電動車鋰電池和鉛酸蓄電池哪種好，電動車電池是鋰電池好還是鉛酸蓄電池好

來源：整理時間：2024-11-14 20:17:08 編輯：智能門戶手機版

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1，電動車電池是鋰電池好還是鉛酸蓄電池好
2，電動車鋰電池和鉛酸電池到底哪個好
3，電動車是鋰電池好還是鉛酸電池好
4，電瓶車電池到底是鋰電池好還是鉛酸的好
5，電動車使用鉛電池好還是鋰電池好
6，鋰電池和鉛酸蓄電池電動車哪種好

1，電動車電池是鋰電池好還是鉛酸蓄電池好

各有千秋：鋰電池重量輕，比能量高，但安全性不好，性價比低；鉛酸蓄電池重量重，比能量低。但安全性高，性價比高，現(xiàn)在的電動車還是鉛酸蓄電池多。

鋰電池：重量輕、比能量高、性價比低、安全性差；蓄電池：重量輕、比能量低、性價比高、安全性好；這就是現(xiàn)在的電動車采用鉛酸蓄電池比較多的主要因素。

電動車電池是鋰電池好還是鉛酸蓄電池好

2，電動車鋰電池和鉛酸電池到底哪個好

使用性能和續(xù)航能力當然是鋰電池好，鋰電池本身重量有輕。但是有利有弊，同樣容量的鋰電池比鉛酸電池價格貴兩倍，而且廢舊電池不值錢。鋰電池是有很多節(jié)小電池組成，如果幾顆損壞，會導致整組電池不耐用

肯定鋰電

出鋰電。

鋰電

鋰電好,

電動車鋰電池和鉛酸電池到底哪個好

3，電動車是鋰電池好還是鉛酸電池好

各有優(yōu)缺點，鉛酸電池便宜，但笨重，且使用壽命短，而鋰電池比較輕便，壽命相對較長，但比較貴?？傊裕囯姵氐倪m用范圍會比鉛酸電池要廣一些。

當然鋰電池好了，壽命也長，只是貴

我的分析：鋰電池：重量輕，比能量高，價格高，安全性差；蓄電池：重量重，比能量低，價格低，安全性好；這就是現(xiàn)在的電動車采用鉛酸蓄電池的多的緣故。

電動車是鋰電池好還是鉛酸電池好

4，電瓶車電池到底是鋰電池好還是鉛酸的好

兩種電池除了都是屬于儲能裝置，其他都不怎么一樣。鉛酸電池更安全，更便宜，但是能量密度比鋰電低，所以鉛酸電池的體積就大些。鋰電池比較輕便，但是問題很大。我去年5月份在京東上買的超威48V 12A的鋰電池，剛開始還不錯，一趟30公里還能剩余80%的電力，因為比較愛惜，所以我是隨用隨充，盡量保持滿電狀態(tài)。但是半年左右電力就開始大量衰減，現(xiàn)在充滿電一次只能跑30公里，比鉛酸電池還差！而且我買的還是超威的鋰電池，京東上的，不應該是假貨！鋰電池和現(xiàn)在炒作的磷酸鐵鋰電池一樣，單體循環(huán)可能是可以達到幾百幾千次，但是組合起來就難說了，只要有一個電池出了問題，整組電池都會受影響，而且我覺得國內(nèi)應該沒有哪個廠家可以保證鋰電池組的穩(wěn)定性，所以才會出現(xiàn)半年過后電力大量衰減的情況。個人覺得沒有必要最好不要買鋰電池。

各有千秋：鋰電池鉛酸蓄電池 1.可充電電池 2.循環(huán)使用壽命（500次 ——400次） 3.比能量（150W·h/kg——40W·h/kg） 4.充電時間（ 2～4h—— 6~8h） 5.放電電能效率（鋰電池放電效率可大于90%——鉛酸蓄電池放電效率為80%以上） 6.價格（較高 24V/10Ah價格：700元左右 ——較低 24V/12Ah價格：200元左右元） 7.體積（體積小鋰離子電池的體積是鉛酸蓄電池體積的2/3 ——體積大） 8.重量（重量輕只有鉛酸蓄電池的1/3～1／4 ——重量重）9.續(xù)航里程（同規(guī)格的電池，由于鋰電池是用多個電池組成，雖然單個放電效率高，但是，整體效率下降，所以，里程數(shù)兩種電池不相上下） 10.生產(chǎn)及使用中的污染（生產(chǎn)中有污染——鉛酸蓄電池中存在著大量的鉛和酸，在廢棄后若處理不當，將對環(huán)境產(chǎn)生污染）。 11.放電（易受深放電以及短路的損害——易受深放電的損害） 12.充電與維護（復雜，維護成本高——簡單，維護成本低）

