從零開(kāi)始。起初-1 駕駛技術(shù)的功能比較簡(jiǎn)單，后來(lái)變成了有限自動(dòng)駕駛，升級(jí)后的無(wú)人 駕駛技術(shù)基本不需要人工操作。無(wú)人 駕駛技術(shù)主要由人工智能操作數(shù)據(jù)。大量的模擬和學(xué)習(xí)使得無(wú)人 駕駛技術(shù)進(jìn)步很快。變化是駕駛更穩(wěn)定更安全。1.有效利用駕駛 time，減少運(yùn)行負(fù)荷。2.防止因司機(jī)粗心造成的交通事故。3.通過(guò)適當(dāng)保持車(chē)距來(lái)緩解交通堵塞。

2016、2017年以來(lái)，阿爾法狗先后面對(duì)李世石、柯潔，成為第一個(gè)獲得視覺(jué)冠軍的人工智能程序，人工智能在大數(shù)據(jù)時(shí)代呈上升趨勢(shì)。2017年10月，沙特阿拉伯授予美國(guó)漢森機(jī)器人公司生產(chǎn)的機(jī)器人索菲亞公民身份，這是歷史上第一個(gè)獲得公民身份的機(jī)器人。2017年11月，谷歌旗下的無(wú)人 駕駛汽車(chē)可以搭載無(wú)人駕駛以下的乘客，在美國(guó)25個(gè)城市的累計(jì)測(cè)試已經(jīng)超過(guò)400萬(wàn)英里。許多公司在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和智能機(jī)器人領(lǐng)域的研究投入了超過(guò)1000億美元。專(zhuān)家表示，人工智能可能會(huì)帶來(lái)巨大的社會(huì)變革，人們不僅擔(dān)心預(yù)期，還擔(dān)心人工智能會(huì)不會(huì)威脅到人類(lèi)?，F(xiàn)在人工智能在媒體行業(yè)蔓延，影響到其他行業(yè)，社會(huì)各界都很關(guān)注。據(jù)相關(guān)分析，這一輪科技高潮是以深度學(xué)習(xí)為代表的一系列新方式。人工智能技術(shù)在多個(gè)領(lǐng)域取得了令人振奮的成就，讓人對(duì)人工智能社會(huì)既有期待又有擔(dān)憂(yōu)。目前人工智能在人臉識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別和數(shù)據(jù)分析等領(lǐng)域都有了很大的提升，其中只有5.1%的系統(tǒng)錯(cuò)誤已經(jīng)超過(guò)了專(zhuān)家。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)，這是前所未有的。

人和物是地球的兩個(gè)范疇。人是地球上最高級(jí)的動(dòng)物，物體(動(dòng)物、植物、生物、微生物、人造物體)是無(wú)法制造的。人有智慧，主宰地球。但是現(xiàn)在，Da 數(shù)據(jù)對(duì)于物體就像知識(shí)對(duì)于人腦一樣。如果物體使用Da 數(shù)據(jù)(機(jī)器學(xué)習(xí)、自然語(yǔ)言處理、數(shù)學(xué)建模、人機(jī)交互、語(yǔ)音識(shí)別、Da 數(shù)據(jù)分析、)的核心技術(shù)做支撐，那么數(shù)據(jù)保存得越多，處理得越好，使用得越有效，物體擁有的智能就和人擁有的一樣智能。

1?！疚锫?lián)網(wǎng)頭條】阿里巴巴菜鳥(niǎo)重兵布局智能機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布，由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)打造的國(guó)內(nèi)最大機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)近日在廣東惠陽(yáng)投入使用。菜鳥(niǎo)的網(wǎng)絡(luò)智能倉(cāng)庫(kù)里有上百個(gè)機(jī)器人，機(jī)器人之間要相互協(xié)作，獨(dú)立運(yùn)行。2.【智能家居，智能城市】1。臉書(shū)開(kāi)發(fā)家庭視頻聊天設(shè)備據(jù)悉，作為Building8 Lab的首款硬件產(chǎn)品，該設(shè)備可能會(huì)在明年的F8開(kāi)發(fā)者大會(huì)上公布。

