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汽車點火系統(tǒng)，汽車啟動系統(tǒng)主要有哪五種組成

來源：整理 時間：2024-12-24 03:47:22 編輯：智能門戶 手機版

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1，汽車啟動系統(tǒng)主要有哪五種組成

電源(啟動型蓄電池)起動機起動繼電器起動開關(guān)(點火開關(guān))連接導(dǎo)線
你好 大件主要有 點火開關(guān) 蓄電池 啟動機及啟動繼電器

汽車啟動系統(tǒng)主要有哪五種組成

2，汽車點火系統(tǒng)的作用是什么

汽車點火系統(tǒng)是點燃式發(fā)動機為了正常工作，按照各缸點火次序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電（大約15000～30000V），使火花塞產(chǎn)生足夠強的火花，點燃可燃混合氣。
點火系統(tǒng)的作用從名字上我們就可以看出來，主要就是產(chǎn)生高壓火，提供給發(fā)動機，點燃混合氣
點燃混合氣，因汽油的燃點要比柴油的高，無法靠壓縮進(jìn)行點燃，因此要用到點火系統(tǒng)

汽車點火系統(tǒng)的作用是什么

3，發(fā)動機上點火系統(tǒng)都有哪些

汽車發(fā)動機一般采用電打火裝置，而且采用集中電子控制?，F(xiàn)在廣泛采用的無分電器式電控點火系統(tǒng)的組成包括：1、蓄電池（提供點火能量）2.點火線圈（將蓄電池低壓電轉(zhuǎn)換成高壓電，以在點火線圈上產(chǎn)生點火能量）3.點火線圈（用于產(chǎn)生點火花點燃混合氣）4.電控點火電路（接受ECU的點火控制信號，并進(jìn)行功率放大，用于控制點火），分電電路（用于將點火線圈產(chǎn)生的高壓電送給各缸的點火線圈）。有分電器式電控點火系統(tǒng)，上采用分電器進(jìn)行高壓電分配，將點火線圈產(chǎn)生的高壓電分配給發(fā)動機各缸火花塞。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)現(xiàn)在汽車已經(jīng)基本不采用了，沒有電控系統(tǒng)，采用原始的分電器。

發(fā)動機上點火系統(tǒng)都有哪些

4，汽車點火系統(tǒng)的組成

點火系統(tǒng)組成：電源(蓄電池或發(fā)電機)、點火線圈、分電器、火花塞、點火開關(guān)及來控制電路。原理：發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中源,使斷電器觸點不斷地開、閉。當(dāng)斷電器觸點閉合時,蓄電池的電流從蓄電池正極出發(fā),經(jīng)點火2113開關(guān)、點火線圈的初級繞組等,流回蓄電池的負(fù)極。汽車點火系統(tǒng)是點燃式發(fā)動機為了正常工作，按照各缸點火次序5261，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電（大約15000～30000V），使火花塞產(chǎn)生足夠強的火花，點燃可燃4102混合氣。點火系統(tǒng)組成：電源(蓄電池或發(fā)電機)、點火線圈、分電器、火花塞、點火開關(guān)及控制1653電路。
汽車點火系由傳感器及其接口、微機、執(zhí)行機構(gòu)等部分組成。所要用到的零部件有ecu、電源、點火線圈、火花塞。作用(1)、可以減少觸點火花，避免觸點燒蝕，延長觸點的使用壽命;有的還可以取消觸點，因而克服了與觸點相關(guān)的一切缺點，改善了點火性能。(2)、可以不受觸點的限制，增大初級電流，提高次級電壓，改善發(fā)動機高速時的點火性能。一般傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的低壓電流不超過5a，而電子點火系統(tǒng)可提高到7~8a，次級電壓可達(dá)30kv。(3)、由于次級電壓和點火能量的提高，使其對火花塞積炭不敏感，且可以加大火花塞電極間隙，點燃較稀的混合氣，從而有利于改善發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排氣凈化性能。(4)、大大減輕了對無線電的干擾。(5)、結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，體積小，使用和維修方便。
火花塞、點火線圈、蓄電池
汽車點火系由傳感器及其接口、微機、bai執(zhí)行機構(gòu)等部分組成。所要用到的零部件有ECU、電源、點火線圈、火花du塞。作用(1)、可以減少觸點火花，避免觸點燒蝕，延長觸點的使用壽命;有的還可以取消觸點，因而克服了與觸點相關(guān)的一切缺點，改善了點火性能。(2)、可以不受觸點的限制，增大初級電流，提高次zhi級電壓，改善發(fā)動機高速時的點火性能。一dao般傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的低壓電流不超過5A，而電子點火系統(tǒng)可提高到7~8A，次級電內(nèi)壓可達(dá)30kV。(3)、由于次級電壓和點火能量的提高，使其對火花塞積炭不敏感，且可以加大火花塞電極間隙，點燃較稀的混合氣，從而有利于改善發(fā)動機的動力性、容經(jīng)濟性和排氣凈化性能。

