6家共享單車倒閉，共享單車的控制和淘汰也在加速中嗎

來源：整理時(shí)間：2024-03-09 21:52:48 編輯：智能門戶手機(jī)版

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1，共享單車的控制和淘汰也在加速中嗎
2，町町單車為何跑路呢
3，又一共享單車倒閉中國的共享經(jīng)濟(jì)還能活多久
4，共享單車若倒閉可一人賠一輛車這可能嗎
5，ofo為何破產(chǎn)
6，首家共享單車倒閉的原因是什么

1，共享單車的控制和淘汰也在加速中嗎

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2017年6月至今的一年多時(shí)間里，我國至少有15家共享單車企業(yè)倒閉。中國再生資源公司在扣除回收、運(yùn)輸及電子垃圾處理等費(fèi)用后，同意按每輛車12元進(jìn)行回收。盡管共享單車整車95%以上的材料都可以重新再利用，但是從2017年以來，廢鋼鐵、車架子等共享單車主要材料的回收價(jià)格僅為0.9元—1.1元/公斤。有業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬，企業(yè)若是回收廢棄單車，整車拆卸工序復(fù)雜，加上搬運(yùn)維修費(fèi)、日常人力成本費(fèi)等，投入甚至比一輛新車的成本更高。共享單車回收“利潤薄，不劃算”?；厥召M(fèi)力且收益不高，使得一些共享單車運(yùn)營企業(yè)甚至將報(bào)廢車輛棄之不顧。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛共享單車約20公斤，約由坐墊、輪胎、框架、車輪、鏈條、電子鎖等25個(gè)部件和150個(gè)零部件組成，材質(zhì)包括金屬、橡膠、塑料、鋁等，如果處理不當(dāng)，將對(duì)生態(tài)環(huán)境造成巨大的負(fù)面效應(yīng)。

雖然我很聰明，但這么說真的難到我了

共享單車的控制和淘汰也在加速中嗎

2，町町單車為何跑路呢

繼悟空單車和3Vbike相繼來宣布停運(yùn)后，又一家共享單車企業(yè)町町單車被曝疑似倒閉。不過與前兩家停運(yùn)企業(yè)不同的是，町町單車并未完全將用戶的押金退還，注冊(cè)地址也已經(jīng)人去樓空，可謂是全國首家跑路的共享單車企業(yè)。町町自單車由南京鐵拜網(wǎng)絡(luò)科技有限公司運(yùn)作，于2016年底登陸南京市場，押金為每輛車199元。但是，從今年3月起，町町單車就陸續(xù)傳出押金難退的消息。自今年4月份以來，江蘇町町單車長期被投訴押金難退，即使被多次曝光，也沒有明顯整改。7月中旬，該公司辦公地僅有一名員工辦公，當(dāng)時(shí)企業(yè)承諾7月底退還押金。8月初，有江蘇本地媒體對(duì)鐵拜公司進(jìn)知行實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，公司無人辦公，物品也已被搬空。8月9日，相關(guān)市場監(jiān)管部門向記者證實(shí)，他們已經(jīng)聯(lián)系不上町町單車工作人員，此前的道調(diào)解不得不中止。據(jù)江蘇省消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于市場監(jiān)管局目前已無法和單車公司取得聯(lián)系，建議消費(fèi)者走訴訟渠道，比如集體訴訟等等。

