汽車自動(dòng)化生產(chǎn)線設(shè)備，汽車制動(dòng)器自動(dòng)化生產(chǎn)線的組成及工作過程

來源：整理時(shí)間：2023-05-19 21:16:24 編輯：智能門戶手機(jī)版

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1，汽車制動(dòng)器自動(dòng)化生產(chǎn)線的組成及工作過程
2，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配生產(chǎn)線的設(shè)備有哪些
3，汽車制造一般用到哪些焊接設(shè)備

1，汽車制動(dòng)器自動(dòng)化生產(chǎn)線的組成及工作過程

一、制動(dòng)器可以分為摩擦式和非摩擦式兩大類。①摩擦式制動(dòng)器?？恐苿?dòng)件與運(yùn)動(dòng)件之間的摩擦力制動(dòng)。②非摩擦式制動(dòng)器。制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式主要有磁粉制動(dòng)器（利用磁粉磁化所產(chǎn)生的剪力來制動(dòng)）、磁渦流制動(dòng)器（通過調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流來調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩的大?。┮约八疁u流制動(dòng)器等。按制動(dòng)件的結(jié)構(gòu)形式又可分為外抱塊式制動(dòng)器、內(nèi)張?zhí)闶街苿?dòng)器、帶式制動(dòng)器、盤式制動(dòng)器等；按制動(dòng)件所處工作狀態(tài)還可分為常閉式制動(dòng)器（常處于緊閘狀態(tài)，需施加外力方可解除制動(dòng)）和常開式制動(dòng)器（常處于松閘狀態(tài)，需施加外力方可制動(dòng)）；按操縱方式也可分為人力、液壓、氣壓和電磁力操縱的制動(dòng)器。按制動(dòng)系統(tǒng)的作用制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。二、主要包括以下幾方面工作:(1)生產(chǎn)線整體設(shè)計(jì):分析了該制動(dòng)器外殼體零件的加工要求,以工序集中和工時(shí)平衡為原則,將零件的加工任務(wù)分為了六道工序,并選擇了5臺(tái)立加和1臺(tái)立車作為零件的加工設(shè)備；使用Yaskawa-ES165D型號(hào)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了零件在各設(shè)備間的轉(zhuǎn)移；使用DELMIA軟件建立了機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)仿真,完成了生產(chǎn)線整體的建模,確定了自動(dòng)化生產(chǎn)線的布局尺寸,保證了機(jī)器人與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備不發(fā)生干涉。(2)生產(chǎn)線裝置設(shè)計(jì):設(shè)計(jì)了輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)作為生產(chǎn)線的輸送裝置,為數(shù)控機(jī)床設(shè)計(jì)了專用自動(dòng)化夾具實(shí)現(xiàn)了機(jī)床的自動(dòng)裝夾；設(shè)計(jì)了機(jī)器人的液壓手爪實(shí)現(xiàn)了零件的抓取。(3)生產(chǎn)線控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì):根據(jù)生產(chǎn)線的控制要求,分析了生產(chǎn)線中各個(gè)設(shè)備之間的通訊信號(hào),并將所有信號(hào)按照設(shè)備的不同進(jìn)行了分類,完成了PLC、機(jī)器人、機(jī)床信號(hào)地址的分配并制定了信號(hào)表；根據(jù)信號(hào)表完成了生產(chǎn)線電氣控制系統(tǒng)中主電路與控制電路的設(shè)計(jì)。(4)生產(chǎn)線控制系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì):使用SIMATIC STEP 7編寫了該生產(chǎn)線的控制程序,實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線的手動(dòng)和自動(dòng)兩種工作模式；使用SIMATIC WINCC設(shè)計(jì)了生產(chǎn)線的觸摸屏畫面,實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線的遠(yuǎn)程監(jiān)控

