數(shù)過高時，會產(chǎn)生各種不利的影響，比如完成部分任務后任務獎勵會呈一定比例減少。當隊員間的最高Lv差為7以下或單人游戲時，將會消減COF指數(shù)，但不會消減到0以下。

就是知道是不是你的師父或者是同一工會的大于你7級的帶你升級會增加COF很難降低COF高的時候會影響任務經(jīng)驗跟金錢的獲得量

DNFcof指是什么意思

4，請問食品接觸報告中的rohs reach HF FC分別是什么意思

樓上講的基本正確，但有點問題；reach相當于是歐盟的化學品管理法規(guī)，在這部的法規(guī)附錄內(nèi)規(guī)定了兩類物質(zhì)，一類是附錄14的禁止使用物質(zhì)，一類是附錄17規(guī)定的svhc（高度關注物質(zhì)），具體檢測的是什么得看報告的檢測項目才知道；至于rohs一般不會出現(xiàn)在食品檢測的，因為它是針對電子用品的；HF就是無鹵；FC不知道是不是聯(lián)邦認證的意思啊·····

樓主說的FC應該是FCM檢測，F(xiàn)CM就是食品接觸材料

rohs 就是我們經(jīng)常說的化學六項reach SVHC高度關注物質(zhì)HF 無鹵素測試 FC就不知道了你的產(chǎn)品是什么材料，做FCM是做那個國家的，歐洲EC 1935/2004美國FDA,德國LFGB,法國DGCCRF06-2004

rohs 就是我們經(jīng)常說的化學六項reach SVHC高度關注物質(zhì)HF 無鹵素測試 FC就不知道了

5，F(xiàn)OBCFRCIF在國際貿(mào)易中分別是啥意思

FOB 船上交貨（……指定裝運港）　　“船上交貨（……指定裝運港）”是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續(xù)?！　≡撔g語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用FCA術語。　　CFR 成本加運費（……指定目的港）　　“成本加運費（……指定目的港）”，是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方?！　FR術語要求賣方辦理出口清關手續(xù)?！　≡撔g語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用CPT術語?！　IF 成本、保險費加運費（……指定目的港）　　“成本、保險費加運費”是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。　　因此，由賣方訂立保險合同并支付保險費。買方應注意到，CIF術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排?！　IF術語要求賣方辦理貨物出口清關手續(xù)。　　該術語僅適用于海運和內(nèi)河運輸。若當事方無意越過船舷交貨則應使用CIP術語。

FOB（free on boat)就是指定目的港的船上交貨CFR（Cost and Freight)后接目的港的名稱既成本加運費CIF（Cost,Insurance and Freight)后面加指定的目的港名稱。既成本、保險費加運費

出口最常用的就fob，貨裝船之后風險就由進口方承擔了。進口最常用的是cif，貨物到港之前進口方不承擔風險 fob 買方：運費、保險費cfr 賣方：運費買方：保險費cif 賣方：運費、保險費i--保險費；f--運費fob俗稱離岸價,如果合同上要求報fob價格，那么，一般指的是從工廠出來，工廠價格加上運至裝運港的陸路費，也就是離開裝運港之前的報價，而cif報價，一般是fob價格加上從裝運港到目的港的海運運費，所以又俗稱到岸價。說白了，fob就是賣方到買方的地盤上買貨，然后自己運回家，cif是買方一直送到賣方家門口! 裝運港船上交貨(free> 裝運港船上交貨條件，要求賣方負責出口結(jié)關手續(xù)，包括申領出口許可證，報關及交納出口關稅等。成本加運費(cfr)，成本加保險費與運費(cif)賣方需負責簽訂將貨物運輸?shù)侥康牡氐倪\輸合同，并支付運費，但貨物風險都是在出口國的交貨地點由賣方轉(zhuǎn)移于買方，貨物在運輸途中的風險均由買方承擔，因此，均屬于裝運合同(shippment contract)而不屬于到貨合同(arrival contract)。c 組術語和f 組術語均屬于裝運合同，成本加運費(cost and freight...named port of destination,縮寫cfr)，成本加運費術語原來的縮寫為c&f，它是一種傳統(tǒng)的、常用的國際貿(mào)易術語，采用這一貿(mào)易術語時，賣方需負責訂立運輸合同，按買賣合同的時間，按買賣合同規(guī)定的時間在裝運港將貨物裝運到船上并支付將貨物運到目的地的運費，但貨物的風險在轉(zhuǎn)貨港越過船舷后所發(fā)生的滅失或損壞的風險以及因發(fā)生意外事件而引起的一切額外費用應由買方承擔。這一點與船上交貨(fob)術語是不同的。成本保險費加運費(cost insurance and freight named port of destination，縮寫cif)“成本保險費加運費是一種傳統(tǒng)的常用的國際貿(mào)易術語，在采用這一貿(mào)易術語時，賣方除承擔與“成本加運費(cfr)相同的義務外，還應負責輸貨物運輸保險并支付保險費，但賣方的義務僅限于投保最低的保險險別，即平安險，至于貨物的風險則與“成本加運費(cfr)和船上交貨(fob)條件是一樣的，都是在裝運港船越過船舷時由賣方移轉(zhuǎn)于買方。

