奎西發(fā)動(dòng)機(jī)，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹

來源：整理時(shí)間：2024-11-30 14:52:20 編輯：智能門戶手機(jī)版

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1，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹
2，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用
3，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)
4，福特FOCUS發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介
5，什么是奎西發(fā)動(dòng)機(jī)
6，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)有什么缺點(diǎn)和問題為什么不在汽車上應(yīng)用

1，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹

奎西發(fā)動(dòng)機(jī)是一種基于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)，與一般轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的三葉片不同，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)使用了四部分組成的鏈條式轉(zhuǎn)子，使得其具有四個(gè)沖程，兼顧了四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。是一種體積小、馬力大、低轉(zhuǎn)速、大扭矩，可使用多種新型能源的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。

奎西發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹

2，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用

卡爾·本茲于1886發(fā)明了現(xiàn)代內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，迄今為止，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)歷了約120年的設(shè)計(jì)改進(jìn)，但奎西發(fā)動(dòng)機(jī)仍處于初期階段。奎西發(fā)動(dòng)機(jī)尚未有任何實(shí)際應(yīng)用，因此無法測(cè)試其是否適合替代活塞發(fā)動(dòng)機(jī)（或者說旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)）。它目前還處于原型開發(fā)階段，至今為止，人們只是在2004年的微型競(jìng)賽汽車展上對(duì)其有過最為近距離的了解。在今后的幾十年中，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)也許并不能成為具有競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的代表產(chǎn)品。但在未來，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)可能應(yīng)用于汽車之外的其他設(shè)備。因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)的中心區(qū)域龐大，且無需使用中心軸，因此它可以容下發(fā)電機(jī)、推進(jìn)器和其他輸出設(shè)備，從而使其成為能夠驅(qū)動(dòng)鏈鋸、航空動(dòng)力傘、雪地車、空氣壓縮機(jī)、艦船推進(jìn)系統(tǒng)和發(fā)電廠的理想發(fā)動(dòng)機(jī)。

奎西發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用

3，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

顯然，增加的動(dòng)力輸出令奎西發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)于汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)和活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅如此，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)還解決了汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)面臨的許多問題。例如，汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料空氣混和物不能充分燃燒，未能充分燃燒的剩余碳?xì)浠衔飳⒈慌欧诺綇U氣中。奎西發(fā)動(dòng)機(jī)通過將燃燒室加長不到30%，從而解決了這個(gè)問題。也就是說，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃料空氣混和物將承受更大的壓縮，獲得更完全的燃燒。另外，因?yàn)槲慈紵剂蠝p少，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料效率將極大提高?？靼l(fā)動(dòng)機(jī)的其他主要優(yōu)點(diǎn)包括：1. 零震動(dòng)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)完全平衡2. 更快加速且無飛輪3. 在較低轉(zhuǎn)速下具有較大扭矩4. 運(yùn)轉(zhuǎn)幾乎無需機(jī)油5. 噪音更少6. 具有全方位靈活性，實(shí)現(xiàn)完全隱沒式作業(yè)，或可在任何方位（甚至顛倒方位）進(jìn)行作業(yè)7. 運(yùn)動(dòng)零件更少，從而減少磨損和破裂8. 最后，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)可使用不同類型的燃料，包括甲醇、汽油、煤油、天然氣和柴油。隨著汽車燃料從傳統(tǒng)燃料向替代燃料過渡，它甚至可以氫為燃料。