汽車制動(dòng)器自動(dòng)化生產(chǎn)線的組成及工作過程

2，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配生產(chǎn)線的設(shè)備有哪些

整條生產(chǎn)線包括發(fā)動(dòng)機(jī)總裝線和缸蓋裝配線，涵括物流系統(tǒng)、托盤夾具、物流小車、擰緊機(jī)、打標(biāo)機(jī)、檢測(cè)機(jī)、壓裝機(jī)、翻轉(zhuǎn)機(jī)、懸掛起重機(jī)、鋼結(jié)構(gòu)、照明風(fēng)扇系統(tǒng)等各種設(shè)備及工具。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝流程：1、零件準(zhǔn)備及陪送工藝流程零部件、拆包、清洗、送裝配線。2、發(fā)動(dòng)機(jī)部件裝配工藝流程。缸蓋：壓裝氣門油封→裝進(jìn)排門→裝氣門鎖夾→裝搖臂總成→裝進(jìn)排歧管→送總裝。缸體：打發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)→拆下連桿蓋→裝曲軸→擰緊主軸承蓋螺栓→送總裝。3、發(fā)動(dòng)機(jī)總裝工藝流程：機(jī)體上線→翻轉(zhuǎn)→涂膠、裝后端蓋→裝活塞連桿→翻轉(zhuǎn)→擰緊連桿螺栓→裝機(jī)油泵、水泵→裝飛輪→裝離。合器總成→測(cè)定曲軸驅(qū)動(dòng)力矩→裝油底殼→裝汽缸蓋→裝機(jī)油濾清器、發(fā)電機(jī)→裝凸輪軸→裝變速箱→裝啟動(dòng)電。機(jī)→總成泄露試驗(yàn)→送試驗(yàn)。4、出廠檢驗(yàn)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的機(jī)器，是汽車的心臟，影響汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。常見的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低;柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。除了使用汽油和柴油之外，使用其他新能源的汽車被稱為新能源汽車，包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、燃?xì)馄?、生物乙?生物柴油汽車和氫發(fā)動(dòng)汽車等。我國市場(chǎng)上在售的新能源汽車多是混合動(dòng)力汽車，但是目前已把純電動(dòng)汽車作為了主攻方向。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配生產(chǎn)線的設(shè)備有哪些

3，汽車制造一般用到哪些焊接設(shè)備

電阻點(diǎn)焊汽車車身裝焊包括車架、地板、側(cè)圍、車門及車身總成合焊等的裝配焊接，在裝焊生產(chǎn)過程中大量采用了電阻點(diǎn)焊工藝。據(jù)統(tǒng)計(jì)每輛汽車車身上，大約有3000~4000個(gè)電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)。在汽車車身裝焊工藝中，點(diǎn)焊工藝仍處于主導(dǎo)地位，電阻點(diǎn)焊技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了汽車車身制造的量產(chǎn)化與自動(dòng)化?！　≡谄囓嚿硌b焊生產(chǎn)線上使用的電阻點(diǎn)焊設(shè)備，主要有以下三類:　?、賾覓焓近c(diǎn)焊機(jī)主要應(yīng)用于車身裝焊生產(chǎn)線上的定位焊工位，或者是用于焊點(diǎn)位置復(fù)雜(不宜實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化)部件的焊接。手工作業(yè)，自動(dòng)化程度低?！　、诙帱c(diǎn)焊專機(jī)多點(diǎn)焊工藝的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)效率高，焊接變形小。其缺點(diǎn)是不能適應(yīng)于多種車型的生產(chǎn)，柔性差?！　、埸c(diǎn)焊機(jī)器人點(diǎn)焊機(jī)器人在現(xiàn)代化車身裝焊生產(chǎn)線上被大量采用，可以提高裝焊生產(chǎn)的自動(dòng)化程度，減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，保證焊接質(zhì)量。點(diǎn)焊機(jī)器人主要用于車身裝焊的補(bǔ)焊工位、車身總成合焊工位等。而且，由于點(diǎn)焊機(jī)器人的采用，實(shí)現(xiàn)了車身裝焊的柔性化生產(chǎn)方式–多品種、少批量混線生產(chǎn)。電弧焊汽車車身裝焊生產(chǎn)中，主要在車架、地板等的主焊工位進(jìn)行手工補(bǔ)焊作業(yè)，在副車架等分總成工件的焊接工位有孤焊機(jī)器人的應(yīng)用。在汽車零部件的生產(chǎn)中廣泛地采用了點(diǎn)焊、凸焊、縫焊、對(duì)焊及電弧焊等焊接工藝。例如:橫梁總成托架點(diǎn)焊，傳動(dòng)軸平衡片凸焊，汽車燃油箱縫焊，汽車輪圈連續(xù)閃光對(duì)焊，汽車轉(zhuǎn)向臂、消聲器、凈化器殼體的電弧焊等。

