汽車新能源發(fā)展趨勢，新能源汽車行業(yè)在未來的幾年是什么趨勢

來源：整理時間：2023-05-31 19:26:44 編輯：智能門戶手機版

1，新能源汽車行業(yè)在未來的幾年是什么趨勢

確實是個很不錯的方向。主要原因是國家對于發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)目前給予了很大的支持，有很多優(yōu)惠政策出臺，同時還有一定的補貼，效果非常好，大力推動了國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源汽車技術(shù)目前還處于初期階段，只有電動汽車發(fā)展較快，其它方面發(fā)展的還相對較慢，所以今后需要研究的技術(shù)還很多，機會也就很多?？梢姮F(xiàn)在學(xué)習(xí)新能源汽車技術(shù)時機非常好，以后的就業(yè)市場很廣泛，薪資待遇也會很高。

個人覺得象無人智能飛機那種能懸停，能在小范圍小空間里自由起降飛行。就如科幻電影那種個人小行飛行器。

發(fā)展新能源汽車是國家能源新戰(zhàn)略計劃中的一個具體實施行動體現(xiàn)，也是國家在汽車制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越世界先進水平的一個機會，從目前發(fā)展情況看，初步實現(xiàn)了這個設(shè)想，只要繼續(xù)堅持下去，不怕困難，這個目標將會實現(xiàn)。

幾何數(shù)增長，因為國家在扶持，國家的大方向都是經(jīng)過智庫上千位專家總結(jié)敲定的！國家支持的將來肯定是有前途的??！另外新能源這一塊已經(jīng)有非常多年的沉淀和積累，電池基礎(chǔ)永磁電機技術(shù)都有了一個質(zhì)的飛躍！電池的衰減不在像以前3年衰減到要換電池的水平了。電池的突破跟電機的突破注定了這個行業(yè)發(fā)展的更加快速！另外純電的好處是更加的經(jīng)濟比油省！而且是綠色能源。（目前沒有發(fā)現(xiàn)有嚴重的后遺癥或者缺陷）！所以前景應(yīng)該是非常好的。

近年來，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展是肉眼可見的繁榮。越來越多的汽車，也意味著需要更多的汽修人才去填充市場，所以說汽修行業(yè)的發(fā)展也迎來了春天。不論是創(chuàng)業(yè)還是就業(yè)，汽修行業(yè)都是一個很好的選擇。掌握了過硬的技術(shù)，就可以在行業(yè)中成為佼佼者，高薪就業(yè)，創(chuàng)業(yè)前景也是很好的。想學(xué)習(xí)專業(yè)實用的汽修技術(shù)，建議到專業(yè)的汽修學(xué)校。不但可以掌握技術(shù)，同時還可以獲得專業(yè)學(xué)歷。就業(yè)、創(chuàng)業(yè)也會得到專業(yè)教師的幫助。

新能源汽車行業(yè)在未來的幾年是什么趨勢

2，現(xiàn)在汽車新能源的發(fā)展前景怎么樣

反正目前看來新能源汽車的弊端一大堆，很傳統(tǒng)的汽油車還有很大差距。如果將來能把這些弊端解決掉那么新能源汽車的未來發(fā)展會很可觀，如果解決不了那么用不了幾年就會涼涼。

三五年之內(nèi)，傳統(tǒng)動力還將會是主流。但是發(fā)動機增壓技術(shù)，直噴技術(shù)，稀薄燃燒技術(shù)，可變進氣技術(shù)，氣缸暫停技術(shù)，自動啟停技術(shù)等新技術(shù)會逐步普及。變速箱也會朝多檔（高于7檔）液力變矩和CVT/DCT發(fā)展，另外制動回收也是同樣道理。同時LPG/CNG/生物柴油/乙醇汽油等選擇也會在不同國家出現(xiàn)。五到八年內(nèi)，以Prius為技術(shù)代表油電混合動力會逐步被市場接受，價格會逐步和傳統(tǒng)動力縮小差距。由于傳統(tǒng)發(fā)動機還是主要的驅(qū)動系統(tǒng)，只是在某些工況下由電池替代，產(chǎn)生油耗下降的效果。成本影響相對較小，節(jié)油效果也顯而易見。八到十五年內(nèi)，以Volt為技術(shù)代表的插電增程技術(shù)會逐步普及。此時傳統(tǒng)發(fā)動機只是作為高巡航歷程的一個后備動力，一般情況下均以電池電能單獨驅(qū)動，燃油基本被電能取代。電池價格下降后，會逐步普及。十五年到二十年后，純電動汽車會隨著蓄電池蓄能能力的上升，提高市場份額。屆時傳統(tǒng)的發(fā)動機會完全被蓄電池取代。快速充電技術(shù)，無線充電技術(shù)已逐步成熟。

目前，新能源汽車發(fā)展前景良好，但是也遇到不少瓶頸問題。2017年4月25日，工信部、國家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，旨在落實建設(shè)制造強國的戰(zhàn)略部署，推動汽車強國建設(shè)。工信部方面表示，《規(guī)劃》的核心是要做大做強中國品牌汽車，培育具有國際競爭力的企業(yè)集團。同時，《規(guī)劃》提出到2020年，國內(nèi)新能源車年產(chǎn)銷達到200萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國新能源汽車的銷量為50.7萬輛，同比增幅達53%。雖然增長迅速，但仍未能完成原定的70萬輛銷量目標。如果以去年50.7萬輛銷量為基礎(chǔ)，未來四年，按每年50%的增速增長，到2020年銷量可達到257萬輛。但是，隨著2019年補貼漸退，要想實現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛壓力不小。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》分析預(yù)測，未來5年，我國新能源汽車將會持續(xù)增長，預(yù)計到2022年，我國新能源汽車銷量有望超過300萬輛。

