首頁 > 產(chǎn)品 > 問答 > 智能駕駛技術的發(fā)展趨勢，我國智能交通將呈現(xiàn)哪些大的發(fā)展趨勢

智能駕駛技術的發(fā)展趨勢，我國智能交通將呈現(xiàn)哪些大的發(fā)展趨勢

來源：整理時間：2023-06-05 09:49:48 編輯：智能門戶手機版

1，我國智能交通將呈現(xiàn)哪些大的發(fā)展趨勢

近年來隨著國民經(jīng)濟的快速增長和人民生活水平的提高，中國的汽車保有量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行車需要與有限的交通基礎設施之間的沖突進一步加劇，必將催生出龐大的智能交通產(chǎn)品市場。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2016-2021年中國智能交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示相比于國外智能化和動態(tài)化的交通系統(tǒng)，中國智能交通服務手段和內(nèi)容單一、運行效率和管理水平不高、地區(qū)分割和行業(yè)分割普遍，整體發(fā)展水平還比較落后。僅以車載導行系統(tǒng)為例，目前，中國車載導航系統(tǒng)的安裝率僅為2%，遠低于日本60%、韓國40%、歐美25%的水平。保守估計，若中國達到30%的安裝率，車載導航系統(tǒng)的潛在市場規(guī)模就可達1500億元。未來我國智能交通將呈現(xiàn)6大發(fā)展趨勢： 1、動態(tài)感知和實時監(jiān)測的信息獲取。隨著新一代信息技術的深度應用，對交通基礎設施、交通流及環(huán)境等狀態(tài)感知將更加動態(tài)和實時，這是支撐智能交通發(fā)展的基礎。2、無處不在和隨需而動的信息服務。智能交通提供的信息服務將遍及交通運輸領域的各個角落，并能根據(jù)出行者需要以及時間、費用、舒適、低碳等不同的價值取向，隨時隨地提供個性化、多樣化的信息服務。3、主動預警和快速響應的安全保障。通過車路協(xié)同、船岸通信等方式，實現(xiàn)對危險情況的主動預警和事件的快速響應，為交通參與者提供更加安全可靠的交通環(huán)境。4、信息共享和業(yè)務協(xié)同的運輸體系。通過信息共享和業(yè)務協(xié)同的智能交通系統(tǒng)，推動運輸通道、樞紐、運輸方式等資源的優(yōu)化配置，促進運輸方式之間的無縫銜接和零換乘。5、綠色環(huán)保和可持續(xù)的發(fā)展理念。智能交通作為重要技術手段，將為交通運輸節(jié)能減排提供支撐。6、創(chuàng)新驅(qū)動和市場引導的發(fā)展模式。未來智能交通將基礎設施、運載工具、出行者、服務提供者等各交通運輸參與方通過信息網(wǎng)絡與價值鏈連接起來，交通信息將按市場引導、價值驅(qū)動的原則在各利益相關方之間自由流動，并將產(chǎn)生新的應用服務模式，推動智能交通產(chǎn)業(yè)化的形成和發(fā)展。

我國智能交通將呈現(xiàn)哪些大的發(fā)展趨勢

2，無人駕駛的發(fā)展現(xiàn)狀

盡管無人車商業(yè)化遙遙無期，但各國在無人駕駛領域的競爭已經(jīng)白熱化。我國發(fā)展無人駕駛具有先天優(yōu)勢，包括潛在市場規(guī)模大、信息產(chǎn)業(yè)強、可率先進入5G時代等，但政策法規(guī)的滯后，已嚴重制約著無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，爭取相關政策法規(guī)的支持迫在眉睫。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預測與投資分析報告》分析，到2020年，全球自動駕駛汽車銷量將達到1000萬輛；到本世紀中葉，無人駕駛汽車將成為主流?，F(xiàn)階段來看，無人駕駛產(chǎn)業(yè)已處于窗口期，隨著技術成熟，未來5至10年內(nèi)，無人駕駛將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，開始大規(guī)模普及之路。到2035年前后，無人駕駛汽車將進入市場爆發(fā)期，即消費者人口與銷量大幅增長階段。

“雖然國外起步較早，但中國無人駕駛技術與其相比差距并不算大?！眹揽萍即髮W教授賀漢根說。早在2011年，由國防科技大學研發(fā)的無人車完成了從長沙到武漢的高速公路全程無人駕駛實驗，實驗車實現(xiàn)多次自主超車?！叭缃裎覀兊臒o人車輛能從深圳開到北京，研發(fā)重點轉(zhuǎn)向城市密集交通下復雜路況的處理?！辟R漢根說。不同于國外車企以自主研發(fā)為主，我國車企大都采取了與國內(nèi)科研院所、高校合作研發(fā)無人駕駛技術?！败嚻蠡诋a(chǎn)品，研發(fā)機構(gòu)著重于技術，相互補充驗證。”長安汽車工程研究總院總工程師黎予生說。針對未來汽車產(chǎn)品的智能化趨勢，國內(nèi)車企研發(fā)紛紛提速，無人駕駛技術成為重要的研發(fā)目標。黎予生表示，長安汽車將加大投入，計劃到2025年建立起1500人的研發(fā)隊伍，累計投入130億元提升無人駕駛等智能汽車技術水平。無人駕駛技術研發(fā)方興未艾，然而擺在車企和科研院所面前的還有許多困難，技術水平不足、關鍵零部件依賴進口、政策法規(guī)不完善等問題較為突出?！耙驗槿狈ο嚓P法律法規(guī)，無人駕駛汽車上路試驗困難重重?！崩栌枭f，“道路驗證非常復雜，建議有關部門予以支持?！奔幢憷щy重重，中國無人駕駛的未來發(fā)展前景依舊廣闊。雖然2015年上半年中國車市產(chǎn)銷有所放緩，但改善性需求、結(jié)構(gòu)性調(diào)整給中國智能汽車發(fā)展提供了更多機會。

