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易控智駕，三菱勁炫跟本田繽智比哪個(gè)底盤更好一些

來(lái)源：整理時(shí)間：2025-01-21 06:52:37 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，三菱勁炫跟本田繽智比哪個(gè)底盤更好一些
2，凌派跟納智捷5哪個(gè)好
3，繽智凌派鋒范的日語(yǔ)怎么說(shuō)
4，朗動(dòng)和凌派哪個(gè)好

1，三菱勁炫跟本田繽智比哪個(gè)底盤更好一些

凌派優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：“cool dragon”既有中國(guó)風(fēng)，又能滿足80后消費(fèi)者追求個(gè)性的審美需要；1.8l+5at動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)教線性平順，市區(qū)駕駛舒緩易控，高速駕駛又有從容的后段提速；整車靜音能走到同級(jí)前列，底盤隔音相比過(guò)去的本田車型有了明顯進(jìn)步；底盤濾震厚實(shí)感強(qiáng)，沒(méi)有思域上那種單薄的感覺(jué)；輕柔自然的轉(zhuǎn)向營(yíng)造出輕松愜意的駕駛風(fēng)格，非常符合居家用戶口味；后排縱向空間達(dá)到b級(jí)車水平，切中中國(guó)家庭用戶所需；安全配置豐富，比如全系標(biāo)配主動(dòng)式頭枕；smart phone link系統(tǒng)能降低用戶使用車載導(dǎo)航系統(tǒng)的成本，預(yù)示車載多媒體系統(tǒng)未來(lái)方向；三模式倒車系統(tǒng)能讓駕駛者更好對(duì)付各種泊車情況；定價(jià)比鋒范1.8l還要低，擁有“核武”般的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。缺點(diǎn)：或許出于節(jié)省油耗的考慮，1.8l發(fā)動(dòng)機(jī)初段活躍感要弱于思域；整車駕控樂(lè)趣偏弱了些；懸掛調(diào)教偏硬，車尾在過(guò)爛路時(shí)貼服性不佳；第二排座椅放倒后，椅背和尾廂間存在較大的落差，不利于長(zhǎng)形物品放置；倒車影像僅出現(xiàn)在旗艦車型上。（參考：新車評(píng)）

三菱，越野世家

三菱勁炫跟本田繽智比哪個(gè)底盤更好一些

2，凌派跟納智捷5哪個(gè)好

凌派優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：“Cool Dragon”既有中國(guó)風(fēng)，又能滿足80后消費(fèi)者追求個(gè)性的審美需要；1.8L+5AT動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)教線性平順，市區(qū)駕駛舒緩易控，高速駕駛又有從容的后段提速；整車靜音能走到同級(jí)前列，底盤隔音相比過(guò)去的本田車型有了明顯進(jìn)步；底盤濾震厚實(shí)感強(qiáng)，沒(méi)有思域上那種單薄的感覺(jué)；輕柔自然的轉(zhuǎn)向營(yíng)造出輕松愜意的駕駛風(fēng)格，非常符合居家用戶口味；后排縱向空間達(dá)到B級(jí)車水平，切中中國(guó)家庭用戶所需；安全配置豐富，比如全系標(biāo)配主動(dòng)式頭枕；SMART Phone Link系統(tǒng)能降低用戶使用車載導(dǎo)航系統(tǒng)的成本，預(yù)示車載多媒體系統(tǒng)未來(lái)方向；三模式倒車系統(tǒng)能讓駕駛者更好對(duì)付各種泊車情況；定價(jià)比鋒范1.8L還要低，擁有“核武”般的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。缺點(diǎn)：或許出于節(jié)省油耗的考慮，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)初段活躍感要弱于思域；整車駕控樂(lè)趣偏弱了些；懸掛調(diào)教偏硬，車尾在過(guò)爛路時(shí)貼服性不佳；第二排座椅放倒后，椅背和尾廂間存在較大的落差，不利于長(zhǎng)形物品放置；倒車影像僅出現(xiàn)在旗艦車型上。（新車評(píng)）

凌派吧。納智捷保有量低，售后服務(wù)點(diǎn)少，很不方便

凌派跟納智捷5哪個(gè)好

3，繽智凌派鋒范的日語(yǔ)怎么說(shuō)