奎西發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

4，福特FOCUS發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介

與歐洲版本的1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)不同，長安福特?？怂共捎玫氖且慌_(tái)1.8L的Duretac HE發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為91kw，最大扭矩為161牛?米，在同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中屬佼佼者.Duratec HE發(fā)動(dòng)機(jī)在缸體、缸蓋和活塞上都大量采用了鋁合金材料，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)本身的重量達(dá)18%之多（與同排量的其他發(fā)動(dòng)機(jī)相比），并提高了發(fā)動(dòng)機(jī)主體的冷卻效率和進(jìn)氣效率。在鑄造鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，采用了以開發(fā)賽車動(dòng)力系統(tǒng)聞名的Cosworth公司的技術(shù)，利用“Cosworth重力制造法”來制作缸體和缸蓋。這種制造方法可以使液態(tài)鋁合金原料分布均勻，從而極大的減少鑄造時(shí)“厚唇”的產(chǎn)生，使發(fā)動(dòng)機(jī)重量得到有效降低。Duratec HE發(fā)動(dòng)機(jī)采用了獨(dú)特的反置式發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)（前進(jìn)氣后排氣），加大了進(jìn)氣門和排氣門的角度，強(qiáng)化進(jìn)氣歧管的冷卻效果，使進(jìn)入氣缸的空氣的含氧量增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)的效率得到極大提升。排氣口在后的設(shè)計(jì)，可以將觸媒轉(zhuǎn)換器安裝在靠近排氣頭段的位置，達(dá)到大幅提高凈化廢氣的目的。Duratec HE發(fā)動(dòng)機(jī)與一般發(fā)動(dòng)機(jī)最大的不同點(diǎn)在于，它并沒有采用傳統(tǒng)的皮帶，而是用鏈條來帶動(dòng)凸輪軸，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，使發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性更高傳動(dòng)更精確。發(fā)動(dòng)機(jī)通過了福特在歐洲和美洲驗(yàn)證中心嚴(yán)密的實(shí)驗(yàn)室及長達(dá)四年的寒熱帶氣候?qū)嵉啬土y(cè)試以及24萬公里或10年免調(diào)校的考驗(yàn)。Duratec-HE引擎有以下的幾個(gè)特點(diǎn):1.鋁合金材料，和同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比重量減輕18%2.反置式設(shè)計(jì)(前進(jìn)后排)，并加大進(jìn)氣門與排氣門角度，大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。3.舍棄一般車種使用的皮帶傳動(dòng)，采用精鋼鏈條，傳動(dòng)更準(zhǔn)確、可靠性更高，同時(shí)終身免更換。4.將火花塞位置向中心調(diào)整，讓進(jìn)出氣閥門座更快冷卻，燃燒效率更高。5.獨(dú)特的廢氣循環(huán)系統(tǒng)將燃燒不完全的氣體導(dǎo)入進(jìn)氣歧管再度利用，減少廢氣同時(shí)節(jié)能。6.蝴蝶閥由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制模塊控制，能更有效地調(diào)節(jié)燃油汽缸的速率和旋轉(zhuǎn)角度。7.32位電腦精確控制直接點(diǎn)火，讓點(diǎn)火時(shí)間更精確，動(dòng)力更強(qiáng)勁。8.SEFI程序式多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)，依照點(diǎn)火順序，精確控制噴油，動(dòng)力強(qiáng)勁、精準(zhǔn)省油。

新?？怂褂?.6和2.0兩種新福的1.6比老福的1.8還高出1馬力新福的2.0設(shè)計(jì)最大馬力170

5，什么是奎西發(fā)動(dòng)機(jī)