個人建議還是鉛酸電池電動車比較好，鉛酸電池成本便宜，但充電慢，雖然鋰電池電動車充電快，但因為充電公母頭問題，經(jīng)常接觸不良導致充電不足，鉛酸電車沒有這方面的缺點，而且鋰電池電車有可能發(fā)生短路，多數(shù)廠家比較劣質(zhì)，用2極頭作為充電，沒有3級保護，最近就是個人拆開鋰電池嘗試維護導致短路差點著火，鉛酸電池就算壞了也有回收某寶，大概2-3百就能換，最主要是充電問題，所以還是建議選擇鉛酸電車，鋰電車我有2臺，經(jīng)常充電失靈，用力搖動插頭幾下又可以繼續(xù)充，非常麻煩

鋰電池重量輕，體積小，容量大，壽命是鉛酸電池的2——3倍。雖然現(xiàn)在價位較高，但鋰電池電動車配置較高，性價比較高，輕巧便捷更實用。

5，電動車使用鉛電池好還是鋰電池好

電動車使用鉛電池好還是鋰電池好 ?當然鋰電池的好！鋰電池要好一些。鋰電池無論是體積比能量，還是重量比能量，鋰電池均比鉛酸蓄電池高出3倍以上。鋰電池體積更小、重量更輕。循環(huán)壽命長。鋰電池用于電動車的循環(huán)壽命一般在800次以上，采用磷酸鐵鋰正極材料的鋰電池可以達到2000次左右，超出鉛酸蓄電池1.5～5倍。這大大降低了鋰電池的使用成本，延長了使用壽命，提高使用便利度。二、鋰電池與鉛酸電池的對比1、電池容量方面鋰電池的容量一般在8-10安，鉛酸電池容量為20安左右。2、行駛公里方面同樣是48V的電池，在充滿電的情況下，鋰電池和鉛酸電池的電動車都是可以行使30-40公里的，其速度主要是取決于使用的電機大小。

鋰電池比較好。到目前為止，鉛酸電池占據(jù)著絕大部分的市場份額，而鋰電池的市場份額相對較小。鉛酸電池優(yōu)勢：經(jīng)過多年的市場積累，鉛酸電池的生產(chǎn)工序已經(jīng)完全工業(yè)化，價格透明，成本較低廉，生產(chǎn)、回收、售后、銷售、維護等環(huán)節(jié)都已經(jīng)完全市場化。鋰電池優(yōu)勢：重量小，電量大。車輛較為輕便，生產(chǎn)環(huán)保，續(xù)航較遠，電量不受天氣的影響，市場假貨較少，比較正規(guī)。鉛酸電池劣勢：電池重量大，所占空間較大，電池對溫度的反應比較靈敏，會受低溫影響而導致電量衰減，在冬季續(xù)航會受影到響，容易造成環(huán)境污染，市場充斥著假貨，產(chǎn)品品質(zhì)層次不齊。鋰電池劣勢：成本高，價格高，回收機制不完善，更換電池比較麻煩。

一直以來，到目前為止，鉛酸電池都占據(jù)著絕大部分的電動車電池市場份額，而鋰電池的市場份額相對較小。兩種電池的優(yōu)劣勢都很明顯。鉛酸電池優(yōu)勢：多年的市場積累，生產(chǎn)工序都已經(jīng)完全工業(yè)化，成本較低廉，價格透明，生產(chǎn)、銷售、售后、維護、回收等環(huán)節(jié)都已經(jīng)完全市場化了。鉛酸電池劣勢：電池重量較重，占據(jù)著車上較大的空間和車輛的總質(zhì)量，所以越是大電量的電動車哪怕只稍微摞動一下都非常吃力，而且電池受低溫影響而電量有20%到40%的電量衰減，冬天續(xù)航受影響，生產(chǎn)和回收環(huán)節(jié)存在較大環(huán)境污染，市場魚龍混雜，假貨充斥，品質(zhì)層次不齊。鋰電池是近年來發(fā)展起來的新型電動車電池，優(yōu)勢：重量不到鉛酸電池的五分之一，電量卻比鉛酸電池大很多，車輛較輕便，續(xù)航較遠，生產(chǎn)環(huán)保，電量不受天氣影響，市場相對正規(guī)，假貨較少。鋰電池劣勢：價格是最大的劣勢，比鉛酸電池要高2到4倍，而且鋰電池的回收機制還不完善，更換電池相對較麻煩。簡而言之，目前鉛酸電池應用于所有電動車系列，主要是價格較低，而鋰電池主要應用于電動車中的輕便簡易系列，就是類似于自行車的那種，因為這樣整車價格才能被大眾所接受（其中電池的價格占了很大一部分，因為鋰電池貴），也有少量的豪華電動車使用的鋰電池，還有一些新出的電動車，比如小牛N1、小牛M1，雅迪的Z3等，都是不錯的鋰電池電動車，外觀時尚酷炫，唯一的門檻就是價格較高。所以目前的市場還是被鉛酸電池占據(jù)著絕大部分，靜待新型電池的技術(shù)突破和生產(chǎn)成本的降低，將來必定是鋰電池和新型電池的天下，鉛酸電池終將被淘汰。