廣本凌派1.8L優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：“Cool Dragon”既有中國(guó)風(fēng)，又能滿足80后消費(fèi)者追求個(gè)性的審美需要；1.8L+5AT動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)教線性平順，市區(qū)駕駛舒緩易控，高速駕駛又有從容的后段提速；整車靜音能走到同級(jí)前列，底盤隔音相比過(guò)去的本田車型有了明顯進(jìn)步；底盤濾震厚實(shí)感強(qiáng)，沒(méi)有思域上那種單薄的感覺(jué)；輕柔自然的轉(zhuǎn)向營(yíng)造出輕松愜意的駕駛風(fēng)格，非常符合居家用戶口味；后排縱向空間達(dá)到B級(jí)車水平，切中中國(guó)家庭用戶所需；安全配置豐富，比如全系標(biāo)配主動(dòng)式頭枕；SMART Phone Link系統(tǒng)能降低用戶使用車載導(dǎo)航系統(tǒng)的成本，預(yù)示車載多媒體系統(tǒng)未來(lái)方向；三模式倒車系統(tǒng)能讓駕駛者更好對(duì)付各種泊車情況；定價(jià)比鋒范1.8L還要低，擁有“核武”般的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。缺點(diǎn)：或許出于節(jié)省油耗的考慮，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)初段活躍感要弱于思域；整車駕控樂(lè)趣偏弱了些；懸掛調(diào)教偏硬，車尾在過(guò)爛路時(shí)貼服性不佳；第二排座椅放倒后，椅背和尾廂間存在較大的落差，不利于長(zhǎng)形物品放置；倒車影像僅出現(xiàn)在旗艦車型上。（新車評(píng)）

アヴァンシア = 冠道アコード =雅閣フィット = 飛度オデッセイ = 奧德賽シティ=鋒范クライダー=凌派クロスツアー = 歌詩(shī)圖

繽智凌派鋒范的日語(yǔ)怎么說(shuō)

4，朗動(dòng)和凌派哪個(gè)好

廣本凌派1.8L優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：“Cool Dragon”既有中國(guó)風(fēng)，又能滿足80后消費(fèi)者追求個(gè)性的審美需要；1.8L+5AT動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)教線性平順，市區(qū)駕駛舒緩易控，高速駕駛又有從容的后段提速；整車靜音能走到同級(jí)前列，底盤隔音相比過(guò)去的本田車型有了明顯進(jìn)步；底盤濾震厚實(shí)感強(qiáng)，沒(méi)有思域上那種單薄的感覺(jué)；輕柔自然的轉(zhuǎn)向營(yíng)造出輕松愜意的駕駛風(fēng)格，非常符合居家用戶口味；后排縱向空間達(dá)到B級(jí)車水平，切中中國(guó)家庭用戶所需；安全配置豐富，比如全系標(biāo)配主動(dòng)式頭枕；Smart Phone Link系統(tǒng)能降低用戶使用車載導(dǎo)航系統(tǒng)的成本，預(yù)示車載多媒體系統(tǒng)未來(lái)方向；三模式倒車系統(tǒng)能讓駕駛者更好對(duì)付各種泊車情況；定價(jià)比鋒范1.8L還要低，擁有“核武”般的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。缺點(diǎn)：或許出于節(jié)省油耗的考慮，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)初段活躍感要弱于思域；整車駕控樂(lè)趣偏弱了些；懸掛調(diào)教偏硬，車尾在過(guò)爛路時(shí)貼服性不佳；第二排座椅放倒后，椅背和尾廂間存在較大的落差，不利于長(zhǎng)形物品放置；倒車影像僅出現(xiàn)在旗艦車型上。（新車評(píng)）

仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，下面的參數(shù)可以提供部分對(duì)比：　　凌派參數(shù)及動(dòng)力：4650*1750*1505（長(zhǎng)*寬*高），扭矩2650，凌派搭載的1.8l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為102kw/6500rpm、峰值扭矩達(dá)到了172nm/4300rpm，從數(shù)據(jù)上看，這依然是一款本田最擅長(zhǎng)的中高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，但也許是廠家為了和思域區(qū)分，所以它的各項(xiàng)數(shù)據(jù)要略小于思域代號(hào)為r18z2發(fā)動(dòng)機(jī)(最大功率104kw/6500rpm、峰值扭矩174nm/4300rpm)。但這點(diǎn)微小的差別其實(shí)很難體現(xiàn)出來(lái)，所以理論上講，凌派的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該與思域非常相似?！　±蕜?dòng)參數(shù)及動(dòng)力：4570*1775*1445（長(zhǎng)*寬*高），軸距2700，朗動(dòng)正常駕駛方式行進(jìn)，時(shí)速在100km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速為2200rpm，時(shí)速在120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速保持在2700rpm，綜合油耗應(yīng)該在8l左右，這對(duì)于一款1.6l自然吸氣+6速手自一體的朗動(dòng)來(lái)說(shuō)，也是可以接受的。

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