比亞迪韓DM家族，據(jù)我對比亞迪韓的了解，比亞迪韓搭載的是雙離合變速箱。比亞迪韓是窮人開的嗎？比亞迪韓不是窮人開的，比亞迪韓的變速箱是什么？比亞迪韓是一款動(dòng)力換擋(DSG)車型，比亞迪韓的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)比亞迪韓的優(yōu)點(diǎn)在于動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)，缺點(diǎn)是在智能上與同級別車型有差距。

【會(huì)開新車】近日，比亞迪韓DM家族兩款新車上市。其中，比亞迪韓DMp戰(zhàn)神版正式發(fā)布，共推出1款新車，售價(jià)28.98萬元。比亞迪漢DMi冠軍版正式發(fā)布上市，共推出6款新車型，售價(jià)18982.48萬元。相信大家的關(guān)注點(diǎn)都在價(jià)格上。再來看看新車產(chǎn)品的實(shí)力。車型:比亞迪韓DMp戰(zhàn)神版外觀方面，比亞迪韓DMp戰(zhàn)神版采用了純黑設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)幾乎保持了韓DM家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)，依舊穩(wěn)重。

比亞迪的造車實(shí)力在國產(chǎn)車中絕對排得上號。事實(shí)并非如此。全新比亞迪韓DMp曝光，實(shí)力強(qiáng)勁，突然感覺突然不香了。新車怎么樣？我們看著吧。動(dòng)力|三秒，五油。近年來，比亞迪迅速普及獨(dú)家DHT混動(dòng)架構(gòu)，DMi系列大獲成功。但DMi側(cè)重于平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，個(gè)性不那么“爆炸”。為此，比亞迪推出了更強(qiáng)大的DMp，其中P代表動(dòng)力。

延續(xù)了DMi的節(jié)儉持家，同時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁，0100km/h加速了進(jìn)入“3秒俱樂部”的時(shí)間。簡而言之，韓DMp在韓DMi的基礎(chǔ)上增加了P4電機(jī)，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的動(dòng)力和電動(dòng)四驅(qū)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的總功率為360kW(490 HP)，總扭矩為675Nm。韓DMp搭載磷酸亞鐵鋰刀片電池，容量37.5kWh，純電續(xù)航里程202km，僅比韓DMi的242km少16%左右。

相信只要你關(guān)注汽車一定時(shí)間，就能從一些車名中大概了解到一些產(chǎn)品亮點(diǎn)。比如看到車名的“L”后綴就知道是加長軸距，車內(nèi)空間絕對是亮點(diǎn)。當(dāng)然也有一部分是某個(gè)品牌的專屬后綴，比如比亞迪的“冠軍版”。只要名字里有“冠軍版”，通常就直接等同于性價(jià)比。如今“冠軍版”的頭銜也觸及比亞迪旗艦純電動(dòng)車韓EV。旗艦機(jī)型往往需要肩負(fù)品牌形象的重任。將如何等同于性價(jià)比？

設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)有所調(diào)整，更加運(yùn)動(dòng)。漢EV冠軍版的外觀沿用了現(xiàn)款車型的整體設(shè)計(jì)。即使在推出三年后的今天，“閆隆美學(xué)”設(shè)計(jì)仍然完全過時(shí)。中期改款后，新圍板使用了更多黑色高光，更加運(yùn)動(dòng)。側(cè)面整體線條流暢，車身長、寬、高分別為4995 mm、1910 mm、1495mm，軸距2920 mm，外觀的另一大亮點(diǎn)來自新加入的冰川藍(lán)配色，采用巴斯夫兩大核心材質(zhì)技術(shù)，在光照下具有多層細(xì)膩的閃爍效果?？上н@次試駕車型沒有采用這種配色。

比亞迪韓不是窮人開的車。從車輛價(jià)格來看，比亞迪韓連入門級車型的落地價(jià)格都超過了普通車的價(jià)格，頂配價(jià)格更是普通人無法接受。愿意花這么多錢買車的家庭，一般經(jīng)濟(jì)條件都不錯(cuò)。另外，比亞迪韓作為比亞迪的高端旗艦車型，無論是整車性能、外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、智能配置、核心技術(shù)都優(yōu)于大多數(shù)新能源車，也無愧于高端豪華旗艦的標(biāo)簽，所以比亞迪韓并不是窮人開的車，這款車的檔次感還是很到位的。

