活塞壓縮機(jī)，活塞式壓縮機(jī)主要分類有哪些

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本文目錄一覽

1，活塞式壓縮機(jī)主要分類有哪些
2，求活塞式制冷壓縮機(jī)的原理
3，活塞壓縮機(jī)有什么作用
4，什么叫活塞式壓縮機(jī)的排氣量
5，簡(jiǎn)述活塞式制冷壓縮機(jī)的特點(diǎn)
6，活塞式壓縮機(jī)都有哪些基本構(gòu)造

1，活塞式壓縮機(jī)主要分類有哪些

往復(fù)活塞式壓縮機(jī)包括曲軸連桿式和軸向活塞式。軸向活塞式壓縮機(jī)有擺盤式和斜盤式兩種。

主要是活塞的摩擦阻力損失，還有機(jī)械傳動(dòng)損失，此外氣體壓縮過(guò)程也存在損失

活塞式壓縮機(jī)主要分類有哪些

2，求活塞式制冷壓縮機(jī)的原理

活塞式壓縮機(jī)的工作原理當(dāng)活塞式壓縮機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)連桿的傳動(dòng)，活塞便做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化?；钊綁嚎s機(jī)的活塞從氣缸蓋處開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時(shí)，氣體即沿著進(jìn)氣管，推開進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到最大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉；活塞式壓縮機(jī)的活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開，氣體排出氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞式壓縮機(jī)的活塞再次反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述過(guò)程重復(fù)出現(xiàn)?？傊?，活塞式壓縮機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過(guò)程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。蘇州捷朗特工業(yè)設(shè)備有限公司有活塞式制冷壓縮機(jī)的設(shè)備。

問(wèn)什么呀。

求活塞式制冷壓縮機(jī)的原理

3，活塞壓縮機(jī)有什么作用

活塞式壓縮機(jī)壓縮氣體的過(guò)程，主要是通過(guò)活塞在氣缸內(nèi)不斷地往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成的?；钊跉飧變?nèi)一次往復(fù)的全過(guò)程分為吸氣，壓縮和排氣三個(gè)過(guò)程，合稱為一個(gè)工作過(guò)程。我們?yōu)榱藬⑹龇奖?，現(xiàn)將單級(jí)單作用和雙作用式活塞式壓縮機(jī)的一個(gè)氣缸分別簡(jiǎn)化。活塞式壓縮機(jī)壓縮氣體雙作用式由于氣缸兩端都裝有進(jìn)、排氣閥，因此，活塞式壓縮機(jī)壓縮氣體在相同時(shí)間里，不管活塞向右或向左運(yùn)動(dòng)，都能在其前方完成壓縮和排氣過(guò)程，在其后方完成吸氣過(guò)程。即曲軸旋轉(zhuǎn)一周能完成兩個(gè)工作過(guò)程。由于活塞式壓縮機(jī)壓縮氣體時(shí)活塞在氣缸內(nèi)不斷地往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸便循環(huán)地吸氣、壓縮和排氣。活塞的第一次往復(fù)稱為一個(gè)工作循環(huán)，即一個(gè)工作過(guò)程，活塞每往復(fù)一次所經(jīng)過(guò)的距離稱為活塞式壓縮機(jī)壓縮氣體行程。

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活塞式壓縮機(jī)活塞承受氣體作用力，經(jīng)活塞式壓縮機(jī)活塞桿（它與活塞銷還要承受交變載荷）、十字頭和連桿傳給活塞式壓縮機(jī)曲軸?；钊M件的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)取決于壓縮機(jī)的排氣量、排氣壓力、氣缸的結(jié)構(gòu)以及被壓縮氣體。 1、活塞式壓縮機(jī)活塞活塞式壓縮機(jī)活塞分為筒形活塞、盤形活塞、級(jí)差式活塞和柱塞等。 2、活塞式壓縮機(jī)活塞環(huán) 活塞式壓縮機(jī)活塞環(huán)是氣缸工作表面與活塞之間的密封零件，同時(shí)起著布油和散熱的作用。活塞式壓縮機(jī)活塞環(huán)一般用鑄鐵制成。但在高壓活塞上，為了延長(zhǎng)環(huán)的使用壽命和防止氣缸“拉毛”，常在鑄鐵環(huán)上鑲嵌青銅或軸承合金，或者鑲填聚四氟乙烯。 3、活塞式壓縮機(jī)活塞桿活塞式壓縮機(jī)活塞桿一般采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金鋼制成，其一端與二字頭、另一端與壓縮機(jī)活塞連接。