無人駕駛的發(fā)展現(xiàn)狀

3，未來汽車用ECUMCU技術發(fā)展趨勢如何

　　汽車導入電子元件的數(shù)量劇增。寶馬(BMW)、奔馳(Mercedes-Benz)和奧迪 (Audi)三大車廠正加速汽車系統(tǒng)邁向電子化，三大車廠各系列高階車款皆已包含超過一百個電子控制單元(ECU)和兩百顆微控制器(MCU)，并持續(xù)增加當中，將有助汽車減輕車體重量及提高汽車燃油效率。　　工研院資訊與通訊研究所生醫(yī)與工業(yè)集成電路技術組組長黃立仁表示，寶馬、奔馳和奧迪生產(chǎn)的汽車，目前ECU和MCU整合程度最高?！　」ぱ性嘿Y訊與通訊研究所生醫(yī)與工業(yè)積體電路技術組組長黃立仁表示，由于機械零組件重量十分笨重，常導致彼此相互摩擦而產(chǎn)生熱能，致使汽車燃油效率大減;透過汽車系統(tǒng)電子化發(fā)展，電子元件能更精密地控制機械零組件，進而減低機械零組件的耗損，并增進汽車系統(tǒng)效能和使用壽命。　　另一方面，各國政府單位如美國能源局(DOE)，對汽車二氧化碳排放量的規(guī)范日趨嚴格，以及消費者要求汽車須具備更高的可靠性和舒適度，亦促使車廠加速車用電子元件與汽車系統(tǒng)整合，借以實現(xiàn)兼具節(jié)能和安全功能的下一代智能汽車，這些亦是汽車中ECU和MCU數(shù)量激增的重要因素。　　黃立仁分析，預測未來2年智能汽車電子化的發(fā)展趨勢，駕駛輔助系統(tǒng)可望在中高階和特殊車種中脫穎而出，車廠將逐漸從由機械零組件組裝的被動駕駛輔助系統(tǒng)，逐漸升級成融合電子技術的主動駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，以增進行車的安全性?！　〈送?，在一般車款的應用上，電力方向盤及后視鏡、車窗和雨刷亦將逐漸升級為電子動力方向盤，以及電動后視鏡、車窗和雨刷，汽車系統(tǒng)電動化的發(fā)展將日益普及。黃立仁認為，寶馬、賓士和奧迪是現(xiàn)階段汽車ECU化程度最高的車廠，而該三大車廠的高檔車款配備，系為業(yè)界公認汽車技術的風向球和流行指標，循線找出這些車廠在汽車系統(tǒng)電子化的著力點，可一窺未來汽車ECU技術的發(fā)展方向。　　據(jù)了解，這些車廠的高階車款在ECU的設計重點，在于大量采用傳感器做出回饋，以讓車身電子控制更加穩(wěn)定、細致。以寶馬7系列高檔車款為例，該系列汽車底盤系統(tǒng)即采用許多 ECU;此外，若以一般傳感器的懸吊平衡點僅四、六或八個點做比較，寶馬高檔車的可調(diào)動懸吊平衡點高達二十四個，能進行非常細致的微調(diào)，并提升懸吊系統(tǒng)的穩(wěn)定性，讓乘客有更加平穩(wěn)舒適的乘坐感受。　　與此同時，寶馬在電子動力方向盤方面，導入動力、平衡系統(tǒng)、引擎點火和變速箱等控制等，除大量采用電子元件外，亦加進許多精密的傳感器，讓電子動力方向盤能直接回饋更精細的角度，以提升駕駛?cè)藛T的使用者經(jīng)?驗?！　∪鹚_電子營業(yè)行銷事業(yè)部第一營業(yè)行銷部副理何吉哲強調(diào)，針對汽車系統(tǒng)電子化的趨勢，電子元件必需具備幾項要件，包括通過AEC-Q100或ISO 26262等車規(guī)認證，以為汽車安全進行把關;并須與車用網(wǎng)路如控制器區(qū)域網(wǎng)路(CAN Bus)、區(qū)域互聯(lián)網(wǎng)路(LIN Bus)和FlexRay網(wǎng)路等連結(jié)，確保汽車系統(tǒng)與其他系統(tǒng)溝通無礙。　　此外，何吉哲提到，符合高度電子化汽車系統(tǒng)需求的電子元件，必定是一顆高度整合的產(chǎn)品。以車用MCU為例，可能會整進調(diào)節(jié)器(Regulator)、模擬功率IC(Analog Power IC)、CAN Bus收發(fā)器等功能，進而有效簡化汽車控制的設計。何吉哲說明，高度機電整合的電子元件，通常為特殊應用積體電路(ASIC)的設計，并整合該汽車系統(tǒng)的周邊功能和元件，以專用型IC形式滿足如車窗、汽車音響、儀表板等應用。

未來汽車用ECUMCU技術發(fā)展趨勢如何