綜上所述，比亞迪韓的購買者可以是各種收入水平、各種背景的人，不能簡單地歸為“窮”或“富”。比亞迪韓的優(yōu)點(diǎn)1。強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)無論是比亞迪韓EV還是韓DMi，后驅(qū)版7.9秒的加速時(shí)間都不算出色，但得益于大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，車輛在起步加速時(shí)可以提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和推背感，足以應(yīng)對日常城市通勤，而四驅(qū)版韓在雙電機(jī)的加持下，百公里加速時(shí)間縮短至4秒以內(nèi)。

比亞迪韓是帶動(dòng)力換擋(DSG)的車型。Powershift是比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器更高效的變速器，因?yàn)樗梢酝瑫r(shí)換擋，提高了車輛的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，DSG變速器與電子控制系統(tǒng)緊密結(jié)合，可以進(jìn)行智能控制，提供更穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。此外，DSG變速器還具有響應(yīng)快、換擋平順的優(yōu)點(diǎn)，在市區(qū)和高速行駛中都能獲得良好的表現(xiàn)。

根據(jù)我對比亞迪韓的了解，比亞迪韓搭載的是雙離合變速箱。雙離合變速器是一種先進(jìn)的自動(dòng)變速器，是目前的主流。配合智能控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)快速換擋，提高車輛的加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。與傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱相比，雙離合變速箱換擋時(shí)不會(huì)斷，車輛行駛更加平順。如果你有任何其他問題，請隨時(shí)問我。

比亞迪dm的意思是混合動(dòng)力汽車，DM是DualModel的縮寫，意思是雙模動(dòng)力汽車。DM技術(shù)在比亞迪混動(dòng)領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。DM本身其實(shí)就是DualModel的英文縮寫，實(shí)際上是指一種雙模動(dòng)力汽車。如果純電動(dòng)車叫EV，混合動(dòng)力車叫HEV，那么比亞迪的DM車型可以叫EV HEV。外觀方面，“韓”系列是比亞迪首次采用一款車型的兩種前臉風(fēng)格。

韓DM配備了大面積的進(jìn)氣格柵，采用了犀利的六邊形造型，搭配一排充滿“龍口”的凹條，既有質(zhì)感又凸顯了旗艦車型的性能。比亞迪DM整個(gè)線條非常簡潔，可以增強(qiáng)立體感，辨識度很高。動(dòng)力方面，比亞迪Han DM雙擎四驅(qū)車型此前曾出現(xiàn)在工信部車船免稅車型目錄中。可以看出將搭載比亞迪2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率164kw。

比亞迪韓的優(yōu)勢在于動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)，劣勢是在智能上與同級別車型有差距。優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力一直是韓的亮點(diǎn)，尤其是四驅(qū)版。以韓dmip為例，電機(jī)總功率達(dá)到360kW，電機(jī)總扭矩可達(dá)675n·m，百公里加速僅需3.7秒。這樣的表現(xiàn)在同級別競品車型中相當(dāng)強(qiáng)勁，可以說能與之匹敵的寥寥無幾。配置豐富，比亞迪的配置是亮點(diǎn)之一，一直以豐富著稱，可以說是新能源車中的天花板級別。

在這種設(shè)定下，無論是面對細(xì)微的震動(dòng)，還是在快速并線中，車子都能保持穩(wěn)定，有足夠的姿態(tài)應(yīng)對。缺點(diǎn):智能化程度略遜于肖鵬和特斯拉，在智能駕駛和智能車輛方面兩個(gè)品牌有一定差距，和海豚一樣，方向盤會(huì)偏右一點(diǎn)，會(huì)增加駕駛時(shí)的疲勞感，降低駕駛舒適性。另外方向盤比較輕，切線方向性和準(zhǔn)確性都有明顯的不足，給人的整體感很差。