創(chuàng)新純電動BMWiX3五大黑科技:第五代BMWiX3是寶馬集團首款應用最先進的第五代BMWIX 3電動BMWeDrive技術(shù)的車輛。這套技術(shù)基于輕量化、小型化、集成化、可擴展性的研發(fā)理念，凝結(jié)在電動出行中寶馬。BMWiX3采用811鎳鈷錳三元鋰離子電池，電池組包含188節(jié)電池?？?cè)萘繛?4 kW時，整體能量密度高達約154 WHr/kg。

最終，BMWiX3實現(xiàn)了領(lǐng)先的500 km超長續(xù)航和百公里16.7 kWh的低能耗。此外，由于電機沒有永磁體，也消除了對稀土資源的依賴，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。BMWiX3具有DC快充和交流充電接口。DC充電可以接受的最大充電功率為100 kW，電池可以在45分鐘內(nèi)從0充到80%。交流充電兼容380伏和220伏充電電壓，最大功率11千瓦，7.5小時即可充滿。

[太平洋汽車網(wǎng)]BMW 730 can自動 駕駛，L3級自動駕駛輔助容量可以有效降低。這是一種在有限場景下實現(xiàn)自動 駕駛的能力，并不是純粹的自動 駕駛完全不需要人工操作的能力。比如在擁堵路段開車，可以-3?！斑@是寶馬第一次明確了L3 自動 駕駛的落地計劃，這意味著將于明年下半年(或7月)投產(chǎn)的下一代7系將成為寶馬L3的第一個載體。

L3是什么概念？寶馬現(xiàn)在是什么水平？根據(jù)駕駛輔助分類的國際標準，從L0到L5，L3是-3駕駛的開頭。從L3來說，車輛不僅可以提供支持，而且在限定條件下自動如有必要，L3還需要駕駛才能參與駕駛，但也可以調(diào)用自動 駕駛。

我記得有一句流行的話“坐奔馳開寶馬”。說明奔馳是一款強調(diào)舒適性，適合騎行的車。而寶馬是為駕駛而生，又適合駕駛。奔馳S級和寶馬3系列這兩個品牌的代表車型，骨子里也體現(xiàn)了這種基因。但是時代總是在發(fā)展的，尤其是當新能源汽車，自動 駕駛，成為未來汽車的發(fā)展趨勢。寶馬的精髓可以傳承多久？還會是駕駛的車嗎？

但目前唯一大規(guī)模廣泛使用的新能源是電驅(qū)動。尤其是對于歐洲來說，越來越嚴格的排放標準正迫使汽車制造商想方設(shè)法。傳統(tǒng)上，排量越大，動力越強，清除的污染物越多。為了在不犧牲動力的情況下達到排放標準，我們看到大部分歐洲汽車廠商都開始使用小排量渦輪增壓發(fā)動機，寶馬也不例外。寶馬從2000年開始提出EfficientDynamics的概念，翻譯成中文就是“高效動力”。

從空間、動力、安全等傳統(tǒng)衡量指標到智能交互、-1/輔助系統(tǒng)等新維度，汽車產(chǎn)業(yè)向“新四化”轉(zhuǎn)型的過程影響了汽車企業(yè)新產(chǎn)品的研發(fā)，逐漸改變了消費者的需求。對于傳統(tǒng)車企來說，轉(zhuǎn)型就像一頭大象在轉(zhuǎn)身，但這些“大象”中有一部分是敏捷的。寶馬就是一個例子。2018年亮相的全新一代X5，2019年國內(nèi)上市的中期改款7系和全新3系，以及新上市的4系和首款純電動SUViX3等。近年來寶馬新車有OTA升級和駕駛輔助系統(tǒng)等不可或缺的技術(shù)和體驗亮點。

除了上市預售的新車，在今年的廣州車展上，輔助系統(tǒng)寶馬自動駕駛Pro也登臺亮相。這套出現(xiàn)在X7、X6、X5、X3、8系、7系、6系GT、5系長軸距版、4系、3系、iX3等十幾款車型上的L2 駕駛輔助系統(tǒng)，已經(jīng)被寶馬測量并納入AI。

寶馬X7有L2級自動 駕駛和can 自動 駕駛，但是。寶馬X7還可以-3駕駛，具備L2級自動 駕駛能力，該車配備了盲點檢測、車道遠程預警和碰撞后預警。汽車自動 駕駛技術(shù)分為l0到l5六個等級，L3-level自動駕駛技術(shù)，駕駛技術(shù)人員不需要手腳到袖手旁觀，但是機器可以。但是，駕駛成員要時刻保持注意力，以便隨時應對，可能會出現(xiàn)人工智能無法應對的情況。目前大部分車企都做到了-3駕駛技術(shù)這個水平，寶馬X7也有。