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我國(guó)自動(dòng)駕駛事故案例，優(yōu)步自動(dòng)駕駛撞死行人200字作文

來源：整理時(shí)間：2023-05-18 12:08:24 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，優(yōu)步自動(dòng)駕駛撞死行人200字作文

優(yōu)步研制的無人駕駛車輛有可以自動(dòng)加速、減速、行駛和實(shí)現(xiàn)其它基本功能。當(dāng)內(nèi)置的感應(yīng)器檢測(cè)到有別的車突然轉(zhuǎn)向到它的車道內(nèi)或者碰到無法識(shí)別及處理的事物，它就會(huì)終止無人駕駛模式，并且發(fā)出很大聲的嘟嘟警報(bào)聲。優(yōu)步研制中心負(fù)責(zé)人還曾表示，“駕駛員可以隨時(shí)選擇自己掌控車輛。在駕駛過程中，這輛車的感應(yīng)器還探測(cè)到阻礙交通的路邊停車、亂穿馬路的行人、騎自行車的人甚至一只正在過馬路的鵝！”但這次撞死行人的事故給優(yōu)步的無人駕駛研制蒙上了重重的陰影。

據(jù)了解，警方確認(rèn)當(dāng)時(shí)Uber的汽車正處在自動(dòng)駕駛模式，時(shí)速為65公里，駕駛座上坐著一名操作員。這是繼特斯拉Model S自動(dòng)巡航狀態(tài)下致命車禍的另一起死亡事故，普遍認(rèn)為這可能對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)造成打擊。

p the port and ship再看看別人怎么說的。

優(yōu)步自動(dòng)駕駛撞死行人200字作文

2，喝醉了開自動(dòng)駕駛車

喝醉了自動(dòng)駕駛車也是違法的，因?yàn)椴还苁亲詣?dòng)駕駛車還是，手動(dòng)駕駛車都需要人去操作或駕駛，如果喝了酒去開車，難免有力不從心的時(shí)候?；虿僮魇д`的情況，必然會(huì)造成車禍，這對(duì)人對(duì)己都是有害無益的。所以喝醉了什么車都不能開的。

喝醉了不能開車，開自動(dòng)駕駛車也不行

還沒建立適用自動(dòng)駕駛車輛的交規(guī)。所以被逮按醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車處理，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；五年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。

可以

現(xiàn)在的汽車已經(jīng)深入我們的生活了，雖然說我國(guó)的汽車保有量在日益膨脹，交通也是變得越來越復(fù)雜。但是大家還是很積極地?cái)€錢買車。畢竟擁有一輛自己的車，那是何等的開心，更何況有了車之后想去哪去哪。再也不用擔(dān)心位置偏而打不到車，也不用擔(dān)心遇到那種黑車司機(jī)被敲詐?？傊约嘿I車之后感覺人生真的是太暢快了。我們積極的買車，一方面也是在積極的推動(dòng)著汽車行業(yè)的發(fā)展。比如現(xiàn)在的汽車上出現(xiàn)了這樣一個(gè)技術(shù)：無人駕駛。雖然說現(xiàn)階段，這個(gè)只是一個(gè)輔助的駕駛技術(shù)，但是假以時(shí)日小編相信這個(gè)駕駛技術(shù)絕對(duì)會(huì)相當(dāng)成熟。到時(shí)候大家就算喝醉了或者是非常困了，那你躺在副駕駛睡覺就行了，“AI”芯片直接就開著車把你帶回家。但是，我們喝醉的時(shí)候，坐在副駕駛上開了自動(dòng)駕駛，這樣算醉駕嗎？其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為是不算的。在外面喝酒后，打開自動(dòng)駕駛?cè)嗽诟瘪{睡覺，這樣算酒駕嗎？首先，我們先了解一下醉駕這個(gè)立法的誕生，其實(shí)本意它是起于我國(guó)私家車數(shù)量暴漲的情況下，當(dāng)然很多人就要開著自己的車到處玩。那路上的汽車多了，當(dāng)然會(huì)有更大的幾率導(dǎo)致汽車事故的發(fā)生。特別是，人在喝醉的情況下意識(shí)是不清楚的，這個(gè)時(shí)候發(fā)生的車禍最有可能就是重大車禍。所以就在2011年5月1日，醉駕正式就被寫入了我國(guó)刑法。所以醉駕的就是想加大我國(guó)對(duì)于這個(gè)行為的懲治，進(jìn)而保護(hù)大家的生命和財(cái)產(chǎn)安全。其次，我們把危險(xiǎn)駕駛罪的構(gòu)成中劃上醉駕，這個(gè)其實(shí)就是大家只要在醉酒的狀態(tài)下還去路上駕駛機(jī)動(dòng)車就算。當(dāng)大家體內(nèi)的酒精含量達(dá)到了80毫克到100毫升以上，都是在醉駕的范疇。而我們的法律規(guī)定，駕駛的條件是必須有人駕駛，那么無人駕駛就是不屬于“駕駛”的。所以我們"AI芯片"是沒有人去駕駛的，它的背后是善于學(xué)習(xí)不斷進(jìn)化的大數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)不會(huì)犯困也不會(huì)犯那些比較低級(jí)的錯(cuò)誤。但是人就不一樣了，我們?cè)诒容^清醒的狀態(tài)下，當(dāng)然可以集中精神，進(jìn)而有比較正確的判斷力。但是喝醉的時(shí)候就比較危險(xiǎn)了，疲勞、打盹、易怒，這個(gè)時(shí)候就很容易發(fā)生危險(xiǎn)。最后，我認(rèn)為無人駕駛一定是日后科技發(fā)展成功的必然結(jié)果。我們一步步就能看到在人工智能發(fā)展之下，大數(shù)據(jù)的合理應(yīng)用，到時(shí)候無人駕駛就可以真正的實(shí)現(xiàn)商用。不知道到時(shí)候相關(guān)的法律會(huì)不會(huì)修改一下，畢竟如果無人駕駛的車出了交通事故，這樣是和乘客沒有關(guān)系的吧？大家對(duì)于這個(gè)事情怎么看呢？在外面喝酒后，打開自動(dòng)駕駛?cè)嗽诟瘪{睡覺，這樣算酒駕嗎？

