汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)運(yùn)用在哪里

來源：整理時(shí)間：2025-01-15 09:35:26 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，冷卻系統(tǒng)運(yùn)用在哪里

汽車、冰箱、發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電腦、空調(diào)等

在汽車生產(chǎn)廠家指定的4s店保養(yǎng)最佳

冷卻系統(tǒng)運(yùn)用在哪里

2，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)狀況不良是什么原因

樓主，原因好多啦，1、水箱及發(fā)動(dòng)機(jī)水套水垢太多，造成散熱不良，水溫升高。必要時(shí)清洗水道。 2、節(jié)溫器損壞造成打不開，使冷卻液不能順暢進(jìn)入水箱形成大循環(huán)，使水溫很快升高造成開鍋。 3、水泵損壞或傳動(dòng)皮帶打滑造成水泵工作不良。 4、缺少防凍液。

清洗水箱

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)狀況不良是什么原因

3，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷卻系統(tǒng)的循環(huán)路線

大循環(huán) 水箱-下水管-水泵-缸體-缸蓋-節(jié)溫器-上水管-水箱小循環(huán) 水泵-缸體-缸蓋-小循環(huán)水管-水泵

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，增強(qiáng)冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)。結(jié)構(gòu)包括水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷卻系統(tǒng)的循環(huán)路線

4，轎車渦輪增壓器有一套冷卻系統(tǒng)叫什么

渦輪增壓沒有單獨(dú)的冷卻系統(tǒng) 無論是油冷還是水冷都是“借用”發(fā)動(dòng)機(jī)本身的機(jī)油路和冷卻水路說到增壓器的冷卻一般指兩種：中冷和增壓器自身降溫的冷卻中冷即通過中冷器的應(yīng)用對(duì)壓氣機(jī)出氣進(jìn)行降溫以進(jìn)一步提高工作效率 ——嚴(yán)格來說這個(gè)不是冷卻系統(tǒng)—— 即不以降低溫度為最終目的，而只是以降溫作為提高效率的手段增壓器自身的冷卻主要依靠油冷和風(fēng)冷機(jī)油在中間體軸部件中運(yùn)行，承擔(dān)潤滑和冷卻的作用，渦殼中通過的是高溫廢氣其冷卻依靠風(fēng)冷有一些轉(zhuǎn)速比較高的增壓器油冷達(dá)不到要求的會(huì)另外再有水冷 —— 在中間體中，除了油路，再做一個(gè)水路，通發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，給增壓器軸部提供額外降溫

理論上都可以的?，F(xiàn)在的渦輪增壓是：廢氣機(jī)械渦輪增壓。基本上都可以，只是冷門車型廠家考慮到銷量的問題，不會(huì)開發(fā)這個(gè)加裝件

