膜片彈簧離合器，求膜片彈簧離合器的工作原理專業(yè)性較強點的總結(jié)謝謝問

來源：整理時間：2024-09-11 05:35:02 編輯：智能門戶手機版

1，求膜片彈簧離合器的工作原理專業(yè)性較強點的總結(jié)謝謝問

膜片式離合器和分離杠桿式離合器的工作原理是一樣的好處在于在分離和接合的時候比較平穩(wěn)

求膜片彈簧離合器的工作原理專業(yè)性較強點的總結(jié)謝謝問

2，周布彈簧離合器和膜片彈簧離合器各有何特點

1.構(gòu)造：周布彈簧離合器用的是螺旋彈簧，膜片彈簧離合器當然用的是膜片彈簧了2.作用：周布彈簧離合器只有壓緊的作用，分離靠分離杠桿，膜片彈簧離合器有分離和壓緊的作用3.應用：周布彈簧離合器應用在大車上，膜片彈簧離合器應用在一般小轎車上

周布彈簧離合器和膜片彈簧離合器各有何特點

3，膜片彈簧離合器有哪些優(yōu)點

首先，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離桿的作用，使得零件數(shù)目減少，重量減輕；其次，離合器結(jié)構(gòu)大大簡化并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸；再者，膜片彈簧具有良好的非線性特性，設(shè)計合適可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且減輕分離離合器時的踏板力，使操縱輕便。

膜片彈簧離合器有哪些優(yōu)點

4，汽車膜片彈簧離合器的優(yōu)點有哪些

第一，膜片彈簧本身即起壓緊彈簧做用，又具有分離杠桿做用，因此，離合器結(jié)構(gòu)大為簡化，從而使離合器質(zhì)量減輕，軸向尺寸減小。第二，膜片彈簧與壓盤在整個圓周上接觸，使壓力分布均勻，離合器接合柔和。第三，操作輕便，由于膜片彈簧離合器旋轉(zhuǎn)對稱，平衡性好，具有高速時壓緊力穩(wěn)定的特點。（有空到我空間留言踩踩人氣）

膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧以及分離桿機構(gòu)而做成的離合器，因為它布置在中央，所以也可算中央彈簧離合器。圖片文字來自汽車維修技術(shù)網(wǎng)

膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧以及分離桿機構(gòu)而做成的離合器，因為它布置在中央，所以也可算中央彈簧離合器。優(yōu)點：首先，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離桿的作用，使得零件數(shù)目減少，重量減輕；其次，離合器結(jié)構(gòu)大大簡化并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸；再者，膜片彈簧具有良好的非線性特性，設(shè)計合適可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且減輕分離離合器時的踏板力，使操縱輕便。希望可以幫到你

5，饃片彈簧離合器結(jié)合時其動力傳動路線是怎樣的

發(fā)動機-離合器-變速器-萬向傳動裝置-主減速器-差速器-半軸-驅(qū)動輪。膜片彈簧式離合器的分離機構(gòu)主要由分離叉、分離軸承和分離軸承座組成。踏下離合器踏板時，離合器操縱機構(gòu)將力傳遞到分離叉，分離叉起杠桿作用，這個杠桿的支點即分離叉支撐點，分離叉推動分離軸承座使分離軸承壓向膜片彈簧，使離合器分離。分離軸承固定環(huán)起連接分離軸承座和分離叉的作用。擴展資料：注意事項：在起步離合器不能平穩(wěn)結(jié)合產(chǎn)生抖動。有可能是分離軸承磨損嚴重或缺油；摩擦片有油污或過于光滑，膜片彈簧彈力下降，造成離臺器抖動。發(fā)動機支架緩沖塊過軟或損壞等等。車主可以拆解離合器總成，仔細檢查從動盤摩擦片、減振彈簧、花鍵等處，如有需更換的一定要換。參考資料來源：百度百科-膜片彈簧離合器

發(fā)動機→變矩器泵輪→渦輪→輸入軸→離合器b工作，驅(qū)動后排太陽輪→行星齒輪機構(gòu)空轉(zhuǎn)，無動力輸出。從動部分包括從動盤和從動軸，從動盤一般都帶有扭轉(zhuǎn)減振器。發(fā)動機傳到傳動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩是周期性變化的，使傳動系統(tǒng)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動，這將使傳動系統(tǒng)的零部件受到?jīng)_擊性交變載荷，使壽命下降、零件損壞。采用扭轉(zhuǎn)減振器可以有效防止傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動。擴展資料：注意事項： 1、離合器出廠前經(jīng)過嚴格的動態(tài)不平衡量試驗和各項性能試驗，請勿對鉚釘和定位孔隨意改變調(diào)整。除了拉環(huán)總成可拆卸更換外，其他零件均不可拆卸更換。更換拉環(huán)時應注意分離指的長短，彈性鎖環(huán)兩個凸起處應對應分離指短指處。 2、在周轉(zhuǎn)搬運時輕拿輕放，避免任何形式的摔、砸、撬造成離合器蓋產(chǎn)生變形，不得拉拽分離拉環(huán)進行搬運，以免造成分離拉環(huán)歪斜和膜片彈簧分離指磨損。 3、請勿私自對離合器總成進行改造使用。 4、請勿使用被水淋濕過、嚴重銹蝕的產(chǎn)品。參考資料來源：百度百科-膜片彈簧離合器參考資料來源：百度百科-傳動系統(tǒng)

6，什么是膜片彈簧離合器

膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧以及分離桿機構(gòu)而做成的離合器，因為它布置在中央，所以也可算中央彈簧離合器。