體量太小，經(jīng)不住摩拜OFO幾個(gè)大塊頭的擠壓，在激烈的市場競爭條件下又遲遲不能實(shí)現(xiàn)贏利，頂不住了，只好撒丫子唄

町町單車為何跑路呢

3，又一共享單車倒閉中國的共享經(jīng)濟(jì)還能活多久

錢燒完了也就結(jié)束了。截一段新聞：到目前為止，所有共享單車企業(yè)都還處于燒錢階段。即便是先行者ofo共享單車，也只在部分高校實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡。而據(jù)了解，ofo自行購買的單車成本約在200元左右，采用了價(jià)格較低的機(jī)械鎖，在所有共享單車中成本是最低的?！拔覀兠刻於纪度牒芏噘Y金在車輛和運(yùn)維上，2000萬元天使輪融資都用在軟硬件開放和維護(hù)運(yùn)營上?！币徊絾诬嚶?lián)合創(chuàng)始人林袁告訴記者，公司每輛單車造價(jià)在500元以上，并有100號(hào)人的線下運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。林袁說，計(jì)劃在未來半年內(nèi)在成都投放10萬輛正式版單車，這就需要后續(xù)融資的跟進(jìn)。此前，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒曾表示，沒有思考過“一定要找商業(yè)模式”，也沒有思考盈利模式。但盈利模式是擺在所有創(chuàng)業(yè)者面前的必答題。“單靠單車租賃費(fèi)用肯定不能支撐項(xiàng)目繼續(xù)往前走。”林袁坦言，“未來只有做加法，借助其他產(chǎn)品，圍繞客戶做商品、咨詢、廣告等。”他說，共享單車有足夠高頻的使用場景，“還是有發(fā)揮空間”。

未至科技的百花分市民信用評(píng)價(jià)體系可根據(jù)預(yù)設(shè)模型自動(dòng)計(jì)算市民個(gè)人信用得分，形成個(gè)人信用報(bào)告，同時(shí)支持人工評(píng)價(jià)功能。百花分到達(dá)一定的分?jǐn)?shù)，可免除共享單車的使用押金，次一級(jí)的可獲得押金優(yōu)惠。共享單車公司也可以對(duì)使用單車民眾的信用進(jìn)行打分，作為對(duì)個(gè)人信用分的補(bǔ)充。將共享單車與政府的個(gè)人信用體系連接，也減小了共享單車公司的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，借用單車的民眾在政府系統(tǒng)有信用記錄，相當(dāng)于有了政府的擔(dān)保，一旦車輛丟失、損毀也更容易獲得保險(xiǎn)賠付。共享單車+個(gè)人信用分，約束了對(duì)共享資源動(dòng)歪腦筋的使用者，也一定程度上為發(fā)起公司減小了風(fēng)險(xiǎn)。

又一共享單車倒閉中國的共享經(jīng)濟(jì)還能活多久

4，共享單車若倒閉可一人賠一輛車這可能嗎

最新數(shù)據(jù)顯示，目前，全國已有6家共享單車企業(yè)經(jīng)營異常，粗略統(tǒng)計(jì)造成用戶押金損失已經(jīng)超過10億元。押金難退，成了困擾著“共享單車”用戶最大的難題。不久前，酷騎公司前CEO 高唯偉?曾公開表示，“大不了一人一輛騎回家”。然而，如果押金不能退回，一人一臺(tái)車，真的夠嗎？在我們的城市里，大家都能看到很多的共享單車。這些單車讓不少用戶對(duì)于自己的押金有了安全感。就算了錢沒了，至少車還在。但是，可能很多人都沒有注意到，每一臺(tái)共享單車的背后，遠(yuǎn)不止一個(gè)注冊(cè)用戶，也不止一份押金。專家告訴記者，與通常理解的押金不同，共享單車的押金和單車并不是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系。一臺(tái)單車的背后，可能有幾個(gè)甚至十幾個(gè)注冊(cè)用戶。如果大家認(rèn)為一輛車的價(jià)值能夠覆蓋押金就沒有風(fēng)險(xiǎn)，這就錯(cuò)了。以酷騎單車為例。注冊(cè)用戶將近1600萬，市場投放量為140多萬臺(tái)單車。按照每名注冊(cè)用戶298元的押金標(biāo)準(zhǔn)，每輛酷騎單車的價(jià)值必須超過3000元才能覆蓋押金。如果算一筆大賬，截至今年7月，全國累計(jì)投放共享單車超過1600萬輛，注冊(cè)人數(shù)超過1.3億人次。也就是每一輛共享單車背后，有8人次的注冊(cè)。一旦真的需要用單車來抵押金，一輛單車可能會(huì)有8個(gè)人來分。專家表示，共享單車行業(yè)激烈的市場競爭，大量的騎車補(bǔ)貼，讓一些企業(yè)的盈利模式難以為繼，在這樣的情況下，難免會(huì)惦記著押金。其實(shí)早在今年8月，交通部等十部門就已經(jīng)出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確規(guī)定需要對(duì)共享單車用戶的押金、預(yù)付金建立專用賬戶。專家表示，目前各地都沒有共享單車資金監(jiān)管的細(xì)則，所以即使現(xiàn)在共享單車企業(yè)想要注冊(cè)專用存款賬戶，也注冊(cè)不了。共享單車只能注冊(cè)一個(gè)一般存款賬戶，再和商業(yè)銀行簽署一定的存管辦法。其實(shí)，對(duì)于共享單車的用戶和企業(yè)來說，共享單車的押金本來是一份用來締結(jié)合約的保證金，它一方面保障了企業(yè)的成本不會(huì)受損，另一方面則是保證用戶能夠在交付押金后獲得正常的服務(wù)。如果這個(gè)行業(yè)依然缺乏有效的資金監(jiān)管細(xì)則，那么，對(duì)于消費(fèi)者來說，這份本該保障風(fēng)險(xiǎn)的押金，則會(huì)變成一份不平等的契約，共享單車行業(yè)也將從投資風(fēng)口變成風(fēng)險(xiǎn)敞口。