是中冷器吧！增壓車型有3種冷卻系統(tǒng)，風(fēng)冷，油冷，水冷。

5，冷卻系統(tǒng)由什么組成

水箱電子節(jié)溫器水溫傳感器小水箱風(fēng)扇 ECU

冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。　　發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系有風(fēng)冷和水冷之分。以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系成為風(fēng)冷系；以冷卻液為冷卻介質(zhì)的稱水冷系。　　1、冷卻系統(tǒng)的循環(huán) 　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系為強(qiáng)制循環(huán)水冷系，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)。冷卻系主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、補(bǔ)償水箱、節(jié)溫器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及附屬裝置等組成。　　在冷卻系統(tǒng)中，其實(shí)有兩個(gè)散熱循環(huán)：一個(gè)是冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的主循環(huán)，另一個(gè)是車內(nèi)取暖循環(huán)。這兩個(gè)循環(huán)都以發(fā)動(dòng)機(jī)為中心，使用是同一冷卻液。　　一、冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的主循環(huán)：　　主循環(huán)中包括了兩種工作循環(huán)，即“冷車循環(huán)”和“正常循環(huán)”。冷車著車后，發(fā)動(dòng)機(jī)在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無法打開系統(tǒng)中的節(jié)溫器，此時(shí)的冷卻液只是經(jīng)過水泵在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行“冷車循環(huán)”，目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快地達(dá)到正常工作溫度。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，冷卻液溫度升到了節(jié)溫器的開啟溫度(通常這溫度在80℃后)，冷卻循環(huán)開始了“正常循環(huán)”。這時(shí)候的冷卻液從發(fā)動(dòng)機(jī)出來，經(jīng)過車前端的散熱器，散熱后，再經(jīng)水泵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。　　二、車內(nèi)取暖的循環(huán)：　　這是一個(gè)取暖循環(huán)，但對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說，它同樣是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻循環(huán)。冷卻液經(jīng)過車內(nèi)的采暖裝置，將冷卻液的熱量送入車內(nèi)，然后回到發(fā)動(dòng)機(jī)。有一點(diǎn)不同的是：取暖循環(huán)不受節(jié)溫器的控制，只要打開暖氣，這循環(huán)就開始進(jìn)行，不管冷卻液是冷的、還是熱的。　　2、冷卻系統(tǒng)部件分析　　在整個(gè)冷卻系統(tǒng)中，冷卻介質(zhì)是冷卻液，主要零部件有節(jié)溫器、水泵、水泵皮帶、散熱器、散熱風(fēng)扇、水溫感應(yīng)器、蓄液罐、采暖裝置(類似散熱器)。　　1)冷卻液：　　冷卻液又稱防凍液，是由防凍添加劑及防止金屬產(chǎn)生銹蝕的添加劑和水組成的液體。它需要具有防凍性，防蝕性，熱傳導(dǎo)性和不變質(zhì)的性能。現(xiàn)在經(jīng)常使用乙二醇為主要成分，加有防腐蝕添加及水的防凍液。　　2)節(jié)溫器：　　從介紹冷卻循環(huán)時(shí)，可以看出節(jié)溫器是決定走“冷車循環(huán)”，還是“正常循環(huán)”的。節(jié)溫器在80℃后開啟，95℃時(shí)開度最大。節(jié)溫器不能關(guān)閉，會(huì)使循環(huán)從開始就進(jìn)入“正常循環(huán)”，這樣就造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能盡快達(dá)到或無法達(dá)到正常溫度。節(jié)溫器不能開啟或開啟不靈活，會(huì)使冷卻液無法經(jīng)過散熱器循環(huán)，造成溫度過高，或時(shí)高時(shí)正常。如果因節(jié)溫器不能開啟而引起過熱時(shí)，散熱器上下兩水管的溫度和壓力會(huì)有所不同。　　3)水泵：　　水泵的作用是對(duì)冷卻液加壓，保證其在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)。水泵的故障通常為水封的損壞造成漏液，軸承毛病使轉(zhuǎn)動(dòng)不正常或出聲。在出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱現(xiàn)象時(shí)，最先應(yīng)該注意的是水泵皮帶，檢查皮帶是否斷裂或松動(dòng)。　　4)散熱器：　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器芯外通過，熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷。散熱器上還有一個(gè)重要的小零件，就是散熱器蓋，這小零件很容易被忽略。隨著溫度變化，冷卻液會(huì)“熱脹冷縮”，散熱器器因冷卻液的膨脹而內(nèi)壓增大，內(nèi)壓到一定時(shí)，散熱器蓋開啟，冷卻液流到蓄液罐；當(dāng)溫度降低，冷卻液回流入散熱器。如果蓄液罐中的冷卻液不見減少，散熱器液面卻有降低，那么，散熱器蓋就沒有工作！　　5)散熱風(fēng)扇：　　正常行駛中，高速氣流已足以散熱，風(fēng)扇一般不會(huì)在這時(shí)候工作；但在慢速和原地運(yùn)行時(shí)，風(fēng)扇就可能轉(zhuǎn)動(dòng)來助散熱器散熱。風(fēng)扇的起動(dòng)由水溫感應(yīng)器控制。　　6)水溫感應(yīng)器：　　水溫感應(yīng)器其實(shí)是一個(gè)溫度開關(guān)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水溫度超出90℃以上，水溫感應(yīng)器將接通風(fēng)扇電路。如果循環(huán)正常，而溫度升高時(shí)，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，水溫感應(yīng)器和風(fēng)扇本身就需要檢查。　　7)蓄液罐：　　蓄液罐的作用是補(bǔ)充冷卻液和緩沖“熱脹冷縮”的變化，所以不要加液過滿。如果蓄液罐完全用空，就不能僅僅在罐中加液，需要開啟散熱器蓋檢查液面并添加冷卻液，不然蓄液罐就失去功用。　　8)采暖裝置：　　采暖裝置在車內(nèi)，一般不太出問題。從循環(huán)介紹可以看出，此循環(huán)不受節(jié)溫器控制，所以冷車時(shí)打開暖氣，這個(gè)循環(huán)是會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫有稍延后的影響，但影響實(shí)在不大，不用為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)升溫而使人凍著。也正因?yàn)檫@循環(huán)的特點(diǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過熱的緊急情況下，打開車窗，暖氣開大最大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的降溫會(huì)有一定的幫助。　　3．冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 　　冷卻系統(tǒng)的作用是在所有工況下，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度下工作，冷卻系統(tǒng)匹配的是否合適將直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和燃油經(jīng)濟(jì)性，所以在冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及計(jì)算中，散熱器的選型以及風(fēng)扇的匹配對(duì)冷卻系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用。　　為便于組織氣流，散熱器布置在整車的前面，但由于受到整車布置空間的限制，在其前面還布置了空調(diào)冷凝器，這會(huì)增加風(fēng)阻，影響散熱器的進(jìn)風(fēng)量，從而影響冷卻系統(tǒng)的冷卻能力。風(fēng)扇布置在散熱器后面，靠風(fēng)扇電機(jī)帶動(dòng)。

