物流 機(jī)器人問(wèn)題，物流 機(jī)器人真的管用嗎？一個(gè)是在中國(guó)，機(jī)器人 industry的增長(zhǎng)很快，但是目前來(lái)看，中國(guó)的機(jī)器人 industry的增長(zhǎng)已經(jīng)到了一個(gè)尷尬的階段。隨著競(jìng)爭(zhēng)力的增加，物流-，機(jī)器人發(fā)展前景智能機(jī)器人發(fā)展形勢(shì)在市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)下，智能機(jī)器人的應(yīng)用范圍正在不斷向新興領(lǐng)域拓展。
因此，人工智能技術(shù)在物流最后一公里配送上還是有一定局限性的。中國(guó)人工智能 物流發(fā)展報(bào)告:無(wú)人配送如何解決最后一公里問(wèn)題？JD.COM科技原創(chuàng)20209 17 18:26 JD.COM數(shù)碼科技集團(tuán)官方賬號(hào)中國(guó)400萬(wàn)物流一半的員工是末端配送人員，最后一公里的配送成本是前1000公里的5倍左右。無(wú)人配送如何解決“最后一公里”問(wèn)題？近年來(lái)物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展加劇了競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)之間的。如何利用創(chuàng)新技術(shù)推動(dòng)業(yè)務(wù)跳出紅海，是很多物流企業(yè)都在思考的問(wèn)題。
在成本上升，效率提升緩慢的背景下，物流行業(yè)最迫切的需求是降本增效。人工智能技術(shù)及相關(guān)軟硬件產(chǎn)品的加入，可以有效降低物流企業(yè)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、客服等環(huán)節(jié)的人力成本，提高人員和設(shè)備的工作效率，是緩解物流行業(yè)頑疾的一劑良藥。其中，配送是商品物流過(guò)程中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是物流鏈條中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。
這個(gè)應(yīng)該對(duì)這個(gè)行業(yè)有影響，所以很難做。我覺(jué)得還是要表達(dá)一下哥哥，因?yàn)楹芏嗍虑闄C(jī)器人一個(gè)人是做不到的?？爝f小哥可能要另找快遞公司或者轉(zhuǎn)行了，但是機(jī)器人不會(huì)這么快就把快遞小哥換掉，暫時(shí)不用擔(dān)心?，F(xiàn)在還是需要快遞員，機(jī)器人還是有代替不了人類(lèi)的時(shí)候?？爝f小哥的任務(wù)會(huì)減少，取而代之的是機(jī)器人，但是快遞小哥還是會(huì)有工作。
據(jù)介紹，這款順豐自研樓宇配送機(jī)器人，整機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，可自動(dòng)駕駛，可自主避障，可實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)實(shí)時(shí)定位，主要用于寫(xiě)字樓、商圈、小區(qū)等場(chǎng)景末端的自動(dòng)配送；它與電梯控制系統(tǒng)相連，可以自動(dòng)呼叫電梯，整棟樓分配給人。還擁有8小時(shí)續(xù)航，可以自動(dòng)返回充電，也可以多機(jī)協(xié)同，實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，配合樓宇管理規(guī)則。目前這種建筑分布機(jī)器人已經(jīng)在一些高檔寫(xiě)字樓中得到應(yīng)用。