5，ofo為何破產(chǎn)

支付高價(jià)租金騎著破產(chǎn)壞車爛車，坑騙消費(fèi)者的商家就會(huì)走向破產(chǎn)。

1、大公司的動(dòng)作，尤其是好的大公司的動(dòng)作是最容易預(yù)測(cè)的。因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)理性、策略穩(wěn)定，對(duì)創(chuàng)業(yè)公司的判斷卻很難，創(chuàng)始人的情緒化動(dòng)作會(huì)比較多。詳見ofo，究竟會(huì)不會(huì)倒掉？2、OFO和摩拜，特別有意思。是這個(gè)時(shí)代的典型產(chǎn)物。這兩個(gè)公司的背后是：中國的產(chǎn)能過剩、熱錢洶涌、大城市病、共享出行、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、AT博弈、流量稀缺等至少7股臺(tái)風(fēng)相互作用的結(jié)果。3、對(duì)于O和摩，成功關(guān)鍵因素其實(shí)只有兩個(gè)：一、能否持續(xù)融資？二、能否持續(xù)地低成本地黏住客戶？這兩個(gè)因素互為循環(huán)，可能是良性，也可能是惡性。但歸根到底考驗(yàn)的還是第二個(gè)：能否持續(xù)地低成本地黏住客戶？4、90后操盤最大的問題，就是克制不住燒錢的沖動(dòng)。畢竟我們也曾經(jīng)20來歲過。以為有了錢就有了市場，有了錢就有了人才，有了錢就能把品牌做起來。既然商業(yè)模式是燒錢，如何理性地?zé)X？對(duì)于缺乏商界訓(xùn)練且年少成名的的團(tuán)隊(duì)，難度其實(shí)不小。5、持續(xù)融資的前提是持續(xù)且低成本地黏住客戶，靠什么？廣告？廣告是雙刃劍且只能忽悠一波。終究要靠客戶體驗(yàn)和NPS（凈推薦率）。在駕乘體驗(yàn)上，OFO的問題也出在這里——體驗(yàn)太差，殘兵敗將，根本沒人愿意騎。而且后期維修成本太高。6、共享出行就是一個(gè)營銷概念。摩拜和OFO本質(zhì)上都是分時(shí)租賃行業(yè)。既然是租賃行業(yè)，本質(zhì)上就是做個(gè)不等式：租金收入大于單車折舊+調(diào)配維修+運(yùn)營分?jǐn)偂?、現(xiàn)在呢？租金收入就別想了！折舊方面，摩拜好多了，OFO負(fù)分；運(yùn)營分?jǐn)偰?？摩拜的老江湖?yīng)該做得更好些。對(duì)于各占半壁江山的對(duì)手，比的是誰比誰出錯(cuò)更少？誰能把誰熬死才是關(guān)鍵。果然，熬得OFO得借債度日了。8、梳理下OFO發(fā)展策略：OFO本來想玩“低成本迅速擴(kuò)張的車海戰(zhàn)”，保不齊是哪個(gè)不著調(diào)的VC出的餿主意。后來發(fā)現(xiàn)維修費(fèi)用蓋不住，又開始往摩拜的策略上靠。又遭遇一心想hold住500億估值的滴滴的滲透，利益訴求不一致，股東之間的矛盾爆發(fā)，再融資面臨困局。只能向馬云靠攏。老馬以債權(quán)的方式進(jìn)入，可進(jìn)可退，坐收漁利。9、梳理下摩拜的發(fā)展策略：一上手抓住了租賃行業(yè)的死結(jié)，通過專業(yè)級(jí)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)打掉后期維修費(fèi)用，降低資產(chǎn)折舊速度。事半功倍。費(fèi)用控制較好，以逸待勞。一上手重新組合高管團(tuán)隊(duì)，導(dǎo)入U(xiǎn)ber的資源，將成功幾率做到最大。10、總之：企業(yè)競爭的本質(zhì)，就是高管的決策質(zhì)量和團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行質(zhì)量的加成。拼到底還是拼人。

