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物聯(lián)網(wǎng)智能路燈控制系統(tǒng)，單片機(jī)路燈控制系統(tǒng)上面怎么加物聯(lián)網(wǎng)

來源：整理時(shí)間：2023-05-21 06:26:02 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，單片機(jī)路燈控制系統(tǒng)上面怎么加物聯(lián)網(wǎng)

介紹一種基于物聯(lián)網(wǎng)的由單片機(jī)控制的智能操作路燈。該系統(tǒng)采用兩種傳感器，分別有光控開關(guān)、紅外線熱感應(yīng)開關(guān)。系統(tǒng)采用一個(gè)光敏電阻，鐘控器，被動式紅外探頭來實(shí)現(xiàn)電路的光控、鐘控以及紅外線感知控制。FLD單燈節(jié)電控制器，可實(shí)現(xiàn)單燈控制。監(jiān)控器，來實(shí)現(xiàn)電路系統(tǒng)的監(jiān)控。

單片機(jī)的節(jié)能路燈，控制系統(tǒng)，知道我可以

單片機(jī)路燈控制系統(tǒng)上面怎么加物聯(lián)網(wǎng)

2，智能路燈系統(tǒng)都有什么功能

智能路燈系統(tǒng)具有以下功能：1. 控制路燈亮度，時(shí)長。2. 了解路燈色溫等各參數(shù)健康狀況。3. 監(jiān)控功能。4. 環(huán)境監(jiān)測功能。5. 5g通信基站。6. 電動汽車充電功能。7. 應(yīng)急廣播系統(tǒng)功能。8. LED顯示屏實(shí)時(shí)展現(xiàn)數(shù)據(jù)功能。9. 一鍵呼叫求救功能。

首先是調(diào)光節(jié)能，做到按需照明，不要一個(gè)整晚都是恒亮照明，或分時(shí)間段不同亮度照明，這個(gè)不人性化，其次就是增加一下輔助功能，如：在燈桿上裝wifi，多媒體顯示器，電動車的充電器，裝上攝像頭，進(jìn)行環(huán)境監(jiān)控?zé)舻取?/section>

智能路燈系統(tǒng)都有什么功能

3，路燈控制路燈控制系統(tǒng)路燈智能控制系統(tǒng)

城市照明監(jiān)控技術(shù)在我國經(jīng)過三十年的發(fā)展，從過去簡單的無線電臺技術(shù)發(fā)展到今天的GPRS網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，城市照明監(jiān)控的理念正在發(fā)生變化，從早期的遙控、遙測、遙信等“三遙”系統(tǒng)逐步演變到包括遙視、遙調(diào)功能的“五遙”系統(tǒng)。最初的智能照明控制系統(tǒng)，出現(xiàn)在舞臺等娛樂行業(yè)的燈光控制。之后，面向工業(yè)和民用的建筑照明系統(tǒng)一得到了快速的發(fā)展。隨著人們生活品質(zhì)的提高，和環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)省意識的增強(qiáng)，對照明的智能化控制要求也越來越高。智能照明系統(tǒng)要求控制有效、直觀，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)光。智能照明控制系統(tǒng)隨著城市化建設(shè)的發(fā)展而不斷衍生出適合各類場合的應(yīng)用協(xié)議，總得來說實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、精確化、實(shí)時(shí)化是經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。智能照明控制系統(tǒng)對控制網(wǎng)絡(luò)的要求有：（1）控制網(wǎng)路能夠?qū)崿F(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)及多點(diǎn)到多點(diǎn)的通信（2）通過編程，能夠?qū)W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分組控制。（3）能傳輸開關(guān)、亮度、故障分類等信號，利于節(jié)能和故障檢測。（4）簡潔的組網(wǎng)方式，方便維護(hù)，擴(kuò)展性好。（5）盡可能選擇標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，在不同廠家的產(chǎn)品間實(shí)現(xiàn)互操作。（6）強(qiáng)抗干擾能力和較遠(yuǎn)的傳輸距離。

開關(guān)控制么

你是要怎么控制法，簡單一點(diǎn)來說如果用一個(gè)開關(guān)控制只要把所有的燈并聯(lián)就可以了，如果想分多組控制就多裝幾個(gè)開關(guān)就OK了。請?jiān)敿?xì)說明你的想法