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活塞壓縮機(jī)有什么作用

4，什么叫活塞式壓縮機(jī)的排氣量

活塞機(jī)的排氣量，通常是指單位時(shí)間內(nèi)，在活塞式空壓機(jī)的排氣端測(cè)得的排出氣體體積，換算成壓縮機(jī)第一級(jí)吸氣條件(壓力、溫度、濕度等)下的數(shù)值。其常用單位為m3/min或m3/h。不過(guò)，在換算時(shí)，應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：1)對(duì)于實(shí)際氣體，換算時(shí)應(yīng)顧及氣體壓縮因子的影響；2)對(duì)于含有水蒸氣的氣體，經(jīng)壓縮后，水蒸氣分壓力也提高，氣體在中間冷卻器中有可能凝結(jié)出水分，并在液氣分離器中被分離掉。在作粗略估算時(shí)，按干燥氣體考慮。根據(jù)在末級(jí)測(cè)得的氣體體積值Qd(m3/min)，排氣量Q0(m3/min)為式中Pa--Qd所對(duì)應(yīng)的氣體壓力，MPa；Td--Qd所對(duì)應(yīng)的氣體溫度，K；p1--第一級(jí)進(jìn)I：1狀態(tài)下的氣體壓力，MPa；T1--第一級(jí)進(jìn)口狀態(tài)下的氣體溫度，K。對(duì)小型活塞式空壓機(jī)，多采用容積法計(jì)算排氣量。對(duì)大型空壓機(jī)的排氣量是用流量計(jì)測(cè)定的。當(dāng)用空氣試驗(yàn)時(shí)，常將排出的有壓力空氣經(jīng)流量計(jì)直接排入大氣。這時(shí)活塞式空壓機(jī)的排氣量可按流量計(jì)的計(jì)算公式直接求算，然后再加入析出的水分等。

活塞式壓縮機(jī)排氣量，通常是指單位時(shí)間內(nèi)，壓縮機(jī)排氣端測(cè)排出氣體體積，換算成壓縮機(jī)第一級(jí)吸氣條件(壓力、溫度、濕度等)下數(shù)值。其常用單位為m3/min或m3/h。，換算時(shí)，應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：1)實(shí)際氣體，換算時(shí)應(yīng)顧及氣體壓縮因子影響；2)含有水蒸氣氣體，經(jīng)壓縮后，水蒸氣分壓力也提高，氣體中間冷卻器中有可能凝結(jié)出水分，并液氣分離器中被分離掉。作粗略估算時(shí)，按干燥氣體考慮。末級(jí)測(cè)氣體體積值qd(m3/min)，排氣量q0(m3/min)為式中pa--qd所對(duì)應(yīng)氣體壓力，mpa；td--qd所對(duì)應(yīng)氣體溫度，k；p1--第一級(jí)進(jìn)i：1狀態(tài)下氣體壓力，mpa；t1--第一級(jí)進(jìn)口狀態(tài)下氣體溫度，k。對(duì)小型活塞式壓縮機(jī)，多采用容積法計(jì)算排氣量。對(duì)大型壓縮機(jī)排氣量是用流量計(jì)測(cè)定。當(dāng)用空氣試驗(yàn)時(shí)，常將排出有壓力空氣經(jīng)流量計(jì)直接排入大氣。這時(shí)壓縮機(jī)排氣量可按流量計(jì)計(jì)算公式直接求算，然后再加入析出水分等。

5，簡(jiǎn)述活塞式制冷壓縮機(jī)的特點(diǎn)