6，在外貿(mào)出口中LCCFRFOB是什么意思

1、LC是信用證的意思，英文全稱為：letter of credit信用證，是指銀行根據(jù)進口人（買方）的請求，開給出口人（賣方）的一種保證承擔支付貨款責任的書面憑證。在信用證內(nèi)，銀行授權(quán)出口人在符合信用證所規(guī)定的條件下，以該行或其指定的銀行為付款人，開具不得超過規(guī)定金額的匯票，并按規(guī)定隨附裝運單據(jù)，按期在指定地點收取貨款。2、CFR是Cost and Freight的簡稱，中文意思是成本加運費，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉(zhuǎn)移。3、FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。擴展資料：1.FOB價換算為其他價CFR價=FOB價+國外運費2.CIF價=(FOB價+國外運費)/(1-投保加成×保險費率)3.CFR價換算為其他價FOB價=CFR價－國外運費4.CIF價=CFR價/(1-投保加成×保險費率)5.CIF價換算為其他價FOB價=CIF價×(1-投保加成×保險費率)－國外運費6.CFR價=CIF價×(1-投保加成×保險費率)參考資料來源：百度百科—FOB參考資料來源：百度百科—CFR參考資料來源：百度百科—信用證

L/C：Letter of Credit 信用證CFR：Cost & Freight （...named port of destination）成本加運費價（...指定目的港）FOB：Free On Board （...named port of shipment）船上交貨價（...指定裝運港）至于詳細的對以上術語的解釋，百度一下，網(wǎng)上好多資料的。

1、L/C：Letter of Credit，信用證。簡單講是一種有條件的銀行付款承諾。由開證銀行根據(jù)申請人（進口方）的要求和申請，向受益人（出口方）開立的有一定金額、在一定期限內(nèi)憑匯票和出口單據(jù)，在指定地點付款的書面保證。信用證是開證行向受益人作出的付款承諾，使受益人有了收款的保障，因此對受益人有利的支付方式。但受益人只有在按信用證規(guī)定提供了信用證要求的單據(jù)時才能夠得到款項，因此信用證是銀行的有條件付款承諾。 2、CFR：Cost & Freight，成本加運費價。又稱運費在內(nèi)價，在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。簡單理解 CFR價=FOB價+租船訂艙費+裝運港至目的港的運費。 3、FOB：Free On Board，裝運港船上交貨價。賣方在合同里規(guī)定的裝運港負責將貨物裝到買方指定的船上，并負擔貨物裝船為止的一切費用和風險。