5，汽車點火系統(tǒng)分哪幾種

1、傳統(tǒng)點火 機械式點火系統(tǒng)工作過程是由曲軸帶動分電器軸轉(zhuǎn)動，分電器軸上的凸輪轉(zhuǎn)動，使點火線圈初級觸點接通與閉合而產(chǎn)生高壓電。 這個點火高壓電通過分電器軸上的分火頭，根據(jù)發(fā)動機工作要求按順序送到各個氣缸的火花塞上，火花塞發(fā)出電火花點燃燃燒室內(nèi)的氣體。分電器殼體可以手動轉(zhuǎn)動來調(diào)節(jié)基本的點火提前角(即怠速運轉(zhuǎn)時的點火提前角)，同時還有真空提前裝置，它根據(jù)進(jìn)氣管內(nèi)真空度的變化提供不同的提前角。2、電子點火 電子點火系統(tǒng)與機械式點火系統(tǒng)完全不同，它有一個點火用電子控制裝置，內(nèi)部有發(fā)動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖(MAP圖)。通過一系列傳感器如發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、進(jìn)氣管真空度傳感器(發(fā)動機負(fù)荷傳感器)、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等來判斷發(fā)動機的工作狀態(tài)，在MAP圖上找出發(fā)動機在此工作狀態(tài)下所需的點火提前角，按此要求進(jìn)行點火。然后根據(jù)爆震傳感器信號對上述點火要求進(jìn)行修正，使發(fā)動機工作在最佳點火時刻。
按其組成和產(chǎn)生高壓電方式的不同可分為傳統(tǒng)蓄電池點火系統(tǒng)、電子點火系統(tǒng)、微機控制點火系統(tǒng)和磁電機點火系統(tǒng)。
發(fā)動機點火系統(tǒng)，按其組成和產(chǎn)生高壓電方式的不同可分為傳統(tǒng)蓄電池點火系統(tǒng)、電子點火系統(tǒng)、微機控制點火系統(tǒng)和磁電機點火系統(tǒng)。 傳統(tǒng)蓄電池點火系統(tǒng)以蓄電池和發(fā)電機為電源，借點火線圈和斷電器的作用，將電源提供的6V、12V或24V的低壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，再通過分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花，點燃可燃混合氣。傳統(tǒng)蓄電池點火系統(tǒng)由于存在產(chǎn)生的高壓電比較低、高速時工作不可靠、使用過程中需經(jīng)常檢查和維護等缺點，目前正在逐漸被電子點火系統(tǒng)和微機控制點火系統(tǒng)所取代。 電子點火系統(tǒng)以蓄電池和發(fā)電機為電源，借點火線圈和由半導(dǎo)體器件(晶體三極管)組成的點火控制器將電源提供的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，再通過分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花，點燃可燃混合氣。與傳統(tǒng)蓄電池點火系統(tǒng)相比具有點火可靠、使用方便等優(yōu)點，是目前國內(nèi)外汽車上廣泛采用的點火系統(tǒng)。 微機控制點火系統(tǒng)與上述兩種點火系統(tǒng)相同，也以蓄電池和發(fā)電機為電源，借點火線圈將電源的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡儆煞蛛娖鲗⒏邏弘姺峙涞礁鞲谆鸹ㄈ?，并由微機控制系統(tǒng)根據(jù)各種傳感器提供的反映發(fā)動機工況的信息，發(fā)出點火控制信號，控制點火時刻，點燃可燃混合氣。它還可以取消分電器，由微機控制系統(tǒng)直接將高壓電分配給各缸。微機控制點火系統(tǒng)是目前最新型的點火系統(tǒng)，已廣泛應(yīng)用于各種中、高級轎車中。 磁電機點火系統(tǒng)由磁電機本身直接產(chǎn)生高壓電，不需另設(shè)低壓電源。與傳統(tǒng)蓄電池點火系統(tǒng)相比，磁電機點火系統(tǒng)在發(fā)動機中、高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，產(chǎn)生的高壓電較高，工作可靠。但在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時，產(chǎn)生的高壓電較低，不利于發(fā)動機起動。因此磁電機點火系統(tǒng)多用于主要在高速、滿負(fù)荷下工作的賽車發(fā)動機，以及某些不帶蓄電池的摩托車發(fā)動機和大功率柴油機的起動發(fā)動機上。
4種
按組成結(jié)構(gòu)：1、帶分電器式2、不帶分電器式按信號發(fā)生原理分：1、磁電效果2、霍爾電信號3、光電式按控制方式為：1、雙缸同時點火控制2、獨立點火控制3、二極管配電點火方式按點火線圈應(yīng)用：1、共用一個閉磁路式點火線圈2、雙缸共用一個點火線圈3、各缸獨立點火線圈希望可以幫到您！

