領(lǐng)克01智能科技版怎么樣，領(lǐng)克01怎么樣

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-05-19 19:33:06 編輯：智能門(mén)戶手機(jī)版

1，領(lǐng)克01怎么樣

上班路上偶遇領(lǐng)克01，從尾部排氣可以看到這是一臺(tái)四驅(qū)勁pro版本，而且是已經(jīng)上了牌的車(chē)，并不是試駕車(chē)。看來(lái)第一批車(chē)主已經(jīng)拿到車(chē)了，領(lǐng)克的效率還不錯(cuò)。領(lǐng)克01除了價(jià)格備受爭(zhēng)議外，外觀也是大家矚目的一個(gè)點(diǎn)，有人覺(jué)得它好看，有人覺(jué)得它丑。不過(guò)按個(gè)人來(lái)說(shuō)，實(shí)車(chē)確實(shí)比網(wǎng)上圖片要好看很多，整車(chē)看著很有自己的氣質(zhì)，屬于那種比較耐看的外觀。終于明白為什么有人說(shuō)，沒(méi)看過(guò)實(shí)車(chē)就沒(méi)資格評(píng)價(jià)領(lǐng)克。（本文素材轉(zhuǎn)自網(wǎng)友@橘紅糖）

說(shuō)到吉利，很多車(chē)主都知道近幾年吉利的發(fā)展非常迅速，熱潮一度蓋過(guò)了月月都是銷(xiāo)量冠軍的哈弗h6車(chē)型，而且受到了國(guó)內(nèi)不少消費(fèi)的關(guān)注，特別是最近上市的吉利領(lǐng)克01車(chē)型，其高端的配置和帥氣的外觀，深入消費(fèi)者內(nèi)心，而且價(jià)格方向也非常親民。面對(duì)這樣一輛20萬(wàn)左右的吉利領(lǐng)克01車(chē)型，我們?cè)撊绾卧u(píng)價(jià)這個(gè)全新的品牌？第一，車(chē)身調(diào)教非常高，比例也很協(xié)調(diào)。說(shuō)到調(diào)教，不得不說(shuō)長(zhǎng)城wey vv7這款車(chē)型，試駕過(guò)的車(chē)主都知道這款車(chē)的底盤(pán)非常硬，而且調(diào)校方面有所欠缺，整個(gè)車(chē)子開(kāi)起來(lái)仿佛給人一種即將散架的感覺(jué)。可是吉利領(lǐng)克01車(chē)型就不一樣了，車(chē)身的調(diào)教非常好，而且整體比例也很協(xié)調(diào)，接近量產(chǎn)車(chē)的狀態(tài)了。不僅如此，吉利領(lǐng)克01這款車(chē)型還是基于沃爾沃cmf平臺(tái)打造，車(chē)位采用“晶體管”車(chē)燈設(shè)計(jì)，非常個(gè)性化，整體的車(chē)身采用溜背式設(shè)計(jì)，給車(chē)主一種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，又不失優(yōu)雅。第二，內(nèi)飾設(shè)計(jì)遠(yuǎn)超沃爾沃。說(shuō)到沃爾沃，很多人都知道這是吉利旗下的高端品牌，車(chē)子最低價(jià)格也要22萬(wàn)，而且內(nèi)飾非常豪華，安全性能極佳?？擅鎸?duì)“同門(mén)師兄弟”，后上市的吉利領(lǐng)克01內(nèi)飾設(shè)計(jì)竟然超過(guò)了沃爾沃，不禁令人意外。從圖中可以看到吉利領(lǐng)克01采用全液晶儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，單單這個(gè)儀表盤(pán)在外面裝一下就得一萬(wàn)五千元人民幣，還不算工時(shí)費(fèi)。中控配備了一塊觸摸大屏幕，下方就是非常簡(jiǎn)單的旋鈕和按鍵，方向盤(pán)采用的是三幅式鏤空平頂方向盤(pán)設(shè)計(jì)，非常符合國(guó)人的消費(fèi)理念。仔細(xì)一看，整個(gè)吉利領(lǐng)克01的內(nèi)飾重心更偏向于主駕駛，而副駕駛設(shè)計(jì)除了一個(gè)儲(chǔ)物箱之外，就只留下了一點(diǎn)鍍鉻銀飾點(diǎn)綴，顯得非常個(gè)性。第三，動(dòng)力。