6，鋰電池和鉛酸蓄電池電動車哪種好

毫無疑問,鉛酸蓄電池作為動力電池,在設計上有它的優(yōu)勢.優(yōu)勢表現(xiàn)在它所提供的開路電源比較大(相比鋰電池)來說.一個12V的電池,只需要做成一個電池,而鋰電池在作為動力電池時可能需要串聯(lián)很多形成電池組才可以.對于動力電池設計來說,鉛酸蓄電池可以比較容易的做到,而鋰電池則需要在設計,后期充電,使用維護中遇到很多問題.從制造成本上面來講,目前的動力型電池,前者要抵,后者要高.但后者是未來的發(fā)展趨勢. 鉛酸蓄電池致命的缺點在于傳統(tǒng)的蓄電池裝在自行車上就如同裝一塊20公斤左右重的大石頭，其本身的重量再加負載，使續(xù)駛里程不理想。這么重的電池提上提下地充電，使人憂怨不堪。電池裝在車上也壅腫難看。其電池本身的壽命也使消費者大為惱火，用不了多久電池就報廢了，而報廢了的電池還會產(chǎn)生嚴重的環(huán)境污染,質(zhì)量過大.用3.6kg鋰電池，裝載在自行車前貨筐里，一次性充電續(xù)駛里程63km（負載75kg），最高時速20km。手提式的電池盒，只有24公分長5.5公分寬，26公分高。流流型車體，前后減震，靈巧快捷。只有鋰動車電池，才能組裝成這種輕便的自行車,環(huán)境污染較少. 我想以后在市場上面,在選用動力電池類型方面,兩者競爭較大.可能后者隨著技術(shù)的不斷成熟,會取代前者.另一方面,鉛酸蓄電池技術(shù)也在不斷更新.例如鉛布技術(shù)和薄極板技術(shù)的不斷發(fā)展并且現(xiàn)在已經(jīng)成熟,兩個方面都會對整個的動力電池市場造成影響.我們也可以這樣的期待!

鉛酸蓄電池電動車好。一、鋰電池電動車的優(yōu)點1、循環(huán)壽命長：鋰離子電池以1C倍率進行充、放電，其循環(huán)壽命大于等于500次，第500次時的電容量，大于標稱銅梁70%。而鉛酸電池即使以0.5放電，以0.15C以充電，其循環(huán)壽命小于等于350次，電容量小于等于60%。2、低溫度放電性能好：鋰離子電池可在-25度時正常工作，其電容量可達標稱容量的70%，而鉛酸電池在-10度時的電容量的50%，在-25度時不：能正常工作。3、荷電保持能力強：將充滿電的鋰離子電池組，放置兩個月后，其電容量大于等于80%，而鉛酸電池放置兩個月，僅為標稱容量的40%-50%。4、續(xù)行能力強，由于鋰離子電池組的重量僅為鉛酸電池的30%，因此在相同的電壓，電容量下，鋰離子電池的續(xù)行能力強。5、比能量高：由于鋰離子電池的體積僅為鉛酸電池的30%，因此當使用相同的空間時鋰離子電池的能量儲備比鉛酸電池大。二、酸蓄電池電動車的優(yōu)點1、安全密封：在正常操作中，電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。2、沒有自由酸：特殊的吸液隔板將酸保持在內(nèi)，電池內(nèi)部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。3、泄氣系統(tǒng)：電池內(nèi)壓超出正常水平后，VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即"閥控式密封鉛酸蓄電池"的縮寫)電池會放出多余氣體并自動重新密封，保證電池內(nèi)沒有多余氣體。4、維護簡單：由于獨一無二的氣體復合系統(tǒng)使產(chǎn)生的氣體轉(zhuǎn)化成水，在使用電池的過程中不需要加水。5、使用壽命長：采用了有抗腐蝕結(jié)構(gòu)的鉛鈣合金欄板，電池可浮充使用10-15年。6、質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性高：采用先進的生產(chǎn)工藝和嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng)，電池的質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。電壓、容量和密封在線上進行100%檢驗。

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