6，汽車點火系統(tǒng)的組成和工作原理

汽車點火系統(tǒng)（以汽油機為例）工作原理——汽油機點火系統(tǒng)是汽油機、煤氣機中用電火花點燃混合氣的裝置。它的功用是按氣缸點火次序定時地向火花塞提供足夠能量的高壓電，使火花塞電極間產(chǎn)生火花，從而點燃?xì)飧變?nèi)被壓縮的可燃混合氣。點火系統(tǒng)通常由電源、點火線圈、分電器（包括斷電器）和火花塞等組成（見圖）。其中電源、斷電器和點火線圈的初級線圈構(gòu)成低壓電路部分；點火線圈的次級線圈、分電器和火花塞構(gòu)成高壓電路部分。點火線圈由初、次級線圈和鐵芯組成。初級線圈的導(dǎo)線粗而匝數(shù)少，次級線圈導(dǎo)線細(xì)而匝數(shù)多，相當(dāng)于一個升壓變壓器。斷電器有機械式和晶體管式兩種，機械式的應(yīng)用較普遍。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，凸輪軸驅(qū)動分電器中凸輪旋轉(zhuǎn)，控制斷電器觸點啟閉。當(dāng)斷電器將低壓電路閉合時，初級線圈中即產(chǎn)生低壓電流，在點火線圈內(nèi)形成磁場。當(dāng)電流達(dá)到一定值時，斷電器將低壓電路斷開，磁通消失，在次級線圈中感應(yīng)出10～24千伏的電動勢，通過分電器依次傳到相應(yīng)氣缸的火花塞電極上，即產(chǎn)生電火花。當(dāng)觸點斷開時，初級線圈會感應(yīng)出自感電動勢，使觸點間產(chǎn)生電弧而引起燒蝕，并減緩磁通消失速度，降低次級線圈感應(yīng)的電動勢。為了消除自感電動勢，與觸點并聯(lián)有一只0.15～0.30微法的電容器。點火系統(tǒng)按電源的不同可分為蓄電池點火系統(tǒng)和磁電機點火系統(tǒng)，兩者工作原理基本相同，僅低壓電路稍有差別。汽車上通常帶有蓄電池，都采用蓄電池點火系統(tǒng)。在要求工作可靠又不帶蓄電池的場合，如飛機用汽油機、拖拉機用汽油機和小型汽油機則多使用磁電機點火系統(tǒng)。
這個比較復(fù)雜，可以在相關(guān)書籍和網(wǎng)站上看看。
1、基本工作原理 發(fā)動機電腦綜合各傳感器的輸入信息 ，從存貯器中選出最適當(dāng)?shù)狞c火提前角，再根據(jù)曲軸位置傳感器判別出曲軸轉(zhuǎn)速、位置及幾缸處于壓縮上止點 ，然后控制大功率晶體管的導(dǎo)通和截止，即控制點火線圈初級電流的斷續(xù)。 2、主要裝置 (1) 霍爾分電器 霍爾分電器是一種無觸點分電器，安裝在分電器內(nèi)部，如圖所示， 由霍爾觸發(fā)器片和霍爾電壓產(chǎn)生器集成電路組成。霍爾觸發(fā)器葉片窗口與凸輪軸同速運轉(zhuǎn)，按照霍爾原理 凸輪軸帶動觸發(fā)器窗口運轉(zhuǎn)，改變了霍爾元件的磁場，使霍爾觸發(fā)器產(chǎn)生一個微弱電壓，即霍爾電壓。