常見的三種驅(qū)動方式，混合動力轎車分為幾種驅(qū)動方式

來源：整理時間：2023-05-10 18:13:24 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，混合動力轎車分為幾種驅(qū)動方式

第一類、串聯(lián)式混合電動汽車（SHEV）：車輛的驅(qū)動力只來源于電動機(jī)的混合動力(電動)汽車。結(jié)構(gòu)特點是發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過電機(jī)控制器輸送給電動機(jī)，由電動機(jī)驅(qū)動汽車行駛。另外，動力電池也可以單獨向電動機(jī)提供電能驅(qū)動汽車行駛。第二類、混聯(lián)式混合電動汽車（CHEV）：同時具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動方式的混合動力(電動)汽車。結(jié)構(gòu)特點是可以在串聯(lián)混合模式下工作，也可以在并聯(lián)混合模式下工作，同時兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點。第三類、并聯(lián)式混合電動汽車（PHEV）：車輛的驅(qū)動力由電動機(jī)及發(fā)動機(jī)同時或單獨供給的混合動力(電動)汽車。結(jié)構(gòu)特點是并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)可以單獨使用發(fā)動機(jī)或電動機(jī)作為動力源，也可以同時使用電動機(jī)和發(fā)動機(jī)作為動力源驅(qū)動汽車行駛。

混合動力轎車分為幾種驅(qū)動方式

2，現(xiàn)在常見的汽車驅(qū)動方式是哪幾種

轎車的驅(qū)動方式有三種：前置前驅(qū)（FF）、前置后驅(qū)（FR）和四輪驅(qū)動（4WD）。前置前驅(qū)是指發(fā)動機(jī)前置，前輪驅(qū)動的驅(qū)動形式。這是1970年代后才真正興起和在技術(shù)上得以完善的驅(qū)動形式，目前大多數(shù)中、小型轎車都采用了這種驅(qū)動形式。前置前驅(qū)將變速器和驅(qū)動橋做成了一體，固定在發(fā)動機(jī)旁將動力直接輸送到前輪驅(qū)動車輛前進(jìn)，用形象的話來說，是“拉”著車輛前進(jìn)。前置后驅(qū)，是指發(fā)動機(jī)前置，后輪驅(qū)動的驅(qū)動形式。這是一種傳統(tǒng)的驅(qū)動形式，廣州人所熟悉的廣州標(biāo)致轎車，就是一種典型的前置后驅(qū)轎車。采用這種驅(qū)動形式的轎車，其前車輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向任務(wù)，后輪承擔(dān)驅(qū)動工作。發(fā)動機(jī)輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到后驅(qū)動橋上，驅(qū)動后輪使汽車前進(jìn)，用形象的話來說，是“推”著車輛前進(jìn)。四輪驅(qū)動方式原來主要用于越野車，現(xiàn)在，部分轎車上也開始普及，最典型的是斯巴魯和奧迪的部分車型。四輪驅(qū)動又分為四種模式：全時四驅(qū)（Full—Time）、兼時四驅(qū)（Part—Time）、適時四驅(qū)（Real—Time）和兼時／適時混合四驅(qū)。比如，奧迪A43．0和A6L4．2采用的qua－tro就是全時四驅(qū)；而一般越野車和SUV最常用的是兼時四驅(qū)，可以根據(jù)路面狀況，通過操縱桿或按鈕在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換；適時四驅(qū)則由電腦控制，在正常路面為兩驅(qū)，異常路面或驅(qū)動輪打滑時變?yōu)樗尿?qū)；兼時／適時四驅(qū)則可以根據(jù)駕駛者的喜好自由選擇。

