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1，領克01怎么樣

上班路上偶遇領克01，從尾部排氣可以看到這是一臺四驅勁pro版本，而且是已經(jīng)上了牌的車，并不是試駕車?？磥淼谝慌囍饕呀?jīng)拿到車了，領克的效率還不錯。領克01除了價格備受爭議外，外觀也是大家矚目的一個點，有人覺得它好看，有人覺得它丑。不過按個人來說，實車確實比網(wǎng)上圖片要好看很多，整車看著很有自己的氣質，屬于那種比較耐看的外觀。終于明白為什么有人說，沒看過實車就沒資格評價領克。（本文素材轉自網(wǎng)友@橘紅糖）

說到吉利，很多車主都知道近幾年吉利的發(fā)展非常迅速，熱潮一度蓋過了月月都是銷量冠軍的哈弗h6車型，而且受到了國內(nèi)不少消費的關注，特別是最近上市的吉利領克01車型，其高端的配置和帥氣的外觀，深入消費者內(nèi)心，而且價格方向也非常親民。面對這樣一輛20萬左右的吉利領克01車型，我們該如何評價這個全新的品牌？第一，車身調(diào)教非常高，比例也很協(xié)調(diào)。說到調(diào)教，不得不說長城wey vv7這款車型，試駕過的車主都知道這款車的底盤非常硬，而且調(diào)校方面有所欠缺，整個車子開起來仿佛給人一種即將散架的感覺?？墒羌I克01車型就不一樣了，車身的調(diào)教非常好，而且整體比例也很協(xié)調(diào)，接近量產(chǎn)車的狀態(tài)了。不僅如此，吉利領克01這款車型還是基于沃爾沃cmf平臺打造，車位采用“晶體管”車燈設計，非常個性化，整體的車身采用溜背式設計，給車主一種運動風格，又不失優(yōu)雅。第二，內(nèi)飾設計遠超沃爾沃。說到沃爾沃，很多人都知道這是吉利旗下的高端品牌，車子最低價格也要22萬，而且內(nèi)飾非常豪華，安全性能極佳。可面對“同門師兄弟”，后上市的吉利領克01內(nèi)飾設計竟然超過了沃爾沃，不禁令人意外。從圖中可以看到吉利領克01采用全液晶儀表盤設計，單單這個儀表盤在外面裝一下就得一萬五千元人民幣，還不算工時費。中控配備了一塊觸摸大屏幕，下方就是非常簡單的旋鈕和按鍵，方向盤采用的是三幅式鏤空平頂方向盤設計，非常符合國人的消費理念。仔細一看，整個吉利領克01的內(nèi)飾重心更偏向于主駕駛，而副駕駛設計除了一個儲物箱之外，就只留下了一點鍍鉻銀飾點綴，顯得非常個性。第三，動力。說到動力，相對于長城wey vv7的234匹馬力來說，這款吉利領克01卻只有190匹馬力，可是由于車身的調(diào)教和協(xié)調(diào)性比長城wey vv7好，導致吉利領克01的起步非?？?，而長城wey vv7起步時有一秒的動力遲滯。簡單地說，吉利領克01在起步1400轉的時候便是它渦輪增壓發(fā)動機的最高峰值了，即便后期達到7000轉也不如這個1400轉提升得快，也就是所謂的“后勁不足”。不過，對于一輛2.0t的車型來說，只要一個起步快，就能達到國內(nèi)很多車主想要的效果了，畢竟只要不是跑長途、出遠門，在市區(qū)里上班、代步就足夠了。整體來論，吉利領克01車型目前沒有太大的硬傷，車身的個性化設計以及豪華的內(nèi)飾和高端的配置，也讓它在國內(nèi)的市場上引起了一番熱潮。據(jù)說，吉利后期還出一款“蝴蝶門”跑車，還有中大型轎車和越野車，讓我們期待吧。