通過檢測窗口的出現(xiàn)，判斷出發(fā)動機1缸的位置。發(fā)動機每轉(zhuǎn)兩周，該傳感器發(fā)出一個11v～0v的負(fù)脈沖信號，信號的下降沿距1缸上止點前92°。，其上升沿距1缸上止點前52°。該信號送至ecu，ecu根據(jù)此信號確定噴油器的工作順序、噴油的起始點和爆震控制。若無霍爾信號，則發(fā)動機不可能起動。 (2) 點火線圈 點火線圈是產(chǎn)生點火所需高壓電的一種變壓器。一般發(fā)動機點火系所采用的點火線圈依磁路區(qū)分，可分為開磁路式及閉磁路式兩種。 1、開路式點火線圈 開磁路式點火線圈一般為罐狀結(jié)構(gòu)。它以數(shù)片硅鋼片疊合而成棒狀鐵芯，次級線圈和初級線圈分別繞在鐵芯的外側(cè)。次級線圈為線徑0。05～1mm漆包線，匝數(shù)2～3萬圈臣。初級線圈的線徑為0。5～1。0mm，較次級線圈粗，且匝數(shù)僅150～300圈而已。初級線圈繞在次級線圈的外側(cè)，故次級線圈所產(chǎn)生的磁通變化與初級線圈完全相同。初級線圈和次級線圈的繞線方向相同，如圖所示: 次極線圈的始端連接高壓輸出接頭，其末端則連接于初級線圈的始端，并連接于外殼的"+"接柱，初級線圈的末端連接于外殼的"一"接柱，并接于點火器內(nèi)功率晶體管的集電極上，由點火器控制其初級線圈電流的通斷。 2、閉磁路式點火線圈 閉磁路點火線圈的鐵芯是封閉的，磁通全部經(jīng)過鐵芯內(nèi)部如所示 鐵芯的導(dǎo)磁能力約為空氣的一萬倍，故開磁路點火線圈欲獲得與閉磁路點火線圈相同的磁通，則其初級線圈非有較大的磁動勢(安培匝數(shù))不可。因此，必須采用匝數(shù)較多，線徑較大的初級線圈；初級線圈的匝數(shù)多，如欲獲得同樣匝臣數(shù)比，則次級線圈的匝數(shù)也需增加，因此，開磁路點火線圈的小型化是辦不到的。反之，閉磁路點火線圈，由于磁阻小，可有效降低線圈的磁動勢，將點火線圈小型化。目前，閉磁路點火線圈已相當(dāng)小型化，可與點火器合而為一，甚至可與火花塞連體化。經(jīng)火花塞點燃?xì)飧變?nèi)的可燃性壓縮氣體。
點火系統(tǒng)，是汽車發(fā)動機最為核心的組成部分，一般來講，由電源、點火線圈、分電器、火花塞、點火開關(guān)及控制電路組成，是點燃式發(fā)動機為了正常工作，按照各缸點火次序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電(大約15000～30000V)，使火花塞產(chǎn)生足夠強的火花，點燃可燃混合氣。
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