喝醉了開自動(dòng)駕駛車

3，無人駕駛還有多遠(yuǎn)

業(yè)界樂觀的看法是，在2025年前后，真正意義的完全無人駕駛汽車將正式上路盡管無人車的智能水平令人嘆服，但此前特斯拉公司由于自動(dòng)駕駛而發(fā)生的事故，讓人對(duì)無人駕駛?cè)圆环判?。?shí)際上，無人駕駛和自動(dòng)駕駛并不完全相同。倪凱說，無人駕駛完全不需要人為干預(yù)，汽車可以通過環(huán)境感知、行為決策、運(yùn)動(dòng)控制等技術(shù)完成一系列的行車動(dòng)作。而自動(dòng)駕駛也可以代替駕駛員控制車輛，但必要時(shí)依然需要人對(duì)車輛進(jìn)行操控。目前，部分自動(dòng)駕駛技術(shù)和輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到了日?？梢姷钠嚿?，比如前后車距測(cè)量、自動(dòng)泊車等功能。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局公布的劃分標(biāo)準(zhǔn)，智能汽車可以分為4個(gè)級(jí)別，分別為：駕駛輔助、半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛。第四級(jí)別屬于全無人駕駛的最高級(jí)別，是汽車駕駛自動(dòng)化、智能化程度最高的級(jí)別，也就是習(xí)慣所說的無人駕駛。無人駕駛與前三個(gè)級(jí)別不同。前三個(gè)級(jí)別智能汽車仍是交通工具，第四級(jí)別無人駕駛則是“四個(gè)輪子的電腦”。這也是兩種不同的自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型路線。第一種是“漸進(jìn)演化”的路線，也就是說在傳統(tǒng)的汽車上逐漸新增一些自動(dòng)駕駛的功能，例如特斯拉汽車的自動(dòng)駕駛功能就屬于這種類型，也包括傳統(tǒng)的汽車制造商。另外一種就是“一步到位”的路線，它們從一開始就是徹徹底底的自動(dòng)駕駛汽車，例如Alphabet、百度。對(duì)研發(fā)者來說，安全是自動(dòng)駕駛的根本出發(fā)點(diǎn)，兩種發(fā)展方式并非完全矛盾?！皾u進(jìn)演化”的半自動(dòng)車，其本質(zhì)上還是一種為駕駛者優(yōu)化體驗(yàn)的機(jī)制。目前已經(jīng)允許駕駛員在道路上雙手離開方向盤行駛。此外，利用一系列的傳感器和攝像頭，這些半自動(dòng)駕駛汽車還能完成并線、自動(dòng)泊車、在一條車道上行駛和自動(dòng)剎車等操作。專家介紹說，以特斯拉為例，根據(jù)對(duì)于無人駕駛的標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉的自動(dòng)駕駛基本處于2級(jí)與3級(jí)之間，也就是說，特斯拉的自動(dòng)駕駛或無人駕駛的服務(wù)對(duì)象都是司機(jī)，而非乘客。在使用時(shí)，駕駛者仍需保持駕車應(yīng)有的機(jī)警，時(shí)刻留意車輛的行駛情況，以便在緊急情況下，隨時(shí)接管車輛的控制權(quán)。此前特斯拉因?yàn)樽詣?dòng)駕駛在美國(guó)佛羅里達(dá)州發(fā)生的事故中，調(diào)查發(fā)現(xiàn)駕駛員的注意力分散超過了7秒。而特斯拉自動(dòng)輔助駕駛?cè)孕枰{駛員始終全神貫注地監(jiān)控交通環(huán)境，并準(zhǔn)備好隨時(shí)接管方向盤?！耙徊降轿弧钡臒o人駕駛車，其實(shí)就是一個(gè)特殊的帶著輪子的機(jī)器人，它的核心技術(shù)在“大腦”。本質(zhì)上說，無人駕駛是一個(gè)軟件或算法問題。它首先瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛的最高級(jí)別，也就是4級(jí)無人駕駛，這個(gè)級(jí)別的無人駕駛服務(wù)對(duì)象是乘客。同時(shí)，汽車也被看作是新一代的移動(dòng)計(jì)算終端，直接用最優(yōu)的計(jì)算能力和最好的傳感器以最大化保證安全，直接實(shí)現(xiàn)全無人駕駛，再試圖在幾年之內(nèi)通過產(chǎn)業(yè)化的努力大幅降低傳感器價(jià)格，從而縮短量產(chǎn)時(shí)間。業(yè)界樂觀的看法是，在2025年前后，真正意義的完全無人駕駛汽車將正式上路。倪凱認(rèn)為，目前無人駕駛技術(shù)依然處在研發(fā)及實(shí)驗(yàn)階段，在實(shí)際投入量產(chǎn)前依然需要大量的工作。由于中國(guó)特殊的道路交通環(huán)境，想要解決國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展中的問題，必須依賴于本土研發(fā)。目前，中國(guó)的人工智能研究已處于世界前沿，有關(guān)方面也在積極起草自動(dòng)駕駛相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及政策法規(guī)，這些都將有力推動(dòng)自動(dòng)駕駛乃至無人駕駛在中國(guó)的發(fā)展。

五年后

無人駕駛還有多遠(yuǎn)