領克01怎么樣

2，領克01怎么樣

現(xiàn)在領克01關于電瓶虧電的問題在車質網(wǎng)上面反應的還是比較多的啊，新車就出現(xiàn)這樣的問題，絕對的是因為質量問題導致的，另外有很多車主反饋去車質網(wǎng)投訴，廠家可以很快的去解決此問題，所以大家都應該去車質網(wǎng)進行投訴。

持幣待購15萬元左右的小型SUV，我會毫不猶豫地把01加入備選清單。以售價17.88萬元的型Pro為例，與價位相近的小型SUV相比，領克01軸距2,734毫米，空間更大；VEP42.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率和扭矩140千瓦（190馬力）、300牛米，配6速自動變速箱，動力更強；標配近20項主動安全和駕駛輔助系統(tǒng)，包括博世最新的9.3高動態(tài)版ESP，100-0公里/小時制動距離34米，碰撞測試車速高于歐美標準，安全性更高；車內(nèi)空氣質量遠高于國家標準，車輛質保、道路救援和數(shù)據(jù)流量終身免費??買車不能只看官方數(shù)據(jù)和廣告。以售價20.28萬元的旗艦勁Pro為例，一整天的體驗涵蓋城市街道、高速公路、山路和越野場地。試駕車內(nèi)沒有異味。前排座椅采用頗為運動化的設計，除了一體式頭枕、充分的腰部和腿部支撐之外，勁Pro還用Nubuck翻毛皮與真皮拼接。中控設計簡潔，10.2寸觸控屏偏向駕駛席一側，圖標易辨識，觸控反應快，替代了除空調(diào)控制鍵之外幾乎所有的物理鍵。10.25寸液晶儀表盤有3種主題可選，并可通過方向盤多功能鍵控制，選擇顯示導航信息就無需再看中控屏。后排座椅的材質與前排相同，腿部空間充裕。領克01很容易上手。油門踏板偏輕但易控。發(fā)動機平順，沒有明顯的爆發(fā)點。隨駕駛模式和車速改變的轉向助力同樣偏輕，但指向準確。剎車力度線性，頭段沒有突兀感。減振能夠隔絕城區(qū)最煩人的地庫口搓板路、減速帶、破損坑洼和路橋接縫等等引發(fā)的沖擊，同時又能在高速、匝道和山路上提供堅實的支撐。以120公里/小時高速巡航，發(fā)動機轉速2000轉/分出頭。除了SUV高車身不可避免的風噪，發(fā)動機聲浪和胎噪均不明顯，官方數(shù)據(jù)67.9分貝。就連心里最沒底的7速濕式雙離合變速箱都表現(xiàn)得出乎意料的得體，升降檔快，低速時沒有明顯的猶豫和頓挫。此外，勁Pro借助博格華納Haldex四驅系統(tǒng)，能夠輕松征服駝峰、斜坡和交叉軸，并僅靠單側后輪從設有三組滑輪的斜坡脫困。將前輪驅動的型Pro開上全長4.01公里、高度差24米的寧波國際賽道。