說(shuō)到動(dòng)力，相對(duì)于長(zhǎng)城wey vv7的234匹馬力來(lái)說(shuō)，這款吉利領(lǐng)克01卻只有190匹馬力，可是由于車(chē)身的調(diào)教和協(xié)調(diào)性比長(zhǎng)城wey vv7好，導(dǎo)致吉利領(lǐng)克01的起步非?？欤L(zhǎng)城wey vv7起步時(shí)有一秒的動(dòng)力遲滯。簡(jiǎn)單地說(shuō)，吉利領(lǐng)克01在起步1400轉(zhuǎn)的時(shí)候便是它渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最高峰值了，即便后期達(dá)到7000轉(zhuǎn)也不如這個(gè)1400轉(zhuǎn)提升得快，也就是所謂的“后勁不足”。不過(guò)，對(duì)于一輛2.0t的車(chē)型來(lái)說(shuō)，只要一個(gè)起步快，就能達(dá)到國(guó)內(nèi)很多車(chē)主想要的效果了，畢竟只要不是跑長(zhǎng)途、出遠(yuǎn)門(mén)，在市區(qū)里上班、代步就足夠了。整體來(lái)論，吉利領(lǐng)克01車(chē)型目前沒(méi)有太大的硬傷，車(chē)身的個(gè)性化設(shè)計(jì)以及豪華的內(nèi)飾和高端的配置，也讓它在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)上引起了一番熱潮。據(jù)說(shuō)，吉利后期還出一款“蝴蝶門(mén)”跑車(chē)，還有中大型轎車(chē)和越野車(chē)，讓我們期待吧。

領(lǐng)克01怎么樣

2，領(lǐng)克01怎么樣

現(xiàn)在領(lǐng)克01關(guān)于電瓶虧電的問(wèn)題在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上面反應(yīng)的還是比較多的啊，新車(chē)就出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，絕對(duì)的是因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的，另外有很多車(chē)主反饋去車(chē)質(zhì)網(wǎng)投訴，廠家可以很快的去解決此問(wèn)題，所以大家都應(yīng)該去車(chē)質(zhì)網(wǎng)進(jìn)行投訴。

持幣待購(gòu)15萬(wàn)元左右的小型SUV，我會(huì)毫不猶豫地把01加入備選清單。以售價(jià)17.88萬(wàn)元的型Pro為例，與價(jià)位相近的小型SUV相比，領(lǐng)克01軸距2,734毫米，空間更大；VEP42.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩140千瓦（190馬力）、300牛米，配6速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力更強(qiáng)；標(biāo)配近20項(xiàng)主動(dòng)安全和駕駛輔助系統(tǒng)，包括博世最新的9.3高動(dòng)態(tài)版ESP，100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離34米，碰撞測(cè)試車(chē)速高于歐美標(biāo)準(zhǔn)，安全性更高；車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)輛質(zhì)保、道路救援和數(shù)據(jù)流量終身免費(fèi)??買(mǎi)車(chē)不能只看官方數(shù)據(jù)和廣告。以售價(jià)20.28萬(wàn)元的旗艦勁Pro為例，一整天的體驗(yàn)涵蓋城市街道、高速公路、山路和越野場(chǎng)地。試駕車(chē)內(nèi)沒(méi)有異味。前排座椅采用頗為運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，除了一體式頭枕、充分的腰部和腿部支撐之外，勁Pro還用Nubuck翻毛皮與真皮拼接。