近年來，隨著汽車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，節(jié)能減排越來越受到汽車生產(chǎn)企業(yè)的重視，中頻焊機(jī)在越來越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)中得到了應(yīng)用。因?yàn)榕c傳統(tǒng)的工頻焊機(jī)相比，中頻焊機(jī)運(yùn)用的中頻電源，比傳統(tǒng)的工頻焊機(jī)要節(jié)約能源30%-50% 之間，對(duì)于長(zhǎng)期運(yùn)作和長(zhǎng)時(shí)間工作的汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，那是一筆不少的費(fèi)用。

螺母焊接用的是視覺螺母點(diǎn)焊機(jī)就是直接視覺引導(dǎo)機(jī)器人抓取的那種，很智能！

汽車制造要的主要是氣保焊，電阻焊和氬弧焊，也有用激光焊的。不同的部件主要用的焊接方法不一樣，汽車的制造工藝還是很復(fù)雜的。

目前大多數(shù)汽車制造商應(yīng)用到的焊接設(shè)備大致可以分為四類：直接焊接設(shè)備類、工裝夾具類、扣合壓力類、檢測(cè) 工具類。下面深圳駿航焊接設(shè)備有限公司就跟大家說說什么叫直接焊接設(shè)備類及簡(jiǎn)要的分析。直接焊接設(shè)備指使用此類設(shè)備使工件通過焊接的方式粘合在一起的焊接設(shè)備，在汽車制造中直接焊接設(shè)備類包括有：懸掛式點(diǎn)焊機(jī)、自動(dòng)焊、點(diǎn)焊機(jī)器人、弧焊機(jī)器人、中頻焊機(jī)、油箱自動(dòng)縫焊機(jī)、固定式螺母凸焊機(jī)、螺柱焊機(jī)等；近年來，隨著汽車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，節(jié)能減排越來越受到汽車生產(chǎn)企業(yè)的重視，中頻焊機(jī)在越來越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)中得到了應(yīng)用。因?yàn)榕c傳統(tǒng)的工頻焊機(jī)相比，中頻焊機(jī)運(yùn)用的中頻電源，比傳統(tǒng)的工頻焊機(jī)要節(jié)約能源30%-50% 之間，對(duì)于長(zhǎng)期運(yùn)作和長(zhǎng)時(shí)間工作的汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，那是一筆不少的費(fèi)用。而且中頻焊機(jī)適合自動(dòng)線運(yùn)用，控制智能化程度高，適用的焊接材料范圍廣，能夠得到穩(wěn)定、可靠的焊點(diǎn)質(zhì)量，是各大汽車生產(chǎn)企業(yè)的首選焊機(jī)；尤其是在歐洲，中頻焊機(jī)的使用量已經(jīng)高達(dá)到40%以上，并擴(kuò)展到鋁合金橋車車身的點(diǎn)焊作業(yè)。而國內(nèi)中頻焊機(jī)的應(yīng)用，也隨著對(duì)焊接要求的提高而逐漸得到廣泛應(yīng)用，駿騰發(fā)生產(chǎn)的中頻懸掛點(diǎn)焊機(jī)生產(chǎn)線就廣泛應(yīng)用到了東風(fēng)日產(chǎn)、北京時(shí)代、奇瑞汽車、一汽大眾等企業(yè)，是國內(nèi)最成功的一個(gè)案例。隨著社會(huì)的進(jìn)步，人工成本不斷提高，機(jī)器人價(jià)格逐漸降低，焊接設(shè)備將會(huì)逐步趨向于全自動(dòng)化；激光焊接方式將大量運(yùn)用到汽車焊接生產(chǎn)線上，因此，低能耗、高效率、無毒、無污染的焊接設(shè)備也將是今后汽車焊接線上的技術(shù)進(jìn)步趨勢(shì)

汽車制造一般用到哪些焊接設(shè)備