新型活塞式制冷壓縮機(jī)的特點(diǎn)很多，最突出的特點(diǎn)有以下四種：（1）只需更換密封器彈簧、汽閥彈簧和安全閥等部件，即可實(shí)現(xiàn)三種工質(zhì)（氨、F-12、F-22）通用。（2）機(jī)器裝有能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過(guò)油壓傳動(dòng)使壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)空載起動(dòng)，采用鼠籠式電動(dòng)機(jī)，可減少投資費(fèi)用。（3）可根據(jù)不同制冷量的需要調(diào)節(jié)投入運(yùn)行的缸數(shù)，降低生產(chǎn)成本。（4）同一系列的機(jī)型部件互換性強(qiáng)，通用化程度高，維修方便。

活塞式制冷壓縮機(jī)的特點(diǎn)：（1）只需更換密封器彈簧、汽閥彈簧和安全閥等部件，即可實(shí)現(xiàn)三種工質(zhì)（氨、F-12、F-22）通用。（2）機(jī)器裝有能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過(guò)油壓傳動(dòng)使壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)空載起動(dòng)，采用鼠籠式電動(dòng)機(jī)，可減少投資費(fèi)用。（3）可根據(jù)不同制冷量的需要調(diào)節(jié)投入運(yùn)行的缸數(shù)，降低生產(chǎn)成本。（4）同一系列的機(jī)型部件互換性強(qiáng)，通用化程度高，維修方便。智云~~制冷很榮幸可以幫到你

往復(fù)式壓縮機(jī)又稱活塞式壓縮機(jī)。壓縮機(jī)的工作腔是汽缸?；钊谄變?nèi)作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成了壓縮、排汽、膨脹、吸汽等過(guò)程。壓縮過(guò)程：到最低位置(稱活塞的下止點(diǎn))時(shí)，汽缸吸滿蒸氣。而活塞轉(zhuǎn)而向上，這時(shí)吸、排汽門都關(guān)閉，汽缸容積縮小，蒸氣被壓縮，一直壓縮到排汽壓力為止。排汽過(guò)程：當(dāng)壓力達(dá)到一定值(大于排汽管內(nèi)壓力)時(shí)，排汽閥開啟，活塞繼續(xù)上移，蒸氣排出，一直到活塞上移到最高位置(這位置稱活塞的上止點(diǎn))時(shí)，排汽結(jié)束。余隙膨脹過(guò)程：為了防止活塞與吸排汽閥碰撞，活塞上移到上止點(diǎn)時(shí)，活塞與汽缸頂部之間留有一定間隙，稱余隙。當(dāng)活塞轉(zhuǎn)而向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，排汽結(jié)束時(shí)留在余隙內(nèi)的高壓蒸氣阻止吸汽閥開啟，吸汽不能開始。這時(shí)余隙內(nèi)的蒸氣隨著活塞下移而進(jìn)行膨脹，一直膨脹到吸汽壓力以下時(shí)才結(jié)束。吸汽過(guò)程：吸汽閥開啟，隨著活塞往下運(yùn)動(dòng)而吸汽，一直進(jìn)行到活塞下移到活塞下止點(diǎn)為止。優(yōu)點(diǎn)：它應(yīng)用比較廣泛，制造技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且對(duì)加工材料和加工lT藝要求較低，造價(jià)比較低，適應(yīng)性強(qiáng)，能適應(yīng)廣闊的壓力范圍和制冷量要求，可維修性強(qiáng)。缺點(diǎn)：無(wú)法實(shí)現(xiàn)較高轉(zhuǎn)速，機(jī)器大而重，不容易實(shí)現(xiàn)輕量化，排氣不連續(xù)，氣流容易出現(xiàn)波動(dòng)，而且工作時(shí)有較大的振動(dòng)。由于曲軸連桿式壓縮機(jī)的上述特點(diǎn)，已經(jīng)很少有小排量壓縮機(jī)采用這種結(jié)構(gòu)形式，曲軸連桿式壓縮機(jī)目前大多應(yīng)用在客車和卡車的大排量空調(diào)系統(tǒng)中。