中控設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，10.2寸觸控屏偏向駕駛席一側(cè)，圖標(biāo)易辨識(shí)，觸控反應(yīng)快，替代了除空調(diào)控制鍵之外幾乎所有的物理鍵。10.25寸液晶儀表盤(pán)有3種主題可選，并可通過(guò)方向盤(pán)多功能鍵控制，選擇顯示導(dǎo)航信息就無(wú)需再看中控屏。后排座椅的材質(zhì)與前排相同，腿部空間充裕。領(lǐng)克01很容易上手。油門(mén)踏板偏輕但易控。發(fā)動(dòng)機(jī)平順，沒(méi)有明顯的爆發(fā)點(diǎn)。隨駕駛模式和車(chē)速改變的轉(zhuǎn)向助力同樣偏輕，但指向準(zhǔn)確。剎車(chē)力度線性，頭段沒(méi)有突兀感。減振能夠隔絕城區(qū)最煩人的地庫(kù)口搓板路、減速帶、破損坑洼和路橋接縫等等引發(fā)的沖擊，同時(shí)又能在高速、匝道和山路上提供堅(jiān)實(shí)的支撐。以120公里/小時(shí)高速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分出頭。除了SUV高車(chē)身不可避免的風(fēng)噪，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪和胎噪均不明顯，官方數(shù)據(jù)67.9分貝。就連心里最沒(méi)底的7速濕式雙離合變速箱都表現(xiàn)得出乎意料的得體，升降檔快，低速時(shí)沒(méi)有明顯的猶豫和頓挫。此外，勁Pro借助博格華納Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，能夠輕松征服駝峰、斜坡和交叉軸，并僅靠單側(cè)后輪從設(shè)有三組滑輪的斜坡脫困。將前輪驅(qū)動(dòng)的型Pro開(kāi)上全長(zhǎng)4.01公里、高度差24米的寧波國(guó)際賽道。經(jīng)沃爾沃調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪飽滿有力，完全沒(méi)有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶聲力竭，6速自動(dòng)變速箱盡職盡責(zé)。以50-90公里/小時(shí)的車(chē)速掠過(guò)調(diào)頭彎、直角彎和各種組合彎，載有4人的01姿態(tài)要比料想中平穩(wěn)。提高車(chē)速過(guò)彎，伴隨著胎響，車(chē)頭仍會(huì)執(zhí)著地朝著方向盤(pán)指定的方向前進(jìn)，推頭并不明顯。2圈結(jié)束，剎車(chē)雖有焦糊味，但未有明顯的熱衰減跡象。據(jù)坐在后排、開(kāi)四驅(qū)勁Pro上賽道的小伙伴表示，型Pro相較而言過(guò)彎側(cè)傾略大，加速略緩，兩者在調(diào)校上可能存在細(xì)微差別。當(dāng)然，城市SUV上賽道的確是勉為其難了。領(lǐng)克01在城市街道、高速公路、山路、越野場(chǎng)地和賽道體驗(yàn)中表現(xiàn)出了均衡的產(chǎn)品力，無(wú)明顯短板。車(chē)身造型作為購(gòu)車(chē)的決定性因素之一，其重要性在車(chē)買(mǎi)回來(lái)之后會(huì)逐漸被內(nèi)飾設(shè)計(jì)取代，因?yàn)樵隈{乘過(guò)程中人始終坐在車(chē)內(nèi)。設(shè)想一下，在上車(chē)前或下車(chē)后，誰(shuí)會(huì)繞車(chē)多走一圈，多看一眼？因此，過(guò)多糾纏于領(lǐng)克01的前臉設(shè)計(jì)沒(méi)有必要?；蛟S這也是為什么01的內(nèi)飾設(shè)計(jì)遠(yuǎn)要比車(chē)身造型“正?！钡脑颉４送?，深色尤其是黑色車(chē)身能夠淡化分層式前臉尤其是黑色中網(wǎng)設(shè)計(jì)，更容易被接受。前蓋上的日間行車(chē)燈還能作為判斷車(chē)頭距離的標(biāo)識(shí)！非要在領(lǐng)克01上吹毛求疵的話??由于空調(diào)出風(fēng)口設(shè)于頂端，中控觸屏位置偏低。駕車(chē)時(shí)操作觸屏，視線要從正前方移到右下方?