所謂驅(qū)動形式，是指發(fā)動機(jī)的布置方式及驅(qū)動輪的數(shù)量、位置的形式。我們知道，一般的轎車有前、后兩排輪子，其中直接由發(fā)動機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)動，從而推動（或拉動）汽車前進(jìn)的輪子就是驅(qū)動輪。根據(jù)發(fā)動機(jī)在車輛上的位置及驅(qū)動輪的數(shù)量、位置，從而使得汽車擁有了多種多樣的驅(qū)動形式?！　∑嚨尿?qū)動形式一般有下面幾種：前置后驅(qū)（fr）、前置前驅(qū)（ff）、后置后驅(qū)（rr）、中置后驅(qū)（mr）、（quattro）四輪驅(qū)動，其中目前民用轎車常用的是前置后驅(qū)（fr）、前置前驅(qū)（ff）形式，最近四輪驅(qū)動形式也開始在轎車中出現(xiàn)　　前置后驅(qū)（fr）：所謂前置后驅(qū)，是指發(fā)動機(jī)前置，后輪驅(qū)動的驅(qū)動形式。這是一種傳統(tǒng)的驅(qū)動形式，廣州人所熟悉的廣州標(biāo)致轎車，就是一種典型的前置后驅(qū)轎車。采用這種驅(qū)動形式的轎車，其前車輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向任務(wù)，后輪承擔(dān)驅(qū)動工作。發(fā)動機(jī)輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到后驅(qū)動橋上，驅(qū)動后輪使汽車前進(jìn)，用形象的話來說，是“推”著車輛前進(jìn)。前置后驅(qū)的車輛轉(zhuǎn)彎時易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況?！　∏爸煤篁?qū)的優(yōu)點：前后輪各司其職，轉(zhuǎn)向和驅(qū)動分開，因此高速穩(wěn)定性好，車輛爬坡能力強(qiáng)，負(fù)荷分布較均勻?！　∏爸煤篁?qū)的缺點：最大的缺點是由于傳動軸的存在，使車內(nèi)地板中間凸起，影響了車內(nèi)空間和布置，同時也增加了車輛的重量，多了傳動軸環(huán)節(jié)也增加了動力損耗?！　∮捎谇爸煤篁?qū)固有的缺點，目前在多數(shù)中、小型轎車中已不采用這種驅(qū)動形式，但目前多數(shù)高級豪華轎車，為追求行駛性能，依然采用這種驅(qū)動形式，如寶馬全系列轎車。　　前置前驅(qū)（ff）：所謂前置前驅(qū)，是指發(fā)動機(jī)前置，前輪驅(qū)動的驅(qū)動形式。這是1970年代后才真正興起和在技術(shù)上得以完善的驅(qū)動形式，目前大多數(shù)中、小型轎車都采用了這種驅(qū)動形式。其將變速器和驅(qū)動橋做成了一體，固定在發(fā)動機(jī)旁將動力直接輸送到前輪驅(qū)動車輛前進(jìn)，用形象的話來說，是“拉”著車輛前進(jìn)?！　∏爸们膀?qū)的優(yōu)點：操作機(jī)構(gòu)簡單、發(fā)動機(jī)散熱條件好；車內(nèi)空間大、易布置；車架不必為后驅(qū)動橋騰出空間，可以降低車身高度；省去了長長的傳動軸，減輕了整車重量，縮短了動力傳遞距離，減少功率傳遞損耗?！　∏爸们膀?qū)的缺點：由于前橋同時承擔(dān)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動的工作，高速穩(wěn)定性較差；上坡時驅(qū)動輪易打滑，高速下坡時易翻車?！　uattro（r）四驅(qū)的原理在車輛采用全時四輪驅(qū)動和托森式差速器（縱置式發(fā)動機(jī)）或者電液式多盤離合器（橫置式發(fā)動機(jī)）的情況下，驅(qū)動力則分布于四個車輪之間。由于縱向力作用的減弱，各車輪傳輸quattro（r）驅(qū)動裝置的橫向力得以增強(qiáng)。與傳統(tǒng)的驅(qū)動裝置相比，這就大幅提升了安全儲備極限。通常，如果超出了安全范圍，車輛工況基本上呈中性狀態(tài)，也就是既不會轉(zhuǎn)向不足也不會過度轉(zhuǎn)向?！　≡揭败嚨乃妮嗱?qū)動，因為越野車都是四驅(qū)，說說四驅(qū)的原理，在轉(zhuǎn)彎的時候，四個車輪之間的轉(zhuǎn)速肯定是有差異的。如果驅(qū)動力傻瓜式的分配給所有車輪而沒有轉(zhuǎn)速差，那車輛根本無法前進(jìn)。差速器裝置就是吸收車輪轉(zhuǎn)速差的。所有的四驅(qū)車都有前、中央、后差速器裝置（注意！這里說的是差速器而不是差速器鎖）。　　凡是有一利就有一弊。差速器雖然能讓四驅(qū)車順利轉(zhuǎn)向，可當(dāng)車輪有打滑的時候，另一側(cè)的車輪也要失去驅(qū)動力，而打滑的車輪徒勞的空轉(zhuǎn)卻無法前進(jìn)。這時候就需要差速器鎖來鎖定打滑的車輪，而把驅(qū)動力全部傳送到尚未打滑的車輪上，使得車輛脫離險境。

