dct變速箱所謂的dct變速箱其實就是雙離合變速箱。cvt和dct變速箱哪個更好dct變速箱的優(yōu)勢會更明顯，所以dct變速箱？at和dct哪個好？dct變速箱有什么優(yōu)缺點？所謂dct就是雙離合變速箱，但相比較而言，dct變速箱的優(yōu)勢會更明顯，無論從動力還是換擋效率來看，dct變速箱都明顯優(yōu)于cvt變速箱。

干式雙離合dct是一款雙離合變速箱。雙離合變速箱是一種熱門的自動變速箱，是在手動變速箱的基礎上發(fā)展起來的。雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)和手動變速箱類似。雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一個離合器，多了一個換擋操縱機構(gòu)。雙離合變速箱的一個離合器用來控制奇數(shù)檔，另一個離合器用來控制偶數(shù)檔。雙離合變速箱的優(yōu)點是換擋速度快，傳動效率高，能給駕駛者帶來干脆利落的駕駛體驗。

干式雙離合變速箱的離合器片不浸變速箱油，濕式雙離合變速箱的離合器片浸變速箱油。干式雙離合變速箱的傳動效率和換擋速度比濕式雙離合變速箱高。但干式雙離合變速箱的可靠性和穩(wěn)定性不如濕式雙離合變速箱，干式雙離合變速箱能承受的扭矩也比濕式雙離合變速箱小。所以大部分高性能車都會使用濕式雙離合變速箱，很多雜貨車也會使用干式雙離合變速箱。

開始磨的時候感覺不到一步步的速度攀升。因為DCT沒有液力變矩器，所以DCT進步顯著。需要匹配扭矩輸出更精準的發(fā)動機，對扭矩誤差的容忍度很小。有的DCT變速箱其實很努力，但是發(fā)動機不給力，會有一種“性格不穩(wěn)定”的感覺。保養(yǎng)方法:1。掌握更換自動變速器油的周期。自動變速箱的內(nèi)部控制機構(gòu)非常精密，配合間隙小，所以大部分自動變速箱的換油周期一般為兩年或4 ~ 6萬公里。

目前變速箱的種類很多，有AMT，AT，CVT，DCT。所以dct變速箱？所謂dct就是雙離合變速箱。這個變速箱還是有不同的看法，有一些問題。但是現(xiàn)在自主品牌都在推dct變速箱，主要是它的省油能力真的無人能及。dct變速箱所謂的dct變速箱其實就是雙離合變速箱。目前有干式和濕式變速箱。它的工作原理是使用兩套手動變速箱。一般連接的齒輪交錯在兩組齒輪上，由兩個離合器分別控制兩組齒輪與發(fā)動機的連接和斷開，從而完成換擋過程。

dct變速箱優(yōu)點包括換擋快、省油、舒適；缺點是動力弱，提速慢，故障率高。dct變速箱的優(yōu)缺點如下:1。dct變速箱:汽車的雙離合換擋時間很短，比手動變速箱的速度快不到0.2秒。省油在最好的工作中，所以可以省很多油。舒適性因為換擋速度快，DCT每次換擋都很平順，頓挫感很小，人體很難察覺。

雙離合和手自一體變速箱都是目前比較流行的自動變速箱，只是個性不同，就像不同的人做事風格不同一樣。自動手動和雙離合在動力加速性、便利性、科技性上都有區(qū)別?？纯茨膫€更好，在or dct變速箱。更多細節(jié)如下:1 .采用行星齒輪結(jié)構(gòu)的at自動變速器，可以在車輛行駛時通過液力變矩器改變傳動比，產(chǎn)生可變的轉(zhuǎn)速和扭矩，有點類似于手動變速器的工作原理，但由于在離合器上增加了液力變矩器，傳遞扭矩，會導致傳動過程中的扭矩損失。相比之下，傳輸效率不如dct，但優(yōu)點是結(jié)構(gòu)和技術(shù)更成熟。

dct雙離合變速箱很不錯，性能方面，質(zhì)量穩(wěn)定，安全配置豐富，性價比高，技術(shù)好。1.優(yōu)點:dct變速箱最大的優(yōu)點是換擋速度快，換擋時機果斷直接。每次換擋時間只有0.1~0.2秒，極速換擋時損失的動力更少，所以動力會更強，油耗更少，這也是一大優(yōu)勢。2.缺點:dct變速箱同時犧牲了散熱，特別是在市區(qū)低速行駛時，行車電腦會根據(jù)車速頻繁換擋，導致兩組離合器摩擦發(fā)熱，所以經(jīng)常會有變速箱發(fā)熱的警告。

dct變速箱的優(yōu)勢會更明顯。其實cvt和dct變速箱屬于兩種不同類型的變速箱，各有各的優(yōu)勢，適用于不同的駕駛環(huán)境。但相比較而言，dct變速箱的優(yōu)勢會更明顯。無論從動力還是換擋效率來看，dct變速箱都明顯優(yōu)于cvt變速箱。一般情況下，dct變速箱在換擋時能給車主很好的操控體驗。不僅整體換擋平順，動力輸出也很強勁，所以很多時候dct變速箱更適合高速或者賽車，不適合經(jīng)常堵車的城市道路。

一般來說，如果車主經(jīng)常在城市道路上駕駛車輛，建議首先使用cvt變速箱，但如果車主經(jīng)常需要在高速公路上行駛，車輛使用dct變速箱會更好。cvt和dct的區(qū)別CVT是無級變速器，DCT是動力換擋，一個是經(jīng)濟性，一個是賽車性，DCT是一種有級變速器和動力換擋，旨在減少換擋沖擊。