LC abbr. 1. =landing craft 登陸艇艦 2. =Library of Congress 國會圖書館 lc abbr. 1. =lowercase (small letters) 2. =liquid crystal 液晶 3. =low calorie 低卡,低熱量 4. =low carbon 低碳以上結(jié)果由 Dr.eye譯典通字典提供 CFR是貿(mào)易術語，指成本費加運費對FOB術語的解釋 FOB術語的中譯名為裝運港船上交貨，其原文為Free on Board (...named port lf Shipment)。此術語是指賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上而方，按照《1990年通則》規(guī)定，此術語只能適用于海運和內(nèi)河航運。但是在海運和內(nèi)河航運中，如要求賣方在船舶到達前即將貨物交到港口貨站，則不宜采用FOB術語，而改用FCA術語更為適宜。按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務概括起來，可作如下劃分：賣方的基本義務辦理出口結(jié)關手續(xù)，并負擔貨物到裝運港船舷為止的一切費用與風險。在約定的裝運期和裝運港，按港口慣常辦法，把貨物裝到買方指定的船上，并向買方發(fā)出已裝船的通知。向買方提交約定的各項單證或相等的電子信息。（2）買方的基本義務按時租妥船舶開往約定的裝運港元接運貨物，支付運費，并將船名和到港裝貨日期給賣方充分通知。承擔貨物越過裝運港舷時起的各種費用以及貨物滅失或損環(huán)的一切風險。按合同規(guī)定，受領交貨憑斑點并支付貨款。值得注意是的，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運且有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面：該定義把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國商訂FOB進口合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”（Vessel）字樣，如果只訂為“FOB San Francisco ”而漏寫“Vessel”字樣，則賣方只負責把貨物運到舊金山城內(nèi)的任何外所，不負責把貨物運到舊金山港口并交到船上，這一點同歐洲，亞洲，非洲各國對FOB的解釋和運用有很大的區(qū)別，對此特別注意，由于加拿大等國也援引美國的慣例，因此，同加拿大國商人簽訂FOB進口合同時，也應注意上述這個問題。在風險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負擔貨物裝到船上為止所發(fā)生的一切丟失與殘損。在費用負擔上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其它費用。此外，按FOB成交時，應明確裝貨費由誰負擔，在FOB條件下，由買方派船接運貨物，如屬件雜貨，通常采用班輪運輸，而班輪運輸?shù)奶攸c之一。是由船方負擔裝卸費，故買方不另外支付裝貨費，買賣雙方就沒有必要約定裝貨費由誰負擔。但是，如果成交的是大宗貨物，為了節(jié)省運費，通常洽租不定期船運輸，在洽租不定期船運輸時，裝貨費不一定包括在租金中，如租金中沒有包括裝貨費，則船方不負擔裝貨費，在此情況下，裝貨費窨由買方抑或賣方負擔，就應當在買賣合同中訂明，即在FOB后加列有關裝貨費由誰負擔的附加條件，以明確責任，這就導致FOB的變形。在實際業(yè)務中，常見的變形有下列幾種： FOB班輪條件（FOB Liner Terms）按FOB的班輪條件成交，是指裝貨費按班輪辦法處理，并不是指FOB成交的貨物一定要用班輪裝運，買賣雙方商訂合同時，如賣方不愿負擔裝貨費，可以在FOB后要求加“班輪條件”（Liner Terms）字樣，以明確賣方不負擔裝貨費，至于裝貨費究竟由買方還是船方負擔，則取決于買方租船時采用何種租船條件。 FOB吊鉤下交貨（FOB Under Tackle）按此條件成交，賣言僅將貨物交到買方指定船舶的吊鉤所及之外，以后的裝貨費用，賣方不予負擔，至于以后的裝貨費用究竟由賣言抑或由船方負擔，則取決于租船合同的規(guī)定，按此術語成交時，如載貨船舶因港口吃水淺而不能靠岸時，則賣方應將貨物駁運到載貨船舶的吊鉤所及之處，凡屬駁運貨物的費用，仍由賣方負擔，這一術詰，在實際業(yè)務中使用的不多。 FOB包括理艙（FOB Stowed）為了使船上裝載的化物放置妥善和分布合理，貨物裝船后，需要進行墊隔和整理，此項作業(yè)叫做理艙，理艙費用由誰負擔，各國港口有不同的規(guī)定和解釋，為了明確責任和避免引起爭議，買賣雙方商訂合同時，應對理艙費由誰負擔作出明確規(guī)定，如買方不愿負擔裝運費和理艙費，則可按FOB Stowed條件成交，按此條件成交，賣方不僅應負擔裝貨費，而且還要將裝到船上的貨物堆好碼好并進行合墊隔和整理，即還須負擔理艙費，如在FOB后未加“理艙”（StoWed）字樣，而租船合同又規(guī)定船方不負擔裝貨費時，則理艙費由買方負擔。 FOB包括平艙（FOB Trimmed) 貨物裝船后，為了保持船舶承受壓力均衡和航行安全，對成堆裝入船艙的散裝貨物，如煤炭，糧谷等，需要進行調(diào)動和平整。這項作業(yè)叫作平艙。按此條件成交，裝貨費和平艙費，概由賣方負擔擔，按一般慣例，如在FOB 后未加“平艙”（Trimmed）字樣，則賣方不負擔平艙費用，平艙費用究竟由買方抑或船方負擔，則取決于租船員合同的規(guī)定，當租船合同規(guī)定船方不負擔裝貨費時，則平艙費由支付。 FOB包括理艙和平艙（FOB Stowed and Trimmed）當裝到船上的貨物，即要理艙雙需平艙時，則就面時明確這兩項費用由誰負擔，凡在FOB后加列“理艙”和“平艙”（Stowed and Trimmed）字樣，則賣方不僅要負擔裝貨費且要負擔理艙和平艙的費用，按一般慣例，凡FOB 后未加“理艙”和“平艙”字樣者，則理艙和平艙的費用，賣方不予負擔。