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剎車電阻，關(guān)于剎車電阻的問(wèn)題請(qǐng)教各位

來(lái)源：整理 時(shí)間：2023-08-24 18:33:07 編輯：智能門戶 手機(jī)版

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1，關(guān)于剎車電阻的問(wèn)題請(qǐng)教各位

見(jiàn)過(guò)用220V的電通過(guò)電磁力剎車的

關(guān)于剎車電阻的問(wèn)題請(qǐng)教各位

2，制動(dòng)電阻什么

制動(dòng)電阻，電動(dòng)機(jī)一些場(chǎng)合需要緊急停轉(zhuǎn)，而電機(jī)慣性產(chǎn)生的電流就需要一個(gè)釋放，所以有了制動(dòng)電阻去通過(guò)把制動(dòng)產(chǎn)生的電流轉(zhuǎn)化為了熱量來(lái)解決
就是電阻，使使電機(jī)剎車

制動(dòng)電阻什么

3，剎車電阻詳細(xì)介紹和功能及其應(yīng)用

http://baike.baidu.com/view/2419245.htm?fr=ala0_1
對(duì)是測(cè)電阻值。只要不是太小值接近短路就行了。有通路一般是好的。

剎車電阻詳細(xì)介紹和功能及其應(yīng)用

4，什么是剎車電阻 就是和變頻器電機(jī)一起用的那個(gè)東西

當(dāng)變頻器停機(jī)時(shí)電機(jī)繞組還有剩余的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和相應(yīng)的電能，這部分電能如果不想辦法處理就可能造成感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)過(guò)高擊穿變頻模塊，所以需要一定的制動(dòng)措施消耗掉這部分電能。目前市場(chǎng)上變頻器的制動(dòng)方法大致有三種：能耗制動(dòng)，直流制動(dòng)，回饋（再生）制動(dòng)。能耗制動(dòng)采用的方法是在變頻器直流側(cè)加放電電阻單元組件，將再生電能消耗在功率電阻上來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。這是一種處理再生能量的最直接的辦法，它是將再生能量通過(guò)專門的能耗制動(dòng)電路消耗在電阻上，轉(zhuǎn)化為熱能，因此又被稱為“電阻制動(dòng)”，它包括制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻二部分。
變頻器的剎車電阻，就是用在變頻器減速時(shí)間非常短，而且是負(fù)載慣性比較大的場(chǎng)合?！　‘?dāng)變頻器停機(jī)時(shí)，電機(jī)拖動(dòng)的負(fù)載由于慣性原因，不能及時(shí)停止，此時(shí)，電機(jī)將變成發(fā)電機(jī)，其產(chǎn)生的能量，將施加到變頻器的逆變模塊上，將對(duì)變頻器的模塊造成損傷或者是損毀?！　∽冾l器的制動(dòng)電阻，就是用來(lái)消耗電機(jī)此時(shí)產(chǎn)生的能量，來(lái)達(dá)到保護(hù)變頻器的逆變模塊的目的。
所謂剎車電阻就是在司機(jī)剎車制動(dòng)時(shí)，有一個(gè)緩和點(diǎn)就稱之為變阻，不是電阻。

5，什么是剎車電阻它的工作原理及其構(gòu)造

特點(diǎn)：高散熱性的鋁合金外盒全包封結(jié)構(gòu)，具有極強(qiáng)的耐振性；嚴(yán)實(shí)、牢固、全密封的填充材料極易散熱；具有較強(qiáng)的耐氣候性和長(zhǎng)期穩(wěn)定性；體積小、功率大，安裝方便穩(wěn)固，外形美觀廣泛應(yīng)用于電源、變頻器、伺服及高要求惡劣工控環(huán)境各規(guī)格功率均可訂做，四天內(nèi)交貨詳情請(qǐng)登錄:www.flgk2000.com或聯(lián)系0769-87935680 繞線電阻特點(diǎn)： ·表面耐溫300℃,最高耐溫800℃。額定10倍功能1分鐘不燃燒。 ·電阻可為被釉（表面為釉覆蓋層）或涂漆（表層覆蓋阻燃樹脂漆）。被釉產(chǎn)品抗污染性強(qiáng)，耐化學(xué)氣體侵蝕，耐高溫，可在惡劣環(huán)境中使用。涂漆產(chǎn)品利于散熱，適宜長(zhǎng)時(shí)間不間使用。采用立式波紋繞制，可降低寄生電感，增強(qiáng)散熱功能，減小體積，延長(zhǎng)使用壽命，一般波狀方法繞制，同等體積可比普通型大1.5倍功率使用。 ·電阻分為固定式或可調(diào)式、可調(diào)式可左右移動(dòng)。固定式有兩個(gè)或多個(gè)電阻腳，電阻腳為銅環(huán)制做，厚度在0.6-2.0之間，根據(jù)功率大小調(diào)節(jié)厚度用途:大功率線繞電阻器用途廣泛，在電源設(shè)備、開關(guān)電源、UPS、功率放大器、繼電器等電子產(chǎn)品的電氣壽命測(cè)試方面，以及線切割機(jī)、電火花機(jī)、整流機(jī)、儲(chǔ)能焊機(jī)、碰焊機(jī)、電梯、逆變焊機(jī)、變頻器、大型機(jī)床、超聲設(shè)備、生產(chǎn)線設(shè)備、大中型機(jī)器儀表等控制電路中都有應(yīng)用。
簡(jiǎn)單說(shuō)剎車電阻又稱制動(dòng)電阻，放電電阻。一般要求無(wú)感值，用于吸收設(shè)備中多余的電量，比如通過(guò)消耗電能轉(zhuǎn)化為熱量讓電機(jī)減速，停止等。 要詳細(xì)的可以看看捷比信電阻網(wǎng)www.tiepiandianzu.cn