；蛟S這也是為什么領(lǐng)克01增設(shè)了語(yǔ)音控制功能，只是其反應(yīng)速度和準(zhǔn)確性仍有待提高。對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣了傳統(tǒng)儀表盤(pán)布局的我而言，液晶儀表盤(pán)的數(shù)字和圖標(biāo)偏小，布局稍散，駕車(chē)時(shí)想要掃一眼就找到目標(biāo)信息還需要更多時(shí)間適應(yīng)。幸好這個(gè)問(wèn)題能夠通過(guò)修改設(shè)計(jì)和升級(jí)軟件解決。領(lǐng)克01基于CMA架構(gòu)，其中央通道留有容納電池組的空間，以確保插電混動(dòng)版的重量分配和操控性能同樣出色。中控中央通道因此偏高，檔把短小，放在杯架內(nèi)的飲料瓶可能影響檔把操作。前排也因此沒(méi)有目前在SUV中頗為流行的中控臺(tái)下層儲(chǔ)物格，當(dāng)中控臺(tái)無(wú)線充電位被手機(jī)占據(jù)的時(shí)候，前排儲(chǔ)物格偏少。后排的坐姿稍低，椅背的傾斜角度稍大，后排更適合“葛優(yōu)躺”，個(gè)高腿長(zhǎng)的乘客正襟危坐反倒得不到充分的腿部支撐。領(lǐng)克想要把01做好的誠(chéng)意和決心。在試駕體驗(yàn)中，一位來(lái)自領(lǐng)克的研發(fā)工程師而不是通常的公關(guān)人員始終陪伴我左右，收集我對(duì)領(lǐng)克的意見(jiàn)和建議，并記錄在冊(cè)。此外，領(lǐng)克還提供終身免費(fèi)質(zhì)保服務(wù)和終身免費(fèi)道路救援。雖然對(duì)新生品牌首款產(chǎn)品的長(zhǎng)期可靠性并無(wú)把握，但我因此對(duì)領(lǐng)克充滿信心。

說(shuō)到吉利，很多車(chē)主都知道近幾年吉利的發(fā)展非常迅速，熱潮一度蓋過(guò)了月月都是銷(xiāo)量冠軍的哈弗h6車(chē)型，而且受到了國(guó)內(nèi)不少消費(fèi)的關(guān)注，特別是最近上市的吉利領(lǐng)克01車(chē)型，其高端的配置和帥氣的外觀，深入消費(fèi)者內(nèi)心，而且價(jià)格方向也非常親民。面對(duì)這樣一輛20萬(wàn)左右的吉利領(lǐng)克01車(chē)型，我們?cè)撊绾卧u(píng)價(jià)這個(gè)全新的品牌？第一，車(chē)身調(diào)教非常高，比例也很協(xié)調(diào)。說(shuō)到調(diào)教，不得不說(shuō)長(zhǎng)城wey vv7這款車(chē)型，試駕過(guò)的車(chē)主都知道這款車(chē)的底盤(pán)非常硬，而且調(diào)校方面有所欠缺，整個(gè)車(chē)子開(kāi)起來(lái)仿佛給人一種即將散架的感覺(jué)?？墒羌I(lǐng)克01車(chē)型就不一樣了，車(chē)身的調(diào)教非常好，而且整體比例也很協(xié)調(diào)，接近量產(chǎn)車(chē)的狀態(tài)了。不僅如此，吉利領(lǐng)克01這款車(chē)型還是基于沃爾沃cmf平臺(tái)打造，車(chē)位采用“晶體管”車(chē)燈設(shè)計(jì)，非常個(gè)性化，整體的車(chē)身采用溜背式設(shè)計(jì)，給車(chē)主一種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，又不失優(yōu)雅。第二，內(nèi)飾設(shè)計(jì)遠(yuǎn)超沃爾沃。說(shuō)到沃爾沃，很多人都知道這是吉利旗下的高端品牌，車(chē)子最低價(jià)格也要22萬(wàn)，而且內(nèi)飾非常豪華，安全性能極佳?？擅鎸?duì)“同門(mén)師兄弟”，后上市的吉利領(lǐng)克01內(nèi)飾設(shè)計(jì)竟然超過(guò)了沃爾沃，不禁令人意外。從圖中可以看到吉利領(lǐng)克01采用全液晶儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，單單這個(gè)儀表盤(pán)在外面裝一下就得一萬(wàn)五千元人民幣，還不算工時(shí)費(fèi)。