電動汽車遇到的是動力差、續(xù)航差、充電配套的問題，同時電池的損耗和處理也不好徹底解決。短時間內(nèi)純電動汽車是推廣不起來的，還需要長遠的發(fā)展過程，油電混合只是替代方案，一旦電池的瓶頸突破了，電動汽車將會發(fā)展起來。其它替代燃油動力的能源大還在研究，估計研究成功后可改造、加裝到油動汽車上。所以一定時期內(nèi)還是油動汽車為主。

現(xiàn)在國家對環(huán)境污染，節(jié)能減排非常重視。你說到了汽車新能源發(fā)展前景怎樣，毫無疑問的說，汽車新能源，這是一個發(fā)展趨勢，逐步取代汽油，柴油汽車，幾十年后以燃油為原料的汽車不再出現(xiàn)。

現(xiàn)在汽車新能源的發(fā)展前景怎么樣

3，新能源車市場發(fā)展趨勢

新能源汽車將進入“后補貼時代”近年來，我國新能源汽車行業(yè)在政策推動下茁壯成長，新能源車產(chǎn)量占比已經(jīng)連續(xù)三年位居世界第一。有專家預(yù)測，新能源汽車補貼政策將在兩三年內(nèi)平穩(wěn)退出，讓位于市場，讓市場自由選擇未來的發(fā)展路線。隨著整個產(chǎn)業(yè)步入“后補貼時代”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將面臨怎樣的挑戰(zhàn)與機遇?產(chǎn)業(yè)鏈上中下游如何攜手共進? 業(yè)內(nèi)專家和投資人共同把脈行業(yè)，認為新能源汽車市場的發(fā)展前景光明，“后補貼時代”加速了行業(yè)低端產(chǎn)能出清、強者恒強的格局，未來的投資機會仍然豐富多彩，部分細分領(lǐng)域的行業(yè)龍頭還在崛起中。新能源汽車產(chǎn)銷量分析據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%。低端產(chǎn)能加速出清展望2018年中國經(jīng)濟金融政策，貨幣政策將轉(zhuǎn)向抑泡沫、去杠桿與防風險。在未來很長一段時間內(nèi)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級都將是中國高質(zhì)量經(jīng)濟的新動能。在此大背景下，新能源汽車行業(yè)將迎來機會。發(fā)展新能源汽車是綜合考慮國家安全、經(jīng)濟利益后的產(chǎn)業(yè)政策、國家戰(zhàn)略，市場均堅定看好新能源汽車市場的發(fā)展機會?！昂笱a貼時代”可能帶來短期陣痛，但從長期看，政策驅(qū)動過渡到消費驅(qū)動，能夠優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高國有品牌的全球競爭力。面對政策調(diào)整帶來的不確定性，行業(yè)普遍認為需要回歸汽車發(fā)展本質(zhì)——控制好成本和提高品質(zhì)是關(guān)鍵。行業(yè)集中度提高，強者恒強，同時也出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，高成本、低品質(zhì)的低端產(chǎn)能逐漸出清。有技術(shù)優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、資金優(yōu)勢的企業(yè)才能在“后補貼時代”的環(huán)境下勝出，行業(yè)從“百花齊放”逐漸過渡到“寡頭競爭”。未來的機會在哪里?國產(chǎn)替代的高端材料、器件和裝備，前瞻性技術(shù)以及智能駕駛是未來重要的三大投資方向。在政策大背景和市場容量下，中國要做到2020年保有量500萬輛，占世界新能源汽車保有量70%以上，則國際化市場是未來的重點突破領(lǐng)域。產(chǎn)業(yè)鏈整合趨勢明顯從近期3年資本市場的數(shù)據(jù)看，新能源汽車領(lǐng)域的并購重組規(guī)模大于直接投資。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2017年鋰電行業(yè)出現(xiàn)了多次并購案，平均12天出現(xiàn)一次并購，前十大并購合計達到285億元。新能源汽車的投資進入2.0時代，以并購整合為主，橫向縱向布局，強調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用?？傮w而言，新能源汽車發(fā)展進入投資2.0時代，以并購整合為主，重視產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用，對做大做強做優(yōu)提供了更多的機會。

憑借龐大的市場規(guī)模，中國有望引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)100多年來最重要的革命。據(jù)工信部消息稱，2017年我國新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產(chǎn)量占比達到了汽車總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位。除此之外，電動乘用車主流車型的續(xù)駛里程已經(jīng)達到300公里以上，與國際先進水平同步。領(lǐng)先企業(yè)的動力電池單體的能量密度達到了2瓦時/公斤，價格達到了1.2元/瓦時。這兩個指標比2012年分別提高了2倍，下降了70%。例如馬化騰、劉強東領(lǐng)投的蔚來es8量產(chǎn)車，綜合續(xù)航里程為355公里；北汽eu400綜合工況的續(xù)航里程為400公里；還有比亞迪e6，60km/h等速續(xù)航里程超過460km......目前，小鵬、游俠、威馬、蔚來、樂視、奇點、珠海銀隆都已成為新能源汽車的重磅玩家，傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在被顛覆。據(jù)工信部消息，新能源整車、動力電池骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達到8%以上，高于行業(yè)的世界平均水平。不僅如此，用戶最擔心的充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也在不斷推進，截止到去年年底，全國共建成公共樁21.4萬個，同比增長了51%，保有量居全球首位。新用戶私人樁的安裝率超過了80%。

新能源車市場發(fā)展趨勢