6，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的工作原理

水冷汽車的冷卻系統(tǒng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)中的管道和通路進(jìn)行液體的循環(huán)。當(dāng)液體流經(jīng)高溫發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)會(huì)吸收熱量，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。液體流過發(fā)動(dòng)機(jī)后，轉(zhuǎn)而流向散熱器，液體中的熱量通過熱交換器散發(fā)到空氣中。

冷卻系統(tǒng)的主要工作是將熱量散發(fā)到空氣中以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，但冷卻系統(tǒng)還有其他重要作用。汽車中的發(fā)動(dòng)機(jī)在適當(dāng)?shù)母邷貭顟B(tài)下運(yùn)行狀況最好。如果發(fā)動(dòng)機(jī)變冷，就會(huì)加快組件的磨損，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷卻系統(tǒng)的另一重要作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快升溫，并使其保持恒溫。汽車?yán)鋮s系統(tǒng)分為兩種類型：液冷和風(fēng)冷。液冷液冷汽車的冷卻系統(tǒng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)中的管道和通路進(jìn)行液體的循環(huán)。當(dāng)液體流經(jīng)高溫發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)會(huì)吸收熱量，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。液體流過發(fā)動(dòng)機(jī)后，轉(zhuǎn)而流向熱交換器(或散熱器)，液體中的熱量通過熱交換器散發(fā)到空氣中。風(fēng)冷某些早期的汽車采用風(fēng)冷技術(shù)，但現(xiàn)代的汽車幾乎不使用這種方法了。這種冷卻方法不是在發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)行液體循環(huán)，而是通過發(fā)動(dòng)機(jī)缸體表面附著的鋁片對(duì)氣缸進(jìn)行散熱。一個(gè)功率強(qiáng)大的風(fēng)扇向這些鋁片吹風(fēng)，使其向空氣中散熱，從而達(dá)到冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。因?yàn)榇蠖鄶?shù)汽車采用的是液冷，管道系統(tǒng)汽車中的冷卻系統(tǒng)中有大量管道。泵將液體輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)缸體后，液體便開始在氣缸周圍的發(fā)動(dòng)機(jī)通道里流動(dòng)。接著，液體又通過發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋返回恒溫器位于液體流出發(fā)動(dòng)機(jī)的位置。如果恒溫器關(guān)閉，則液體將經(jīng)過恒溫器周圍的管道直接流回到泵。如果恒溫器打開，液體將首先流入散熱器，然后再流回泵。加熱系統(tǒng)也有一個(gè)單獨(dú)的循環(huán)過程。該循環(huán)從氣缸蓋開始輸送液體，使其流經(jīng)加熱器風(fēng)箱，然后又流回泵。對(duì)于配備有自動(dòng)變速器的汽車，通常會(huì)有一個(gè)獨(dú)立的循環(huán)過程來冷卻內(nèi)置于散熱器的變速器油液。變速器油液由變速器通過散熱器內(nèi)另一個(gè)熱交換器抽吸得到。液體汽車可以在遠(yuǎn)低于零攝氏度到遠(yuǎn)高于38℃的寬泛溫度范圍內(nèi)工作。因此，不管使用何種液體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫，其必須具有非常低的凝固點(diǎn)、很高的沸點(diǎn)以及能吸收大量熱量。水是吸收熱量的最有效的液體之一，但水的凝固點(diǎn)太高，不適用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。大多數(shù)汽車使用的液體是水和乙二烯乙二醇的混合液(c2h6o2)，也稱為防凍液。通過將乙二烯乙二醇添加到水中，可以顯著提高沸點(diǎn)、降低凝固點(diǎn)。每當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水泵就會(huì)使液體進(jìn)行循環(huán)。類似于汽車中使用的離心泵水泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)通過離心力將液體輸送到外面，并從中部持續(xù)抽吸液體。泵的入口位于離中心較近的位置，因此從散熱器返回的液體可以接觸到泵葉片。