中控配備了一塊觸摸大屏幕，下方就是非常簡(jiǎn)單的旋鈕和按鍵，方向盤(pán)采用的是三幅式鏤空平頂方向盤(pán)設(shè)計(jì)，非常符合國(guó)人的消費(fèi)理念。仔細(xì)一看，整個(gè)吉利領(lǐng)克01的內(nèi)飾重心更偏向于主駕駛，而副駕駛設(shè)計(jì)除了一個(gè)儲(chǔ)物箱之外，就只留下了一點(diǎn)鍍鉻銀飾點(diǎn)綴，顯得非常個(gè)性。第三，動(dòng)力。說(shuō)到動(dòng)力，相對(duì)于長(zhǎng)城wey vv7的234匹馬力來(lái)說(shuō)，這款吉利領(lǐng)克01卻只有190匹馬力，可是由于車(chē)身的調(diào)教和協(xié)調(diào)性比長(zhǎng)城wey vv7好，導(dǎo)致吉利領(lǐng)克01的起步非?？欤L(zhǎng)城wey vv7起步時(shí)有一秒的動(dòng)力遲滯。簡(jiǎn)單地說(shuō)，吉利領(lǐng)克01在起步1400轉(zhuǎn)的時(shí)候便是它渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最高峰值了，即便后期達(dá)到7000轉(zhuǎn)也不如這個(gè)1400轉(zhuǎn)提升得快，也就是所謂的“后勁不足”。不過(guò)，對(duì)于一輛2.0t的車(chē)型來(lái)說(shuō)，只要一個(gè)起步快，就能達(dá)到國(guó)內(nèi)很多車(chē)主想要的效果了，畢竟只要不是跑長(zhǎng)途、出遠(yuǎn)門(mén)，在市區(qū)里上班、代步就足夠了。整體來(lái)論，吉利領(lǐng)克01車(chē)型目前沒(méi)有太大的硬傷，車(chē)身的個(gè)性化設(shè)計(jì)以及豪華的內(nèi)飾和高端的配置，也讓它在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)上引起了一番熱潮。據(jù)說(shuō)，吉利后期還出一款“蝴蝶門(mén)”跑車(chē)，還有中大型轎車(chē)和越野車(chē)，讓我們期待吧。

領(lǐng)克01怎么樣

3，領(lǐng)克01表現(xiàn)到底如何

在4月8日，領(lǐng)克秉承著“個(gè)性、開(kāi)放、互聯(lián)”的理念在長(zhǎng)沙開(kāi)展了打破傳統(tǒng)試駕形式的領(lǐng)克01都市競(jìng)技活動(dòng)，通過(guò)五大特殊場(chǎng)地試駕項(xiàng)目充分展現(xiàn)了領(lǐng)克01的杰出實(shí)力。本次的競(jìng)技就像葫蘆娃斗智斗勇戰(zhàn)妖怪一樣，領(lǐng)克01在每一個(gè)陣地項(xiàng)目中都表現(xiàn)出了不凡的一面。領(lǐng)克也希望通過(guò)舉辦這類(lèi)有意思的活動(dòng)，讓消費(fèi)群體體驗(yàn)到領(lǐng)克的豪華、科技以及優(yōu)異的機(jī)械水準(zhǔn)。?1?3?1?3基于CMA架構(gòu)下打造的領(lǐng)克01，在駕控體驗(yàn)方面確保了同級(jí)別的領(lǐng)先水平。搭載2.0TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)克01得益于小口徑輕質(zhì)化渦輪的運(yùn)用和優(yōu)化調(diào)校，使得它在低轉(zhuǎn)速下也擁有充沛的扭力，在1000rpm時(shí)便可輸出215Nm的扭矩，而最大300Nm的扭矩在1400rpm即可達(dá)成！帶來(lái)的好處是領(lǐng)克01無(wú)論是在低速或高速行駛中都能提為供給駕駛者提供充足的動(dòng)力。?1?3?1?3?1?3?1?3除此之外，試駕者在對(duì)戰(zhàn)競(jìng)技環(huán)節(jié)也親身體驗(yàn)到了領(lǐng)克01在制動(dòng)方面的成果。領(lǐng)克01配備高效版本的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)并帶EBD制動(dòng)力分配，能根據(jù)各個(gè)車(chē)輪的不同受力情況分配不同的制動(dòng)力，再配合抓地力表現(xiàn)很好的馬牌輪胎也造就了領(lǐng)克01百公里每小時(shí)剎停距離僅34米的成績(jī)。?1?3?1?3?1?3?1?3在01勇奪峰環(huán)節(jié)，領(lǐng)克01用實(shí)力證明了，出身豪華SUV定位的領(lǐng)克01也能在實(shí)際越野上頗有建樹(shù)。