6，變頻器剎車電阻的作用

變頻器剎車電阻，即變頻器制動(dòng)電阻，主要作用如下：1、用于將電動(dòng)機(jī)的再生能量以熱能方式消耗的載體，它包括電阻阻值和功率容量?jī)蓚€(gè)重要的參數(shù)。2、制動(dòng)電阻主要是用來(lái)消耗伺服電機(jī)制動(dòng)（急停）時(shí)產(chǎn)生的能量，不然可能會(huì)燒壞驅(qū)動(dòng)器。3、當(dāng)變頻器帶動(dòng)的電機(jī)或其他感性負(fù)載在停機(jī)的時(shí)候，通常都是采用能耗制動(dòng)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的，就是把停止后電機(jī)的動(dòng)能和線圈里面的磁能都通過(guò)一個(gè)別的耗能元件消耗掉,從而實(shí)現(xiàn)快速停車。擴(kuò)展資料：變頻器制動(dòng)電阻的工作原理：當(dāng)伺服電機(jī)制動(dòng)的時(shí)候，該伺服電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)。這意味著能量將會(huì)返回到伺服驅(qū)動(dòng)器的直流母線上。因?yàn)橹绷髂妇€包含電容，所以直流母線電壓會(huì)上升。電壓增加的多少取決于開始制動(dòng)時(shí)電機(jī)的動(dòng)能以及直流母線上電容的容量。如果制動(dòng)動(dòng)能大于直流母線上的電容量，同時(shí)直流母線上沒(méi)有其他驅(qū)動(dòng)器容納該能量，那么驅(qū)動(dòng)器將會(huì)通過(guò)制動(dòng)電阻來(lái)消耗該能量，或者將其反饋給供電電源。參考資料來(lái)源：百度百科-變頻器制動(dòng)電阻百度百科-制動(dòng)電阻
當(dāng)電動(dòng)機(jī)在外力的作用下減速時(shí)，電機(jī)以發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行，產(chǎn)生再生能量。其產(chǎn)生的三相交流電動(dòng)勢(shì)被變頻器逆變部分的六個(gè)續(xù)流二極管組成的三相全控橋整流，使變頻器內(nèi)直流母線電壓持續(xù)升高。當(dāng)直流電壓達(dá)到某一電壓（制動(dòng)單元的開啟電壓）時(shí)，制動(dòng)單元功率開關(guān)管開通，電流流過(guò)制動(dòng)電阻。制動(dòng)電阻釋放熱量，吸收再生能量，電機(jī)轉(zhuǎn)速下降，變頻器直流母線電壓降低。當(dāng)直流母線電壓降到某一電壓（制動(dòng)單元停止電壓）時(shí)，制動(dòng)單元的功率管關(guān)斷。此時(shí)沒(méi)有制動(dòng)電流流過(guò)電阻，制動(dòng)電阻在自然散熱，降低自身溫度。當(dāng)直流母線的電壓重新升高使制動(dòng)單元?jiǎng)幼鲿r(shí)，制動(dòng)單元將重復(fù)以上過(guò)程，平衡母線電壓，使系統(tǒng)正常運(yùn)行。
當(dāng)變頻器帶動(dòng)的電機(jī)或其他感性負(fù)載在停機(jī)的時(shí)候，一般都是采用能耗制動(dòng)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的，就是把停止后電機(jī)的動(dòng)能和線圈里面的磁能都通過(guò)一個(gè)別的耗能元件消耗掉,從而實(shí)現(xiàn)快速停車。當(dāng)供電停止后，變頻器的逆變電路就反向?qū)?，把這些剩余電能反饋到變頻器的直流母線上來(lái)，直流母線上的電壓會(huì)因此而升高，當(dāng)升高到一定值的時(shí)候，變頻器的制動(dòng)電阻就投入運(yùn)行，使這部分電能通過(guò)電阻發(fā)熱的方式消耗掉，同時(shí)維持直流母線上的電壓為一個(gè)正常值。
變頻器的剎車電阻，就是用在變頻器減速時(shí)間非常短，而且是負(fù)載慣性比較大的場(chǎng)合。當(dāng)變頻器停機(jī)時(shí)，電機(jī)拖動(dòng)的負(fù)載由于慣性原因，不能及時(shí)停止，此時(shí)，電機(jī)將變成發(fā)電機(jī)，其產(chǎn)生的能量，將施加到變頻器的逆變模塊上，將對(duì)變頻器的模塊造成損傷或者是損毀。變頻器的制動(dòng)電阻，就是用來(lái)消耗電機(jī)此時(shí)產(chǎn)生的能量，來(lái)達(dá)到保護(hù)變頻器的逆變模塊的目的。