2.怪獸充電與支付寶達(dá)成戰(zhàn)略合作。怪獸充電聯(lián)合支付寶芝麻信用體系推出了首款“掃碼后先充電后付款”的桌面充電寶。并推出“1分鐘/小時(shí)”全國(guó)優(yōu)惠活動(dòng)，培養(yǎng)共享充電寶用戶(hù)的習(xí)慣。3.圣保羅與中興通訊簽署智慧教育合作協(xié)議。中興通訊將為巴西圣保羅的公立學(xué)校提供兩套完整的“智能教室”。該設(shè)備將在2020年前被圣保羅的科技創(chuàng)新部和教育部使用。

姓名:陳新宇學(xué)術(shù)編號(hào):學(xué)苑:海棠一號(hào)學(xué)苑轉(zhuǎn)自:人工智能在自動(dòng)化中的應(yīng)用駕駛科技云 社區(qū)騰訊云(tencent.com)【嵌入牛簡(jiǎn)介】本文介紹人工智能在-1駕駛中的應(yīng)用。人工智能應(yīng)用于無(wú)人 駕駛。人工智能在-1駕駛中有什么用？隨著科技的快速發(fā)展，一些新的名詞，如云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能等進(jìn)入了大眾的視野。人工智能是人類(lèi)進(jìn)入信息時(shí)代后的又一次技術(shù)革命，正受到越來(lái)越多的關(guān)注。

自動(dòng)化駕駛 汽車(chē)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)的配合，計(jì)算機(jī)可以自動(dòng)、安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛，無(wú)需任何人類(lèi)的主動(dòng)參與。自動(dòng)化駕駛技術(shù)將成為未來(lái)汽車(chē)一個(gè)全新的發(fā)展方向。本文將主要介紹人工智能技術(shù)在自動(dòng)化駕駛中的應(yīng)用領(lǐng)域，并對(duì)自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展前景進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。人工智能是一門(mén)起步較晚但發(fā)展迅速的科學(xué)。自20世紀(jì)以來(lái)，科學(xué)家們一直在尋找賦予機(jī)器人智慧的方法。

automatic駕駛汽車(chē)的傳感器包括高度智能的攝像頭，激光激光器等等，還會(huì)有未來(lái)的V2X技術(shù)。通過(guò)這些技術(shù)，我們可以感知各種情況，比如路上人和車(chē)的位置、速度和方向；當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r、路況、路況變化等信息。這些信息被傳輸?shù)皆贫?，在那里它們被進(jìn)一步融合、機(jī)器學(xué)習(xí)、分析等。，并發(fā)送給即將再次到達(dá)該區(qū)域的車(chē)輛，同時(shí)為高精度實(shí)時(shí)交通做出貢獻(xiàn)。當(dāng)然，有些信息可能會(huì)通過(guò)DSRC等技術(shù)快速分享給周邊車(chē)輛、行人等交通參與者，而不需要經(jīng)過(guò)云端。

關(guān)于Google無(wú)人駕駛技術(shù)不是簡(jiǎn)單的激光傳感器，或者大型的數(shù)據(jù)應(yīng)用。我膚淺地說(shuō)說(shuō)自己對(duì)其2014版的看法。首先，它需要的是自我定位，結(jié)合谷歌地圖、gps等。，確定了這個(gè)之后，就需要確定道路上其他人和車(chē)輛的位置。這就需要借助車(chē)上的激光傳感器和一套先進(jìn)的算法。僅僅確定這些是不夠的，還需要預(yù)算安全距離和其他人、車(chē)、物的運(yùn)動(dòng)軌跡。這個(gè)算法比較復(fù)雜。從官方演示算法來(lái)看，車(chē)、人、物都是

無(wú)人駕駛尚未上市。無(wú)人 駕駛目前還沒(méi)有上市，現(xiàn)在只是在指定路段進(jìn)行測(cè)試，山路等復(fù)雜路段和特殊路段要經(jīng)過(guò)幾年的測(cè)試，測(cè)試沒(méi)問(wèn)題后還要調(diào)整相關(guān)法律，所以無(wú)人駕駛/12344。無(wú)人駕駛汽車(chē)是一種依靠智能汽車(chē)外部傳感器和內(nèi)部計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的智能-2，無(wú)人駕駛汽車(chē)是目前人工智能的代表產(chǎn)品，是融合了智能技術(shù)的新型汽車(chē)，如互聯(lián)網(wǎng)、big 數(shù)據(jù)等。