BorgWarner第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持再配合領(lǐng)克01本身不錯(cuò)的車(chē)身通過(guò)性，讓它在面對(duì)大角度爬坡和駝峰橋時(shí)表現(xiàn)的游刃有余。更長(zhǎng)的懸架行程和精準(zhǔn)的四驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)讓領(lǐng)克01在交叉軸這種大難度的項(xiàng)目上還能保持從容并順利通過(guò)。?1?3?1?3?1?3?1?3?1?3?1?3?1?3?1?3駕控體驗(yàn)固然重要，但智行科技也是領(lǐng)克01的拿手好戲，在迷宮陣環(huán)節(jié)，360度全景倒車(chē)影像以及SPA自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)能幫助駕駛者快而便捷輕松地停泊好車(chē)輛。在領(lǐng)克01智行科技的輔助下，駕駛者可以享受更為輕松的駕駛體驗(yàn)。?1?3?1?3?1?3?1?3科技配置水平早已成為消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)的一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)，誕生于具有科技前瞻性地CMA架構(gòu)下的領(lǐng)克01，在此方面的表現(xiàn)自然毋庸置疑。智能互聯(lián)和強(qiáng)大的智能駕駛輔助系統(tǒng)都是領(lǐng)克01的拿手好戲。領(lǐng)克01配備17項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)，包括AEB主動(dòng)式緊急剎車(chē)系統(tǒng)、ACC帶自動(dòng)排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及SAP帶泊位駛離的自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)等。由此在面對(duì)擁堵路段時(shí)，領(lǐng)克01能過(guò)幫助駕駛者完成自動(dòng)跟車(chē)、制動(dòng)等操作減少駕駛者負(fù)擔(dān)，并且對(duì)行人和車(chē)輛的偵測(cè)也避免了一些由粗心大意或者交通情況復(fù)雜帶來(lái)的麻煩。?1?3?1?3?1?3?1?3終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量：領(lǐng)克為消費(fèi)者提供終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量，讓汽車(chē)成為時(shí)刻連接世界的智能終端。領(lǐng)克擁有專(zhuān)屬APP，并支持Apple Carplay和Carlife的鏈接。除此之外還內(nèi)置了近10個(gè)智能互聯(lián)APP，包括蜻蜓FM、新浪新聞、大眾點(diǎn)評(píng)、天氣、違章查詢、兒歌等等，提供消費(fèi)者無(wú)縫互聯(lián)體驗(yàn)。10.25寸的中控系統(tǒng)配合聰明好用的語(yǔ)音控制系統(tǒng)減少了駕車(chē)時(shí)功能設(shè)定的繁瑣，流暢美觀的體驗(yàn)不僅保證了使用的體驗(yàn)感和便利性，更確保了駕車(chē)過(guò)程中的安全性。?1?3?1?3?1?3?1?3作為新時(shí)代高端品牌，領(lǐng)克秉承生而全球，開(kāi)放互聯(lián)的使命，招募到世界頂尖的設(shè)計(jì)、研發(fā)、工程和制造人才，與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)了世界領(lǐng)先的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，為領(lǐng)克產(chǎn)品的卓越品質(zhì)提供了強(qiáng)有力的支撐。