　　你好，　　奎西發(fā)動(dòng)機(jī)目錄　　簡(jiǎn)介　　原理　　奎西發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn) 　　奎西發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用　　簡(jiǎn)介　　奎西發(fā)動(dòng)機(jī)是一種基于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)，與一般轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的三葉片不同，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)使用了四部分組成的鏈條式轉(zhuǎn)子，使得其具有四個(gè)沖程，兼顧了四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。是一種體積小、馬力大、低轉(zhuǎn)速、大扭矩，可使用多種新型能源的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。　　原理　　圣希萊爾家族率先在1996年申請(qǐng)了奎西燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的專利。奎西發(fā)動(dòng)機(jī)的概念源于一項(xiàng)研究，該研究起初是想對(duì)所有發(fā)動(dòng)機(jī)概念進(jìn)行深入評(píng)估，以發(fā)現(xiàn)各發(fā)動(dòng)機(jī)概念的優(yōu)缺點(diǎn)及改進(jìn)機(jī)會(huì)。在此過程中，圣希萊爾團(tuán)隊(duì)認(rèn)識(shí)到，如果對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的汪克爾或旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改造，也許就能推出某種獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)解決方案。與旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)相同，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)也是基于轉(zhuǎn)子和殼體來設(shè)計(jì)的。奎西發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子使用的不是三個(gè)葉片，而是四個(gè)串在一起的元件，每個(gè)元件和殼體壁之間都有一個(gè)燃燒室。四面轉(zhuǎn)子是奎西發(fā)動(dòng)機(jī)與汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)的不同之處。較簡(jiǎn)單的奎西發(fā)動(dòng)機(jī)模型看上去與傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)非常相似：轉(zhuǎn)子在近乎橢圓形的殼體中旋轉(zhuǎn)。但請(qǐng)注意，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子有四個(gè)元件，而不是三個(gè)。轉(zhuǎn)子的四面密封在殼體壁上，轉(zhuǎn)子的角密封在內(nèi)側(cè)周圍，從而將內(nèi)側(cè)分成四個(gè)室。帶托架的奎西發(fā)動(dòng)機(jī)的與簡(jiǎn)單發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理相同，只是所增添的設(shè)計(jì)能夠產(chǎn)生光爆震。光爆震是一種優(yōu)質(zhì)燃燒模式，該模式要求更大的壓縮和更強(qiáng)的堅(jiān)固性，而這些都是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)或旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)所不能提供的。光爆震所需的高壓會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)本身帶來巨大壓力。活塞發(fā)動(dòng)機(jī)不能承受爆震威力。而傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)（如汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)）因燃燒室較長而限制了所能達(dá)到的壓縮量，因此傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能提供發(fā)生光爆震所需的高壓環(huán)境。 [1] 　　奎西發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn) 　　顯然，增加的動(dòng)力輸出令奎西發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)于汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)和活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅如此，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)還解決了汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)面臨的許多問題。例如，汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料空氣混和物不能充分燃燒，未能充分燃燒的剩余碳?xì)浠衔飳⒈慌欧诺綇U氣中。奎西發(fā)動(dòng)機(jī)通過將燃燒室加長不到30%，從而解決了這個(gè)問題。也就是說，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃料空氣混和物將承受更大的壓縮，獲得更完全的燃燒。另外，因?yàn)槲慈紵剂蠝p少，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料效率將極大提高。奎西發(fā)動(dòng)機(jī)的其他主要優(yōu)點(diǎn)包括：　　1. 零震動(dòng)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)完全平衡　　2. 更快加速且無飛輪　　3. 在較低轉(zhuǎn)速下具有較大扭矩　　4. 運(yùn)轉(zhuǎn)幾乎無需機(jī)油　　5. 噪音更少　　6. 具有全方位靈活性，實(shí)現(xiàn)完全隱沒式作業(yè)，或可在任何方位（甚至顛倒方位）進(jìn)行作業(yè) 　　7. 運(yùn)動(dòng)零件更少，從而減少磨損和破裂　　8.奎西發(fā)動(dòng)機(jī)可使用不同類型的燃料，包括甲醇、汽油、煤油、天然氣和柴油。隨著汽車燃料從傳統(tǒng)燃料向替代燃料過渡，它甚至可以氫為燃料。　　奎西發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用　　卡爾·本茲于1886發(fā)明了現(xiàn)代內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，迄今為止，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)歷了約120年的設(shè)計(jì)改進(jìn)，但奎西發(fā)動(dòng)機(jī)仍處于初期階段。奎西發(fā)動(dòng)機(jī)尚未有任何實(shí)際應(yīng)用，因此無法測(cè)試其是否適合替代活塞發(fā)動(dòng)機(jī)（或者說旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)）。它目前還處于原型開發(fā)階段，至今為止，人們只是在2004年的微型競(jìng)賽汽車展上對(duì)其有過最為近距離的了解。在今后的幾十年中，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)也許并不能成為具有競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的代表產(chǎn)品。　　但在未來，您將有可能看到奎西發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于汽車之外的其他設(shè)備。因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)的中心區(qū)域龐大，且無需使用中心軸，因此它可以容下發(fā)電機(jī)、推進(jìn)器和其他輸出設(shè)備，從而使其成為能夠驅(qū)動(dòng)鏈鋸、航空動(dòng)力傘、雪地車、空氣壓縮機(jī)、艦船推進(jìn)系統(tǒng)和發(fā)電廠的理想發(fā)動(dòng)機(jī)。　　希望對(duì)你有幫助。