經(jīng)沃爾沃調(diào)校的發(fā)動機聲浪飽滿有力，完全沒有小排量發(fā)動機的嘶聲力竭，6速自動變速箱盡職盡責。以50-90公里/小時的車速掠過調(diào)頭彎、直角彎和各種組合彎，載有4人的01姿態(tài)要比料想中平穩(wěn)。提高車速過彎，伴隨著胎響，車頭仍會執(zhí)著地朝著方向盤指定的方向前進，推頭并不明顯。2圈結束，剎車雖有焦糊味，但未有明顯的熱衰減跡象。據(jù)坐在后排、開四驅勁Pro上賽道的小伙伴表示，型Pro相較而言過彎側傾略大，加速略緩，兩者在調(diào)校上可能存在細微差別。當然，城市SUV上賽道的確是勉為其難了。領克01在城市街道、高速公路、山路、越野場地和賽道體驗中表現(xiàn)出了均衡的產(chǎn)品力，無明顯短板。車身造型作為購車的決定性因素之一，其重要性在車買回來之后會逐漸被內(nèi)飾設計取代，因為在駕乘過程中人始終坐在車內(nèi)。設想一下，在上車前或下車后，誰會繞車多走一圈，多看一眼？因此，過多糾纏于領克01的前臉設計沒有必要。或許這也是為什么01的內(nèi)飾設計遠要比車身造型“正?！钡脑颉４送?，深色尤其是黑色車身能夠淡化分層式前臉尤其是黑色中網(wǎng)設計，更容易被接受。前蓋上的日間行車燈還能作為判斷車頭距離的標識！非要在領克01上吹毛求疵的話??由于空調(diào)出風口設于頂端，中控觸屏位置偏低。駕車時操作觸屏，視線要從正前方移到右下方?；蛟S這也是為什么領克01增設了語音控制功能，只是其反應速度和準確性仍有待提高。對于已經(jīng)習慣了傳統(tǒng)儀表盤布局的我而言，液晶儀表盤的數(shù)字和圖標偏小，布局稍散，駕車時想要掃一眼就找到目標信息還需要更多時間適應。幸好這個問題能夠通過修改設計和升級軟件解決。領克01基于CMA架構，其中央通道留有容納電池組的空間，以確保插電混動版的重量分配和操控性能同樣出色。中控中央通道因此偏高，檔把短小，放在杯架內(nèi)的飲料瓶可能影響檔把操作。前排也因此沒有目前在SUV中頗為流行的中控臺下層儲物格，當中控臺無線充電位被手機占據(jù)的時候，前排儲物格偏少。后排的坐姿稍低，椅背的傾斜角度稍大，后排更適合“葛優(yōu)躺”，個高腿長的乘客正襟危坐反倒得不到充分的腿部支撐。領克想要把01做好的誠意和決心。在試駕體驗中，一位來自領克的研發(fā)工程師而不是通常的公關人員始終陪伴我左右，收集我對領克的意見和建議，并記錄在冊。此外，領克還提供終身免費質保服務和終身免費道路救援。雖然對新生品牌首款產(chǎn)品的長期可靠性并無把握，但我因此對領克充滿信心。

