自動(dòng)駕駛汽車現(xiàn)狀及發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展前景

來源：整理時(shí)間：2023-05-17 10:22:00 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展前景

2013年12月31日全球知名經(jīng)濟(jì)咨詢機(jī)構(gòu)IHS環(huán)球透視（以下簡(jiǎn)稱IHS）汽車部門預(yù)測(cè)，截至2035年全球?qū)碛薪?400萬輛自動(dòng)駕駛汽車，而全自動(dòng)化汽車的推出速度會(huì)相對(duì)較慢。預(yù)計(jì)至2035年自動(dòng)駕駛汽車全球總銷量將由2025年的23萬輛上升至1180萬輛，而無人駕駛的全自動(dòng)化汽車將于2030年左右面世。研究還預(yù)測(cè)，到2050年之后，幾乎所有汽車或?qū)⑹亲詣?dòng)駕駛汽車或自動(dòng)駕駛商務(wù)汽車。預(yù)測(cè)至2025年全球自動(dòng)駕駛汽車銷量將占汽車總銷量的0.2%。至2035年，隨著無人駕駛變成現(xiàn)實(shí)，這一數(shù)字將上升到9.2%。該公司在一篇報(bào)告中預(yù)測(cè)，2025年自動(dòng)駕駛汽車電子技術(shù)將使汽車售價(jià)上升7000美元至1萬美元(約合人民幣42373元至60533元)不等，至2030年和2035年則會(huì)分別回落至5000美元和3000美元。

自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展前景

2，汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)是怎樣發(fā)展的

根據(jù)我個(gè)人的估計(jì)，在不久的經(jīng)來，汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)，根本就不能有什么發(fā)展。現(xiàn)在的條件下，駕駛員是不可替代的，所謂的人工智能，根本就不可能代替人類，連開車這種簡(jiǎn)單的事情，也不可能。人類的司機(jī)，可以根據(jù)一些行人、自行車騎行者、摩托車騎手的年紀(jì)、動(dòng)作、甚至眼神，看出對(duì)方是否有潛在的向自己方向移動(dòng)的可能，自動(dòng)駕駛汽車可以辦得到么？人類的司機(jī)，可以根據(jù)前車的反應(yīng)，推斷出前方有事故發(fā)生，需要提前減速或者避讓，自動(dòng)駕駛辦得到么？在比較擁堵的路段，自動(dòng)駕駛可能會(huì)保持車距，而手動(dòng)駕駛車輛的司機(jī)可能會(huì)不斷的加塞到自動(dòng)駕駛車輛的前方，這樣的話，自動(dòng)駕駛車輛就根本就不能往前走了，這種情況下，人工智能會(huì)處理么？我認(rèn)為，在遙遠(yuǎn)的將來，想要讓自動(dòng)駕駛汽車代替司機(jī)，也必須弄成自動(dòng)駕駛車輛專用路形式的，這種路段，不允許行人、自行車、摩托車、三輪車，等等車輛出現(xiàn)，只允許自動(dòng)駕駛汽車和手動(dòng)駕駛汽車通行，而且，需要全國(guó)的司機(jī)素質(zhì)顯著提高，開車都比較守規(guī)矩，才行。

汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)是怎樣發(fā)展的

3，無人駕駛的發(fā)展現(xiàn)狀

盡管無人車商業(yè)化遙遙無期，但各國(guó)在無人駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化。我國(guó)發(fā)展無人駕駛具有先天優(yōu)勢(shì)，包括潛在市場(chǎng)規(guī)模大、信息產(chǎn)業(yè)強(qiáng)、可率先進(jìn)入5G時(shí)代等，但政策法規(guī)的滯后，已嚴(yán)重制約著無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，爭(zhēng)取相關(guān)政策法規(guī)的支持迫在眉睫。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資分析報(bào)告》分析，到2020年，全球自動(dòng)駕駛汽車銷量將達(dá)到1000萬輛；到本世紀(jì)中葉，無人駕駛汽車將成為主流。現(xiàn)階段來看，無人駕駛產(chǎn)業(yè)已處于窗口期，隨著技術(shù)成熟，未來5至10年內(nèi)，無人駕駛將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，開始大規(guī)模普及之路。到2035年前后，無人駕駛汽車將進(jìn)入市場(chǎng)爆發(fā)期，即消費(fèi)者人口與銷量大幅增長(zhǎng)階段。

“雖然國(guó)外起步較早，但中國(guó)無人駕駛技術(shù)與其相比差距并不算大?！眹?guó)防科技大學(xué)教授賀漢根說。早在2011年，由國(guó)防科技大學(xué)研發(fā)的無人車完成了從長(zhǎng)沙到武漢的高速公路全程無人駕駛實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)車實(shí)現(xiàn)多次自主超車?！叭缃裎覀兊臒o人車輛能從深圳開到北京，研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向城市密集交通下復(fù)雜路況的處理。”賀漢根說。不同于國(guó)外車企以自主研發(fā)為主，我國(guó)車企大都采取了與國(guó)內(nèi)科研院所、高校合作研發(fā)無人駕駛技術(shù)。“車企基于產(chǎn)品，研發(fā)機(jī)構(gòu)著重于技術(shù)，相互補(bǔ)充驗(yàn)證?！遍L(zhǎng)安汽車工程研究總院總工程師黎予生說。針對(duì)未來汽車產(chǎn)品的智能化趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)車企研發(fā)紛紛提速，無人駕駛技術(shù)成為重要的研發(fā)目標(biāo)。黎予生表示，長(zhǎng)安汽車將加大投入，計(jì)劃到2025年建立起1500人的研發(fā)隊(duì)伍，累計(jì)投入130億元提升無人駕駛等智能汽車技術(shù)水平。無人駕駛技術(shù)研發(fā)方興未艾，然而擺在車企和科研院所面前的還有許多困難，技術(shù)水平不足、關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口、政策法規(guī)不完善等問題較為突出。“因?yàn)槿狈ο嚓P(guān)法律法規(guī)，無人駕駛汽車上路試驗(yàn)困難重重?！崩栌枭f，“道路驗(yàn)證非常復(fù)雜，建議有關(guān)部門予以支持?！奔幢憷щy重重，中國(guó)無人駕駛的未來發(fā)展前景依舊廣闊。雖然2015年上半年中國(guó)車市產(chǎn)銷有所放緩，但改善性需求、結(jié)構(gòu)性調(diào)整給中國(guó)智能汽車發(fā)展提供了更多機(jī)會(huì)。

無人駕駛的發(fā)展現(xiàn)狀