6，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)有什么缺點(diǎn)和問題為什么不在汽車上應(yīng)用

雖然奎西發(fā)動(dòng)機(jī)比目前活塞是發(fā)動(dòng)機(jī)有著各種先天優(yōu)勢(shì)了比如（1 體積小外部加裝汽車運(yùn)行所必須的零件（發(fā)電壓縮方向助力水泵等等） 2 不需要額外的增壓裝置燃燒比傳統(tǒng)活塞是更完全相應(yīng)的有害氣體排放少 3 運(yùn)動(dòng)零件少結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單故障率比傳統(tǒng)活塞式更少 4 幾乎零震動(dòng)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)完全平衡相應(yīng)噪音更小 5 沒有飛輪在較低轉(zhuǎn)速下具有較大扭矩 6 更重要的是適應(yīng)各種燃料尤其是可再生燃料（甲醇等等）氫氣（清潔燃料）7 維修保養(yǎng)沒有活塞式復(fù)雜 8 相比電動(dòng)汽車它有著內(nèi)燃機(jī)的高續(xù)航和安全性（指的是由電路引起短路導(dǎo)致自燃）的可能性大大降低但密封與潤滑（工作是摩擦主要的是缸壁）問題是急需解決的據(jù)說馬自達(dá)有款跑車裝了奎西發(fā)動(dòng)機(jī) 相信存在的問題已經(jīng)得到大部分改善（或者完全得到改善）而且同屬內(nèi)燃機(jī)各傳感器的通用與適應(yīng)程度不成問題大部分或者完全可以活塞式內(nèi)燃機(jī)（以下是個(gè)人觀點(diǎn)）基本已經(jīng)走到頭什么空氣增壓裝置（機(jī)械增壓與渦輪增壓）可變正時(shí) 可變進(jìn)氣缸內(nèi)直噴等可以改善的空間沒有多大了相信當(dāng)人們感到石油危機(jī) 日益緊張的時(shí)候奎西（轉(zhuǎn)子式）發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)閃亮登場(chǎng) 搭配可再生能源或者清潔能源讓我們出行的成本大大降低有害的空氣（霧霾）越來越少我們生活的環(huán)境更加舒適奎西發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)大部分或者完全成熟不需要太多時(shí)間實(shí)物已經(jīng)出來接下來只是實(shí)驗(yàn)與論證了尤其本人因職業(yè)與愛好原因比較愿意當(dāng)當(dāng)小白鼠的呵呵（活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)走過100多年才有現(xiàn)在的成績）期待早日裝在需要?jiǎng)恿Φ臋C(jī)器上讓地球減輕負(fù)擔(dān)

奎西發(fā)動(dòng)機(jī)比目前活塞是發(fā)動(dòng)機(jī)有著各種先天優(yōu)勢(shì)了比如1 體積小外部加裝汽車運(yùn)行所必須的零件（發(fā)電壓縮方向助力水泵等等） 2 不需要額外的增壓裝置燃燒比傳統(tǒng)活塞是更完全相應(yīng)的有害氣體排放少 3 運(yùn)動(dòng)零件少結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單故障率比傳統(tǒng)活塞式更少 4 幾乎零震動(dòng)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)完全平衡相應(yīng)噪音更小 5 沒有飛輪在較低轉(zhuǎn)速下具有較大扭矩 6 更重要的是適應(yīng)各種燃料尤其是可再生燃料（甲醇等等）氫氣（清潔燃料）7 維修保養(yǎng)沒有活塞式復(fù)雜8 相比電動(dòng)汽車它有著內(nèi)燃機(jī)的高續(xù)航和安全性（指的是由電路引起短路導(dǎo)致自燃）的可能性大大降低但密封與潤滑（工作是摩擦主要的是缸壁）問題是急需解決的據(jù)說馬自達(dá)有款跑車裝了奎西發(fā)動(dòng)機(jī)相信存在的問題已經(jīng)得到大部分改善（或者完全得到改善）而且同屬內(nèi)燃機(jī)各傳感器的通用與適應(yīng)程度不成問題大部分或者完全可以活塞式內(nèi)燃機(jī)基本已經(jīng)走到頭什么空氣增壓裝置（機(jī)械增壓與渦輪增壓）可變正時(shí) 可變進(jìn)氣缸內(nèi)直噴等可以改善的空間沒有多大了