說到吉利，很多車主都知道近幾年吉利的發(fā)展非常迅速，熱潮一度蓋過了月月都是銷量冠軍的哈弗h6車型，而且受到了國內(nèi)不少消費的關注，特別是最近上市的吉利領克01車型，其高端的配置和帥氣的外觀，深入消費者內(nèi)心，而且價格方向也非常親民。面對這樣一輛20萬左右的吉利領克01車型，我們該如何評價這個全新的品牌？第一，車身調(diào)教非常高，比例也很協(xié)調(diào)。說到調(diào)教，不得不說長城wey vv7這款車型，試駕過的車主都知道這款車的底盤非常硬，而且調(diào)校方面有所欠缺，整個車子開起來仿佛給人一種即將散架的感覺?？墒羌I克01車型就不一樣了，車身的調(diào)教非常好，而且整體比例也很協(xié)調(diào)，接近量產(chǎn)車的狀態(tài)了。不僅如此，吉利領克01這款車型還是基于沃爾沃cmf平臺打造，車位采用“晶體管”車燈設計，非常個性化，整體的車身采用溜背式設計，給車主一種運動風格，又不失優(yōu)雅。第二，內(nèi)飾設計遠超沃爾沃。說到沃爾沃，很多人都知道這是吉利旗下的高端品牌，車子最低價格也要22萬，而且內(nèi)飾非常豪華，安全性能極佳?？擅鎸Α巴T師兄弟”，后上市的吉利領克01內(nèi)飾設計竟然超過了沃爾沃，不禁令人意外。從圖中可以看到吉利領克01采用全液晶儀表盤設計，單單這個儀表盤在外面裝一下就得一萬五千元人民幣，還不算工時費。中控配備了一塊觸摸大屏幕，下方就是非常簡單的旋鈕和按鍵，方向盤采用的是三幅式鏤空平頂方向盤設計，非常符合國人的消費理念。仔細一看，整個吉利領克01的內(nèi)飾重心更偏向于主駕駛，而副駕駛設計除了一個儲物箱之外，就只留下了一點鍍鉻銀飾點綴，顯得非常個性。第三，動力。說到動力，相對于長城wey vv7的234匹馬力來說，這款吉利領克01卻只有190匹馬力，可是由于車身的調(diào)教和協(xié)調(diào)性比長城wey vv7好，導致吉利領克01的起步非?？欤L城wey vv7起步時有一秒的動力遲滯。簡單地說，吉利領克01在起步1400轉的時候便是它渦輪增壓發(fā)動機的最高峰值了，即便后期達到7000轉也不如這個1400轉提升得快，也就是所謂的“后勁不足”。不過，對于一輛2.0t的車型來說，只要一個起步快，就能達到國內(nèi)很多車主想要的效果了，畢竟只要不是跑長途、出遠門，在市區(qū)里上班、代步就足夠了。整體來論，吉利領克01車型目前沒有太大的硬傷，車身的個性化設計以及豪華的內(nèi)飾和高端的配置，也讓它在國內(nèi)的市場上引起了一番熱潮。據(jù)說，吉利后期還出一款“蝴蝶門”跑車，還有中大型轎車和越野車，讓我們期待吧。