泵葉片將液體送至泵的外部，液體由這里進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。從泵流出的液體首先流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和氣缸蓋，然后流入散熱器，最后返回到泵。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和氣缸蓋具有許多通過鑄造或機(jī)械加工而成的通道，以便于液體流動(dòng)。如果這些管道當(dāng)中液體的流動(dòng)很平穩(wěn)，則只會(huì)直接冷卻與管道接觸的液體。從管道中流動(dòng)的液體傳導(dǎo)至管道熱量的多少取決于管道和接觸管道的液體之間的溫度差異。因此，如果與管道接觸的液體得到快速冷卻，那么傳輸?shù)臒崃繒?huì)比較少。通過在管道內(nèi)制造湍流，混合所有液體，將與管道接觸的液體保持高溫以吸收更多熱量，從而使管道內(nèi)的全部液體得到有效地利用。變速器冷卻器跟散熱器內(nèi)的散熱器很相似，不同的只是油液不是與空氣交換熱量，而是與散熱器當(dāng)中的冷卻液交換熱量。壓力水箱蓋壓力水箱蓋可以將冷卻液的沸點(diǎn)提高25℃。恒溫器的主要作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫，并保持恒溫。它是通過調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的水量而實(shí)現(xiàn)的。在低溫情況下，散熱器的出口將完全被阻塞，即所有的冷卻液經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行再次循環(huán)。冷卻液的溫度一旦升高到82-91℃之間，恒溫器便會(huì)打開，從而使液體流經(jīng)散熱器。當(dāng)冷卻液的溫度達(dá)到93-103℃時(shí)，恒溫器將一直保持打開狀態(tài)。冷卻風(fēng)扇與恒溫器類似，必須對(duì)冷卻風(fēng)扇加以控制以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持恒溫。前輪驅(qū)動(dòng)汽車裝有電扇，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)通常橫向安裝，即發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出朝向汽車的一側(cè)。風(fēng)扇可以通過恒溫開關(guān)或發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制，這些風(fēng)扇將在溫度升高到超過設(shè)定點(diǎn)時(shí)打開。當(dāng)溫度降到低于設(shè)定點(diǎn)時(shí)，這些風(fēng)扇將會(huì)關(guān)閉。冷卻風(fēng)扇配備縱向發(fā)動(dòng)機(jī)的后輪驅(qū)動(dòng)汽車通常裝有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇。這些風(fēng)扇具有恒溫控制粘性離合器。該離合器位于風(fēng)扇的中心，被散熱器流出的氣流所包圍。這類特殊的粘性離合器有時(shí)更像是全輪驅(qū)動(dòng)汽車的粘性耦合器。當(dāng)汽車過熱時(shí)，打開所有車窗，并且在全速運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)扇時(shí)運(yùn)行加熱器。這是因?yàn)榧訜嵯到y(tǒng)實(shí)際上是一個(gè)二級(jí)冷卻系統(tǒng)，可以反映汽車上主冷卻系統(tǒng)的情況。加熱器管道系統(tǒng)位于汽車儀表板的暖氣風(fēng)箱實(shí)際上是一種小型散熱器。該加熱器風(fēng)扇使空氣流過暖氣風(fēng)箱，然后再進(jìn)入汽車的乘客艙。加熱器風(fēng)箱類似于一種小型散熱器。加熱器風(fēng)箱從氣缸蓋吸取出熱的冷卻液，然后又使其重新流回泵中，因此，加熱器在恒溫器打開或關(guān)閉時(shí)均可以運(yùn)行。

冷卻系統(tǒng)由水箱，風(fēng)扇，水泵，調(diào)溫閥（節(jié)溫器），補(bǔ)償水壺，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋中的水套等組成（有的車子還有水溫感應(yīng)塞）！工作原理有大循環(huán)和小循環(huán)兩種， 1：小循環(huán)就是冷車的時(shí)候節(jié)溫器不打開，只是機(jī)體里面的冷卻液循環(huán)，水箱和補(bǔ)償水壺里面的冷卻液不參加循環(huán)，（這個(gè)時(shí)候電子冷卻風(fēng)扇不工作）。 2：大循環(huán)就是水溫達(dá)到一定程度節(jié)溫器打開水箱和補(bǔ)償水壺里面的冷卻液參加循環(huán)以便保持溫度不超過冷卻液的沸點(diǎn).（達(dá)到一定的溫度電子冷卻風(fēng)扇工作）注：硅油冷卻風(fēng)扇風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)，只不過隨著溫度的升高風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速就會(huì)提高！