領(lǐng)克汽車(chē)擁有越級(jí)對(duì)標(biāo)豪華品牌的技術(shù)品質(zhì)、制造工藝和服務(wù)水準(zhǔn)，完全可以與主流外資品牌直面競(jìng)爭(zhēng)。?1?3?1?3?1?3?1?3作為新時(shí)代高端品牌，領(lǐng)克始終以豪華車(chē)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)把品質(zhì)關(guān)，造就領(lǐng)克01高端品質(zhì)?！皞€(gè)性、開(kāi)發(fā)、互聯(lián)”的品牌理念也在領(lǐng)克的車(chē)型上逐步體現(xiàn)，并且得到了許多消費(fèi)者和車(chē)迷朋友的認(rèn)可，通過(guò)本次都市競(jìng)技活動(dòng)，領(lǐng)克01再次把自身魅力展示于眾人，我相信如果你對(duì)豪華品質(zhì)SUV有著嚴(yán)苛的要求，那01一定很適合你！

近日，廣東地區(qū)一位領(lǐng)克01車(chē)主遭遇泥石流安然無(wú)恙的新聞?lì)I(lǐng)克送上各大平臺(tái)頭條位置，才讓我們驚覺(jué)原來(lái)領(lǐng)克已經(jīng)上市大半年了。雖然領(lǐng)克02已經(jīng)在來(lái)的路上了，并且霸占了各大媒體平臺(tái)的頭條位置。但對(duì)于領(lǐng)克旗下的首款產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克01上市半年來(lái)的銷(xiāo)量呈現(xiàn)一路走高的態(tài)勢(shì)著實(shí)喜人，5月份更是取得了9234輛的銷(xiāo)量，這對(duì)一款新的品牌車(chē)型上市僅大半年的領(lǐng)克01來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)單曬得很給力。誠(chéng)然，金無(wú)足赤，車(chē)無(wú)完車(chē)。今天，我們就來(lái)好好捋一捋，領(lǐng)克01手里拿了怎樣的一手牌呢？品牌加持力對(duì)于這臺(tái)車(chē)的外觀，內(nèi)飾，空間等，我想很多文章都已經(jīng)進(jìn)行過(guò)非常詳細(xì)的介紹了，我想說(shuō)說(shuō)它的出身。如果把領(lǐng)克看作一個(gè)“孩子”的話，那它的“爹媽”就是吉利和沃爾沃（雖然沃爾沃也被吉利收購(gòu)了），據(jù)領(lǐng)克品牌方面介紹，這是由吉利與沃爾沃共同合資推出的一個(gè)全新的汽車(chē)品牌。對(duì)于雙方投入的具體細(xì)節(jié)，我們自然無(wú)從獲得更多細(xì)節(jié)。不過(guò)，從市場(chǎng)及品牌的運(yùn)作來(lái)看，我還是比較佩服吉利的規(guī)劃的。在領(lǐng)克誕生前，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，縱然拿沃爾沃的一系列技術(shù)，甚至是沃爾沃裝在xc90的那臺(tái)四缸2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)裝到遠(yuǎn)景身上，遠(yuǎn)景也不可能馬上成為自帶沃爾沃血統(tǒng)的品牌，畢竟品牌的成長(zhǎng)不是一日之功。但是，如果孵化出一個(gè)全新的品牌就不同了，可以在定位上區(qū)別于吉利現(xiàn)有的定位，又可以獲得沃爾沃的品牌和技術(shù)加持。這樣就完美解決了讓沃爾沃的技術(shù)在中國(guó)的市場(chǎng)上更好地落地生根發(fā)揚(yáng)光大的問(wèn)題。通過(guò)領(lǐng)克品牌的運(yùn)作和銷(xiāo)量的攀升，既可以把沃爾沃的技術(shù)拿來(lái)為我用，由于產(chǎn)品品質(zhì)和銷(xiāo)量上去了，又可以擴(kuò)大吉利的市場(chǎng)占有率并貢獻(xiàn)利潤(rùn)。