雖然比目前活塞是發(fā)動(dòng)機(jī)有著各種先天優(yōu)勢(shì)了比如（1 體積小外部加裝汽車運(yùn)行所必須的零件（發(fā)電壓縮方向助力水泵等等） 2 不需要額外的增壓裝置燃燒比傳統(tǒng)活塞是更完全相應(yīng)的有害氣體排放少 3 運(yùn)動(dòng)零件少結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單故障率比傳統(tǒng)活塞式更少 4 幾乎零震動(dòng)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)完全平衡相應(yīng)噪音更小 5 沒有飛輪在較低轉(zhuǎn)速下具有較大扭矩 6 更重要的是適應(yīng)各種燃料尤其是可再生燃料（甲醇等等）氫氣（清潔燃料）7 維修保養(yǎng)沒有活塞式復(fù)雜 8 相比它有著內(nèi)燃機(jī)的高續(xù)航和安全性（指的是由電路引起短路導(dǎo)致自燃）的可能性大大降低但密封與潤滑（工作是摩擦主要的是缸壁）問題是急需解決的據(jù)說馬自達(dá)有款跑車裝了相信存在的問題已經(jīng)得到大部分改善（或者完全得到改善）而且同屬內(nèi)燃機(jī)各傳感器的通用與適應(yīng)程度不成問題大部分或者完全可以活塞式內(nèi)燃機(jī)（以下是個(gè)人觀點(diǎn)）基本已經(jīng)走到頭什么空氣增壓裝置（）可變正時(shí) 可變進(jìn)氣等可以改善的空間沒有多大了相信當(dāng)人們感到日益緊張的時(shí)候奎西（轉(zhuǎn)子式）發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)閃亮登場(chǎng) 搭配或者清潔能源讓我們出行的成本大大降低有害的空氣（霧霾）越來越少我們生活的環(huán)境更加舒適技術(shù)大部分或者完全成熟不需要太多時(shí)間實(shí)物已經(jīng)出來接下來只是實(shí)驗(yàn)與論證了尤其本人因職業(yè)與愛好原因比較愿意當(dāng)當(dāng)?shù)?呵呵（走過100多年才有現(xiàn)在的成績）期待早日裝在需要?jiǎng)恿Φ臋C(jī)器上讓地球減輕負(fù)擔(dān)

奎西發(fā)動(dòng)機(jī)能增加動(dòng)力機(jī)能增加的動(dòng)力，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)還解決了汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)面臨的許多問題。奎西發(fā)動(dòng)機(jī)通過將燃燒室加長不到30%，從而解決了這個(gè)問題。也就是說，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃料空氣混和物將承受更大的壓縮，獲得更完全的燃燒。另外，因?yàn)槲慈紵剂蠝p少，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料效率將極大提高?？靼l(fā)動(dòng)機(jī)的其他主要優(yōu)點(diǎn)包括：零震動(dòng)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)完全平衡 2. 更快加速且無飛輪 3. 在較低轉(zhuǎn)速下具有較大扭矩 4. 運(yùn)轉(zhuǎn)幾乎無需機(jī)油 5. 噪音更少 6. 具有全方位靈活性，實(shí)現(xiàn)完全隱沒式作業(yè)，或可在任何方位（甚至顛倒方位）進(jìn)行作業(yè) 7. 運(yùn)動(dòng)零件更少，從而減少磨損和破裂 8. 最后，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)可使用不同類型的燃料，包括甲醇、汽油、煤油、天然氣和柴油。隨著汽車燃料從傳統(tǒng)燃料向替代燃料過渡，它甚至可以氫為燃料。為什么不在汽車上應(yīng)用在制造成本上比活塞式要高（鑄造成本與難度）潤滑系統(tǒng)與散熱系統(tǒng)加上去就顯的復(fù)雜在加上維修困難度要比活塞式要高同理價(jià)錢也上去了在加上只有馬自達(dá)擁有此技術(shù)專利技術(shù)還沒有公開研制與改進(jìn)的機(jī)會(huì)就更少了導(dǎo)致無法普及