領克01怎么樣

3，領克01表現(xiàn)到底如何

在4月8日，領克秉承著“個性、開放、互聯(lián)”的理念在長沙開展了打破傳統(tǒng)試駕形式的領克01都市競技活動，通過五大特殊場地試駕項目充分展現(xiàn)了領克01的杰出實力。本次的競技就像葫蘆娃斗智斗勇戰(zhàn)妖怪一樣，領克01在每一個陣地項目中都表現(xiàn)出了不凡的一面。領克也希望通過舉辦這類有意思的活動，讓消費群體體驗到領克的豪華、科技以及優(yōu)異的機械水準。?1?3?1?3基于CMA架構下打造的領克01，在駕控體驗方面確保了同級別的領先水平。搭載2.0TD渦輪增壓發(fā)動機的領克01得益于小口徑輕質化渦輪的運用和優(yōu)化調(diào)校，使得它在低轉速下也擁有充沛的扭力，在1000rpm時便可輸出215Nm的扭矩，而最大300Nm的扭矩在1400rpm即可達成！帶來的好處是領克01無論是在低速或高速行駛中都能提為供給駕駛者提供充足的動力。?1?3?1?3?1?3?1?3除此之外，試駕者在對戰(zhàn)競技環(huán)節(jié)也親身體驗到了領克01在制動方面的成果。領克01配備高效版本的ABS防抱死制動系統(tǒng)并帶EBD制動力分配，能根據(jù)各個車輪的不同受力情況分配不同的制動力，再配合抓地力表現(xiàn)很好的馬牌輪胎也造就了領克01百公里每小時剎停距離僅34米的成績。?1?3?1?3?1?3?1?3在01勇奪峰環(huán)節(jié)，領克01用實力證明了，出身豪華SUV定位的領克01也能在實際越野上頗有建樹。BorgWarner第五代智能四驅系統(tǒng)的加持再配合領克01本身不錯的車身通過性，讓它在面對大角度爬坡和駝峰橋時表現(xiàn)的游刃有余。更長的懸架行程和精準的四驅動力分配系統(tǒng)讓領克01在交叉軸這種大難度的項目上還能保持從容并順利通過。?1?3?1?3?1?3?1?3?1?3?1?3?1?3?1?3駕控體驗固然重要，但智行科技也是領克01的拿手好戲，在迷宮陣環(huán)節(jié)，360度全景倒車影像以及SPA自動泊車系統(tǒng)能幫助駕駛者快而便捷輕松地停泊好車輛。在領克01智行科技的輔助下，駕駛者可以享受更為輕松的駕駛體驗。?1?3?1?3?1?3?1?3科技配置水平早已成為消費者在購車時的一個衡量標準，誕生于具有科技前瞻性地CMA架構下的領克01，在此方面的表現(xiàn)自然毋庸置疑。智能互聯(lián)和強大的智能駕駛輔助系統(tǒng)都是領克01的拿手好戲。領克01配備17項智能駕駛輔助技術，包括AEB主動式緊急剎車系統(tǒng)、ACC帶自動排隊功能的自適應巡航系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)以及SAP帶泊位駛離的自動泊車輔助系統(tǒng)等。由此在面對擁堵路段時，領克01能過幫助駕駛者完成自動跟車、制動等操作減少駕駛者負擔，并且對行人和車輛的偵測也避免了一些由粗心大意或者交通情況復雜帶來的麻煩。?1?3?1?3?1?3?1?3終身免費數(shù)據(jù)流量：領克為消費者提供終身免費數(shù)據(jù)流量，讓汽車成為時刻連接世界的智能終端。領克擁有專屬APP，并支持Apple Carplay和Carlife的鏈接。除此之外還內(nèi)置了近10個智能互聯(lián)APP，包括蜻蜓FM、新浪新聞、大眾點評、天氣、違章查詢、兒歌等等，提供消費者無縫互聯(lián)體驗。10.25寸的中控系統(tǒng)配合聰明好用的語音控制系統(tǒng)減少了駕車時功能設定的繁瑣，流暢美觀的體驗不僅保證了使用的體驗感和便利性，更確保了駕車過程中的安全性。?1?3?1?3?1?3?1?3作為新時代高端品牌，領克秉承生而全球，開放互聯(lián)的使命，招募到世界頂尖的設計、研發(fā)、工程和制造人才，與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)了世界領先的CMA基礎模塊架構，為領克產(chǎn)品的卓越品質提供了強有力的支撐。領克汽車擁有越級對標豪華品牌的技術品質、制造工藝和服務水準，完全可以與主流外資品牌直面競爭。?1?3?1?3?1?3?1?3作為新時代高端品牌，領克始終以豪華車標準嚴把品質關，造就領克01高端品質?！皞€性、開發(fā)、互聯(lián)”的品牌理念也在領克的車型上逐步體現(xiàn)，并且得到了許多消費者和車迷朋友的認可，通過本次都市競技活動，領克01再次把自身魅力展示于眾人，我相信如果你對豪華品質SUV有著嚴苛的要求，那01一定很適合你！