現(xiàn)在常見的汽車驅(qū)動方式是哪幾種

3，汽車一般采用什么驅(qū)動方式

所謂驅(qū)動方式，是指發(fā)動機(jī)的布置方式以及驅(qū)動輪的數(shù)量、位置的形式。一般的車輛都有前、后兩排輪子，其中直接由發(fā)動機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)動，從而推動(或拉動)汽車前進(jìn)的輪子就是驅(qū)動輪。最基本的分類標(biāo)準(zhǔn)是按照驅(qū)動輪的數(shù)量，可分為兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩大類。先簡單介紹一下兩輪驅(qū)動：在兩輪驅(qū)動形式中，可根據(jù)發(fā)動機(jī)在車輛的位置以及驅(qū)動輪的位置進(jìn)而細(xì)分為前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)等形式。目前，兩驅(qū)越野車和轎車最常用的是前置后驅(qū)形式。前置后驅(qū)(FR)的全稱叫做前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動，是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動形式。其中前排車輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，由后排車輪來承擔(dān)整個車輛的驅(qū)動工作。在這種驅(qū)動形式中，發(fā)動機(jī)輸出的動力全部輸送到后驅(qū)動橋上，驅(qū)動后輪使汽車前進(jìn)。也就是說，實際的行進(jìn)中是后輪推動前輪，帶動車輛前進(jìn)。與兩輪驅(qū)動類的其他驅(qū)動形式相比，前置后驅(qū)有比較大的優(yōu)越性。當(dāng)車輛在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅(qū)動輪的附著壓力增大，牽引性明顯優(yōu)于前驅(qū)形式。同時，采用前置后驅(qū)的車輛還具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長輪胎的使用壽命。除此之外，前置后驅(qū)的安排使車輛的發(fā)動機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機(jī)構(gòu)的布置和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，這樣更加便于車輛的保養(yǎng)和維修?；谝陨系闹T多優(yōu)點，國產(chǎn)寶馬325i、530i以及檔次更高的進(jìn)口寶馬轎車，賓利、奔馳、捷豹等很多豪華轎車多采用前置后驅(qū)這種形式。不過，如果你買一輛越野車的動機(jī)是想要在真正的山野叢林中縱橫馳騁的話，就一定別心疼差價，要再狠一狠心，把四輪驅(qū)動系統(tǒng)配置整齊。因為，兩輪驅(qū)動的車輛即使在良好的路面上，碰到雪地或易滑路面等情況也可能打滑，啟動加速時也比較容易發(fā)生擺尾現(xiàn)象。四輪驅(qū)動就可以防止這種現(xiàn)象發(fā)生。同時，四輪驅(qū)動系統(tǒng)有比兩輪驅(qū)動更優(yōu)異的引擎驅(qū)動力應(yīng)用效率，能達(dá)到更好的輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的有效發(fā)揮。就安全性來說，也可以形成更好的行車穩(wěn)定性。所謂四輪驅(qū)動，是指汽車前后輪都有動力，可按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。一般用4X4或4WD來表示，如果你看見一輛車上標(biāo)有上述字樣，那就表示該車輛擁有四輪驅(qū)動的功能。在過去，四輪驅(qū)動可是越野車獨有的，近年來，一些高檔轎車和豪華跑車才逐漸添置了這項配置。四輪驅(qū)動又有以下的分類：分時四驅(qū)(Part－time 4WD) 這是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式，這也是一般越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動模式。最顯著的優(yōu)點是可根據(jù)實際情況來選取驅(qū)動模式，比較經(jīng)濟(jì)。在公路上行駛使用兩輪驅(qū)動檔；當(dāng)遇到雨雪路況時，選擇四掄驅(qū)動，增強(qiáng)了車輛的附著力和操控性。全時四驅(qū)(Full－time 4WD) 這種傳動系統(tǒng)不需要駕駛?cè)诉x擇操作，前后車輪永遠(yuǎn)維持四輪驅(qū)動模式，行駛時將發(fā)動機(jī)輸出扭矩按50：50設(shè)定在前后輪上，使前后排車輪保持等量的扭矩。全時驅(qū)動系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時四驅(qū)系統(tǒng)，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。但其缺點也很明顯，那就是比較廢油，經(jīng)濟(jì)性不夠好。而且，車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉(zhuǎn)速的差異，一旦一個輪胎離開地面，往往會使你停滯在那里，不能前進(jìn)。但是，今年來也發(fā)展了一些智能化的全時四驅(qū)系統(tǒng)，比如奧迪的quattro，遇到特殊路面時，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驅(qū)動輪上，從而解決了老式全時四驅(qū)的弊端。適時驅(qū)動(Real－time 4WD) 采用適時驅(qū)動系統(tǒng)的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當(dāng)下情況的驅(qū)動模式。在正常的路面，車輛一般會采用后輪驅(qū)動的方式。而一旦遇到路面不良或驅(qū)動輪打滑的情況，電腦會自動檢測并立即將發(fā)動機(jī)輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅(qū)動狀態(tài)，免除了駕駛?cè)说呐袛嗪褪謩硬僮鳎瑧?yīng)用更加簡單。不過，電腦與人腦相比，反應(yīng)畢竟較慢，而且這樣一來，也缺少了那種一切盡在掌握的征服感和駕駛樂趣。在面對汽車市場里形形色色的車輛、貨比三家時，別忘了仔細(xì)地考慮一下自己的實際需求。在討價還價的同時，認(rèn)真地研究一下車輛的驅(qū)動系統(tǒng)和越野性能，選擇合適的驅(qū)動方式才能使你選擇的愛車更適合你的需要。