現(xiàn)在市面無線的智能路燈控制系統(tǒng)，基本都是基于zigbee的協(xié)議，這塊上海順舟電子科技做的不錯，以下是他們的智能路燈管控系統(tǒng)的主要功能：遠(yuǎn)程開關(guān)：可對任意一盞、一路或自定義的一組路燈進(jìn)行遠(yuǎn)程開兲控制；遠(yuǎn)程調(diào)光：可對任意一盞、一路或自定義的一組路燈進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)光控制；狀態(tài)查詢：可隨時(shí)查詢路燈的開關(guān)狀態(tài)、亮度、電流、電壓、功率等數(shù)據(jù) ；自動巡檢：系統(tǒng)具有自勱巡檢的功能，可代替人工巡檢；自動運(yùn)行：系統(tǒng)可自動執(zhí)行設(shè)置好的照明策略，可實(shí)現(xiàn)定時(shí)開關(guān)燈、分時(shí)段調(diào)光等；情景照明：可自定義設(shè)置任意分區(qū)、分組、分時(shí)以及隔盞亮燈等情景照明模式；故障報(bào)警：可實(shí)現(xiàn)故障報(bào)警、故障檢測、故障處理情況追蹤功能；遠(yuǎn)程抄表：無需到現(xiàn)場即可通過系統(tǒng)了解路燈用電情況，能查詢電表一年內(nèi)的歷史用電信息；傳感接入：系統(tǒng)預(yù)設(shè)接口；可接入光照、雨雪、雷達(dá)等等數(shù)據(jù)報(bào)表：可按日、月、年統(tǒng)計(jì)用電量、節(jié)能率等數(shù)據(jù)，并生成相關(guān)報(bào)表；歷史記錄：可保存至少一年的操作歷史記錄，能追溯操作失誤問題；系統(tǒng)顯示：可顯示系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)及相兲重要信息；設(shè)備管理：可管理單燈控制器、集中管理器等設(shè)備，包括錄入、修改、刪除、查詢等功能；分級權(quán)限：不同級別的用戶可設(shè)置不同的管理區(qū)域和操作權(quán)限；地圖功能：系統(tǒng)集成gis地理信息系統(tǒng)，可在地圖上查看和管理任意一盞

SLMC夜景照明監(jiān)控綜合管理系統(tǒng)。（北京運(yùn)通恒昌驅(qū)動技術(shù)有限公司）一、三級夜景燈光即時(shí)啟/閉控制——時(shí)控/光控/遙控。在傳統(tǒng)的經(jīng)緯度時(shí)間計(jì)算方式和光照強(qiáng)度控制方式的基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)的GPRS無線通訊系統(tǒng)，輕松實(shí)現(xiàn)管理中心對各照明終端實(shí)時(shí)控制，特殊照明情況隨機(jī)應(yīng)變。二、實(shí)現(xiàn)半夜燈、景觀燈、廣告燈啟/閉時(shí)間的可編程控制。支持可編程操作，自主編寫時(shí)間表，實(shí)現(xiàn)不同啟/閉控制方案，控制靈活，合理節(jié)約能源，控制光污染，拓展路燈運(yùn)行系統(tǒng)的功效。三、多種報(bào)警方式，高效靈活。遠(yuǎn)程RTU終端數(shù)據(jù)自動/手動回傳，故障以圖像、語音、短信等方式向操作及維修人員報(bào)警，提高路燈維護(hù)效率。體現(xiàn)了城市照明管理部門的管理水平，大大提升了社會效益。四、數(shù)據(jù)采集、記錄全面，可靠。建立照明控制數(shù)據(jù)庫，自動記錄各段路燈的啟/閉時(shí)間、電壓、電流、亮燈率、累計(jì)電量、功率因數(shù)等數(shù)據(jù)，方便查詢。提供任意組合、任意時(shí)間段的查詢界面，提高夜景照明監(jiān)控的管理水平。詳細(xì)資料可在公司網(wǎng)站的產(chǎn)品列表中下載。

路燈控制系統(tǒng)分為無線集中控制系統(tǒng)EH100與無線單燈控制系統(tǒng)EH120.EH100集中控制系統(tǒng)通過監(jiān)控中心和現(xiàn)場遠(yuǎn)程分布式RTU，借助強(qiáng)大GPRS/CDMA移動通訊網(wǎng)絡(luò)，完成對市政路燈的遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程調(diào)光、遠(yuǎn)程監(jiān)視、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)動態(tài)管理（遙測），簡稱無線“四遙”集中監(jiān)控。EH120單燈控制系統(tǒng)通過監(jiān)控中心和現(xiàn)場遠(yuǎn)程分布式RTU，借助強(qiáng)大的GPRS/CDMA移動通訊網(wǎng)絡(luò)，完成對市政路燈的每一盞燈的遠(yuǎn)程控制[1] 、遠(yuǎn)程調(diào)光、遠(yuǎn)程監(jiān)視、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)動態(tài)管理（遙測），簡稱無線“四遙”單燈監(jiān)控。1、路燈狀況：點(diǎn)多，面廣，路燈設(shè)施陳舊且分散，燈具數(shù)量總類多，設(shè)施維修費(fèi)用高；每年投入由于人工巡檢及更換燈具所產(chǎn)生的人工機(jī)具車輛等不少費(fèi)用！本身路燈所下屬編制人員就少，加上每天的人工巡查工作量重，效率低，成本高，在國內(nèi)屬于路燈低級的人工管理水平。2、增加路燈控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)路燈的“管控營”一體化：將燈聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)與節(jié)能技術(shù)結(jié)合，建設(shè)數(shù)字化節(jié)能城市，一步到位，將大大減少今后的管理維護(hù)工作量，節(jié)約人工，提高管理效率：將路燈的巡查管理交有計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動完成，每天自動生成故障報(bào)表，并且故障自動報(bào)警到值班人員的手機(jī)上，因此大大提高管理水平和管理效率，也是市政路燈管理上升到一個(gè)新的高度和水平，同時(shí)節(jié)約人工,節(jié)約車輛的運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)用，對國家發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，節(jié)能減排也起到積極推動作用。3、產(chǎn)生直接的節(jié)能節(jié)電效益：▲通過管理節(jié)能：直接節(jié)電效益約10%以上；

路燈控制路燈控制系統(tǒng)路燈智能控制系統(tǒng)