回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器，回轉(zhuǎn)式空預(yù)器的工作原理是什么

來源：整理時(shí)間：2024-12-31 02:17:35 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，回轉(zhuǎn)式空預(yù)器的工作原理是什么

回轉(zhuǎn)式預(yù)熱器的工作原理是：預(yù)熱器轉(zhuǎn)子部件由數(shù)萬計(jì)的傳熱元件組成，當(dāng)空預(yù)器緩慢旋轉(zhuǎn)，煙氣和空氣逆向交替流經(jīng)空氣預(yù)熱器。蓄熱元件在煙氣側(cè)吸熱，在空氣側(cè)放熱，從而達(dá)到降低鍋爐排煙溫度，提高熱風(fēng)溫度的預(yù)熱作用。

回轉(zhuǎn)式空預(yù)器的工作原理是什么

2，空氣預(yù)熱器的種類有哪些

電站鍋爐采用的空氣預(yù)熱器有列管式和回轉(zhuǎn)式兩種。而列管式空氣預(yù)熱器又分為立管式和橫管式兩種?；剞D(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器又分為受熱面回轉(zhuǎn)式和風(fēng)罩回轉(zhuǎn)式兩種。按傳熱方式可將空氣預(yù)熱器分為傳熱式和蓄熱式兩種。聊城恒遠(yuǎn)專做搪瓷管/預(yù)熱器。

空氣預(yù)熱器的種類有哪些

3，什么是回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器

回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器是電廠大型鍋爐上普遍采用的煙氣尾端換熱裝置，與管式空氣預(yù)熱器相比，回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、換熱面密度高、整機(jī)質(zhì)量輕、金屬耗用量少、利于安裝布置、低溫腐蝕較管式換熱器輕等特點(diǎn)，適于在大型鍋爐上使用，但回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器的缺點(diǎn)是漏風(fēng)量大、工況良好時(shí)為6%~8%，密封不良時(shí)為20%~30% 。另外回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造工藝和安裝要求高、運(yùn)行維護(hù)工作量大，熱態(tài)自動(dòng)控制也較為困難。較高的漏風(fēng)量引起預(yù)熱器入口風(fēng)壓降低、風(fēng)機(jī)電流升高，預(yù)熱器后的過量空氣系數(shù)升高、尾部排煙氣溫降低、鍋爐熱效率降低、燃煤損耗增加，鍋爐達(dá)不到額定負(fù)荷。

什么是回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器

4，空氣預(yù)熱器的分類

按空氣預(yù)熱器的傳熱方式可將空氣預(yù)熱器分為導(dǎo)熱式和再生式兩大類。在導(dǎo)熱式空氣預(yù)器中最常用的是管式空氣預(yù)熱器。隨著鍋爐參數(shù)的提高和容量的增加，管式空氣預(yù)熱器的受熱面也增大，這給尾部受熱面的布置帶來了困難。因此，在大容量機(jī)組中多數(shù)采用結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量較輕的回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器。管式空氣預(yù)熱器的主要傳熱部件是薄壁鋼管。管式空氣預(yù)熱器多呈立方形，鋼管彼此之間垂直交錯(cuò)排列，兩端焊接在上下管板上。管式空氣預(yù)熱器在管箱內(nèi)裝有中間管板，煙氣順著鋼管上下通過預(yù)熱器，空氣則橫向通過預(yù)熱器，完成熱量傳導(dǎo)。管式空氣預(yù)熱器的優(yōu)點(diǎn)是密封性好、傳熱效率高、易于制造和加工，因此多應(yīng)用在電站鍋爐和工業(yè)鍋爐中。管式空氣預(yù)熱器的缺點(diǎn)是體積大、鋼管內(nèi)容易堵灰、不易于清理和煙氣進(jìn)口處容易磨損。回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器是再生式空氣預(yù)熱器最常見的形式，它是利用煙氣和空氣交替地通過金屬受熱面來加熱空氣?；剞D(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器按運(yùn)動(dòng)方式可分為受熱面轉(zhuǎn)動(dòng)和風(fēng)罩轉(zhuǎn)動(dòng)兩種，本爐的兩臺(tái)空氣預(yù)熱器為三分倉受熱面旋轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器由圓筒形轉(zhuǎn)子和固定的圓筒形外殼及驅(qū)動(dòng)裝置組成。

