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豐田氫能源汽車，豐田混合動(dòng)力的suv都有哪些

來源：整理時(shí)間：2025-04-20 13:22:31 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，豐田混合動(dòng)力的suv都有哪些
2，豐田油電混合動(dòng)力SUV汽車有哪些
3，豐田新能源汽車有哪些
4，豐田凱美瑞雙擎新能源汽車怎么樣
5，豐田油電混合汽車有哪些
6，豐田的氫能源汽車是怎么制造出來的

1，豐田混合動(dòng)力的suv都有哪些

主要是雷克薩斯?。。?！

海外還是國(guó)內(nèi)？海外chr、rav4、漢蘭達(dá)都有對(duì)應(yīng)混動(dòng)車型，國(guó)內(nèi)都沒有，只有chr混動(dòng)快國(guó)產(chǎn)了

豐田混合動(dòng)力的suv都有哪些

2，豐田油電混合動(dòng)力SUV汽車有哪些

國(guó)內(nèi)暫時(shí)沒有，只有豐田旗下的雷克薩斯有混動(dòng)SUV國(guó)外豐田RAV4、CHR、漢蘭達(dá)都有混動(dòng)版其中CHR今年能國(guó)產(chǎn)，混動(dòng)版預(yù)計(jì)同步國(guó)產(chǎn)

海外還是國(guó)內(nèi)？海外chr、rav4、漢蘭達(dá)都有對(duì)應(yīng)混動(dòng)車型，國(guó)內(nèi)都沒有，只有chr混動(dòng)快國(guó)產(chǎn)了

豐田油電混合動(dòng)力SUV汽車有哪些

3，豐田新能源汽車有哪些

普銳斯23.98 -26.98萬23.98 -26.98萬凱美瑞25.98 -32.98萬25.98 -32.98萬卡羅拉13.98 -17.58萬13.98 -17.58萬雷凌13.98 -15.98萬13.98 -15.98萬轉(zhuǎn)載自進(jìn)口車市

你好，豐田現(xiàn)在國(guó)內(nèi)并沒有上市新能源車型的，只有燃油版和混合動(dòng)力車型在售

豐田新能源汽車有哪些

4，豐田凱美瑞雙擎新能源汽車怎么樣

凱美瑞雙擎新能源全新的豐田家族外觀大氣時(shí)尚，軸距為2825mm空間表現(xiàn)出色，配置實(shí)用，性能可靠，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出好，手自一體變速箱換檔平順，提速較快，油耗9L，維保便宜，更具性價(jià)比

凱美瑞雙擎不是新能源，因?yàn)槟壳?，新能源車主要分為ev純電動(dòng)車、phev插電式混動(dòng)、hev油電混動(dòng)、fcv燃料電池，這四大類，但在國(guó)內(nèi)，ev純電動(dòng)車和phev插電式混動(dòng)是被政策認(rèn)可的新能源車型。

5，豐田油電混合汽車有哪些

豐田油電混合汽車有雷凌雙擎、卡羅拉雙擎、凱美瑞、RAV4榮放、亞洲龍、威蘭達(dá)等。雷凌雙擎版搭載的是一套由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率99馬力，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率72馬力。雷凌雙擎在低速啟動(dòng)時(shí)僅靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，在一般行駛狀態(tài)下則由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)。在全力加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)進(jìn)入滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，而在減速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將停止工作，剎車所產(chǎn)生的能量也會(huì)被轉(zhuǎn)化為電能。全新卡羅拉外觀造型更加運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚，前臉采用KeenLook風(fēng)格設(shè)計(jì)，前照燈造型營(yíng)造寬大的視覺感受，梯形進(jìn)氣格柵的三維設(shè)計(jì)，表達(dá)強(qiáng)烈的力量感，富有辨識(shí)度。另外，格柵風(fēng)翼全部向下，使風(fēng)越過中間向兩側(cè)流動(dòng)，有效降低風(fēng)阻和風(fēng)噪。側(cè)面上揚(yáng)式腰線，更顯立體，配合突出的輪眉，側(cè)面給人一種俯沖感。豐田創(chuàng)立背景豐田汽車公司（日文漢字轉(zhuǎn)簡(jiǎn)體：トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，英文：ToyotaMotorCorporation），是一家同時(shí)在東京證交所（TYO）、名古屋證交所（NAG）、紐約證交所（NYSE）和倫敦證交所（LSE）上市的日本跨國(guó)汽車制造商。2019年公司乘用車銷量位列世界第二名。2020年度《財(cái)富》世界五百?gòu)?qiáng)位列第十名。公司成立于昭和十二年（1937年）。創(chuàng)始人為豐田喜一郎（1894-1952），現(xiàn)任社長(zhǎng)豐田章男（豐田喜一郎之孫）?？偛课挥谌毡緪壑h豐田市和東京都文京區(qū)。豐田財(cái)團(tuán)旗下?lián)碛?家世界500強(qiáng)企業(yè)，分別是豐田汽車公司、日本愛信精機(jī)株式會(huì)社（AISIN）、日本電裝（DENSO）、日本豐田自動(dòng)織機(jī)公司、豐田通商株式會(huì)社。十幾家財(cái)團(tuán)一級(jí)企業(yè)均是世界知名企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)從上游原料到下游物流的所有環(huán)節(jié)。以上內(nèi)容參考百度百科-豐田；太平洋汽車-豐田油電混合汽車有哪幾款；