在變頻調(diào)速系統(tǒng)中，電機(jī)的降速和停機(jī)是通過(guò)逐漸減小頻率來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在頻率減小的瞬間，電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速隨之下降，而由于機(jī)械慣性的原因，電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速未變。當(dāng)同步轉(zhuǎn)速小于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)子電流的相位幾乎改變了180度，電機(jī)從電動(dòng)狀態(tài)變?yōu)榘l(fā)電狀態(tài)；與此同時(shí)，電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)矩變成了制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，使電機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速下降，電機(jī)處于再生制動(dòng)狀態(tài)。電機(jī)再生的電能經(jīng)續(xù)流二極管全波整流后反饋到直流電路。由于直流電路的電能無(wú)法通過(guò)整流橋回饋到電網(wǎng)，僅靠變頻器本身的電容吸收，雖然其他部分能消耗電能，但電容仍有短時(shí)間的電荷堆積，形成“泵升電壓”，使直流電壓升高。過(guò)高的直流電壓將使各部分器件受到損害。 因此，對(duì)于負(fù)載處于發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)中必須采取必需的措施處理這部分再生能量。處理再生能量的方法：能耗制動(dòng)和回饋制動(dòng). 能耗制動(dòng)的工作方式 能耗制動(dòng)采用的方法是在變頻器直流側(cè)加放電電阻單元組件，將再生電能消耗在功率電阻上來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。這是一種處理再生能量的最直接的辦法，它是將再生能量通過(guò)專門的能耗制動(dòng)電路消耗在電阻上，轉(zhuǎn)化為熱能，因此又被稱為“電阻制動(dòng)”，它包括制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻二部分。 制動(dòng)單元 制動(dòng)單元的功能是當(dāng)直流回路的電壓Ud超過(guò)規(guī)定的限值時(shí)（如660V或710V），接通耗能電路，使直流回路通過(guò)制動(dòng)電阻后以熱能方式釋放能量。制動(dòng)單元可分內(nèi)置式和外置式二種，前者是適用于小功率的通用變頻器，后者則是適用于大功率變頻器或是對(duì)制動(dòng)有特殊要求的工況中。從原理上講，二者并無(wú)區(qū)別，都是作為接通制動(dòng)電阻的“開關(guān)”，它包括功率管、電壓采樣比較電路和驅(qū)動(dòng)電路。 制動(dòng)電阻 制動(dòng)電阻是用于將電機(jī)的再生能量以熱能方式消耗的載體，它包括電阻阻值和功率容量?jī)蓚€(gè)重要的參數(shù)。通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻兩種：前者采用表面立式波紋有利于散熱減低寄生電感量，并選用高阻燃無(wú)機(jī)涂層，有效保護(hù)電阻絲不被老化，延長(zhǎng)使用壽命；后者電阻器耐氣候性、耐震動(dòng)性，優(yōu)于傳統(tǒng)瓷骨架電阻器，廣泛應(yīng)用于高要求惡劣工控環(huán)境使用，易緊密安裝、易附加散熱器，外型美觀。 制動(dòng)過(guò)程 能耗制動(dòng)的過(guò)程如下： 能耗制動(dòng)的過(guò)程如下：A、當(dāng)電機(jī)在外力作用下減速、反轉(zhuǎn)時(shí)（包括被拖動(dòng)），電機(jī)即以發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行，能量反饋回直流回路，使母線電壓升高；B、當(dāng)直流電壓到達(dá)制動(dòng)單元開的狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)單元的功率管導(dǎo)通，電流流過(guò)制動(dòng)電阻；C、制動(dòng)電阻消耗電能為熱能，電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，母線電壓也降低；D、母線電壓降至制動(dòng)單元要關(guān)斷的值，制動(dòng)單元的功率管截止，制動(dòng)電阻無(wú)電流流過(guò)；E、采樣母線電壓值，制動(dòng)單元重復(fù)ON/OFF過(guò)程，平衡母線電壓，使系統(tǒng)正常運(yùn)行。
文章TAG：剎車電阻關(guān)于的問(wèn)題剎車電阻

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