·主動部分包括飛輪、離合器蓋、壓盤等機件組成。這部分與發(fā)動機曲軸連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間是靠3－4個傳動片傳遞轉(zhuǎn)矩的。 2、從動部分 ·從動部分是由單片、雙片或多片從動盤所組成，它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸。從動盤由從動盤本體，摩擦片和從動盤轂三個基本部分組成。為了避免轉(zhuǎn)動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。 ·為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合器應能柔和接合，這就需要從動盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在動盤本體園周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦片分別與其對應的凸起部分相鉚接，這樣從動盤被壓縮時，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達到接合柔和的效果。 3、扭轉(zhuǎn)減振器 ·離合器接合時，發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪和壓盤傳給了動盤兩側(cè)的摩擦片，帶動從動盤本體和與從動盤本體鉚接在一起的減振器盤轉(zhuǎn)動 ·動盤本體和減振器盤又通過六個減振器彈簧把轉(zhuǎn)矩傳給了從動盤轂。因為有彈性環(huán)節(jié)的作用，所以傳動系受的轉(zhuǎn)動沖擊可以在此得到緩和。傳動系中的扭轉(zhuǎn)振動會使從動盤轂相對于動盤本體和減振器盤來回轉(zhuǎn)動，夾在它們之間的阻尼片靠摩擦消耗扭轉(zhuǎn)振動的能量，將扭轉(zhuǎn)振動衰減下來。 4、壓緊機構(gòu) ·壓緊機構(gòu)主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，與主動部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和盤壓間的從動盤壓緊。 ·螺旋彈簧分沿周向布置和在中央布置兩種。將一個圓柱形或圓錐形彈簧布置在中央的離合器稱為中央彈簧離合器。（二）兩種典型的摩擦片式離合器 1、膜片彈簧離合器（1）結(jié)構(gòu) 1）膜片彈簧：用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板制成，形狀為碟形，開有徑向切槽，切槽內(nèi)端連通，外端為圓孔。兩個切槽之間鋼板形成一個彈性杠桿，即是壓緊彈簧又是分離杠桿 2）壓緊裝置：壓緊裝置由壓盤、離合器蓋、膜片彈簧、支承圈、定位鉚釘、分離鉤、傳動片組成（2）工作原理（視頻）： ·膜片彈簧中部兩側(cè)由支承圈夾持在離合器蓋上，支承圈既是變形支點，壓盤周邊有多個分離鉤與膜片彈簧鉤在一起。（3）膜片彈簧的彈性特性及其特點： 1）根據(jù)對膜片彈簧與螺旋彈簧特性曲線的對比，膜片彈簧分離時的壓力小于接合時的壓力 2）當摩擦片變薄，螺旋彈簧彈性下降，而膜片彈簧彈力幾乎不變，膜片彈簧具有自動調(diào)節(jié)壓緊力的特點膜片彈簧的彈性壓力幾乎與轉(zhuǎn)速無關(guān)，具有高速時壓緊力穩(wěn)定的特點 3）綜上所述，膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)簡單、軸向尺寸小、良好的彈性性能、能自動調(diào)節(jié)壓緊力、操縱輕便、高速時壓緊力穩(wěn)定、分離杠桿平整不需調(diào)整等特點。在中、小型汽車上廣泛應用 2、周布彈簧式離合器：主、從動部分、壓緊部分均安裝在離合器殼內(nèi)、外及駕駛室中（1）主動部分： 1）發(fā)動機飛輪和壓盤是離合器的主動部分，離合器蓋通過定位銷安裝在飛輪上，保證同心，蓋側(cè)面有散熱通風口，壓盤的平面和飛輪的平面組成主動件的摩擦面，壓盤與離合器蓋通過傳動片來傳遞扭矩。 2）特點：沒有傳動間隙，沒有驅(qū)動部位磨損問題，維修量小，傳動效率高，無沖擊噪聲及壓盤定心性問題 3）缺點：傳動片反向承載能力差，汽車反拖時易折（2）從動部分（含扭轉(zhuǎn)減震器）： 1）主要部件是從動盤(含扭轉(zhuǎn)減振器)，由兩片摩擦襯片、從動鋼片、從動盤轂組成，從動盤鋼片用薄彈簧鋼片制成，與從動盤轂鉚在一起上邊有輻射狀槽，防止熱變形。襯片應具有較大的摩擦系數(shù)，從動盤鋼片具有軸向彈性，可使離合器接合柔和，起動平穩(wěn)，連接方式：鋼片與前襯片鉚在一起，彈簧片與后襯片鉚在一起，最后盤片與彈簧片鉚在一起 2）特點：這種結(jié)構(gòu)使后襯片與鋼片在從動盤自由狀態(tài)時有一定間隙，在結(jié)合時彈性變形使壓緊力逐漸增加產(chǎn)生軸向彈性，接合柔和（3）壓緊機構(gòu)：沿壓盤圓周對稱布置的16個彈簧（4）分離機構(gòu)：由分離叉和分離杠桿組成 ·四、離合器的操縱機構(gòu) ----機械式和液壓式 1、機械式操縱機構(gòu)有桿式和繩索式兩種（視頻）桿式最簡單，包括：踏板、拉桿、調(diào)節(jié)叉、分離叉及回位彈簧組成通過調(diào)節(jié)叉來調(diào)節(jié)拉桿的長度，實現(xiàn)踏板自由行程的調(diào)節(jié)繩索式可以消除位移和變形等缺點多用于微、輕型車