6，活塞式壓縮機(jī)都有哪些基本構(gòu)造

塞式壓縮機(jī)是指靠一組或數(shù)組氣缸及其內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞，改變其內(nèi)部容積的壓縮機(jī)?；钊綁嚎s機(jī)是容積型往復(fù)式壓縮機(jī)的一種，能滿足各種氣量的需求，主要應(yīng)用于石油、化工、采礦、冶金、機(jī)械、建筑等部門。活塞式壓縮機(jī)主要由機(jī)體、曲軸、連桿、活塞組、閥門、軸封、油泵、能量調(diào)節(jié)裝置、油循環(huán)系統(tǒng)等部件組成。機(jī)體：包括汽缸體和曲軸箱兩部分，一般采用高強(qiáng)度灰鑄鐵鑄成一個(gè)整體。它是支承汽缸套、曲軸連桿機(jī)構(gòu)及其它所有零部件重量并保證各零部件之間具有正確的相對(duì)位置的本體。汽缸采用汽缸套結(jié)構(gòu)，安裝在汽缸體上的缸套座孔中，便于當(dāng)汽缸套磨損時(shí)維修或更換。因而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢修方便。曲軸：曲軸是活塞式制冷壓縮機(jī)的主要部件之一，傳遞著壓縮機(jī)的全部功率。其主要作用是將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。曲軸在運(yùn)動(dòng)時(shí)，承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)的交變復(fù)合負(fù)載，工作條件惡劣，要求具有足夠的強(qiáng)度和剛度以及主軸頸與曲軸銷的耐磨性。故曲軸一般采用40、45或50號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛造，但已廣泛采用球墨鑄鐵鑄造。連桿：連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并把動(dòng)力傳遞給活塞對(duì)汽體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。活塞組：活塞組是活塞、活塞銷及活塞環(huán)的總稱。活塞組在連桿帶動(dòng)下，在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而與汽缸等共同組成一個(gè)可變的工作容積，以實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣等過(guò)程。汽閥：汽閥是壓縮機(jī)的一個(gè)重要部件，屬于易損件。它的質(zhì)量及工作的好壞直接影響壓縮機(jī)的輸汽量、功率損耗和運(yùn)轉(zhuǎn)的可*性。汽閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機(jī)并使其完成吸氣、壓縮、排氣等四個(gè)工作過(guò)程。軸封：軸封的作用在于防止制冷劑蒸汽沿曲軸伸出端向外泄漏，或者是當(dāng)曲軸箱內(nèi)壓力低于大氣壓時(shí)，防止外界空氣漏入。因此，軸封應(yīng)具有良好的密封性和安全可靠性、且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝拆方便、并具有一定的使用壽命。能量調(diào)節(jié)裝置：在制冷系統(tǒng)中，隨著冷間熱負(fù)荷的變化，其耗冷量亦有變化，因此壓縮機(jī)的制冷量亦應(yīng)作必要的調(diào)整。壓縮機(jī)制冷量的調(diào)節(jié)是由能量調(diào)節(jié)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的，所謂壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)裝置實(shí)際上就是排氣量調(diào)節(jié)裝置。它的作用有二，一是實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的空載啟動(dòng)或在較小負(fù)荷狀態(tài)下啟動(dòng)，二是調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的制冷量。

活塞式壓縮機(jī)大致分為以下幾個(gè)部分：運(yùn)動(dòng)部分-活塞，連桿，曲軸，聯(lián)軸器或皮帶輪；吸排氣部分-閥座，閥板，閥片升高限制器，閥片，閥簧及緊固件；密封部分-活塞環(huán)，軸封，填料，墊子等；機(jī)體部分-曲軸箱，氣缸體，氣缸套，蓋板等；調(diào)節(jié)部分-能量調(diào)節(jié)裝置；安全部分-排氣閥座安全壓板彈簧，安全閥，易熔塞以及繼電保護(hù)等。智云~~制冷很榮幸為你服務(wù)