轎車的驅(qū)動方式有三種：前置前驅(qū)（ff）、前置后驅(qū)（fr）和四輪驅(qū)動（4wd）。1. 前置前驅(qū)是指發(fā)動機(jī)前置，前輪驅(qū)動的驅(qū)動形式。這是1970年代后才真正興起和在技術(shù)上得以完善的驅(qū)動形式，目前大多數(shù)中、小型轎車都采用了這種驅(qū)動形式。前置前驅(qū)將變速器和驅(qū)動橋做成了一體，固定在發(fā)動機(jī)旁將動力直接輸送到前輪驅(qū)動車輛前進(jìn)，用形象的話來說，是“拉”著車輛前進(jìn)。 2. 前置后驅(qū)，是指發(fā)動機(jī)前置，后輪驅(qū)動的驅(qū)動形式。這是一種傳統(tǒng)的驅(qū)動形式，廣州人所熟悉的廣州標(biāo)致轎車，就是一種典型的前置后驅(qū)轎車。采用這種驅(qū)動形式的轎車，其前車輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向任務(wù)，后輪承擔(dān)驅(qū)動工作。發(fā)動機(jī)輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到后驅(qū)動橋上，驅(qū)動后輪使汽車前進(jìn)，用形象的話來說，是“推”著車輛前進(jìn)。3. 四輪驅(qū)動方式原來主要用于越野車，現(xiàn)在，部分轎車上也開始普及，最典型的是斯巴魯和奧迪的部分車型。四輪驅(qū)動又分為四種模式：全時四驅(qū)（full—time）、兼時四驅(qū)（part—time）、適時四驅(qū)（real—time）和兼時／適時混合四驅(qū)。比如，奧迪a43．0和a6l4．2采用的qua－tro就是全時四驅(qū)；而一般越野車和suv最常用的是兼時四驅(qū)，可以根據(jù)路面狀況，通過操縱桿或按鈕在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換；適時四驅(qū)則由電腦控制，在正常路面為兩驅(qū)，異常路面或驅(qū)動輪打滑時變?yōu)樗尿?qū)；兼時／適時四驅(qū)則可以根據(jù)駕駛者的喜好自由選擇。

汽車一般采用什么驅(qū)動方式