5，空氣預(yù)熱器的結(jié)構(gòu)和原理

空氣預(yù)熱器有板式、回旋和管式空氣預(yù)熱器三種。1、板式空氣預(yù)熱器這種空氣預(yù)熱器多用1.5-4mm的鋼板制成。將鋼板焊制成長方形的盒子，將若干個(gè)盒子拼成一組。煙氣由上向下流動(dòng)，經(jīng)過盒子的外側(cè)，空氣則橫向流過盒子的內(nèi)側(cè)，由下面轉(zhuǎn)彎向上，兩次與煙氣相交，使煙氣與空氣形成逆向流動(dòng)，獲得較好的傳熱效率。2、回旋式空氣預(yù)熱器它又有兩種形式：一種是受熱面旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)式、另一種是風(fēng)道旋轉(zhuǎn)的風(fēng)道回轉(zhuǎn)式。轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器，它是由轉(zhuǎn)動(dòng)的圓筒型轉(zhuǎn)子和固定外殼組成。轉(zhuǎn)子是受熱面，它被分為許多倉格，里面裝有蓄熱板，扇形頂和底板將轉(zhuǎn)子分為煙氣通道和空氣通道。當(dāng)受熱處于煙氣側(cè)時(shí)，蓄熱板吸收煙氣熱量，并將熱量積蓄起來，等到轉(zhuǎn)至空氣側(cè)時(shí)，蓄熱板再把儲(chǔ)存的熱量放給空氣，自身溫度降低。受熱面不斷旋轉(zhuǎn)，熱量便不斷從煙氣傳給空氣，空氣得到加溫，煙氣得到冷卻，這就是回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器的工作原理。3、管式空氣預(yù)熱器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 一、它由許多薄壁鋼管制成。管子垂直交錯(cuò)排列，兩端與管板焊接，形成了立方形的管箱。煙氣由上向下通過管內(nèi)，空氣則橫向通過管間，為了使空氣做多次來回流動(dòng)，在管箱內(nèi)裝有中間管板。二、空氣預(yù)熱器中煙氣流速的選擇，應(yīng)從傳熱、磨損、積灰和電能消耗等因素中考慮。流速越高傳熱越好，而且還有一定的自身吹灰效果。就知道這么點(diǎn)了希望對(duì)你有所幫助。O(∩_∩)O哈哈~

6，柴油車預(yù)熱器是什么東西

指的是駐車加熱器。駐車加熱器是獨(dú)立于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的車載加熱裝置，有其自己的燃油管路、電路、燃燒加熱裝置和控制裝置等。不需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)即可對(duì)冬季低溫寒冷環(huán)境中停放的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室進(jìn)行預(yù)熱升溫。徹底消除汽車的冷啟動(dòng)磨損。駐車加熱器按照介質(zhì)被分為水暖加熱器和空氣加熱器兩種。按照燃油的種類分為汽油加熱器和柴油加熱器兩種。D指柴油，B指汽油，W指液體，A指空氣，16-35指功率16-35千瓦；DW16-35駐車加熱器也叫DW16-35液體加熱器，以此可以還分為DA2、DA4、DW5、DA12、DW16-35幾種加熱器駐車加熱器。擴(kuò)展資料駐車加熱系統(tǒng)的功能駐車加熱系統(tǒng)是一種不依賴發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助加熱系統(tǒng)，其特有的工作原理決定了其功能不同于普通車載供暖系統(tǒng)。第一、駐車加熱系統(tǒng)可以在車輛靜止，發(fā)動(dòng)機(jī)停車狀況下提供加熱功能，迅速提高車內(nèi)溫度，清除車窗和后視鏡上的霧和霜凍,提高乘車舒適性和安全性。第二、車主可通過駕駛信息系統(tǒng)FIS控制駐車加熱系統(tǒng)的工作。車主可通過菜單編程，對(duì)加熱系統(tǒng)起動(dòng)時(shí)刻和持續(xù)接通時(shí)間進(jìn)行設(shè)置，系統(tǒng)提供了最多39天的預(yù)設(shè)時(shí)間。第三、駐車加熱系統(tǒng)提供了遠(yuǎn)程控制方式，車主可通過遙控裝置啟動(dòng)駐車加熱系統(tǒng)。第四、駐車加熱系統(tǒng)同一般加熱系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)協(xié)同工作，提高車輛乘坐舒適性和經(jīng)濟(jì)性。早期的駐車加熱系統(tǒng)就可以利用空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)管道均勻地向車內(nèi)的各個(gè)位置輸送暖氣。隨著汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)空調(diào)在車輛上獲得了越來越多的應(yīng)用，駐車加熱系統(tǒng)同一般加熱系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)有機(jī)地組合成一體，向車內(nèi)提供冷暖適宜、溫度、風(fēng)速、風(fēng)向自動(dòng)調(diào)節(jié)的氣流，大大提高了車輛乘坐舒適性。參考資料來源：百度百科-車載預(yù)熱系統(tǒng)參考資料來源：百度百科-駐車加熱