您好，ofo現(xiàn)在并沒有倒閉，首家倒閉的是悟空單車。但是悟空單車作為首家共享單車倒閉的企業(yè)，其創(chuàng)始人雷厚義表示，退出是因?yàn)榇虿悔A了，“我們拿不到頂級(jí)的供應(yīng)鏈資源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供應(yīng)鏈廠商合作，而悟空單車合作的都是小廠商，產(chǎn)品品質(zhì)上不是特別好，車子容易壞?！眲?chuàng)業(yè)不要盲目追風(fēng)口。風(fēng)口不是追上的，而要等出來的，需要在一個(gè)行業(yè)深耕，機(jī)會(huì)來的時(shí)候才會(huì)有所準(zhǔn)備。

6，首家共享單車倒閉的原因是什么

因?yàn)槟貌坏巾敿?jí)的供應(yīng)鏈，退出是因?yàn)榇虿悔A了。1、具體原因在摩拜、ofo等大頭的壓力下，首家共享單車倒閉，近日悟空單車宣布停止運(yùn)營退出共享帶車行業(yè)，悟空共享單車倒閉，一千輛單車不見了，公司負(fù)責(zé)人也配了300萬元?！　∶鎸?duì)此次失敗，悟空單車公司負(fù)責(zé)人雷厚義表示，在此次共享單車投資中，沒有根據(jù)具體的市場情況做出相應(yīng)的充分調(diào)查和研究，對(duì)重慶共享單車市場沒有充分了解，尤其是其地理位置。最重要的是合伙人垮臺(tái)的問題也直接導(dǎo)致悟空單車不得不宣告結(jié)業(yè)?！　奈蚩展蚕韱诬嚨归]的案例來看，在選擇投資項(xiàng)目時(shí)需要多作調(diào)查，多了解。一個(gè)產(chǎn)品的信息披露是否完整，是否能讓你了解其投資過程中的風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)自己的資金狀況進(jìn)行判斷是否投資。2、從首家共享單車倒閉看風(fēng)險(xiǎn)把控重要性從悟空共享單車倒閉的案例來看，在選擇投資項(xiàng)目時(shí)需要多作調(diào)查，多了解。一個(gè)產(chǎn)品的信息披露是否完整，是否能讓你了解其投資過程中的風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)自己的資金狀況進(jìn)行判斷是否投資。舉個(gè)例子：A君是一名月薪1萬元的白領(lǐng)，余額寶收益減少后，希望能找到一些小額且靈活的理財(cái)項(xiàng)目，這時(shí)他注意到了p2p理財(cái)這一塊，但是很多平臺(tái)的投資項(xiàng)目都是以XX計(jì)劃、XX寶的形式出現(xiàn)，完全無法看到借款方的具體信息，A君無法從中了解到投資的風(fēng)險(xiǎn)。后來A君在一些p2p門戶網(wǎng)站中看到做車貸項(xiàng)目的掌中財(cái)富，他發(fā)現(xiàn)掌中財(cái)富是專做車貸的，每個(gè)標(biāo)的都是20萬以下的，期限為1-12個(gè)月，50元起投，年化利率在11.2%~14.2%間。每個(gè)車貸標(biāo)的都有借款人、借款車輛相關(guān)信息的披露，A君可以通過這些信息了解到自己投資的風(fēng)險(xiǎn)。而且掌中財(cái)富平臺(tái)是銀行存管平臺(tái)，A君投出資金是直接通過華興銀行個(gè)人賬戶打到車貸標(biāo)的關(guān)聯(lián)的借款人的華興銀行個(gè)人賬戶上;而借款人還款時(shí)也是從個(gè)人賬戶打到A君個(gè)人賬戶上。整個(gè)過程資金都不經(jīng)平臺(tái)手，A君的投資資金都是通過銀行在流動(dòng)。避免了平臺(tái)私立資金池、非法集資的問題。A君還了解到，掌中財(cái)富有自動(dòng)投標(biāo)功能，設(shè)置自動(dòng)投標(biāo)后，程序會(huì)按照A君的設(shè)定投資指定標(biāo)的，平時(shí)直接把閑錢存入，程序就會(huì)自動(dòng)為A君投標(biāo)，方便快捷，非常適合上班忙碌，下班需要進(jìn)修的A君。A君平時(shí)只需通過掌中財(cái)富的APP了解投標(biāo)情況及回款情況即可。投資本身就有風(fēng)險(xiǎn)，但是風(fēng)險(xiǎn)是可控的，只要對(duì)投資產(chǎn)品足夠了解，選產(chǎn)品時(shí)就要選擇掌中財(cái)富這種對(duì)投資人披露完整產(chǎn)品信息的理財(cái)產(chǎn)品。