由此看來(lái)，把領(lǐng)克定位為一個(gè)中外合資的品牌是比較準(zhǔn)確的，雖然我們內(nèi)心還是把它劃歸為吉利經(jīng)運(yùn)營(yíng)的一個(gè)品牌，在我們看來(lái)，領(lǐng)克品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品定位和銷(xiāo)售渠道等都是由吉利這邊來(lái)負(fù)責(zé)的，沃爾沃主要做技術(shù)和研發(fā)層面的貢獻(xiàn)。產(chǎn)品也給力作為一臺(tái)緊湊型suv，領(lǐng)克01與沃爾沃xc40同一平臺(tái)，這樣的共同平臺(tái)帶來(lái)的好處是：消費(fèi)者用比買(mǎi)xc40更便宜的價(jià)格買(mǎi)到了與xc40相同的產(chǎn)品，會(huì)覺(jué)得自己得了實(shí)惠。再就是，共用平臺(tái)，會(huì)讓xc40的很多配置同時(shí)也能運(yùn)用到領(lǐng)克01身上，特別是沃爾沃最以自豪的一系列安全技術(shù)——如帶行人識(shí)別的aeb緊急自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、帶排隊(duì)功能的acc自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及主動(dòng)剎車(chē)技術(shù)等，能拿過(guò)來(lái)的，都拿過(guò)來(lái)應(yīng)用吧！當(dāng)然，除了平臺(tái)，在車(chē)身三大件方面，領(lǐng)克01也不含糊。一個(gè)案例正好說(shuō)明領(lǐng)克01的給力：近日，廣東的一場(chǎng)臺(tái)風(fēng)把領(lǐng)克01捧成了網(wǎng)紅，故事是這樣的：一位廣東車(chē)主駕駛領(lǐng)克01突遇泥石流，車(chē)被損毀，幸而車(chē)上人員安然無(wú)恙。這要?dú)w功于領(lǐng)克01采用的高強(qiáng)度車(chē)身鋼材，整車(chē)使用了超過(guò)七成的高強(qiáng)度鋼，在各關(guān)鍵部位還使用了超高強(qiáng)度鋼。并且值得一提的是，車(chē)頂抗壓強(qiáng)度可達(dá)車(chē)身重量的4.5倍以上，也正因?yàn)槿绱?，在遭遇泥石泥時(shí)，高強(qiáng)度的車(chē)頂才能扛住泥石流的沖擊，領(lǐng)克車(chē)主才能劫后余生。短板還需努力正所謂車(chē)無(wú)完車(chē)，領(lǐng)克01上市半年來(lái)，在收獲贊譽(yù)的同時(shí)，也接到了市場(chǎng)的一些客觀反饋。首先就是外形。有的車(chē)主相當(dāng)不能接受這像青蛙嘴巴似的外形，說(shuō)這嘴巴太難看了，加上低矮的車(chē)身，像一只趴著的青蛙；也有的表示很喜歡，個(gè)性十足嘛！當(dāng)然，標(biāo)新立異是需要嘗試和代價(jià)的，太過(guò)于追求個(gè)性的車(chē)在走量方面都不太理想。這方面，看看jeep的自由俠、雷諾的卡繽以及起亞的秀爾就知道了。喜歡的會(huì)很喜歡，不喜歡的就極度不喜歡，這是一把雙刃劍，得慎用。猶如雞肋的6at。在如今稍微好一點(diǎn)的車(chē)型所搭載的不是愛(ài)信的8at就是zf的8at的時(shí)代，作為一款如此定位的車(chē)型，還依然采用6at，略顯遺憾。如果8at能帶來(lái)更多車(chē)主的喜愛(ài)，并愿意支付為此多出來(lái)的成本，領(lǐng)克為何不采用8at呢？也許，領(lǐng)克方面有成本、技術(shù)成熟可靠度方面的考慮。但我們希望在推出改款的時(shí)候，能夠看到變速箱方面的升級(jí)。那時(shí)候，選擇領(lǐng)克的車(chē)主將會(huì)更多。寫(xiě)在最后正所謂瑕不掩瑜，縱然還有不完美的地方，但是領(lǐng)克01的問(wèn)世，打破了我們對(duì)自主品牌尤其吉利的固有定義，帶給了我們超乎期待的產(chǎn)品。接下來(lái)，就看什么時(shí)候月銷(xiāo)量破萬(wàn)輛了，也許就在這個(gè)六月，管它呢，這又有什么要緊呢？只管靜待花開(kāi)就好。

領(lǐng)克01表現(xiàn)到底如何