便宜的有卡羅拉雷凌好點(diǎn)的凱美瑞普銳斯再往上有雷卡薩斯 CT200 ES300h 等等

6，豐田的氫能源汽車是怎么制造出來的

原理很簡(jiǎn)單，技術(shù)很復(fù)雜。豐田的氫能源汽車的后部，安裝了兩個(gè)高壓氣罐。光這一氣罐，豐田研發(fā)的專利技術(shù)就高達(dá)290項(xiàng)。最外面一層包裹的是碳纖維材料，是制造客機(jī)機(jī)體的尖端材料，又輕又牢固。豐田的氫能源汽車，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，只有車頭安裝了一個(gè)小小的馬達(dá)。燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理是氫和氧發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生電能，然后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)運(yùn)行。所謂的燃料電池，是一個(gè)裝在汽車中部的電堆，叫“FC 電堆”，這個(gè)電堆并不是電池，而是發(fā)電設(shè)備，氫和氧在這里發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生動(dòng)能，而且這個(gè)電堆沒有壽命限制。車尾裝有一塊電池，是積蓄在行駛過程中產(chǎn)生的回生電能，這些回生電能也可用于開車。氫氣是怎么加的呢？加氣口與一般轎車的加油口是同一個(gè)位置，同一個(gè)概念，只是它是一個(gè)很小的接氣口。在加氫過程中一般不會(huì)發(fā)生意外漏氣的問題，因?yàn)榧託湎到y(tǒng)是一個(gè)自動(dòng)控制系統(tǒng)，即使加氫過程中有點(diǎn)泄漏，也很快會(huì)揮發(fā)，不會(huì)發(fā)生燃燒等問題。一輛車加一次氣，只需要 3 分鐘。加一次氣可以跑 650 公里，并且作為發(fā)電機(jī)的FC電堆，還不會(huì)發(fā)生電池老化、功率下降的問題。以上內(nèi)容參考徐靜波《日本的底力》

氫能汽車是以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動(dòng)機(jī)會(huì)取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極，成為電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。這樣有效減少了其他燃油的汽車造成的空氣污染問題，高速車輛、巴士、潛水艇和火箭已經(jīng)在不同形式使用氫。另一方面能源從來都是個(gè)問題，近年來，國(guó)際上以氫為燃料的“燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)”技術(shù)取得重大突破，而“燃料電池汽車”已成為推動(dòng)“氫經(jīng)濟(jì)”的發(fā)動(dòng)機(jī)。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點(diǎn)，首先是干凈衛(wèi)生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會(huì)污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時(shí)比汽油的發(fā)熱量高。在1965年，外國(guó)的科學(xué)家們就已設(shè)計(jì)出了能在馬路上行駛的氫能汽車。我國(guó)也在1980年成功地造出了第一輛氫能汽車，可乘坐12人，貯存氫材料90公斤。氫能汽車行車路遠(yuǎn)，使用的壽命長(zhǎng)，最大的優(yōu)點(diǎn)是不污染環(huán)境。氫是可以取代石油的燃料，其燃燒產(chǎn)物是水和少量氮氧化合物，對(duì)空氣污染很少。氫氣可以從電解水、煤的氣化中大量制取，而且不需要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大的改裝，因此氫能汽車具有廣闊的應(yīng)用前景。推廣氫能汽車需要解決三個(gè)技術(shù)問題：大量制取廉價(jià)氫氣的方法，傳統(tǒng)的電解方法價(jià)格昂貴，且耗費(fèi)其他資源，無法推廣；解決氫氣的安全儲(chǔ)運(yùn)問題；解決汽車所需的高性能、廉價(jià)的氫供給系統(tǒng)。目前常見的供給系統(tǒng)有三種，氣管定時(shí)噴射式、低壓缸內(nèi)噴射式和高壓缸內(nèi)噴射式。隨著儲(chǔ)氫材料的研究進(jìn)展，可以為氫能汽車開辟全新的途徑。而最近，科學(xué)家們研制的高效率氫燃料電池，更減小了氫氣損失和熱量散失。