一個(gè)正式運(yùn)營僅僅5個(gè)月后，重慶的共享單車運(yùn)營商——悟空單車宣布退出市場。6月13日，悟空單車的運(yùn)營方重慶戰(zhàn)國科技有限公司宣布，由于公司戰(zhàn)略發(fā)生調(diào)整，自2017年6月起，將正式終止對(duì)悟空單車提供支持服務(wù)，退出共享單車市場。公開資料顯示，重慶戰(zhàn)國科技有限公司是一家專注共享經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，主打“悟空共享單車”品牌，成立于2016年9月，注冊(cè)資本10萬元人民幣，總部位于重慶。創(chuàng)始人雷厚義在接受新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，因?yàn)楣静捎煤匣锶四Ｊ?，為避免糾紛，投資人的錢都已經(jīng)退了，用戶的余額、押金也已經(jīng)全部退還，“悟空單車在重慶總共投放了1200輛單車，約一半投放在大學(xué)城，其余的投放在市區(qū)。但因?yàn)槲覀儾捎玫氖菣C(jī)械鎖，大部分已經(jīng)找不到了，找到的大概在10%左右?！崩缀窳x在向外界解釋為何退出市場是說道：我們拿不到頂級(jí)的供應(yīng)鏈，摩拜、ofo都可以和全球最大的供應(yīng)商合作，但與悟空合作的都是小廠商，產(chǎn)品品質(zhì)不是特別好，車子容易壞。雷厚義總結(jié)：“退出是因?yàn)榇虿悔A了”。據(jù)悉，在悟空單車這個(gè)項(xiàng)目上已經(jīng)虧損300多萬元，悟空單車在重慶共投放了1200輛車，一般投放在大學(xué)城，一般投放在市區(qū)，但現(xiàn)在有1000多輛車已經(jīng)不見蹤影，最終僅收回總投放量的10%。對(duì)此，創(chuàng)始人雷厚義表示不打算找回了：就當(dāng)做公益了，項(xiàng)目都停了，找回來干嗎。投資需謹(jǐn)慎，大家在投資創(chuàng)業(yè)時(shí)，需要作出充分的準(zhǔn)備工作。失敗乃成功之母，希望雷厚義能夠早日找到新的商機(jī)，創(chuàng)業(yè)成功！