預(yù)熱器就得首先要把過冷的柴油經(jīng)過加熱處理才能燃燒。

柴油機(jī)預(yù)熱器是為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水、潤滑油專業(yè)預(yù)熱裝置，柴油機(jī)預(yù)熱器是工作環(huán)境可能低于4℃時(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)設(shè)備必備的配套裝置。當(dāng)用戶的使用環(huán)境有可能低于4℃時(shí)，在起動(dòng)階段，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油及冷卻水有可能凝結(jié)成固態(tài)，失去潤滑或冷卻的作用，從而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。原理是通過外接電源對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水、潤滑油進(jìn)行預(yù)熱和恒溫，以確保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備在低溫環(huán)境下正常工作。而消防專用的XQJ預(yù)熱器是按國際消防標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為49℃的恒溫。擴(kuò)展資料冬天對(duì)于柴油車預(yù)熱器的防凍措施最好選用－10＃柴油，實(shí)在不行的話，用在柴油中加入10％的汽油的辦法也是很有效的，而且不會(huì)對(duì)動(dòng)力造成不良影響。如果變速器中油質(zhì)太硬的話，冷車可能難發(fā)動(dòng)，這樣的話在發(fā)車的時(shí)候踩下離下離合器踏板可以很順利的發(fā)動(dòng)。如果是露天停放的話，最好選擇背風(fēng)的地方的地方停放這樣的話，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的保溫，減少被凍壞的可能。如果玻璃上結(jié)冰的話，也是很煩人的，這個(gè)問題可以于晚上停車時(shí)，在玻璃上蓋上硬紙板，木板等保溫材料，可以有效防止結(jié)冰。水箱最好加入防凍液或酒精，沒條件的就只好把水箱里的水放掉，第二天再加。使用防凍液時(shí)注意防凍液冰點(diǎn)，在北京市用-20度的即可，如果要去東北最好選用冰點(diǎn)低的如-45度、-50度的。參考資料來源：搜狗百科-柴油機(jī)預(yù)熱器

汽車預(yù)熱器主要用于冬季預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)并供貨車駕駛室取暖或客車車室取暖。工作原理：預(yù)熱器主電機(jī)帶動(dòng)柱塞油泵、助燃風(fēng)扇及霧化器轉(zhuǎn)動(dòng)。油泵將吸入的燃油經(jīng)輸油管路送到霧化器，霧化器通過離心力的作用將燃油霧化后與助燃風(fēng)扇吸入的空氣在主燃燒室內(nèi)混合，被熾熱的電熱塞點(diǎn)燃，在后燃燒室內(nèi)充分燃燒后折返，經(jīng)水套內(nèi)壁及上面的散熱片，將熱量傳遞給水套夾層中的介質(zhì)——冷卻液。加熱后介質(zhì)在循環(huán)水泵（或熱對(duì)流）的作用下在整個(gè)管路系統(tǒng)中循環(huán)，以達(dá)到加熱的目的。加熱器燃燒的廢氣由排煙管排出。

柴油車的確有空氣預(yù)熱器和柴油預(yù)熱器兩種：最常見的是空氣預(yù)熱器，基本上原車都有。柴油預(yù)熱器有成品，也有自己改裝的，也有專業(yè)改裝的。就是利用車子自身的排氣管排出的熱量來加熱柴油，多用于大型柴油車?！　】諝忸A(yù)熱器有板式、回旋和管式空氣預(yù)熱器三種?！　?、板式空氣預(yù)熱器　　這種空氣預(yù)熱器多用1.5-4mm的鋼板制成。將鋼板焊制成長方形的盒子，將若干個(gè)盒子拼成一組。煙氣由上向下流動(dòng)，經(jīng)過盒子的外側(cè)，空氣則橫向流過盒子的內(nèi)側(cè)，由下面轉(zhuǎn)彎向上，兩次與煙氣相交，使煙氣與空氣形成逆向流動(dòng)，獲得較好的傳熱效率?！　?、回旋式空氣預(yù)熱器　　它又有兩種形式：一種是受熱面旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)式、另一種是風(fēng)道旋轉(zhuǎn)的風(fēng)道回轉(zhuǎn)式?！　∞D(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器，它是由轉(zhuǎn)動(dòng)的圓筒型轉(zhuǎn)子和固定外殼組成。轉(zhuǎn)子是受熱面，它被分為許多倉格，里面裝有蓄熱板，扇形頂和底板將轉(zhuǎn)子分為煙氣通道和空氣通道。當(dāng)受熱處于煙氣側(cè)時(shí)，蓄熱板吸收煙氣熱量，并將熱量積蓄起來，等到轉(zhuǎn)至空氣側(cè)時(shí)，蓄熱板再把儲(chǔ)存的熱量放給空氣，自身溫度降低。受熱面不斷旋轉(zhuǎn)，熱量便不斷從煙氣傳給空氣，空氣得到加溫，煙氣得到冷卻，這就是回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器的工作原理?！　?、管式空氣預(yù)熱器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)　　一、它由許多薄壁鋼管制成。管子垂直交錯(cuò)排列，兩端與管板焊接，形成了立方形的管箱。煙氣由上向下通過管內(nèi)，空氣則橫向通過管間，為了使空氣做多次來回流動(dòng)，在管箱內(nèi)裝有中間管板?！　《?、空氣預(yù)熱器中煙氣流速的選擇，應(yīng)從傳熱、磨損、積灰和電能消耗等因素中考慮。流速越高傳熱越好，而且還有一定的自身吹灰效果。