有軌電車只告訴你如何省錢，10萬級家用車只關注空間動力?；?0萬買這些車只是為了這些配置，就是不說修車的費用有多貴多高，電動汽車的第一把劍是一體化車身，這當然是一把雙刃劍，只要在中國道路上行駛的機動車輛的所有人或管理人都應投保強制保險，未投保的機動車輛是不允許上路行駛的，隨著汽車技術的不斷發(fā)展，汽車的很多方面都發(fā)生了變化。

隨著汽車技術的不斷發(fā)展，汽車的很多方面都發(fā)生了變化。按照事物的發(fā)展規(guī)律，每一代車型，每一次變革都應該是好的改變、優(yōu)化、創(chuàng)新和進步，而這些創(chuàng)新和進步都應該是在現(xiàn)有的基礎上進行優(yōu)化，取其精華，去其糟粕，留下好的，帶走壞的。然而實際上，今天汽車發(fā)生的很多變化并不都是這樣的。有可能你花了十幾二十萬買了一輛挺新的車。一些原來很好的功能和設計被去掉了，一些新的改動或者功能其實并不一定比現(xiàn)有的好，也不一定適合你。

現(xiàn)在很多消費者只關注顏值、空間、實用性等相對直觀的問題。一大堆配置參數(shù)說得頭頭是道，有些高科技智能配置被夸大了。消費者只能像大蒜一樣點頭。但是，我們有時會忽略一些非常簡單實用的安全配置。讓我們來看看。胎壓監(jiān)測裝置作為一個簡單不起眼的配置，并不會成為很多消費者關注的焦點。據(jù)相關統(tǒng)計，高速公路上46%的交通事故是由輪胎故障引起的，其中70%是由輪胎爆胎引起的。由于我國強制性標準較低，給廠商留下了很大的自由空間。10萬級家用車是中國市場的主力價位，所以看車一定要注意這個配置。

電動車的第一把劍是一體化車身。當然，這是一把雙刃劍。從汽車制造商的角度來看，一體化車身是一項很好的技術，不僅可以直接降低成本，還可以使車身安全性達到令人滿意的水平。整體壓鑄技術是降低成本的利器。特斯拉可以用兩個或三個大型壓鑄件代替370個零件組成的下車身總成，不僅可以大幅減少生產線工人，縮短工時，減少工廠用地面積，從而降低40%左右的制造成本。

強制保險制度是通過國家法律法規(guī)強制機動車所有人或管理人購買相應的責任保險，提高第三者責任保險的覆蓋面，最大限度地為交通事故受害人提供及時、基本的保障。交強險更多的是社會管理功能。建立機動車交通事故責任強制保險制度，不僅有利于道路交通事故受害人獲得及時有效的經濟保障和醫(yī)療救治，也有利于減輕交通事故受害人的經濟負擔。商業(yè)三責險屬于商業(yè)保險，保險公司經營該險種的目的是盈利，這顯然與“無利則無損”的經營理念相去甚遠(目前國家強制保險統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，保險公司在該險種上暫時處于虧損狀態(tài))。

只要在我國道路上行駛的機動車的所有人或管理人都要辦理強制保險，未投保的機動車是不允許上路行駛的。這種強制性不僅體現(xiàn)在強制投保上，還體現(xiàn)在強制核保上，具有機動車交通事故責任強制保險資格的保險公司不得拒絕承保或者隨意解除合同。商業(yè)三責險是民事合同，機動車所有人或管理人有權選擇是否購買，保險公司也有權拒絕承保。