停車(chē)級(jí)別導(dǎo)航可以自動(dòng)assigned，直接導(dǎo)航到目的地停車(chē)場(chǎng)的空閑車(chē)位,因其精度高地圖不僅地圖，賦予了無(wú)人車(chē)一種神的視角,Jean駕駛更安全可靠,l3-l5級(jí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛需要飛歌和流暢準(zhǔn)確的導(dǎo)航,近日，“百度地圖×阿波羅”在北京高層自動(dòng)駕駛示范區(qū)發(fā)布了新版本。

因其精度高地圖不僅地圖，賦予了無(wú)人車(chē)一種神的視角。傳感器的性能邊界車(chē)載傳感器的性能邊界不僅指測(cè)量范圍，還指面對(duì)不同環(huán)境時(shí)感知到的缺陷。比如激光傳感器，探測(cè)效果穩(wěn)定，但是面對(duì)大范圍的灰塵卻無(wú)能為力。我們公司在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，如果前面一輛渣土車(chē)飛走，導(dǎo)致塵土飛揚(yáng)，那么無(wú)人車(chē)發(fā)現(xiàn)“前面”全是障礙物。再比如，高分辨率的攝像頭可以探測(cè)到圖像中的物體，而視野狹窄的攝像頭可以探測(cè)到很遠(yuǎn)的距離。但是面對(duì)暴雨/大雪等惡劣天氣，很難檢測(cè)到正確的車(chē)道線(xiàn)/障礙物/路緣信息。下圖是特斯拉的傳感器配置和傳感器感應(yīng)范圍。扇形角代表傳感器的視野，扇形半徑代表傳感器的最大探測(cè)距離?？梢钥闯?，最遠(yuǎn)的檢測(cè)傳感器是前視傳感器，視角較窄。

l3-l5級(jí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng) 駕駛需要飛歌和流暢準(zhǔn)確的導(dǎo)航。而且北斗增強(qiáng)基站的高精度定位模塊可以達(dá)到亞米級(jí)、厘米級(jí)的定位精度；室內(nèi)定位導(dǎo)航技術(shù)中藍(lán)牙定位技術(shù)的定位精度為3~5m，UWB技術(shù)可以達(dá)到厘米級(jí)的定位導(dǎo)航精度。主要優(yōu)點(diǎn):現(xiàn)在的定位終端，包括手機(jī)，都是使用自己的各大導(dǎo)航系統(tǒng)，多系統(tǒng)融合定位，所以定位精度并不取決于使用哪種導(dǎo)航系統(tǒng)。實(shí)際上會(huì)用到幾大系統(tǒng)。至于終端，一些釣魚(yú)專(zhuān)用定位導(dǎo)航設(shè)備的定位精度比較高。如果疊加付費(fèi)購(gòu)買(mǎi)的商用定位信號(hào)(相對(duì)于免費(fèi)的民用定位信號(hào))，定位精度更高。

近日，“百度地圖×阿波羅”在北京高層自動(dòng) 駕駛示范區(qū)發(fā)布了新版本。百度地圖宣布在北京亦莊率先推出城市車(chē)道級(jí)導(dǎo)航、停車(chē)級(jí)導(dǎo)航、綠燈導(dǎo)航等一系列相關(guān)功能-2駕駛，據(jù)百度官方介紹，其車(chē)道級(jí)導(dǎo)航服務(wù)可以全程為用戶(hù)提供動(dòng)態(tài)、及時(shí)的車(chē)道級(jí)變道引導(dǎo)。停車(chē)級(jí)別導(dǎo)航可以自動(dòng) assigned，直接導(dǎo)航到目的地停車(chē)場(chǎng)的空閑車(chē)位，流暢的導(dǎo)航可以幫助用戶(hù)掌握實(shí)時(shí)的紅綠燈信息。Jean 駕駛更安全可靠。