活塞式壓縮機(jī)在運(yùn)行和啟動(dòng)中，當(dāng)活塞到達(dá)內(nèi)、外(或上、下)止點(diǎn)時(shí)，與氣缸端面直接或間接發(fā)生撞擊，稱做撞缸。撞缸會(huì)造成氣缸、活塞、活塞桿、活塞銷、十字頭等一系列機(jī)件的嚴(yán)重破壞，因此應(yīng)該引起高度警惕，防止此類事故的發(fā)生。發(fā)生撞缸往往有以下幾種原因：1、壓縮機(jī)在運(yùn)行中，由于種種原因活塞和氣缸的相對(duì)位置發(fā)生變化，當(dāng)這種變化大于活塞與氣缸蓋之間預(yù)先所留的間隙時(shí)，就會(huì)發(fā)生缸蓋與活塞的直接撞擊。例如某廠zy-33/30-i型氧壓機(jī)，二級(jí)十字頭與活塞桿連接處的止動(dòng)錐形螺栓頭磨損，從而使活塞桿松動(dòng)、上移，造成了活塞與氣缸蓋相撞擊的嚴(yán)重事故，使二級(jí)活塞撞碎，二級(jí)十字頭體破裂。因此在檢修、安裝時(shí)，要嚴(yán)格注意能夠影響活塞位置的各種間隙，防止由于活塞位置的移動(dòng)而引起撞缸。2、冷卻水或潤(rùn)滑水(對(duì)于老式氧壓機(jī)而言)大量進(jìn)入氣缸，會(huì)造成活塞與氣缸蓋的間接撞擊，此種原因造成的撞缸又稱做液壓事故。這類事故多發(fā)生在開車過(guò)程中。如某廠2?20/20型氧壓機(jī)在一次停車期間未關(guān)閉潤(rùn)滑水閥，使?jié)櫥砷y室流入吸氣管道而大量積存起來(lái)，在重新開車時(shí)又未很好地檢查，在開車后，吸入管道中的積水隨氧氣一起由吸氣閥進(jìn)入氣缸，壓縮時(shí)發(fā)生液壓事故，一聲巨響，整個(gè)氣缸就被活塞向前頂出，中間座斷開，基礎(chǔ)斷裂，活塞撞碎，活塞桿彎損，壓縮機(jī)嚴(yán)重破壞。造成氣缸內(nèi)進(jìn)水因素很多，例如，停車時(shí)未關(guān)潤(rùn)滑水閥，潤(rùn)滑水積聚；氣缸冷卻水套與缸套之間的。型膠圈密封不嚴(yán)，冷卻水在停車時(shí)大量漏入；中間冷卻器泄漏，冷卻水在停車時(shí)大量漏入吸氣管道；有時(shí)氣封冷卻水套漏水也會(huì)進(jìn)入氣缸。為了防止液壓事故發(fā)生，除了搞好設(shè)備維修，堵住各處漏洞外，在啟動(dòng)前一定要盤車檢查。如無(wú)把握，可卸下氣缸兩頭的兩個(gè)氣閥進(jìn)行吹除，確保氣缸內(nèi)無(wú)水后再正式開車。3、異物進(jìn)入氣缸，造成活塞與缸蓋的間接撞擊。常見(jiàn)的是氣閥的碎斷閥片，中心螺栓以及閥座掉入氣缸。碎斷閥片的危害尚小，如果中心螺栓或閥座落入氣缸，就會(huì)造成活塞或缸蓋撞碎的嚴(yán)重事故。然而，此類事故發(fā)生前一般總是有一定征兆的，因?yàn)楫愇飦?lái)自氣閥，而氣閥的損壞必然首先反映在各級(jí)排氣壓力上。當(dāng)發(fā)現(xiàn)各級(jí)排氣壓力變化，并且這種變化是由于氣閥工作不正常造成時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢修。在檢修過(guò)程中也一定要防止異物進(jìn)入氣缸。啟動(dòng)前要進(jìn)行盤車。運(yùn)轉(zhuǎn)中要隨時(shí)注意氣閥的工作情況和注意傾聽氣缸內(nèi)有無(wú)異常響聲，防止撞缸事故。