近日，廣東地區(qū)一位領克01車主遭遇泥石流安然無恙的新聞領克送上各大平臺頭條位置，才讓我們驚覺原來領克已經(jīng)上市大半年了。雖然領克02已經(jīng)在來的路上了，并且霸占了各大媒體平臺的頭條位置。但對于領克旗下的首款產(chǎn)品來說，領克01上市半年來的銷量呈現(xiàn)一路走高的態(tài)勢著實喜人，5月份更是取得了9234輛的銷量，這對一款新的品牌車型上市僅大半年的領克01來說，這個成績單曬得很給力。誠然，金無足赤，車無完車。今天，我們就來好好捋一捋，領克01手里拿了怎樣的一手牌呢？品牌加持力對于這臺車的外觀，內(nèi)飾，空間等，我想很多文章都已經(jīng)進行過非常詳細的介紹了，我想說說它的出身。如果把領克看作一個“孩子”的話，那它的“爹媽”就是吉利和沃爾沃（雖然沃爾沃也被吉利收購了），據(jù)領克品牌方面介紹，這是由吉利與沃爾沃共同合資推出的一個全新的汽車品牌。對于雙方投入的具體細節(jié)，我們自然無從獲得更多細節(jié)。不過，從市場及品牌的運作來看，我還是比較佩服吉利的規(guī)劃的。在領克誕生前，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，縱然拿沃爾沃的一系列技術，甚至是沃爾沃裝在xc90的那臺四缸2.0t發(fā)動機裝到遠景身上，遠景也不可能馬上成為自帶沃爾沃血統(tǒng)的品牌，畢竟品牌的成長不是一日之功。但是，如果孵化出一個全新的品牌就不同了，可以在定位上區(qū)別于吉利現(xiàn)有的定位，又可以獲得沃爾沃的品牌和技術加持。這樣就完美解決了讓沃爾沃的技術在中國的市場上更好地落地生根發(fā)揚光大的問題。通過領克品牌的運作和銷量的攀升，既可以把沃爾沃的技術拿來為我用，由于產(chǎn)品品質和銷量上去了，又可以擴大吉利的市場占有率并貢獻利潤。由此看來，把領克定位為一個中外合資的品牌是比較準確的，雖然我們內(nèi)心還是把它劃歸為吉利經(jīng)運營的一個品牌，在我們看來，領克品牌的市場營銷、產(chǎn)品定位和銷售渠道等都是由吉利這邊來負責的，沃爾沃主要做技術和研發(fā)層面的貢獻。產(chǎn)品也給力作為一臺緊湊型suv，領克01與沃爾沃xc40同一平臺，這樣的共同平臺帶來的好處是：消費者用比買xc40更便宜的價格買到了與xc40相同的產(chǎn)品，會覺得自己得了實惠。再就是，共用平臺，會讓xc40的很多配置同時也能運用到領克01身上，特別是沃爾沃最以自豪的一系列安全技術——如帶行人識別的aeb緊急自動剎車系統(tǒng)、帶排隊功能的acc自適應巡航系統(tǒng)以及主動剎車技術等，能拿過來的，都拿過來應用吧！當然，除了平臺，在車身三大件方面，領克01也不含糊。一個案例正好說明領克01的給力：近日，廣東的一場臺風把領克01捧成了網(wǎng)紅，故事是這樣的：一位廣東車主駕駛領克01突遇泥石流，車被損毀，幸而車上人員安然無恙。這要歸功于領克01采用的高強度車身鋼材，整車使用了超過七成的高強度鋼，在各關鍵部位還使用了超高強度鋼。并且值得一提的是，車頂抗壓強度可達車身重量的4.5倍以上，也正因為如此，在遭遇泥石泥時，高強度的車頂才能扛住泥石流的沖擊，領克車主才能劫后余生。短板還需努力正所謂車無完車，領克01上市半年來，在收獲贊譽的同時，也接到了市場的一些客觀反饋。首先就是外形。有的車主相當不能接受這像青蛙嘴巴似的外形，說這嘴巴太難看了，加上低矮的車身，像一只趴著的青蛙；也有的表示很喜歡，個性十足嘛！當然，標新立異是需要嘗試和代價的，太過于追求個性的車在走量方面都不太理想。這方面，看看jeep的自由俠、雷諾的卡繽以及起亞的秀爾就知道了。喜歡的會很喜歡，不喜歡的就極度不喜歡，這是一把雙刃劍，得慎用。猶如雞肋的6at。在如今稍微好一點的車型所搭載的不是愛信的8at就是zf的8at的時代，作為一款如此定位的車型，還依然采用6at，略顯遺憾。如果8at能帶來更多車主的喜愛，并愿意支付為此多出來的成本，領克為何不采用8at呢？也許，領克方面有成本、技術成熟可靠度方面的考慮。但我們希望在推出改款的時候，能夠看到變速箱方面的升級。那時候，選擇領克的車主將會更多。寫在最后正所謂瑕不掩瑜，縱然還有不完美的地方，但是領克01的問世，打破了我們對自主品牌尤其吉利的固有定義，帶給了我們超乎期待的產(chǎn)品。接下來，就看什么時候月銷量破萬輛了，也許就在這個六月，管它呢，這又有什么要緊呢？只管靜待花開就好。

領克01表現(xiàn)到底如何